宝马x2尺寸_宝马x2尺寸长宽高多少_1
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1.宝马x2的排量 参数是什么
2.抓住年轻的尾巴——试驾华晨宝马X2
宝马x2的排量 参数是什么
1、汽缸/排量(毫升)：3/1499。
2、车长/车宽/车高（毫米）：4379/1824/1560。
3、轴距（毫米）：2670。
4、输出功率（千瓦/马力）、转速（转每分）：103/140/4600-6500。
5、扭矩（牛米/转每分）：220/1480-4200。
6、最高车速（公里/小时）：205。
7、0-100公里/小时（秒）：9.6。
8、综合耗油量EU(升/100公里)：5.9。
9、油箱容积约（升）：61 。
抓住年轻的尾巴——试驾华晨宝马X2
尺寸方面，国产宝马X2长宽高为4379/1824/1555mm，轴距为2670 mm，与进口版相比，车身高度仅低5mm，其他尺寸保持不变。2020款宝马X2延续了进口车型的设计，但增加了M运动套件车型，进一步丰富了选择。
外观上，国产版宝马X2整体设计与进口版基本一致。车头的两个标志性肾形进气口与X3车型的大尺寸设计风格同步。前脸依然是宝马家族最容易辨认的元素。前保险杠上随处可见的线条与扁平狭窄的大灯相匹配，层次相当分明。此外，双U型日间行 车灯 让新车有了不一样的外观。此外，与进口版相比，增加了M越野套件和M运动套件两个外观套件。
侧面来看，新车没有采用X4、X6那样的溜背设计，整体设计更像是X1的“跨界”版，线条美感更强，车身高度更低，风阻仅为0.28Cd，车身被赋予了一些元素来致敬经典车型，比如前格栅的梯形设计就是基于猫王车-宝马507；C柱上的宝马LOGO继承自宝马鼻祖宝马3.0 CSL Coupe。
近两年，很多车厂都加快了SUV车型在国内的布局。而一向标榜运动的一线豪华品牌宝马当然不会掉队，在2019年先后将旗下全尺寸SUV?X7和令众多Bimmer们热血沸腾的X3M、X4M这些高性能运动SUV车型引入中国，但它们的价格并不是普通老百姓所能承受的。难道除此之外就没有备选项了吗？当然不。如果你喜欢SUV的外形，希望能体验到相对纯粹的驾控乐趣（轴距不加长），并且预算又有限，那国产后的X2也许是个不错的选择。
注：本次试驾车型为华晨宝马X2?xDrive?25i?M越野套装。
外观
全新BMW?X2的车身尺寸为4379/1824/1555mm，目前看与它最接近、定位最相似的恐怕只有奔驰GLA了。
国产后的X2最大程度保留了进口版的设计元素，不同之处在于车身高度降低了5mm，并取消了圆形前雾灯；另外增加了和车身同色的M运动套装（至此，X2全系都标配M套装）。但我个人会更喜欢被灰色仿金属饰板包围的M越野套装一些，动感中透着一股奔放。
前脸部分的双肾进气格栅熏黑涂装是M套装的最大特色，而“M”标识更是遍布车身。
在X2的车身上，我们能够找到不少值得细品的设计元素，比如上窄下宽的梯形前格栅和C柱上的BMW?LOGO，都在向猫王的BMW?507和2000?CS等经典车型致意。
而对于车身颜色的选择上，这种主打个性的车款通常选广告色车漆准没错，靓丽的耀目金配上轿跑车般的流线身段，非常的新潮炫酷。
内饰及配置
来到车内，可以看到最惹眼的当属熔岩红和黑色搭配的撞色内饰了，同时大量运用了Sensatec合成皮，手感非常不错，精致的双缝线也达到了这个价位应有的水准。
X2在内饰设计方面沿用着F底盘的风格，中控区域仍然保留着大量的物理按键，有人说放在当今略显陈旧，但我个人认为各有利弊，按键会更加方便盲操作。（X2的频道切换键支持触摸感应）
俗称“丁字裤”的M运动方向盘运动感十足并且手感相当不错，较小的盘幅非常利于操控。
此外，X2的仪表盘也没有配备宝马最新的全液晶样式，而是采用了双盘式半液晶仪表。个人比较喜欢这种设计，更加具有机械质感，显示效果也很清晰。
在车机系统本土化优化方面，比如国产后的宝马X2的中控液晶屏尺寸加大到了10.25英寸，同时支持百度Carlife；但略有遗憾的是iDrive系统并非最新的7.0，还是6.0版本。不过后期都可进行升级。
值得一提的是，华晨宝马X2是宝马在华首款装备电子档把的紧凑型车，此前被广大车友诟病的X1和2系上的机械式换挡杆终于被换掉。（于去年10月上市新款X1也升级成了电子档杆）
有两个设计非常能够彰显宝马X2的运动化定位，首先它是宝马在非M车型上配备一体式运动座椅的首款车型，颜值自不必多说，在激烈驾驶时对身体提供全方位的支撑包覆才是它最大的价值所在。
其次是宝马X2在座椅侧边加入了M三色滚边，体现出浓郁的赛道基因。
全景天窗是全系标配，但尺寸不是很大。
驾驶体验
华晨宝马X2的两套动力总成均搭载B系列涡轮增压发动机，1.5T三缸发动机和2.0T直列四缸发动机最大功率分别为140马力和192马力；sDrive前驱版匹配7速双离合变速箱，四驱版匹配横置8AT变速箱，需要注意的是，此8AT可不是那套备受好评的ZF纵置8AT哦。
将近200马力的动力水平应对日常驾驶绰绰有余，启动车辆后默认在Comfort舒适模式下运行，此时发动机出力较为慵懒，当需要急加速的时候，会感受到一定的涡轮迟滞，如果您的驾驶风格比较激进，还是建议时刻保持在Sport运动模式下，这时发动机转速会时刻保持在2000转左右。由于这台2.0T发动机在1350转时就可以爆发出最大扭矩，因此在我们给出加速指令到涡轮建立正压，再到变速箱完成降档加速，整个过程还是相当伶俐的。
而如果你想要获取更加刺激的驾控乐趣，就要把电子档杆向左一拨，切入S挡，这时发动机的转速会时刻保持在3000转左右，发动机出力速度几乎可以做到与油门的踩踏速度同步，相当畅爽。
在悬架支撑性表现上，X2做到了“标轴宝马”应有的水准，避震明显比X1的设定更加紧绷干脆，过弯或并线时的侧倾微乎其微。
不过需要指出一点瑕疵，就是这台8AT变速箱在低档位（1-3挡）之间切换时还是能够感觉到一些小冲击的，在换挡的平顺性上要略逊色ZF的8AT。
本次所试驾的顶配四驱版X2搭载了来自博格华纳的第五代瀚德适时四驱系统，核心部件是位于后桥之前的多片离合器式差速器，它最多可分配50%的动力到两个后轮。虽然脱困能力不及奥迪机械式托森差速器的Quattro四驱，我想极少有人会开着这种纯城市型SUV去越野豁车吧，它更多的意义是给日常驾驶提供充足的稳定感。
细节感受
1、华晨宝马X2全系均未配备自动驻车，这点还是相当遗憾的，对于每天都要蠕行在拥堵的一线城市不太友好；
2、试驾期间，我发现X2的无钥匙锁车并不能同时将后视镜收折起来，必须要掏出钥匙长按锁车键才能完成，这点不是太能理解。我并未在iDrive系统中找到相应的设定。
试驾总结
华晨宝马X2与X1采用相同的UKL前驱车平台打造而来，但为了保留原汁原味的驾控体验并没有对车身进行加长。国产后最明显的改变就是价格降低了，整体下调了2-4万元，如今与华晨宝马X1相当。
单论驾控，X2是明显要比同胞车型X1更加带劲的，在居家买菜和张扬个性间如何做出选择，恐怕是令很多朋友在选车时都比较头疼的问题。
而紧凑型轿跑SUV这个细分市场的争夺也愈演愈烈，奥迪即将在今年四月带来全新的Q3?Sportback，最终谁将笑到最后，就要看消费者用人民币做出的投票了。(汽车评中评/LF）
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好了，今天关于宝马x2尺寸就到这里了。希望大家对宝马x2尺寸有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马x2尺寸的解答可以帮助到大家。