宝马m5汽车之家_宝马M5汽车之家
非常感谢大家对宝马m5汽车之家问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。
1.低调的性能悍将 宝马M5是如何走过来的？
2.160万宝马M5沙地玩漂移，漂移过后，轮毂和轮胎“分离”了
3.6代车型你更喜欢哪款？36年来历代宝马M5车型同框展示
4.宝马M5 CS最新消息！明年3月开始量产，更加轻量化的暴力绅士！
低调的性能悍将 宝马M5是如何走过来的？
宝马于2017年便发布了代号为F90的现款M5。这也是宝马M5系列的第六代车型，作为宝马性能最强劲的房车之一，从第一代M5（E28）至第五代M5（F10），M5系列经历了从直列6缸引擎到自然吸气V8、V10引擎再到双涡轮增压V8引擎的进化；目前在售的第六代M5（F90）与老款车型相比又有哪些区别呢？第一代M5（E28）采用M88?3.4公升直列6缸引擎。
第二代M5（E34）采用的是S38?3.5公升直列6缸引擎。
第三代M5（E39）换上了S62?5.0公升自然吸气V8引擎。
第四代M5（E60）的S85?5.0公升自然吸气V10引擎是宝马M系列车型中最著名的自然吸气引擎之一。
第五代M5（F10）首次采用了S63B44?4.4公升双涡轮增压V8引擎。
第六代M5（F90）基于同年代的5系中型房车（G30）开发，与第四代M5（F10）一样搭载4.4公升双涡轮增压V8引擎；性能数据提升至600匹马力和76.5公斤.米扭矩，较第四代车型有明显提升。变速箱方面，M5（F90）采用M?Steptronic?8前速自动变速箱，拥有普通四驱、运动四驱和后驱三种驱动模式可以选择。
图：变速箱换档杆的设计有点奇怪。
图：宝马为M5（F90）加入后驱模式是为了让驾驶者体验到高性能后驱车的“漂移乐趣”。
车身部分除了必备的“M”外观套件外，M5（F90）还拥有“仅”1854kg的整车重量，较普通版5系（G30）减轻了91kg。更轻的车身加上更强的动力，M5（F90）仅需3.4秒就能完成0-100km/h加速，极速更可达到305km/h。
图：作为一台中型房车，宝马显然不愿意把它的内饰做得很“性能向”，反而更希望保留舒适性和豪华性，因此在内饰部分找不到大面积的Alcantara材料。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
160万宝马M5沙地玩漂移，漂移过后，轮毂和轮胎“分离”了
大家好，我是犇犇，逸车道的高级豪车检测师。自从上一次M5购买失败之后客户似乎消沉了好久，那段时间本以为客户不打算买或者去买新车了，可没曾想前两天犇犇突然又收到了客户的消息，说是又找到了一台M5想让犇犇过去检测一下。因为之前有过合作，所以这一次客户是直接联系到的犇犇，不过因为公司制度的原因，我们检测人员的订单都是由客服部门安排，所以面对客户的要求犇犇只好回复说：可以的哥，不过要是检测的话你还是要和我们的客服联系，因为我们检测人员的订单都是统一安排的···
就是这样，在缘分的再一次驱使下，犇犇又一次踏上了为客户检车的征程。也许是买车心切，这一次客户在没有让犇犇独自一人前往，而是与犇犇一同亲临现场。
介绍一下车子，相信大家也都看见了，车子的停放地点是在一个地下停车场，显然，这台车是一台个人车主，关于车子的车况信息卖家作过简单的介绍：19年买的车，现在开了有两万多公里，原版原漆，其它没啥，就是公里数有点大···
也是，就算是19年初买的，到现在为止满打满算也是不到一年半的时间，做为一台性能车跑了两万公里也确实不少了。
OK，接下来的时间就让犇犇以一个专业二手车检测人员的角度去看看这台车究竟怎样吧！
地下车库的光线并不是很好，外加车子贴有隐形车衣的缘故，所以直观的来讲我们单凭用肉眼是很难看出车子的问题的。
后边依然是如此，为了不被条件所限，犇犇只好掏出强光手电对车辆外观进行全面的检测↓
看到没？只要光线充足，无论车身上有什么妖魔鬼怪都会瞬间现形！仔细检查过后发现车子外观的隐形车衣仅有少许的破损，其余未见异常。
用漆膜仪检测全车数据，因为贴有隐形车衣的缘故，所以漆膜仪显示的整体数值要比正常漆面的数值大一些。用漆膜仪显示的数值减去隐形车衣的厚度我们会得到一个数值，那就车辆漆面的数值，综合判断这台车的外观是没有过后喷漆处理的。
原版原漆？这样的结果确实让犇犇有些意外，不过究竟是不是原版我们不能单凭数值去做判断，目前来讲只能说是概率大了一些。
打开发动机舱，宝马的机舱只要不是直列的其实看着都挺舒服。也许是车主本人爱干净，也许是为了让车子更容易卖掉，总之这台车的机舱内部还是非常干净的。
同样，还是要先拆护板，不然机舱外围的覆盖件基本就没法看。
护板拆掉之后先检查引擎盖的固定螺丝，检测过后未发现有拆装修复的痕迹（右边那张图是因为曝光严重了，所以看着好像有点什么问题，大家不要误会）
这是车辆翼子板的固定螺丝，检测过后同样未发现有拆装修复的痕迹，而且两侧均是如此。
检查车辆大灯位置未发现有拆装的痕迹，所以说车子的大灯也是没有问题的。
看这里，这是机舱内部的加强筋，到这里可能有人就发现了：哎哎哎，这加强筋是上边有拧动的痕迹，这里是不是出过事故？
这个···其实如果大家刚刚有仔细去看机舱的全局就会发现，这两根加强筋主要是固定进气管路的，所以说这里的拆装是不是就不足为奇了呢？
覆盖件已经看完，结下来让我们看车此车发动机的机体。4.4T双涡轮，原厂600匹，数据层面无需多说，我们主要是看看发动机之前有没有过维修、漏油或者其它故障。
稍微花费了一点时间，在熄火状态下将发动机进行了全面检测，整体未发现什么异常，不过发动机究竟有没有问题还要等点火后检测电脑外加底盘检测后才能做准确的判断。
检查车辆油液未发现有寿命不足的情况，如此看来这位车主对自己的车子还是很爱惜的。
OK，机舱检测的内容就是这些，目前来看还是非常不错了，基本没有···不对，刚才忘记说了，这车的前保险杠是有过拆钻的，不过并不是因为事故造成的，其它的基本都是原版。
打开后备箱，内部有一些车主的私人物品，这个有点不太方便向大家展示，嗯···也许这个东西你很想看?
掀开底板检查下部结构以及车辆电瓶未见异常。
打开侧板检查内部保险盒未见异常。
车辆后部能说的东西就是这些，总的来说还是不错的，除了底板上部有些灰尘之外其它位置和新车基本无异。
因为地下车库的光线实在是有些暗，所以照片看起来有些失真，不过如果在现场用肉眼看的话会好很多。整体看还不错，没发现什么明显的异常。
后排也是一样，从外看基本没什么异常。
检查车门的固定螺丝未发现有拆装的痕迹，综合漆面的检测结果，我们可以判断出这台车的左右两边也是没有任何问题的。
坐进车内见检查方向盘未见异常磨损。
点火启动，红色的表针似乎在宣誓着它的身份。检查仪表未见异常故障码，车辆表显两万多公里。
中控区域检测未见异常。
车辆原地换挡未见异常。
看后排，也许有些人会说：性能车后排竟然也有分区空调？这配置够奢侈的了！
你不要忘了，这也是一台新车百万以上的车子。
OBD检测读取车辆故障信息发现车子存在多处故障码，不过除了ABS意外其余均为间歇性故障，初步分析间歇性故障可能是由于暴力驾驶所致。关于暴力驾驶的问题也许有人会说：买这车怎么可能不暴力驾驶？没错，买性能车不暴力驾驶还不如去卖废铁，但是检测途中犇犇提及暴力驾驶只是想阐述一下车子暴力驾驶后的状态，毕竟有些车子经过严重的暴力驾驶后机械系统会出现不可逆的故障，这样的情况我们是必须要和客户说清楚的。
读取数据流显示车辆变速箱里程为27836公里，如此看来此车是没有调表痕迹的，不过···这才一年出头的车子，这里程数确实有那么一点点大。
路试环节是在去往修理厂的途中进行的，由卖家驾驶车辆在试市区道路进行简短的路试，整体未发现车子有什么问题，不过因为条件所限，未能进行高速行驶的测试，所以如果车子购买成功这个后期还是要多注意的。
按照导航所示，随便找了一家修理厂，跟修理厂的老板说了一声之后车子就被升了起来。这个修理厂的师傅还是很好说话的，既没管我们要钱也没说让我们抓紧时间什么的，只是说了句随便用之后就去忙自己的了。
车子很快就被升了起来，整体看去未发现有托底的痕迹，不过隐约中犇犇似乎看到了少许漏油的痕迹，看来这车的底盘不简单！
检查车辆后悬架未见异常。
检查后桥差速器未发现有拆装修复的痕迹，不过···↓
看这里，很明显，车子半轴的油封是在渗油，不过并不严重，至于原因等检测完后在向大家解释。
检查前悬架未见异常。
看这里，检查发动机油底壳未发现有拆装维修的痕迹，不过这油底壳下部的机油油位传感器却是在渗油。
中央差速器接缝处的后打胶的痕迹很明显，因此可以断定这里之前是有过维修的。
OK，车子看完了，我们稍微的总结一下：其实这台车我们可以从两个方面去说，第一是事故，其实从外观件和结构件我们就可以判断出来，这台车是绝对没有事故的，这一点毋庸置疑；第二是性能，通过底盘的检测，我们发现车子的底盘有几处的渗油痕迹，另外在中央差速器的位置我们还发现了维修的痕迹，综合判断这是由于车主多次暴力驾驶所致。
总而言之，车子是肯定没有事故的，而底盘的漏油和维修···谁上它是性能车呢，因此犇犇也不好说啥。
检测结束后犇犇将车子的所有发现的问题以及如果想要购买，以后可能会出现什么样的问题都仔细的给客户讲了一遍，毕竟客户今天过来就是要买车的，所以细节很重！
说一下价格，其实M5的车源在全国并不是很多，而客户找到这台车也是因为车主给这台车的报价相对较低：94万，如果成交的话肯定还可以在谈。
怎么样？各位觉得这台车可以买吗？对了，还有一件事忘记说了，就是犇犇在现场将车子的车况说出来的时候卖家竟然当场否定犇犇的检测结果，说是他从来没有修过这台车的底盘。
面对质疑最好的办法就是将正据拿出来，不过待卖家看完犇犇拿出的证据后竟然也是一阵愕然，并且说他也不知道是怎么回事。这样戏剧性的转场让犇犇一时也不知道该怎么办，看卖家的表情似乎也不像是装的，而且看他的意思显然也是认可了犇犇的检测结果。
一段小插曲并没有让交易现场变得的尴尬，而车况看完之后剩下的买与不买就要看客户的决定了。
好了，今天的检测故事就给大家聊这些，不知各位觉得犇犇的讲述对大家买车有用没？欢迎各位在评论区留言！
你也想检车吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是犇犇，一名普普通通的车辆检测师。
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6代车型你更喜欢哪款？36年来历代宝马M5车型同框展示
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：160万宝马M5沙地玩漂移，轮毂和轮胎分离，车损4位数，很任性前言：在国内外有一部分人喜欢宝马的操控，所以他们购买宝马M系列性能车都会下赛道，或者是开出门玩漂移，?因为宝马全系配备防爆胎，操控更是一流。
近期，在国内就有一台160万宝马M5沙地玩漂移，轮毂和轮胎分离，车损4位数，很任性。
据悉，该款宝马是一辆2019款的宝马M5?雷霆版，国内指导价为146.89万，经销商报价145.42万，终端优惠1.5万左右，定位中大型车，2019年08月份上市，车长达到了4966mm，车宽1903mm，车高1493mm，车内空间充足。
这款宝马搭载的是一台4.4T?V8引擎，马力高达626匹，发动机最大扭矩为750牛米，车身匹配8挡手自一体变速箱，加速仅需3.3秒，实测加速为3.45秒，加速时的推背感十足，而且车身还配备前置四驱系统，稳定性不差。
这样一位宝马M5车主玩漂移把轮辐和轮胎“分离”了，车损4位数，很任性啊。原来，这款宝马M5在沙地上玩漂移，由于动力太强悍，后轮的轮毂和轮胎无法承受，直接‘分离’开了。
综上所述，面对这样一台宝马M5，个人认为好在是在沙地中“分离”的，所以只需要更换轮胎即可，车损在4位数左右。对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
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宝马M5 CS最新消息！明年3月开始量产，更加轻量化的暴力绅士！
近日外媒集齐了36年来所有6代宝马M5车型，并进行同场竞技并一同展示，这其中有古老的传奇，也有新时代的娇子，那么其中你更喜欢哪款呢？第1代宝马M5与1984年首次亮相代号E28，当时的车型搭载3.5升直列6缸自然吸气发动机，最大功率达到286马力，采用后驱布局并配5速手动变速箱，该车的动力来源于宝马M1超跑，从参数上甚至超过同期的911车型，由于仅生产了2241辆，E28?M5也是史上最稀有的M车型之一。
而第2代E34?M5则在M28车型基础上小改，依旧保持了5速手动变速箱和直列六缸自然吸气发动机的组合，该车为第1个采用自适应悬挂的M5车型，不是过也是最后一款直六M5，代号S38B36的发动机可产生315马力的最大功率。
更大的变革来自于1998年，宝马推出的E39?M5，新车换装了5.0升V8自然吸气发动机，最大功率达到400马力，最大扭矩500牛米，百公里加速仅用4.8秒，不少人至今仍认为该车是最经典的M系列车型之一。
进入21世纪，M5也迎来了V10时代，代号S85的发动机最大功率达到507马力，并且终于首次配备了自动变速箱，虽然7AMT变速箱拥有着感人至深的顿挫，但这也是最早为中国消费者所熟知的M5，成为国内性能车市场经典的情怀拆品之一。
来到2012年，F10?M5也有着更大的进化，首次搭载了涡轮增压发动机，4.4T?V8发动机最大功率提升至560马力，并更换为了7速双离合变速箱，M5也是从这代开始逐渐在国内大众化，走入寻常百姓家。
而到了2018年，最新的F90?M5也正式亮相，新车将4.4T?V8双涡轮增压发动机的最大功率进一步提升至626马力，更换了8AT变速箱的同时还首次增加了四驱系统，使该车成为史上最快的M5车型，百公里加速仅用3.2秒。
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宝马高性能M?Car有普通M?Power、Competition雷霆版、CS等车型之间的区别，被Bimmer们称为“扮猪吃老虎”的M5的中期改款车型已经发布并上市，国内没有雷霆版，而更高阶的CS版本最近也爆出了新消息！M5?CS纽北谍照
据最新爆料，宝马F90?M5?CS的生产起止日期是从2021年3月到2022年2月，为期一年。但是，它不会像我们之前想象的那样极端，外观会配备更多的空气动力学套件，同时后排座椅也会经过轻量化设计，至于动力参数，外媒爆料称或将不会有大变化，依旧配备625hp的V8引擎。
M5实车视频
从上面这个短视频中，我们可以发现顶级M5?CS的双肾格栅、侧翼子板等地方都换装了金铜色的组件，同时配备了碳纤维前唇和外后视镜等，方向盘也加入了高亮黑色的饰板，使其看起来更加具有性能范。
M5?CS不会在外观/内饰的设计语言上进行大改，细节之处的升级也是意料之中的，宝马还或将会配备CFRP材质的外观覆盖件，同时重新调教ECU、差速传动系统、悬架、刹车系统等等。
之前有媒体猜测?宝马M5?CS可能会进一步提升动力参数，甚至可能会首次搭载融入电气化的S68新型8缸M高性能引擎，但事实上宝马可能不会这么做。如果宝马真的维持了625马力/750牛米的动力参数，用其他的轻量化工程和调教来换取更为更为激进的驾驶感受，也是个好办法。
并非是没能力提升动力数据，按照宝马一贯的作风，我想宝马只是不想一味地追求大马力罢了，对于一台中大型四门轿车来说，合适的动力数据才是最重要的，而在玩轻量化上，宝马也是一把好手。
除了M5会推出CS版本之外，旗舰M8也或将会推出更性能化的CS/CSL版本；所有配备M?xDrive四驱系统的全新M3/M4都将于2021年7月开始生产，且CSL版本正在研发中...宝马M车型体系的定位会越来越明确，至于会不会在国内提供...就得另说了。
你最近入手新M了吗？
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好了，今天关于“宝马m5汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马m5汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。