广汽新能源2all撒时候卖_广汽新能源2u

广汽新能源2all撒时候卖_广汽新能源2u

       大家好，今天我来为大家揭开“广汽新能源2all撒时候卖”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.��������Դ2all��ʱ����

2.2月新能源销量汇总！蔚来/理想双双月销破一万

3.续航510公里卖15万，广汽埃安V为啥卖不过比亚迪汉

4.新能源指标今日出签！ 除了买比亚迪，这三款合资车也不错！

��������Դ2all��ʱ����

       晃眼一季度已经结束，国内车市在今年可谓经历了许多风浪，从年初的销量回暖到3月燃油车市场的大幅跳水，汽车市场格局正发生着巨变，而渗透率快速提升的新能源车成为了当前最大的亮点，3月部分品牌销量数据已经出炉，今天我们就来盘点一下这些品牌的表现。

       NO.9创维汽车

       3月交付量：1282辆

       2011年，创维集团在南京成立了开沃汽车集团，并且收购了南京金龙汽车制造有限公司，从而开启了自己的造车之路，虽然造车经验还非常不足，但当前能活下来已经算不错。从创维汽车公布的销量来看，3月份共交付1282辆新车，环比2月份增长11.2%，其中海外出口517辆，一季度共交付3946辆。

       NO.8零跑汽车

       3月交付量：6172辆

       零跑汽车在3月交付新车6172台，虽然相比去年同期下滑了39%，但相较2月取得了接近翻番的成绩，分车型来看，C11车系单月锁单达到1万+，C平台系列新品订单占比80%。零跑汽车之所以逐渐走出颓势，与其降价促销有很大关系，3月1日零跑汽车推出了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，整体售价最高下降接近6万。

       NO.7 极氪

       3月交付量：6663辆

       极氪3月份的交付量达到了6663辆，较上年同期大幅增长271.2%，是榜单中同比增速最为亮眼的品牌，即便环比也有22.1%的增长，从极氪此前宣布的2023年销量目标来看，相比2022年将实现翻番，目标交付14万辆，与此同时极氪在2023年还有多份新车计划，除了即将上市的ZEEKR X外，还将推出一款A+级轿车，代号为CS1E，尺寸比领克03更大。

       NO.6 小鹏

       3月交付量：7002辆

       同样逐渐从泥沼中爬起来的品牌还有小鹏，3月份共计交付了7002台新车，虽然暂时没有恢复到此前破万的水平，但相比2月环比增长了17%，分车型来看，P7表现最为突出，共交付3030台，环比增长32%，占据了当月总交付量的43%。根据小鹏方面的表示，由于改款的P7i车型订单量充足，因此小鹏正在积极提升产能以满足订单需求。

       NO.5 长安深蓝

       3月交付量：8568辆

       作为长安新能源战略发展的核心，3月深蓝汽车取得了令人瞩目的8568辆交付量，环比2月实现了翻倍增长。品牌当前仅有深蓝SL03一款车型在售，但其动感前卫的外观是吸引消费者的核心，前脸设计充满潮流动感，几何结构大灯以自然的方式融入前脸，带来更加动感的气质，动力方面，新车提供了纯电和增程两种动力架构，给消费者提供了更多选择。

       NO.4 哪吒

       3月交付量：10087辆

       3月，哪吒汽车共实现累计交付10087台新车，第一季度累计交付量达到了26176台，持续处于稳步提升阶段。分车型来看，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。值得一提的是，哪吒首款基于山海平台打造的双门纯电跑车哪吒GT也于3月正式亮相，更加丰富的产品阵列为接下来三个季度哪吒汽车带来了想象空间。

       NO.3蔚来

       3月交付量：10378辆

       作为当前国内新能源新势力品牌中产品阵列最为全面的品牌，蔚来汽车的3月新车销量达到10378辆，批发销量则为12157辆，较去年同期略有3.9%的增长，但环比2月出现了15%的下滑。分车型来看，SUV车型和轿车车型的销量分别为3203辆和7175辆，“ET”轿车系列渐渐成为了家族销量的主力，其中ET5和ET7的销量表现均较为不错。截至目前，蔚来新车已累计交付 320597 台。

       NO.2 理想

       3月交付量：20823?

       3月份，理想汽车共计实现新车销售20823辆，同比增长88.7%，在经历过1-2月份的低迷之后，理想渐渐从泥沼中爬了出来，并在3月迎来了销量的小高峰，不出意外的化，理想汽车又将夺得造车新势力的销冠称号。值得一提的是，截至目前，理想汽车的累计交付量仅用了39个月就突破了30万，创下了造车新势力最快纪录。

       NO.1广汽埃安

       3月交付量：40016辆

       3月份，广汽埃安的销量达40016辆，同比增97%，环比增33%，一季度累计销量已达80308辆。虽然1月份广汽埃安的销量出现了断崖式下跌，但现在来看是“假摔”无疑，虽然当前的销量相比比亚迪和特斯来还存在一些差距，但广汽埃安在第二梯队中已经实现了大幅领先，不论是更高的性价比表现还是背靠大厂的技术支持，都让广汽埃安的未来发展充满想象。

       写在最后

       以上仅是对当前已经公布销量的品牌的排名，毕竟比亚迪与特斯拉当前还并未公布具体数据，毫无悬念的，比亚迪又将牢牢占据销冠的地位。进入3月，许多新能源品牌的销量都有一定的复苏迹象，随着4月新车上市的加速以及上海车展的开幕，届时将对国内车市形成新一轮的刺激。

       本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2月新能源销量汇总！蔚来/理想双双月销破一万

        如今选择一辆新能源车作为家用车来说已经是屡见不鲜的事情，但是大抵也仅限于南方或者较为发达的城市。虽然说新能源车型发展到势头已经远远领先于传统燃油车型，但是续航仍旧是最大的痛点。目前市面上续航里程最远的车型也无非就是大家熟知的为数不多的几款车型，但是面对高昂的售价，消费者也是承受不起。不过最近上海刚刚公布的限行政策，让很多人不得不把眼光再次集中到“绿牌”上来。

       而近几年来，国产品牌出现了越来越多的新能源“子”品牌，以本身传统燃油车型方面的口碑以及企业形象，来移植到所谓的“子”品牌上面，获得消费者的认可，而广汽?Aion?LX就是这么来的。早在2019年的时候，广汽新能源便发布了这款车，并与Aion?S一起亮相。除了比较个性的外观设计，以及豪华的内饰之外，超长续航，L3驾驶辅助以及3.9秒0-100km/h加速等都是它的标签。当然这款车在跟我几天的接触下来，Aion?LX确实在某些地方打动了我。

       对于这辆车的外观部分，无论是在何时何地，只要开着它在路上，就不免会有人向你投来好奇的目光。确实，这辆车由于在路上的“出镜率”比较低，导致很多的消费者并不认识这个全新的“面孔”。前脸部分采用了Aion家族式的设计，辨识度非常高。是美是丑因人而异，但是不得不承认外观的设计还是比较大胆，尤其是车头中央的LED灯带，在解锁车辆的时候动态的点亮效果非常棒。

       这款Aion?LX的车身尺寸为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。当然给人的感觉也是相当大。其次，蓝色和黑色的应用营造出悬浮式车顶的感觉。同时采用了245/50?R20规格的轮毂，外侧是一圈塑料的装饰，类似Model?3上面的轮毂盖，视觉效果还是非常不错。

       尾部相对于车头来说显得更为简洁，这里我主要说一下它的LED尾灯带，同样在车辆解锁或者上锁的时候，都会有一个响应，并且灯光从两侧流向中央的效果非常漂亮。而电动尾门虽然有提供，但是只能通过智能钥匙以及车内进行开启，如果能在尾门外部增加一个开关键，我想使用起来会更便利。

       在这个所有车企都开始对内饰部分的豪华感苦下功夫的时代，我确实感受到了Aion?LX它满满的诚意。首先不说是否照搬了奔驰E级的内饰风格，就车内的用料以及做工完全超出了我的预料，四个车门上的类似翻毛皮材质的覆盖，以及A柱和车顶上面的绒布包裹，都能够感受到满满的档次感。

       其次这两块尺寸超大的液晶屏幕带来的视觉豪华感非常足，首先中控屏幕支持三种风格的切换，显示效果相当细腻；而中控多媒体屏幕操作以及响应速度都不错，只是对于胳膊短的女士而言，确实感觉距离有点远。并且在驾驶这款车的时候，无论你如何调节座位，总感觉坐姿偏高，并且A柱与引擎盖距离较远，视觉盲区相对还是比较大。

       其次多功能方向盘也采用了两幅式设计，造型像极了上一代奔驰S级。而造型非常新颖的中控台设计使用起来非常顺手，位于最上方的是一个手机无线充电区域，其次排列在左边的是旋钮换挡，电子手刹以及自动驻车等功能，而在后侧是两个较为常规的杯架，带有限位器功能。

       首先在12.3英寸的中控多媒体屏幕里面，全车几乎所有的操作都可以通过它来实现。比如常见的车载导航，音乐以及OTA系统升级和语音指令等。值得一提的是驾驶模式切换都是由中控屏来操作，其实对于这种功能键，个人感觉还是用实体按键代替比较好，因为每次通过中控屏幕去调节的步骤更为繁琐。

       它配备的无感充电体系ADIGO?E-PLAN会无时无刻监视你车辆的整体用电情况以及充电服务，当电量过低的时候会询问你是否需要充电，并且得到确认后直接导航到该地点，体验上非常方便。

       在座椅方面，前排座椅的坐垫前半部分都可以进行伸缩，而后排老板做也专门设置了腿托，并且可以电动控制角度，达到更舒服的坐姿。同时可以通过座椅右下方的按键控制前排副驾驶的位置，达到半躺的姿势。

       我们拿到的这款车是续航为650km的版本，在新能源车领域已经算的上位于前列的“好手”，当然这几天的接触下来，确实对于我这种患有续航焦虑症的人来说，完全不用再担惊受怕。虽然没有官方650km那么精准，但是实际体验下来，600km基本能达到，这方面不用纠结那“丢失”的50公里，毕竟每个人的驾驶习惯不同，驾驶场景不同，季节不同，比如我大部分时间用的都是ECO模式，偶尔会开启它的运动模式等，但是如果我全程使用ECO模式，那么续航里程又会是另一种表现。

       这里要注意的是，它的ECO模式并没有想象的那么“慵懒”，而是恰到好处，在拥堵的高架上，仔细去体会它并没有动力迟缓的情况，而是极为线性，平顺。当然在运动模式下，它的电门响应会更快，并且急加速能力提升非常明显。只是刹车脚感明显偏软，尤其是遇到突发情况需要急刹的时候难以给人较强的自信心。

       除了续航之外，它身上这套价值39,800元的ADIGO?3.0才是它身上最大的“黑科技”。除了主动刹车以及车道保持等基础功能，它的最大卖点便在于能够实现L3级别的自动驾驶，在条件允许的情况下，完全可以脱手全由系统来监管。

       而我在拿到这辆车之后做的第一件事，就是测试这个功能是否实用。首先在高速上行驶的时候，开启它的自适应巡航并设置好中央保持之后，它的电脑系统便会监管当前操作，首先给我最明显的一点就是，在被加塞或者遇到弯道稍微长点的路况的时候，它也不需人为去干预，这点确实比市面上大部分车要更智能，当然这也与它的高精地图有着非常密切的关系。

       同时面对车流少的道路环境，它会提示双手可脱手，并且仪表盘两侧会出现两条绿色的光带，这个时候观察仪表盘上的方向盘图标，如果两侧均有小三角形，那就代表着当前可实现自动变道，仅需开启一侧的转向灯，车辆便会根据你的指示实现自动变道。

       总结：目前在新能源市场中，大致可分为三大部分：一是特斯拉带头的高端智能新能源车型，二是国产品牌衍生“子”品牌打造纯电车型，三是部分基于传统燃油车型打造而来的插混车型。而广汽Aion?LX则是属于第二种。650km的续航，还有L3级别的自动驾驶，以及超高的配置和用料等，看着是堆了不少料，但是所有的智能驾驶辅助都需要选装，像这台车选装的便是39800元的AGIDO?3.0系统，在结合27.96万元的售价，那么落地也在30万元出头。如果能将这个功能标配在中高配车型上，并且售价没有太大的起伏，那么这款车，我确实很难再找到吐槽它的点。

       真会玩车撰写：赵鹏辉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航510公里卖15万，广汽埃安V为啥卖不过比亚迪汉

       文/磊磊

       在结束了NIO Day 2022之后，关于蔚来的话题迅速被炒热；春节假期的免费换电，也为它增加了一波流量。

       2月，理想汽车实现交付16620辆。理想L7采用理想汽车全新四缸增程架构，电驱系统最大功率330kW，零百加速仅需5.5秒。纯电续航210km，电量耗竭后的增程模式下百公里油耗7.7L，满油满电状态下CLTC综合续航里程1315km。

       外观设计语言维度，理想L7整体设计风格与L8、L9车型近乎一致；均属那种科技中不乏时尚，动感中颇具棱角的时尚型格营造。并且，L7、L8、L9三款车型高度统一化的外形、内饰共用设计，也能大大降低生产线建设、模具开发、仓储、运维多方面成本。

       2月，蔚来汽车实现销量12157台。

       蔚来NT2.0架构的新车型，相比NT1.0车型在辅助驾驶、三电系统这些底层架构上有着极为巨大的提升，但在内饰豪华感上，确实会有一些失分（我知道那些环保材料成本不低（可再生藤木），它的工艺推敲起来也完全不存在啥问题，但就是一眼看上去，缺少了NT1.0时代车型的那种一眼看到的豪味）。

       2月，小鹏汽车实现销量6010台。站在2023年2月当下，现在这款小鹏P7的产品力不单完全背离了小鹏品牌长期高举着的科技人设，在高速迭代的智能化新能源车世界中，也算是已然落伍的那个。

       最高阶辅助驾驶等级车型，都没上车的激光雷达与“仅”30TOPS的辅助驾驶芯片算力，相比已成主流的激光雷达与单颗算力高达254TOPS的英伟达orin辅助驾驶芯片，早已是比较严重的落后。车机端那颗高通骁龙820A车机芯片，相比现已主流的高通骁龙8155芯片，也已落后了不少。同时，全系均无的热泵空调，也让这款车在冬季续航这件电车用户十分关注的事情上，有着挺大的失分；所以当前P7-P7i车型的升级，真不是可有可无的动作，而是那客观存在着的刚需。

       2月，广汽埃安实现销量30086辆。

       当前，可称广汽埃安品牌颇为重要的转型机遇期， AION V 与AION S车型均推出了各自的“PLUS升级款”；其中AION V Plus定位一款紧凑级纯电动SUV，最大续航里程可达702km，值得一提的是其中“70超级快充版”在接入广汽埃安A480超充桩时，可在10分钟之内将电量由30%补充至80%。

       2月，极氪汽车实现销量5455台。

       我们都知道，极氪001原来的名字叫做领克ZERO，本就被安排摆在领克的销售体系中，与那些浑身弥漫汽油味道的领克0系列车型一起任人挑选。这样的销售模式，放在智能电动车时代，确实存在着一些问题。毕竟对于会去买高端纯电品牌的消费者，它们开始就会一定程度忽略掉领克这个品牌，毕竟领克是一个价格下限10万元（领克06）的不太高端品牌。

       2月，比亚迪汽车实现销量19.37万辆。

       出自中国品牌，面向中国市场，并有大师艾格加持的 宋PLUS DM-i车型精准无误地拿捏准了中国消费者对于“扎实厚重的心心念念”。具体来说，这款车转向手感不轻，快速冲过加速带时，悬挂能够一下把车身拉住，并且发出那种很厚实的砰砰声。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源指标今日出签！ 除了买比亚迪，这三款合资车也不错！

       2020年国内新能源汽车市场，可谓是精彩纷呈，五菱宏光MINIEV的畅销，每月销量突破2万，比亚迪汉更是让很多人一直津津乐道。而其他传统国产车品牌其实也并没有闲着，广汽集团推出了埃安新能源，并且推出了三款车型，其中广汽埃安V在6月16日正式上市，然而其销量却不如后上市的比亚迪汉，在9月的销量中仅仅只有4548辆，那么作为一款纯电动的SUV车型，并且也是有名的广汽出品的新能源车，价格还更便宜，为什么却卖不过比亚迪汉，到底与比亚迪汉差在哪呢?

       品牌认可度

       虽然比亚迪这个品牌总是被人拿来说事，吐槽他的品牌，但是在新能源汽车领域，却是最被认可的国产品牌，甚至其实不输特斯拉。如果不是品牌定位所拖累，相信比亚迪新能源销量会更好。

       而埃安虽然是广汽旗下的品牌，也是有哦背景的品牌，但是如果不在前面加广汽，我估计很多人都不知道。虽然名字叫埃安，但是如今使用的LOGO依旧是广汽传祺的标志，而广汽传祺，本身就与吉利，长安，奇瑞，比亚迪，红旗这些品牌有一定的差距。

       当然最主要的原因，还是在新能源汽车领域，很多人要么选择特斯拉，要么选择比亚迪，甚至有人说，国产车燃油车买奇瑞吉利，新能源只买比亚迪，从这些方面的言辞就可见一斑。确实比亚迪在新能源上的投入以及技术积累，也不是其他品牌所能媲美的，如果是系统和智能化再好点，我估计特斯拉也要望尘莫及。

       内饰有点尴尬

       很多埃安车主都反馈这个车其他方面都还不错，但是最不满意的地方，就是其内饰，很多车主都觉得这个内饰老气了，而且设计的平平，虽然其实埃安V的内饰上，皮质包裹这方面做的很不错了，但是却设计的太成熟了，很多人都觉得这个适合中老年人。

       而虽然比亚迪汉的目标客户也是30岁以上的，但是毕竟作为一款20多万的车，内饰方面，无论是用料还是设计布局上，确实已经有豪车的风范和体验感了。

       其实个人是觉得这两者内饰外观没什么好比的，毕竟一个紧凑型SUV一个中型轿车，而且价格也相差好几万，不过总的来说，没有对比就没有伤害吧。

       续航和动力还差点

       虽然埃安V官方给的续航有510KM，但是国产电动汽车，很多都有虚标，所以实际续航里程，大家都很担心，不过其实实测续航，广汽埃安V也达到了485KM，准确率达到了80%，虽然不如比亚迪汉实测的604KM的续航，但是表现的还算不错了。

       不过对于电动车的里程焦虑而言，480KM的续航，也依旧让人感觉到心难安，而且无论是埃安V还是比亚迪汉，都是有一定长途需求的，所以大家对续航是要求越高越好，而不像五菱宏光MINIEV只是市内代步，所以很多人觉得120KM的续航就足够了。

       而在动力输出方面，比亚迪汉性能版，四驱版本，能给人带来强劲的推背感，破百成绩是3.9秒，前驱版本破百成绩则是7.9秒，这样的成绩让很多人感觉到很爽。而广汽埃安V的车主就有人在吐槽，平常日常使用动力是足够了，但是想追求刺激的话，那就没有。

       其实从和广汽埃安V车主聊天中，可以发现，车主对广汽埃安V这款车还是蛮认可的，比如说空间大，都奔着中型SUV而去，颜值高，配置高，舒适性不错等等，但是卖不过比亚迪汉，你们觉得除了上述三个原因，还有哪方面的问题呢?欢迎大家在评论区分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天是2020年2月26日，对于很多人来说只是漫长历史长河中很普通的一天。但对于生在北京、却没有私家汽车的消费者来说，可谓是具有决定性意义的一天。除了传统燃油车型指标，一号难求之外。就连曾经很容易得到的新能源指标也是排起了大队，那么得到新能源指标的那些“幸运儿”有哪些靠谱的选择呢？好在时间已经来到了2020年，越来越多的靠谱合资车型开始进入市场，今天我们就选取了其中的三款来给大家做推荐。

       在过往几年的新能源车市场中，还是政策性补贴的中国品牌为主。但这样非市场自发的行为也暴露了很多问题，正是基于这样的时代背景下，消费者们更加渴望有基于合资品牌靠谱的纯电动车型可供选择。今天我们推荐的这三款20万以内的合资品牌纯电动车型正好囊括了目前较为主流的三种形式：第一就是以广汽丰田iA5为代表的“中为洋用派”，第二就是以东风日产轩逸纯电为代表的“老而弥坚派”、第三就是以北京现代昂希诺为代表的“全球同步派”。而并不是直面比较三款车型的优劣，而是从不同的角度去推荐给不同的消费者。

       最先介绍的是大家可能相对没有那么熟悉的一款车型：广汽丰田iA5。但大家都知道广汽丰田在混合动力汽车上出色的表现，在经营自己的纯电动车型上当然也显得信心十足。同时广汽丰田iA5基于纯电专属平台开发，区别于大多数合资品牌运用传统“油改电”的方式来打造纯电动车，相对从车型的品质也要更加出色。经过网上车市的考证，目前广汽丰田iA5在北京地区的行情比较稳定，暂时没有现金优惠，现车情况较为充裕。

       从外观上看广汽丰田iA5有别于传统的纯电动车型，无进气中网的形式也与燃油车型区分开来。整体的流线造型配合双色车顶非常符合年轻人的审美诉求，而且这也兼顾了其超低风阻的使用特性，比较亮眼的全LED大灯组也是全系车型的标准配置。整车尺寸为长4792mm?×宽1880mm?×高1530mm，轴距2750mm，其前后悬架短促的长度也是标准的“日系品牌轿车”的设计，能够更好的兼顾造型和内部空间。

       和汽油车型的消费者一样，纯电动车型更多的是消费者日常家用，他们更加会看重配置水平在一款车中所占的权重。驾驶员座椅6向电动调节，后排座椅比例分体折叠放倒、后排中央独立座位头枕、全自动双区恒温空调、空调后排出风口和时下火热的PM2.5滤芯都是全系标配。所以即使是购买入门版本车型的用户们，也能享受到很好的日常实用性。再说回到设计，双12.3英寸的AI交互系统紧随着时代潮流的最前沿搭配全车软质搪塑用料，也能给车主在日常用车中更好的体验。

       当然作为一台纯电动车型，大家最关心的还是关于它“电动”部分的表现。基于第二代纯电专属平台的广汽丰田iA5，它的永磁同步电机最大功率135kW峰值扭矩300Nm，驱动一台整备质量1625kg的紧凑型家用轿车可以说是动力相当充盈了。电池部分来自国内最大的动力电池提供商宁德时代，电池组能量密度高达170Wh/kg，58.8kWh的电池组最大可以实现等速630km的续航能力，这一数值在合资品牌的竞争中还是非常具有竞争力的。

       为什么推荐它：可能一部分关注汽车的朋友会明白广汽丰田iA5和某一款中国品牌车型的关系，但事情关键就在于广汽丰田这四个字上。作为丰田全球的模范工厂，广汽丰田出产的汽车连续三年的故障率排名行业绝对第一（零故障率98.9%，领先行业平均水平10个百分点左右）。同时运用广汽丰田的检验流程，对于一台新能源车来说，选择起来是没有任何的顾虑可言的。

       如果说大家为什么会对合资品牌的纯电动车有执念的话，我想东风日产轩逸纯电是最大的原因。首先作为汽油车领域作为畅销的车型，日产轩逸本身就代表着可靠和信赖。而在部分消费者因为政策号牌原因只能选择纯电动车的时候，它自然也会成为首选。更有意思的是，虽然在一个不算新潮的外壳下。但轩逸纯电实际上是使用的第二代聆风上的最新的Zero?Emission技术，上演了一幕不常见的“新酒装旧瓶”。而且在北京市场近3万元的终端优惠，也显得诱惑力十足。

       轩逸纯电的外观最大的竞争力不是在于它有多好看有多新潮，而是在于销量冠军的“稳定”。四平八稳的线条，稳稳当当的细节，似乎什么人开一台轩逸纯电作为家庭的通勤车出门都不会有“跌份儿”的感觉。相比于同样价格卖得不便宜的中国品牌轿车，不仅设计更加成熟稳重，节约下来的设计你成本也让消费者用最低的价格就得到了日产最为先进的电动技术，可谓是一举三得。

       和外观设计风格同样稳定的就是在内饰方面，一如既往的日系风格，除了对于乘员实用的部分，其它流于表面的华丽装饰一概不要。所以你会看到这样一个略显老气的内饰里居然会有后排的座椅加热，一个屏幕还不如一些手机大的中控居然会有电子换挡机构。正是这样中庸且实用的特点，让轩逸纯电的销量也在合资品牌里处于优势地位。

       而合资品牌的靠谱不只是在于设计上的成熟，还有就是在动力系统的稳定。虽然看上去轩逸纯电的续航里程不长，但是在仅有38kWh电池容量的它居然可以做到NEDC338km的工况，说明其的综合效率非常出色。同时也因为其电池容量较小的原因，重量更轻的它也会有更好的电耗表现和快速充电能力。最后经过我之前冬季的亲自试驾，其338km的续航成绩极具含金量，而且还是在我们开空调和前后排座椅加热的情况下。

       为什么推荐它：先期上市的轩逸纯电给了合资品牌纯电动车型开辟了一个新的方向，你不需要互联网概念、也不需要博眼球的出位表现，也不需要超长的等速续航能力。那些追求品质的目标客户群看重的是车辆本身的产品力表现，安全可靠踏实、设计审美在线、价格还不贵。看似这些产品力很容易达成，但实际上需要雄厚的技术实力积累，而轩逸纯电恰恰好全部满足。

       当然要体验合资品牌真正的技术优势，那就必须选用最新的与全球同步技术实力的车型。而北京现代昂希诺纯电动正是一台这样的车型。2018年现代汽车正式在美国市场上市了Kona?Electric，这就是国产的昂希诺纯电动的海外版本，只是进行了一些针对法律法规的修改。虽然目前北京市场还没有比较多的终端优惠，但即使顶配车型也在20万以下的它，会显得竞争力十足。

       在小型SUV市场上昂希诺的存在感并不高，究其原因还是其过于个性的外观导致着主流家用车用户的不满意。但在纯电动的新能源市场，这种跳跃的设计思想正好代表着科技前沿潮流的感觉。封闭的中央进气格栅、纤细的分体式大灯和轿跑感的流线造型，如果是初到北京的都市年轻白领，一定会对昂希诺纯电动的外观设计所吸引。

       和外观设计一样，昂希诺纯电动的内饰设计也是非常具有时代感的作品。悬浮式仪表台，按键式换挡机构、大面积亮银的饰板都和同价位对手划清了界限。和百度合作开发的智能网联2.0系统也解决了一直以来，合资品牌车型在本土化方面逊色中国品牌的顽疾。最后再加上韩系车一向在配置上的优势：车道保持辅助系统、前碰撞预警制动系统、智能远近光调节、车道偏离警示系统、自适应巡航这一系列主动安全配置牌打出以后，较高的售价瞬间也可以释怀。

       动态特性上，虽然NEDC的综合工况“只有”500km的数据。但是经过我们的实际测试下来，不用刻意节电也能轻松跑出甚至跑过这个成绩。这就是合资品牌在企划宣传上的“保守”之处，而且相比于同价位的别的车型，昂希诺纯电动高达150kW/310Nm的账面数据结合轻巧的车身，甚至会让你觉得有些小钢炮的错觉。如果说对于空间没有那么大诉求的年轻人来说，昂希诺纯电动不得不说是个很好的选择。

       为什么推荐它：目前的纯电动车市场鱼龙混杂，各式各样的车型卖统一的价格区间，让大多数都是第一次购车的新能源车主们看花了眼。而像昂希诺纯电动这样敢于把经过国际市场检验的、最新的三电技术带到中国市场的先行者，首先从态度上就要给个赞。更何况现在在市面上能与它从产品力层面匹敌竞品又是少之又少，主场作战的昂希诺纯电动显然在北京这个主战场上拥有最强大的竞争力。

       写在最后：进入到2020年，随着新能源车政策性的补贴逐渐下降，各家企业更加要靠自己的产品来说话，而合资品牌的诸多车型中还是具有不可撼动的品质优势。广汽丰田iA5依靠着高颜值加长续航，辅以广汽丰田的质量把控体系，是个相当靠谱的选择。而东风日产轩逸纯电的老而弥坚以及北京现代昂希诺纯电动的全球同步都各有优势，最终获益的还是广大的消费者们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广汽新能源2all撒时候卖”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“广汽新能源2all撒时候卖”，并从我的答案中找到一些灵感。