汽车生活服务俱乐部怎么盈利_汽车生活服务俱乐部怎么盈利的
如果您对汽车生活服务俱乐部怎么盈利感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
1.汽车俱乐部的经营
2.俱乐部发展关键在于盈利模式
3.汽车4S店有哪些利润？(汽车4s店一台车的利润)
4.汽车租赁行业的利润在哪里?
汽车俱乐部的经营
你可以先做一个二手车交易，初期做二手车上的业务,车辆保险代办，年检手续，代办落户，年审，这样办理营业执照比较省事，等规模做的稍微大一点，然后以二手车买卖做基础再开拓汽车市场，你想做的一体店在发展初期是不可能的，你只能任选其中一样，但总体来说 只有二手车的行业是需要资金支持，技术含量不是很高的行业，其他的需要一些资本起步才可以的。
俱乐部发展关键在于盈利模式
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心 理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。
满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。
汽车4S店有哪些利润？(汽车4s店一台车的利润)
俱乐部发展关键在于盈利模式俱乐部是?物以类聚、人以群分?的最直接表达，是聚集了某一类人群的组织，其成员之间紧密相连的不是血缘、地域、行业，而是习惯、爱好、兴趣或者社交需求等。
一个多世纪前的英国，某个咖啡馆的一群消费者决定为他们共同的爱好组成一种联盟，这就是早期的俱乐部。其后100年里的西方社会中，俱乐部逐渐成为人们的一种生活方式。
在中国，俱乐部作为一种新兴概念也已悄然落户并发展起来。在物质需求得到满足的今天，精神层面的需求日益凸现，人们在寻找更为便利、深入的社会交往渠道以获取更多的信息和慰藉，由此也使俱乐部这种组织拥有了美好的前景和未来。目前我国的商业俱乐部行业已经形成一定规模，出现了多种多样的经营形式及会员活动，其潜藏的商机也开始显露，不少精明的商家及投资者都瞄准了这一新行当。
相关数据显示，全国经过工商部门注册登记的俱乐部已有8000多家。虽然高尔夫球场建设被北京等城市叫停，但与之密切相关的高尔夫球俱乐部却更加火爆。此外，健身、美容等运动休闲类俱乐部的发展也如火如荼。
日见增多的俱乐部，让业内专家深信：中国俱乐部产业的'发展已经势不可挡，未来几年内将进一步掀起高潮。
8000家远远不够
说?俱乐部已经成为当今中国人的一种生活方式?一点都不为过。在工商部门注册登记的8000多家俱乐部中，几乎都是经营性组织。此外，单纯按照个人爱好、兴趣等组成的俱乐部，如交友俱乐部、户外俱乐部、车友会、羽毛球俱乐部等数量之多更是难以统计。在这些俱乐部中，从形成方式和表现形式划分，大约可以分为四大类：高档会所俱乐部，如北京长安俱乐部等;运动休闲俱乐部，如中体倍力健身俱乐部等;企业会员俱乐部，如北京移动全球通VIP俱乐部等;其他主题类俱乐部，如交友俱乐部、杀人游戏俱乐部等。
通过对美国、日本、加拿大等国家的考察，中国俱乐部联盟网执行总裁杨卫东认为，无论是数量还是规模，与国外发达国家相比，国内俱乐部都有巨大的差距。以高尔夫球俱乐部为例，北京现在有40多家，全国有400多家，而日本有2000多家，美国则有20000多家。?不过，这些都是暂时的，随着国内经济的不断发展，国内俱乐部产业的发展前景将非常好!?杨卫东预计，未来几年内国内俱乐部将大量增长，以满足日益壮大的市场需求。
中高档俱乐部是盈利主流
有一项专题研究表明，当一个国家人均GDP达到1000美元以上，人们追求俱乐部消费的倾向将逐步增强。而现在国内城市中，像上海、北京、广州等大型城市的人均GDP早已超过1000美元，甚至达到了5000美元，俱乐部消费已经成为一部分消费者的消费倾向。
?俱乐部消费可以说就是有钱人的消费。?湖北大学体育学院教授石岩在对国内俱乐部进行调查后发现，运动休闲类俱乐部几乎占到了俱乐部总数的70%～80%，其中盈利状况较好的绝大多数是中高档俱乐部。?经营场所的面积都在1000平方米以上，投资总额至少在400万～500万元。?
杨卫东也表示，俱乐部就是伴随商业经济而生的，?赚的就是高端人群的钱。?因为目前俱乐部的盈利模式主要是招募会员，收取会费。根据他的调查，现在各个俱乐部的会员收费少则几千，多则几万、十几万元，?这是普通大众所无法承担的数字，现在俱乐部组织者自然都把注意力放在白领以上的中高档收入人群。?
当然，除了主流以外，近年来兴起的一些新奇特俱乐部也大有一决市场之意，?杀人?俱乐部就是其中之一。据了解，?杀人?俱乐部的会员收费并不高，一张会员卡收费不过10元左右，玩游戏时按小时收费，每小时10元左右，还有一些零售业务及餐饮等服务。总体计算下来，人均每次消费在40元左右，利润大约在30%。再加上也举办沙龙、大型聚会等服务，?杀人?俱乐部正谋求更大的市场利润。
按传统企业经营会丧失机会
据了解，俱乐部在工商部门注册登记时仍旧按照公司分类形式注册，没有专属的俱乐部分类形式。在经营过程中所适用的法律也是公司法。?可以说，现在俱乐部的建立、发展和消亡都没有相关法律法规、政策来约束和管理。?这种没有国家政策约束和管理的形式杨卫东评价：?以盈利为目的的所谓俱乐部就是企业，只不过在形式上和称谓上有些不同而已。?
对此，海天国际经理人俱乐部总裁胡涛有着不同的看法。他认为，俱乐部经营并非单纯的企业经营行为，如果仍旧是传统企业的经营模式，将在很大程度上造成俱乐部平台概念的缺失，会丧失很多市场机会。他的做法是，利用现有10000多个经理人会员，发挥俱乐部平台优势，不但可以让会员以较少投入获得高端培训，还引进更多的品牌渗透，提供更多的增值服务。也就是说，在收取基本会员费用，获得利润基础之上，提供论坛、公开课、企业现场参观考察等增值服务将获得更大的利润。他表示，来自增值服务获得的利润要远远大于会员费用。
提示：
随着国内经济的不断发展，经营俱乐部人群的不断成熟，国内俱乐部产业将获得更快的发展。其中高尔夫俱乐部、健身俱乐部等运动休闲类俱乐部将继续引领市场。此外，有经营场所的俱乐部更容易经营成功。因为有健身馆、高尔夫球场的俱乐部，将比没有自己场所的俱乐部更容易取得信任和赚钱。
;汽车租赁行业的利润在哪里?
我是4S店销售从业者，之所以叫4S店是因为主要是新车销售，零部件销售，售后服务，已经客户信息反馈，所以我们的利润来源也就是来自于销售新车时差价，售后服务和零配件的利润相对比较可观，另外还有保险，延保，二手车都会有利润
4s店的的利润有很多～我简单说几个
1.4s店向厂商哪里购买车子是有销售量返点的
2.就是个人从4s店购买车子
3.就是个人买车从4s店上牌、保养、保险、装潢、还有金融返点
这些有盈利的，就可以做为4s店的利润的一部分
汽车4s店属于汽车销售服务业，盈利主要有以下几种：
1、车辆销售差价
2、销售任务完成厂家返利
3、车辆装潢差价
4、新车保险及车辆续保返利
5、市场营销考核奖励
6、车辆售后服务差价
7、车辆养护产品、配件、工时差价以及返利
8、购车按揭金融服务利润
一般的话保险会有点！车辆卖出以后达到厂家的制定的任务会有部分返点！好多车都亏损出售得主要指着售后和厂家的返点和定损理赔挣钱
完成销售任务所得的利润及厂家返点，汽车保险返点，汽车维修保养，车辆救援费，汽车上牌贴膜及各种服务费。
卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。
对于这类车型，除了销售提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。利润车型=单车提成＋利润提成正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样。
首先当下的汽车品牌影响力很重要，大众化的汽车利润空间是透明的，销售方面分期付款的能分一点利润，保险代理人分一小块，然后再就是上牌照，后期主要还是靠维修保养，配件这块儿了。
关于利润这一块，除去卖车的利润以外。
车辆落户，保险，车辆加装玻璃膜，隐形车衣，行李架，踏板，导航，360环影，后期的维修，保养，都是4s店的利索点。
1、新车：新车进销差价、厂家返利、精品进销差价、金融代办、新保险代办、上户代办、质量延保等；
2、售后：零附件进销差价、零件返利、服务工时收费、延保、续保险代办、维护保养品
、车内清洗、废旧料处置等；
3、其他：二手车置换、美容清洗等。
1.车本身利润，前两年可观，这个现在可以忽略不计，都在疯狂降价促销，甩库存，所以只能靠别的了。
2.保险返利。都清楚，车不挣钱，这个也总得让人挣点，所以为撒会有店保直说，不过，现在保险公司返点越来越低了，除非某些特殊车型。
3.手续费。行业惯例，只要按揭，这个少不了的，少则几千，多则上万，这是利润大头，不过在买车过程中，可以协商，自己能接受就好
4.装潢。4S店东西为撒卖的比外面贵，利润啊。
5.售后。4S店买车，很少有到外面保养的，因为消费者心里没谱啊，所以前3年，肯定的
6.厂家返点。任务完成，无可厚非，所以你看很多车上车子赔钱都愿意
看着挺多的是吧，这也挣，那也挣，其实不尽然，店面租金，员工工资，运营成本，税务等等，哪个都逃不了。没为4S店说话的意思，做生意肯定要挣钱，买卖嘛，你情我愿，双方协商着来，差不多就行了。这一点国产车坐的真的很地道，服务好。奔驰就算了，是最黑的
大家都知道汽车租赁公司是重资产的公司！常见报有很多的租赁公司都亏钱！（这可以从他们的财报上看得出来，比如神州租车，一嗨租车！）那么既然不赚钱，企业又是如何经营下去的呢？现在和大家一起讨论讨论！（这里只讨论7座（含7座）以下的小轿车，不讨论7人以上的大车）
从业务经营模式来看
现在的汽车租赁公司，汽车服务公司，已是多元化经营，早已不是仅仅的只做租赁业务一项了
一，汽车租赁主要分纯租，纯租又分为B2C，B2B两种，即个人租赁和企业租赁长租，
我们以一台车10W元单价进行估算：
车价100000+购置税约10000+交强税（1300）+上牌费等，这台车上路的话大约在：11000元左右成本！
租赁公司车的回本基本上在2年半到3年回本！我们以3年回本来估算算：110000元/12个月*3年=约等于3055元/月，每天约100元！也就说每月3055，三年没有空置，租金可回车本价！（未计入不商业险，运营成本（人工，维修，保养，公司的房租等）。11W左右的车，以K3为例，在市场上的租金一个有也就差不多3000-3600元/月；每日租金也就是120-150元/天！经营再牛的租赁的公司其出租率都不可能达到百分百！最好的可能也只有80%！所以如果仅仅算租金的收入，三年租金一定不能收回成本！那对于租赁公司来说最大的利润是什么呢？对于租车公司来说最大的利润是：三年后车的残值！也就是说前3年的租金收入仅仅能收回购车时的本金！只有到三年后，才能收益！3年后的收益即是；三年后其车辆残值，把车卖了多少就是公司的利润！
好了，今天关于“汽车生活服务俱乐部怎么盈利”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车生活服务俱乐部怎么盈利”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。