探岳gte插电混动龙岗店
现在，请允许我来为大家分享一些关于探岳gte插电混动龙岗店的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于探岳gte插电混动龙岗店的讨论，我们开始吧。
1.家用舒适SUV如何选？静态对比探岳GTE&RAV4荣放双擎！
2.一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE
3.探岳GTE车身尺寸是多少
家用舒适SUV如何选？静态对比探岳GTE&RAV4荣放双擎！
为了布局新能源SUV市场，一汽-大众推出了全新的探岳GTE插电式混动版车型，相较于市面在售的众多日系轻混车型车型，探岳GTE这种插电式混合动力车型可以享受免购置税等优惠政策，并且还可以赠送新能源绿牌，这对于那些身处限牌限购城市的用户来说无疑非常具有吸引力。RAV4外形设计更加狂野，双擎版的车型相较于燃油的版本动力更加强劲，并且燃油经济性进一步提升。一位是新生代王者，另一位则是有着极佳用户口碑的老前辈，今天我们就找来了探岳GTE和RAV4荣放双擎这两款车型，看看它们之间该如何选择，我们一看便知。
探岳GTE的整体外形轮廓和燃油版车型保持高度一致，不过细节之处加入了更多“GTE”车型的专属设计元素，以此来彰显它PHEV插电混动版车型的身份。RAV4荣放双擎版车型外观采用了双拼配色，整体的设计风格有棱有角，相较于探岳GTE的“锋·尙主义”设计理念，RAV4荣放双擎的造型更加具有野性气息。探岳GTE配有R-line运动套件，高亮黑前格栅搭配适量的横向镀铬装饰件显得豪华感十足，充电接口隐藏在格栅左侧，右侧配有专属的GTE蓝色标识，十分醒目。RAV4荣放双擎前脸设计更具攻击性，梯形前格栅内部采用了横幅式的镀铬镂空饰条点缀，丰田LOGO也换成了蓝色，表明了它双擎车型的身份。两车都配有LED大灯组和LED日行灯，并且支持自动头灯、自适应远近光功能。探岳GTE下包围两侧配有专属的“C”字型日行灯，点亮后辨识度挺高，RAV4荣放双擎则是配备的卤素雾灯。
探岳GTE长宽高4603/1860/1658mm，轴距2730mm；RAV4荣放双擎长宽高4600/1855/1680mm，轴距2690mm。在车身长度上探岳GTE稍占优势，轴距比RAV4荣放双擎多了40mm，此外，探岳GTE前翼子板的“GTE”饰条夜间会点亮，后视镜下方还配有射灯，迎宾踏板也有“GTE”的专属发光标识，整体的仪式感更加到位，而RAV4荣放双擎只有前翼子板处配有“HYBRID”的混动标识。
探岳GTE的车尾造型更显圆润饱满，下包围采用了高亮黑的装饰件配双边共两出的排气装饰罩点缀，显得更加精致，实际的单边双出隐藏式排气位于车尾左后方。RAV4荣放双擎的车尾线条更加立体，高耸的后包围拉高了整车的视觉重心，双边共两出的排气布局进一步增强其运动感。探岳GTE灯腔内部的LED灯带点亮后精致感更强，车尾右下方同样配有专属的蓝色GTE标识，表明了它插电式混动车型的身份。RAV4荣放双擎尾灯外凸的设计显得十分个性，蓝色的LOGO以及右下方HYBRID标识也表明了它双擎混动车型的身份。
探岳GTE的内饰线条更加多变，整体中控台微微向驾驶员一侧倾斜，钢琴黑的面板搭配适量的银色饰板显得车内豪华感更强。RAV4荣放双擎的车内线条更加平直，层次感更加分明，对称式的中控台布局比较传统，整体的设计风格稍显内敛。两车车门内衬均使用了皮革包裹，手臂搭上面都挺舒服，不过从设计层面来看探岳GTE的蓝色缝线无疑成为了加分项，配上蓝色氛围灯的点缀，整体的档次感看上去要高不少。
探岳GTE换装了大众最新样式的三辐式真皮多功能方向盘，LOGO中央有密集的蜂窝状设计点缀，搭配两侧适量的镀铬饰条看上去更加时尚，RAV4荣放双擎同样配有三辐式真皮多功能方向盘，握感同样出色但是样式稍显普通。两车方向盘支持四向手动调节，不过探岳GTE多出了方向盘加热功能，冬季用车的舒适度大幅度提升。
探岳GTE中控台内嵌了一块8英寸的触控屏，整体的UI设计和触控流畅度均要优于RAV4荣放双擎，车机互联支持CarPlay、CarLife以及手机映射功能。RAV4荣放双擎上的10.1英寸直立式大屏厚度堪比“小电视机”，车机系统的点触反应稍慢，整体的UI设计风格也比较老旧，支持CarLife以及手机映射功能，丰田的车机系统这么多年来一直不思进取相信大家也都习以为常。
探岳GTE的座椅采用了黑/白双拼配色，蓝色缝线很显档次感。前排座椅座椅上方还带有专属的“GTE”印花，两侧宽厚的护翼对人体能产生不错的包裹感，激烈驾驶时能提供非常棒的支撑。RAV4荣放双擎的座椅采用了皮革和真皮混搭的材质包裹，内部填充物稍软，座椅造型也是比较宽大，更加强调乘坐的舒适性。探岳GTE的前排座椅支持电动调节，并且还配有座椅通风/加热功能，乘坐的享受程度要优于RAV4荣放双擎。RAV4荣放双擎前排座椅配有加热功能，不过只有主驾一侧的座椅支持电动调节，副驾驶座椅仍然为手动调节，高级感上不如探岳GTE。
两车后排座椅均配有三个头枕，后扶手放下后有两个杯架，儿童座椅接口也是一应俱全。探岳GTE的后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，RAV4荣放双擎的座椅仅支持靠背调节，灵活程度上探岳GTE更胜一筹。探岳GTE后排还配有独立空调，更加人性化，而RAV4荣放双擎后排仅配备了空调出风口。此外，两车后排还带有两个USB接口，供后排乘客充电使用。
动力方面，探岳GTE搭载的是1.4T发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N.m，电机最大功率116马力，峰值扭矩330N.m，系统综合功率211马力，综合扭矩高达400N.m。RAV4荣放双擎搭载的是2.5L发动机+电动机混合动力驱动。系统综合功率163KW。悬架方面，两车均装配的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架，RAV4荣放双擎还配有电控四驱系统。
总结：探岳GTE的出现，无疑给了那些身处限牌城市但又“久摇不中”的朋友一个更佳的选择，买车免购置税并且还能获得新能源牌照无疑是一大福音，相较于纯电动车型来说探岳GTE这样的插电式混合动力车型也不存在所谓的续航焦虑。面对RAV4荣放双擎这样强有力的竞争对手，虽然探岳GTE在外形设计上没有对手那么具有野性气息，不过车内氛围的豪华感体现得更加彻底，而且整体的配置水平要高上一截，实际乘坐空间的表现也要明显优于RAV4荣放双擎，对于不少购车后主打家用的朋友来说探岳GTE会更加合适。从实际的驾驶层面来看，探岳GTE更像一位“多面手”，日常上下班代步或遇到拥堵的路段，开启纯电模式即可获得更加静谧的驾驶质感以及更加经济的燃油表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE
日前，从一汽-大众汽车官方获悉，探岳GTE?插电混动版车型正式上市，官方售价为24.98-25.98万元。搭载由1.4TSI发动机和电机组成的插混系统，其NEDC工况续航为54公里。探岳GTE?在外观内饰的风格上和燃油版车型保持一致，区别在于：在前格栅中网和车尾部加入了“GTE”蓝色标识，表明其插电混动车的身份。充电口集成在前进气格栅的位置，采用隐藏式的设计并不容易被人发现。
配置方面，探岳GTE?插电混动版提供豪华版和尊贵版两款车型，豪华版提供LED前大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动、235/55R18规格轮胎、前后雷达/倒车影像、电动尾门等外观配置；10.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏（导航、手机互联、语音交互）、皮质多功能方向盘（换挡拨片、定速巡航、方向盘加热）、皮质和Alcantara混搭座椅（前排电动/加热）、自动分区空调（后排独立、PM2.5过滤）等内饰配置；以及7安全气囊、车身电子稳定系统、主动安全系统等安全配置。而尊贵版还增加一系列驾驶辅助安全配置，包括自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等。
动力方面，搭载1.4TSI四缸直喷增压发动机和电机组成的插混动力系统，其最大功率为155千瓦、峰值扭矩为400牛米。代号为DQ400e的变速箱集成在电机内部，而电池位于车厢后部，前后负载分配更加平衡。得益于电驱系统的加持，其百公里加速时间为8.4秒，NEDC工况续航为54公里。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂系统。
一汽-大众?探岳GTE?在上市后，将面临诸多对手的挑战，有来自同门的途观L?新能源，也有来自本田的皓影?锐·混动，以及丰田的RAV4?荣放双擎版。相较上述竞品，探岳GTE的优势在于颇为动感的外形设计和出色的主动安全配置。
邢台汽车自媒体-高队车评
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探岳GTE车身尺寸是多少
随着大众集团在华战略调整，越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上，在这份产品规划之下，大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中，早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。
目录
?快速了解探岳 GTE
车型外观、内饰、空间介绍
?探岳 GTE P2 混动架构介绍
?城市纯电续航实测
?30% 高速+70% 城市亏电油耗测试
?7 种驾驶模式简介
?动态试驾
快速了解一汽大众探岳 GTE
一、新车售价多少？
探岳 GTE 根据不同的配置推出豪华版和尊贵版两个配置，其中豪华版售价 24.98 万元，尊贵版售价 25.98 万元；
二、新车动力参数如何？
探岳 GTE 搭载了一套 1.4T 涡轮增压发动机加电机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为 110kW，最大扭矩 250N·m，驱动电机的最大功率为 85kW，最大扭矩为 330N·m，0-100km/h 加速为 8.2s；
三、新车纯电续航多少？
探岳 GTE 采用了宁德时代的三元锂电池，电池包容量为 13kWh，官方纯电续航为 54km。“GT”加持 外观整体造型更运动颜值是决定回头率的重要因素之一，高颜值是每个车辆都在追求的东西，毕竟没有人不喜欢美的事物。探岳 GTE 作为大众“高性能电动化”中的一员，新车采用了更运动的 GT 包围，整体造型相比于燃油版看起来更运动。
一条非笔直的上腰线从前机盖贯穿至后尾灯，加上下方黑色饰条的点缀，探岳 GTE 的整个侧面看起来并不臃肿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4603*1860*1660mm，轴距为 2730mm。
除了前脸位置的 GTE 标志外，在外后视镜下方的门板上同样有 GTE 的标志，前门板上GTE 标志还带有 LED 发光装饰条。
外后视镜集成了转向灯，实拍车左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，再加上尾部摄像头，全车共三枚摄像头为车辆提供到车影像画面。不过，探岳 GTE 并没有配备前置摄像头。
实拍车配有后方来车预警功能，预警提示放置在外后视镜内侧，当后方来车时警示灯会亮起提示驾驶者，这个角度的亮灯提醒很容易被驾驶者接受到。
实拍车配有主/副驾无钥匙进入功能。
轮毂方面，实拍车配有的是 235/55 R18 尺寸规格的韩泰 Hankook DynaPro HP2 轮胎，面向 SUV 主打的性能、低滚阻轮胎。新车标配 TPMS 数字式胎压监测系统。
尾部造型方面，探岳 GTE 整个尾部造型比较简洁，几条笔直的切线来提高尾部的层次感，整体造型基本上是和燃油版保持一致，不过尾部的 GTE 标志也告诉你这不是一台常规的燃油车。
尾部 LOGO 下方则是后摄像头，为车辆提供后方影像画面，摄像头旁边则是电动尾门开启按键。倒车影像画面清晰度不错，并带有随动转向画面。
熏黑 LED 尾灯和燃油版造型保持一致。
延续燃油车造型 做工依然高水准
和外观造型一样，探岳 GTE 内饰延续了燃油版的设计，虽说内饰设计方面与燃油版车型变化并不大，但在不少细节方面都与燃油版有一定的区分。如燃油版的转速表在PHEV版本上变为了能量输出表、中控屏幕内多出来了能量流、车辆里程监测等功能，并且整个内饰的做工和用料也都不错。
储物空间方面，探岳 GTE 在门板、中控双杯架、副驾驶手套箱以及中控扶手箱等常规储物方面均有不错的表现。另外，探岳 GTE 后排座椅还支持 40:20:40 比例放倒，放倒的方法也比较简单，可以通过后备箱内的“一拉放倒”。放倒后后备箱空间很大且平整。
乘坐方面，探岳 GTE 采用的皮质打孔座椅，前排座椅对我这个身高 178 体重 65kg 的人来说包裹性不错。另外，实拍车还配有主/副驾座椅通风功能，测试时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，开启后确实很舒服。
实拍车还配有主/副驾电动座椅调节及电动腰托共 12 向电动调节（8 向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托），功能性十分丰富。
另外，后排座椅支持前后及靠背调节，将后排座椅调至最前位置后，身高 170cm 体验者腿部空间还有一拳左右的空间。后排座椅的可操作性还是很高的。靠背的调节、前后的调节可以更好的满足用车需求。
插电式混合动力车型的混动技术一直是消费者关注的焦点，市面上有 P0、P1、P2、P2.5以及 P4 等等不同的混动架构，这种 P 几的定义是取决于电机放置的位置，探岳 GTE 的驱动电机位于发动机和齿轮组之间，因此探岳 GTE 的混动为 P2 架构。
探岳 GTE 的官方纯电续航为 54km，拿到车辆之后我们将车辆充满电，满电后不开空调情况下仪表盘显示纯电续航为 57km（开启空调为 51km），此时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，之后我们将空调打开调至 24 摄氏度 AUTO 模式，驾驶档位调至 B 档（动能回收档），两个人轮换驾驶开始纯电及亏电油耗测试。
从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大道转深南大道，测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯，最终在城市道路中行驶 48km 后剩余续航为“0”，发动机介入。当电量耗为“0”后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。
因此探岳 GTE 在30 摄氏度左右环境下的深圳、两个人轮换驾驶，最终探岳 GTE 的纯电续航为 48km，之后则是一台混动车。
30% 高速+70% 城市油耗测试 实测 6.1L/100km
随着电量剩余为“0”且发动机介入后，我们将车辆驾驶到附近的加油站，将燃油补满。满油后，保证车辆的设置不变，驾驶模式为“混合动力”模式。“混合动力”模式下，探岳 GTE 车辆会根据你的动力请求来决定用电还是用油，并不是单纯的只有发动机工作。
最终经过南光高速到达光明出口后我们就折返，折返后我们继续经深南大道转北环到达出发时的——中石化湖腾达加油站，到达加油站后仪表盘显示行驶里程为 102km，表显平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。
探岳 GTE 这套插电式混合动力系统共有 7 种驾驶模式，手动模式、纯电驱动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE 模式以及“B ”档位的动能回收模式。
混合动力：即混动模式，可以理解为自动模式，该模式下起步时，电机会优先来电机来驱动车辆，根据油门以及工况自动判断发动机介入时机，系统会根据实际工况智能切换，将经济性以及动力性维持在最佳平衡区间。
蓄电池维持模式：该模式下运行车辆时，系统会保持车辆当前电量，更多的是依靠发动机驱动车辆，适合高速以及快速路的通畅路况下使用，从而保证进入城区拥堵路况后车辆有电使用。
蓄电池充电模式：顾名思义，该模式下车辆会给电池充电，车辆 P 挡时，发动机为电池充电；车辆行进过程中，发动机驱动车辆同时为电池充电。最大充电量可至 80% 左右。此模式非应急情况下不建议使用，毕竟转化率不高，得不偿失。
B 挡：即能量回收模式，当你将档把拨至 B 档位时，车辆会进入动能回收模式，动能回收模式下车辆仪表盘左下方会根据不同的时速显示不同的档位，最高模拟至“B6”档位，在“B”档位下，松开油门，此时车辆的减速拖拽感并不是很强，整个减速过程非常线性。
GTE：即“S”挡，GTE 模式会保持两种驱动形式最大的输出，油门响应更加灵敏，转速提升更加积极，从而输出最大扭矩。在 GTE 模式下，探岳 GTE 的 I-sound 声音发生器模拟的 V8 发动机声音更澎湃，模拟的声音对于车内比较喜欢听排气声浪的驾驶者来说比较友好。
手动模式：探岳 GTE 配备了换挡拨片，驾驶者可以通过方向盘后方的拨片完成手动升降挡，配合 GTE 模式，整车的运动性能达到最佳，可玩性也更好。
在 7 种模式之下，探岳 GTE 开起来怎么样？首先是转向，探岳 GTE 的转向是比较轻盈的调校，驾驶起来比较轻松省力，即使是“手无缚鸡之力”的你开起来也不需要担心，同时转向的精准性不错，但路感表现一般。
编辑总结?/
作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车被定义为“高性能电动化”车型，从实际的体验来看，P2 的混动架构让探岳 GTE 确实有不错的表现，实测 48km 的城市纯电续航以及 6.1L/100km 的亏电油耗也让我们对探岳 GTE 有了进一步的认识，因此探岳 GTE 的推出对消费者来说是一个比较稳妥的选择，感兴趣的可以到店去看一看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探岳GTE车身尺寸是4603mm×1860mm×1658mm，轴距为2730mm。探岳GTE是一汽大众推出的一款新车，它的外观延续了硬朗的设计，但在细节之处做了调整。探岳GTE的发动机功率最大可达110千瓦，变速箱类型为双离合自动变速箱。车身侧面线条流畅，富有运动感，内饰的挡杆按钮处新增了GTE标识。同时探岳GTE也是一汽推出的第一款插电式混动SUV。
百万购车补贴
好了，今天关于“探岳gte插电混动龙岗店”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“探岳gte插电混动龙岗店”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。