上海保时捷体验中心_上海保时捷体验中心

1.拥有一辆保时捷是种什么样的体验？

2.广州车展访：正通运营中心总经理刘蕴知

3.保时捷taycan充电一次跑多少公里

4.为啥保时捷中心只卖和天下

5.上海保时捷运动驾驶体验G-force已经结束了吗？哪里可以查到那两天活动的信息啊？

6.保时捷冯佩德：我们的战略比大多数车厂都大胆前瞻｜汽车产经

雅迪电动车官方客服电话：400-900-1212。

雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。总部位于江苏无锡，全球拥有江苏无锡 、广东清远、浙江宁波、重庆、天津、安徽金寨、越南等七大生产基地及一家工业设计技术中心。

2016年5月，雅迪在香港联交所成功上市，成为中国电动两轮车行业首家上市企业（股票代码：01585.HK）。销售网络遍布全球100个国家和地区，连续5年行业全球销量第一。2020年11月，雅迪电动车年产销售量率先突破1000万台，全球累积用户数量逾6000万。

发展历史：

2020年9月雅迪安徽金寨高端智能制造基地设立并投产雅迪电动两轮车完成年销量1080万台，市占率位居第一。

7月8日雅迪在上海保时捷体验中心发布全新高端品牌VFLY。作为雅迪旗下的全新智能高端产品，VFLY源自顶尖设计团队，融入全新科技，演绎两轮电动的自由出行。

同时用V-PO 8.0中置动力、全场景智能AI、LTM三方蓝牙、TTFAR碳纤维锂电等高端技术，为用户带来自由的城市高端移动出行新体验。

拥有一辆保时捷是种什么样的体验？

雅迪和倍特的差别：其实质量都差不多。选择的话，选择雅迪。

雅迪电动车好。是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。连续十二年高端销量领先；荣获中国行业企业信息中心官方颁发“2012年度电动车销售量、销售额、市场占有率的三项第一”；是行业唯一一家产品覆盖5大洲，畅销77个国家的品牌。

中国有3亿人依靠两轮电动车来满足日常出行。这些遍布中国大街小巷的用户，构建起了一个千亿级的巨大市场。21世纪的第一个十年是两轮电动车行业的“野蛮生长期”。一方面，产品性能在技术推动下快速提升。

一批大规模企业相继诞生，无锡、浙江、天津三大产业集群逐步形成；另一方面，在非典疫情和禁摩令的催化之下，两轮电动车代替摩托车和自行车成为人们安全、便捷的出行选择。行业的爆发式增长吸引了大量中小企业入局。

令市面上活跃着大量外观相似而质量参差不齐的产品。直至2013年，中国电动自行车产量达到顶峰，行业开始进入成熟期，并形成两极分化，一端是低档次、低附加值产品产能过剩；另一端却是缺乏具有品牌溢价能力的高端产品。

随着电动自行车新国标的实行，一大批中小企业被清退，而一些头部企业凭借过硬的产品质量以及在产能、供应链和渠道方面积累的优势，在这一轮大浪淘沙后脱颖而出。雅迪就是其中亮眼的一个。2014年。

雅迪提出“打造更高端的电动车”战略，正式走上了高端化之路，并很快获得了市场的正面回馈。2016年，雅迪在港交所主板鸣锣，成为中国两轮电动车首家上市公司，此后一路高歌猛进，将市场份额提升至了25%。

也就是说，你在街上看到4台电动车，其中就有一台来自雅迪。2020年，雅迪年销量更是突破了1000万辆，领行业之先，势头正劲。然而，雅迪并不满足于此。7月8日，雅迪在上海保时捷体验中心发布城市高端品牌VFLY，继而要为消费者提供一种全新的高端出行体验。

广州车展访：正通运营中心总经理刘蕴知

诚谢邀请。

大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：

首先呢， 肯定是相当拉风的，保时捷作为豪车的代表之一，一直深受中国人民的爱戴，上到老大爷，下到小学生，都对这款车的赞不绝口，几乎做到了男女老少通吃的局面。

特别是那青蛙式前脸，极具辨识度，精致的让大部分女孩都为之喜欢，标准又典型的撩妹神车。

其次呢，驾控感受也没得说，这个价位的车型大多对驾控都有着很好的把握度， 文着开满满的舒适度，武着开实足的推背感 。

结论：飞一样的感觉。满足了家用，行政，撩妹等一切车品问题。

如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…

就说下自己感受吧，以前上班都是坐的地铁，后来看了北京车展新发的718就定了，也是自己的第一台车，直观的感受就是花费更多了，除了车子的日常保养，整体生活的品质都潜移默化的提高了，有这车老想出去兜风，花费自然而然就多了。还有一个变化是，以前在路上看到漂亮的**姐顶多扫一下就害羞的避开眼神了，有保时捷后会长时间的直视漂亮的**姐，直到**姐害羞眼神避开。保时捷的4s店保养体验不错，帮你开车去洗好后做保养，店里面的午餐很好吃，就是每次保养太贵了。

方向盘重，颠屁股，发动机就在后背，所以声音比较直观，因为车身比例好，高速过弯信心感比普通车强，但是加速相对跑车来说有点差，GT3除外啦，重点来了，在二三线城市泡妞好使，当然我说的是911

洛杉矶保时捷驾驶体验中心周年纪念！

现在保时捷都有点烂大街了。开个911以上的车型还行。

9.2 车主，日常座驾，坐标美国。此车乃利刃，有一次不小心被同事看到，对方直呼unbelievable ，开出去被看到基本这个效果。车的极限很高，日常开几乎不会让你失望。可靠性的话，来来去去坏的东西都那几样，你最好懂车，出问题自己做初步诊断，否则不止修不好，还会被坑。

保时捷taycan充电一次跑多少公里

[汽车之家?人物访谈]?在2020年广州车展上，我们访了正通集团运营中心总经理刘蕴知先生，以下是本次专访实录。

主持人：大家好，这里是2020年广州车展的现场，现在来到我们专访间的是正通集团运营中心总经理刘总，您好，刘总。

刘蕴知：你好，主持人。

主持人：首先感谢刘总在百忙之中接受我们汽车之家的专访。我们知道您除了保时捷，还负责其他品牌的运营，是吧？

刘蕴知：是的。

主持人：现在主要是负责保时捷那边吗？

刘蕴知：现在是负责正通汽车的运营中心，也是协助各个品牌去开展运营的一些业务，同时也是主要在负责保时捷和奔驰两个品牌的运营工作。

主持人：好的，今天主要跟刘总交流下广州保时捷这边的情况，辛苦刘总刘总给我们介绍一下今年广州保时捷的销售情况。

刘蕴知：首先还是很荣幸能够代表正通汽车运营中心，以及能够代表广州番禺保时捷中心接受汽车之家的访，今年也是第二年了，去年也是在这里接受访，很荣幸。

那我介绍一下广州番禺保时捷中心，番禺保时捷中心是广州第二家授权的保时捷中心，同时也是中国第99家授权的保时捷中心，我们在上个月也迎来了三周岁的生日，2017年10月12日我们正式开业，在过去三年里我们也离不开广大的保时捷车主和车迷朋友的支持，我们也交付了近4000台的新车。同时，今年也是不平凡的一年，但是广州番禺保时捷中心在保时捷中国、广大的客户、车主、车迷朋友的支持之下，也同样取得了不俗的业绩。到目前为止我们全年年度目标达成率已经超过了90%，所以也请允许我再次代表广州番禺保时捷对所有的保时捷车迷以及保时捷的车主们表示感谢，没有你们的支持就没有广州番禺保时捷的业绩。

主持人：刚才有听到刘总说广州保时捷完成率非常不错，这次车展保时捷这边带来哪些新车？

刘蕴知：本届车展保时捷是在8.1馆，我们也是全系的车型都亮相在广州国际车展，尤其最为突出的是中期改款的Panamera，其实每一次Panamera的换代都可以给保时捷的车迷带来新鲜感。值得一说的是第二代的Panamera在2016年正式上市之后也取得了不俗的好评，同时也持续地刷新了细分市场客户最低平均年龄，Panamera的用户平均年龄是31岁。Panamera车型已经脱离了大型豪华车系商务接待的特性，优雅、动感、，这一系列特性也吸引着年轻的商界菁英对Panamera的青睐。这一款Panamera到底新在何处呢？保时捷的工程师让Panamera的车型在性能上各项指标也得到了进一步的提升。新款Turbo?S的车型也进一步刷新了细分市场的性能标杆，在今年8月份纽北的赛道上刷新了最快四门车型的圈速记录7分29秒81，并且我们的用户能够买到的Turbo?S车型和我们的测试车型是完全一致的。也欢迎广大的车迷朋友，包括我们的车主，能够莅临我们的8.1展馆，现场感受这款车型的魅力。

主持人：近年来有一些关于新能源的话题是不得不聊的，我们也看到保时捷也有一些自己的动作，您对新能源车市场是怎么看待的？

刘蕴知：新能源这些年各个主机厂都在推出新能源，包括造车新势力也是来势汹汹，保时捷是以Mission?E为概念车的原型，也是在2015年的法兰克福车展上首发了Mission?E纯电动的这一款概念车，之后以这个车为原型创造了现在量产的Taycan车型，这个车名的寓意叫做英姿飒爽的年轻骏马，灵感是来源于1952年启用的报时捷盾徽标志中心那匹跳跃的骏马。Taycan是一款着眼未来的纯电动跑车，也具备所有保时捷车型标志性的特征，即纯粹的和非凡的驾驶乐趣，百公里的加速仅需2.8秒，最大续航里程是可以达到412公里。从车型接受预定的情况来看，这款车型已经深受了保时捷车迷朋友的青睐。

未来十年，保时捷也会是三管齐下的产品策略，推出涵盖优化燃油车、插电式的混合动力车型以及纯电动跑车的产品组合，预计到2025年，50%的保时捷的新车将是新能源车型。

主持人：刚才聊到造车新势力，可以看到有很多新的品牌，除了一些传统的品牌之外，这些新的品牌会不会给保时捷这样的一些传统豪华品牌带来一些压力？咱们是怎么去应变的？

刘蕴知：您看造车新势力，我们最近在资本市场上看到像蔚来、小鹏、理想等等造车新势力都获得了很多投资人的青睐，特别是蔚来，市值也一度成为国内市值最高的国产品牌，曾经一度超过了宝马。

主持人：接近奔驰。

刘蕴知：进入到了全球前五的阵营，但我认为这其实也并不能说明它们短期内和传统品牌存在取代和被取代的关系，就拿目前新势力中销量最好的蔚来来说，它们今年的销量预计也只有大概在4万台，可能超过4万台这样的水平，但是今年我国的豪华汽车整体的市场预计是能够突破200万台的销量大关，所以说新势力整体的占比相对来说还是比较少的占比。

不过我们也从它们的身上看到了很多东西，包括客户的需求、产品层面的设计、销售层面、服务层面等等这些方面，我们也是在互相学习，这也是不可以轻视的。我们也在关注他们的产设计、营销理念，客户维系，甚至于营销活动，我觉得互相取长补短吧，我相信我们传统的这些车企的创新能力包括产品的能力，实力也是非常大的。

主持人：包括用户、客户的认可和口碑是很难改变的。

刘蕴知：是的。

主持人：如果再聊回店本身，您认为店有哪些自己革新的竞争优势呢？

刘蕴知：广州番禺保时捷中心2017年开业之后，在整个保时捷体系里销量和业务增长的势头是非常猛、非常快速的，从广州店来说，我们在开业就创造了1012的服务理念，为了用户的10分满意，我们12分用心，无论从客户接待，到营销活动创意，到线上线下的组合，都是扎根于本地，服务好广东甚至珠三角以及广州的车主和车迷朋友。我也欢迎广大的车主包括车迷朋友能够莅临到我们的展厅，莅临到我们的4S店，我们在广州番禺区兴业大道1号，也欢迎大家能够莅临，能够亲自来感受我们的服务、体验。

每年我们也有一系列的品牌活动，包括在上海PEC保时捷驾驶的一个体验中心，在上海的国际赛道中，保时捷建设的一个全球最高标准的赛道体验，包括我们每年也有“凌驾风雪”，马上开展今年“凌驾风雪”，在内蒙的海拉尔，冰天雪地，零下30度的环境去体验车辆的操控，包括每年有旅行俱乐部，我们会组织车主、车迷，我们有几条精选的路线去开展为期5天到一周的自驾游，我们也会组织各种不同的车型体验、驾驶体验，欢迎来到我们中心进一步了解和体验。

主持人：保时捷每年的冰雪试驾是很多媒体最期待的，也是最想参加的，听说它跟其他品牌的设计都非常不一样，我就感觉一个品牌卖得好，不是说单止产品这一方面，还有搞了很多类似的服务，包括刚才您提到的很多东西。今年已经差不多要收官了，您对明年的期待又是怎样的？

刘蕴知：今年站在我们经销商这端来预计，2021年国内的车市我们预计仍能够有一个反弹，特别消费升级，国家也出台了各项刺激汽车消费，包括置换等等的政策大背景下，也考虑到今年疫情的影响，具体的增长幅度并不是很好去预测，但整体预计在整个消费升级的趋势下，豪华车型明年应该有一个双位数或接近双位数的增长。

但是机遇与挑战也是并存的，特别在目前国外的疫情在短期之内还是一个上升的趋势，国际各大厂商也会把更多的、注意力都放在已经复苏的中国市场，这也意味着明年国内的豪华车市也必将成为各豪华车主机厂兵家的必争之地，作为一名汽车人我首先还是希望我们国家疫情的控制能够一如既往的稳定，各行各业恢复以及正常的生产经营，各行各业的业务都能够欣欣向荣，我们也会提供最优秀的产品、最周到的服务给到广大的消费者朋友，也希望未来在2021年大家都能够买到一台自己喜欢的称心如意爱车。

主持人：感谢今天刘总接受我们的专访，谢谢刘总。

刘蕴知：谢谢。

为啥保时捷中心只卖和天下

虽然保时捷taycan在中国正式宣布，但将电池充电到快充时间的80%需要90分钟左右。不过有了保时捷的800V充电系统，最快的充电速度可以达到4分钟恢复100公里续航的水平，不过目前这种系统只在部分保时捷体验中心才有。保...

保时捷taycan充电一次跑多少公里

虽然保时捷taycan在中国正式宣布，但将电池充电到快充时间的80%需要90分钟左右。不过有了保时捷的800V充电系统，最快的充电速度可以达到4分钟恢复100公里续航的水平，不过目前这种系统只在部分保时捷体验中心才有。

保时捷taycan慢充罩位于左前翼子板，官方同步动力从0到100%的慢充时间为8小时，只有充电公里数不低于11.6kw的充电桩才能实现。

保时捷taycan充电方便吗

保时捷taycan 电动车 充电也有黑科技和800V电压充电技术。部分城市的保时捷中心已安装800V充电桩设备，目前处于调试阶段，将尽快投入使用。保时捷也在和很多商场协商，在商业区放置800V充电桩。

保时捷Taycan车主可以通过保时捷App进行充电桩搜索、实时状态查询、远程预约充电等操作。充电过程没有什么特别的。充电口旁边的呼吸灯代表充电状态。

通过充电桩上的显示屏，我们可以看到充电电压为757伏，然后增加到780伏。但是由于其他客观原因，充电功率一直上不去。 保时捷taycan充电一次跑多少公里 保时捷taycan充电方便吗 @2019

上海保时捷运动驾驶体验G-force已经结束了吗？哪里可以查到那两天活动的信息啊？

保时捷中心只卖和天下的原因可能是因为和天下是保时捷的独家经销商。保时捷作为一家豪华汽车品牌，通常会与全球各地的精选经销商建立合作关系，以确保产品的销售和售后服务的质量。与独家经销商合作可以使保时捷在市场上更好地控制品牌形象和销售策略，提供统一的产品展示和服务标准，以满足客户的需求。

此外，与独家经销商合作还可以加强品牌的专属性和稀缺性，使保时捷汽车成为一种奢侈品和身份象征。这种独家经销商的策略在豪华汽车行业是相当常见的，许多其他豪车品牌也会选择与特定经销商合作，以建立独特的销售渠道。

拓展内容：保时捷作为一家享有盛誉的豪华汽车品牌，以其卓越的工艺、高性能和独特的设计而闻名于世。它的车型种类丰富，涵盖了轿车、跑车、SUV等多个细分市场。保时捷的产品一直以高性能、舒适性和驾驶乐趣著称，吸引了众多汽车爱好者和追求卓越驾驶体验的消费者。

除了产品本身，保时捷也注重为客户提供全面的售后服务和个性化定制选项。保时捷中心是客户与品牌之间的重要桥梁，不仅提供销售服务，还提供维修保养、配件供应和专业咨询等服务，以确保客户对保时捷的整体体验是完美无缺的。

总而言之，保时捷中心只销售和天下的原因可能是出于与独家经销商合作的考虑，以确保品牌形象和销售策略的统一性，并提供优质的产品和服务给消费者。这种策略有助于巩固保时捷作为豪华汽车品牌的地位，并满足追求卓越驾驶体验的消费者的需求。

保时捷冯佩德：我们的战略比大多数车厂都大胆前瞻｜汽车产经

：G-force是6月18、19号，已经结束了。不过下半年上海地区保时捷还有很多其他的驾驶课程，我在保时捷查了一下：9月24日-9月25日是四门精准级，10月15日-16日是高级，10月17-18日是大师级，10月19日是遥测训练。

这次G-force驾驶体验的回顾信息你可以百度一下，保时捷和浦东保时捷中心应该都有很多和幕后信息，LZ有兴趣可以自己去搜一下~

下面的图图就是链接：

2023年的上海车展盛况空前，智能电动化的变革力在这场车展上展现地淋漓尽致。也有人调侃，车展看官集体围观燃油时代的谢幕。

除了变革，还有卷。新老势力你方唱罢我登场，秀肌肉的同时隔空喊话。中国汽车品牌成为车展风向标，外资品牌似乎也开始集体觉醒，纷纷表达向电动化转型的彻底决心。

4月18日在保时捷的专访间，保时捷全球执行董事会成员冯佩德说，“3年之后再次来到中国，给我们面目一新的感觉，特别是看到中国的创新技术以及充满活力的市场环境。”

看到中国汽车市场的日新月异，冯佩德感慨幸好保时捷早早布局电气化战略，并作出了以Taycan作为首款纯电产品的决策。

今年上海车展上，保时捷携众多新车亮相。正值保时捷品牌75周年之际，展台全系共计13款车型：

史上升级最全面的中期改款车型新款Cayenne；保时捷跑车75周年向品牌起点356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念车；以及全新911 Dakar……而Taycan和Taycan Cross Turismo同台亮相，展示了保时捷向电动化转型的决心。?

以下为专访实录

提问您觉得这三年来中国发生了哪些变化，中国车市又发生了哪些变化？

冯佩德：3年之后再次来到中国，给我们面目一新的感觉，特别是看到中国的创新技术以及充满活力的市场环境。我其实六个星期之前就曾经来到中国，我看到了令人非常欣喜的变化。说到汽车市场，当我走在中国各个城市的街道上，我可能都不认得所有在路上行驶的汽车，有很多新的品牌、新的汽车制造商加入到市场中。特别是新能源车细分市场的变化更是非常显著。

这三年来，全球汽车整体市场经历了很多不同的困难，2023年第一季度还在恢复中。新能源车细分市场增长的速度是非常快的，中国市场从燃油车向纯电动车的转型也非常快，可能超过了世界上所有其他地方的总和，也比我们想象的要更快。

提问保时捷如何跟上中国市场的变化速度？

冯佩德：我们非常高兴看到这样的变化，因为这也再一次证明了，我们早早布局电气化战略，并以Taycan作为首款纯电产品的决策是对的。2015年我们首次提出这个决策，推出 Mission E概念车，2019年量产Taycan车型正式发布，这些后来都被证明是很睿智的。

我们的战略比很多品牌都更加大胆、更有前瞻性。我们的目标非常清晰：首先，在2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，这包括纯电及插电式混动车型，这已经是非常大胆的战略决定。还有更大胆的，就是在2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。

提问您觉得新时代豪华的定义变了吗？

冯佩德：保持奢华、专属的品牌定位对保时捷而言非常重要，这需要我们为客户提供独特、尊享、个性化的产品和服务。最重要的是，要让客户想要拥有一台保时捷的渴望，这是一个非常重要的动力。

另外，中国的电气化市场发展非常有活力，看到技术发展的速度、创新的速度，还有市场的体量，以及这么多初创企业的入局，都让我们感到非常的钦佩，也让我们有动力做得更好，在这个细分市场上始终保持自己豪华品牌的地位。

最后我想说，很重要的一点是，我们会把中国客户的需求作优先考虑。这也是为什么我们要提出“在中国、为中国”的策略。我们并不仅仅是在中国市场销售保时捷跑车，而是要在中国研发满足中国市场需求的产品和技术。我们在中国本土研发方面做了大量的投入，包括的投入和资金的投资，我们不断扩展的研发矩阵包含三个方面：保时捷数字中国、保时捷工程中国，以及保时捷研发中国分支。持续投入并提升本土研发实力，也能够更贴近客户并倾听他们的需求，这是我们战略中非常重要的一点。

说到现代奢华，不仅是产品一方面，另一方面是客户的体验以及各个体验的触点，这涉及到整个生态系统的建立。打造一款让客户向往的产品的同时，我们还做了很多优化客户体验的工作，包括零售模式的变化与创新，比如，保时捷“睿境”不仅大幅提升店内运营效率，也能够为客户带来无缝的购车新体验。

提问保时捷推出Taycan的时间是三年前，这三年正好是中国新能源市场，包括全球新能源市场发展最快的三年。三年来，其他的厂家都在不停的提速电动化，保时捷在电动化方面，是否有考虑取一些新的举措？

冯佩德：就豪华车领域而言，谁能够在电气化赛道真正胜出还未可知。只能说，我们保时捷的纯电车型已经显示出极大的创新性，无论是豪华的品质还是先进的技术，还有极致的驾驶体验。

对于电气化发展，我们非常有信心，我们也很清楚自己要做什么，尤其是在产品阵容规划方面。明年纯电版Macan即将交付，之后会陆续推出纯电版718、纯电版Cayenne，以及定位在现有Cayenne之上的纯电动SUV，现在我只能透露这么多。

提问继续电气化的问题，我们知道了保时捷在2025年、2030年的目标，之前曾有中国专家说，未来的5-10年内，中国的插电式混动和增程式电动车的份额将从去年的22%会提升至40%，甚至是50%。刚才您说了保时捷纯电产品的规划，那么在插混方面，保时捷还会有哪些产品？另外您觉得前日欧盟通过的eFuels合成燃料的决议，是否会影响保时捷整个电气化转型的决策？

冯佩德：第一个问题，我们的产品主要有三种动力类型，燃油车、插电式混动车型和纯电车型。未来几年内整体方向仍然保持不变，2025年和2030年是非常重要的时间节点。为什么这么说？大家现在看中国不同地区的插电式混动车型发展还是非常稳定的势头，但未来随着整个基础设施更加的完善，走向纯电动车是必然的发展趋势。我们对自己目前插电式混动产品的定位是非常有信心的，除了今天发布的新款Cayenne?E-?Hybrid?Coupé，接下来今年内还将为Cayenne再增加两款插电式混合动力车型。我们还会增加纯电续航里程，现在Cayenne的纯电续航里程是50公里左右，未来会增加到80公里左右。我们对未来的发展非常有信心，这也是未来几年的。

第二个问题，关于合成燃料eFuels，您也听说了我们在这方面做了很多的工作。研发eFuels合成燃料是我们很重要的目标，这个目标不是取决于我们想要什么，而是客户想要实现净碳中和的愿景。未来净碳中和不仅仅是对生产或者某一个环节的要求，而是整个价值链，从供应商到产品生产阶段，乃至到后面的使用阶段。在全世界道路上行驶的车辆约有13亿辆，如果完全靠电气化技术实现净碳中和的目标还远远不够，如果有eFuels合成燃料，可以帮助我们加速实现2030净碳中和这一目标。

合成燃料eFuels不仅可以用于跑车，也可以用于道路上行驶的其他车辆，还可以用于轮船或者飞机等其他的动力系统。现在我们在智利已经设立了试点工厂，为什么选择智利呢？因为可以很好的利用当地的太阳能和风力，有空气作为原料就可以了，不需要进口化石燃料。

说到经济性能，因为当前还在试点的阶段，如果能够规模化，就有望降到有效的成本水平，让它更广泛在汽车及其他的交通工具领域应用。所以欧洲通过这个法案，我们是发起者之一，我们做了很多推动工作。而且现在已经做了决议，欧盟2035年要禁售所有的燃油车，但使用eFuels的燃油车可以例外。

提问保时捷的豪华是比较深入人心的，这几年的销量也不错，但有没有受到来自造车新势力的影响？比如蔚来、理想、小鹏这些品牌更关注产品在操控性能以外的附加值。您觉得三年前和三年后相比，这几年保时捷的客户发生了哪些变化？除了更年轻之外。

冯佩德：这些新的造车势力有他们自己的方式，也有他们的作为，确实也给消费者带来了一些新的体验。他们的受众是更加年轻的消费者群体，这个群体有一个显著的特点，他们非常看重技术和数字化，所以需要时时刻刻，无论在何时何地都要保持互联互通。另外，他们对舒适度有较高的要求，特别是车内的舒适感，因为我们现在使用车的时间在生活当中占有更重要的部分，以上这些趋势我们都在关注和考虑。但我们的重点，还是要打造一个让人向往的品牌，这个向往就来自于体验。体验要有一个支点，这个支点可以是数字化，也可以是舒适度，还有品质，我们的做事方式决定了我们的定位。

这些造车新势力非常聪明，他们创造了与车相关的全新生活方式，还延续到了不同的生活场景，创造出专属于他们的客群。但我们的重点还是专注保时捷的DNA、保时捷的精神、精髓和灵魂，并不是说我们停滞不前。

我们看到这些新趋势，还有年轻的品牌在发力，也让我们更有动力。但我们一直是把传统的品牌底蕴与创新结合起来。品牌的DNA对于客户来说可以意会，有时候不能言传，但他们会感知到，这是保时捷品牌的独特性和价值所在，而且这个价值是经历了时间的积淀，不是一蹴而就的。

提问之前财报会上CEO提出了“双e战略”，请问eFuels到底是过渡方案还是中长期的战略方向？保时捷从来没有提出过要在某一个时间点成为纯电品牌，你们是否打算用eFuels延续内燃机的寿命？因为保时捷以前在内燃机市场的技术是无与伦比的，在我看来是巨大的财富，保时捷是不是想用eFuels来延续这个优势？

冯佩德：“双e战略”中的eFuels不只是尝试一下，这是我们电气化战略的有效补充。实现电气化转型对新车来说，最有效的是动力系统的改变。但还有很多在路上跑的车，比如911这种经典车型。我们说2030年80%的纯电车型目标，不是100%，剩下的20%也要有可持续的解决方案，因此eFuels就扮演一个很重要的角色。

在路上，还有很多的车是内燃机驱动，尤其还有很多911，未来5年，甚至未来二三十年都会看得到这些车行驶在道路上。对于这些保时捷车型，就像对待手表、奢侈品一样，我们也要保持它的价值。所以我们相信eFuels会是非常重要的解决方案。

提问如果时机成熟，会不会把eFuels拿到中国市场来？

冯佩德：希望能带动这个趋势，点燃大家对它的热情。eFuels不光是汽车，其他行业也都适用，比如航空领域。我们已经用在赛车上了，比如上海保时捷体验中心的试驾车都有用。

提问保时捷一季度的销量表现是怎样的？以及在中国的销量表现是怎样的？中国一季度的车市有点不及预期，保时捷的表现是怎样的？

冯佩德：说到销量表现，我想强调我们对2023年第一季度的表现非常满意，可以看具体的数字，保时捷中国新车交付量同比增长了21%，两款车型的表现更是尤为突出，一个是911，还有Taycan的销量同比增长都超过100%。今天车展上，新款Cayenne正式发布，我们相信未来Cayenne更是会持续的增长。总体来说，我们对于今年的表现是谨慎乐观的。

提问三年后来到中国，在科技领域您看到哪些中国科技公司、研发领域的新机遇，在中国有没有深化投资的？大众和地平线、中科创达都有合作，您认为未来保时捷与中国本土的科技公司会取怎样的合作模式？

冯佩德：以驾驶者为中心的软件开发是我们目前重点关注的方向之一。我们知道中国的软件开发生态与其他地方不同，这里更快、更加整合。其他领域比如电池技术，数字化、零售模式等，也是我们重点关注的领域。