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宝马2系最新_宝马2系最新价格

       我非常愿意为大家解答关于宝马2系最新的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.2021宝马新车大盘点！全新4系GC、2系Coupe、iX...

3.宝马2系特别版登场

4.奔驰CLA最大竞品来临！宝马2系Gran Coupe正式首发预售！

5.宝马2系Coupe双门轿跑车谍照曝光 新车将于2022年正式亮相

6.精益求精：新一代BMW 2系多功能旅行车

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       全新宝马2系实拍图曝光，2系作为宝马旗下的紧凑型车并且专为年轻人打造，在产品力方面是毋庸置疑的。而就在近日，海外媒体发布了一组全新2系的实拍，新车在年初将在海外市场销售，预计在2020年年底将步入中国市场。

       外观方面，全新2系采取了宝马的年轻化车型家族化设计，前脸部分换装了全新的天使眼大灯，中网内部改为网状风格，看图中预计会使用宝马的主动式进气格栅技术。来到车身侧面，除了硕大的带有宝马标志的轮毂以外，真的让人很难在找到宝马的家族化影子，整个侧身没有过多的线条去勾勒，整个设计让本来尺寸就很小的2系显得更加短小精悍。

       车尾方面，换上了宝马目前家族式尾灯中的一种，造型十分的狭长，配合上尾部的线条可以营造出一种“贯穿式”的视觉感受。因为主打年轻用户，整车的设计偏向运动风格，尾部的排气管让人们对全新2系的驾驶欲望悄然提升。

       动力方面，图中的M235i版本将搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为225kw，峰值扭矩450n.m，并且配有Xdrive四驱系统，与之匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.9秒！

       目前还没有得到新车价格方面的消息，不过应该很快就会得到更新，也请各位感兴趣的朋友持续关注！

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2021宝马新车大盘点！全新4系GC、2系Coupe、iX...

       懂车之道?新车旅行车一直是道哥比较喜欢的车型，因为旅行车拥有足够大空间，多座位，可以带上更多的行李出远门，尤其在节假日带上一家人和一车行李去游玩等，所以道哥还是比较喜欢旅行车。

       近日，道哥从外媒获悉，新款宝马2系旅行车采用了宝马家族最新的设计，预计新车很有可能采用很夸张的宝马双肾进气格栅，内饰上也将做出升级，据悉，新款宝马2系旅行车将于2021年一季度亮相。

       新款宝马2系旅行车新车也是处在伪装之下，据道哥猜测新车也将采用宝马家族最新的设计，双肾进气格栅不知会不会进一步改变。新车大灯设计起来比较的锐利。前唇设计起来也是比较的扁平，让整车看起来更加的运动。

       新车侧面设计起来也是比较的硬派，车身顶部也是采用行李架，车窗设计起来比较狭长，侧面腰线采用俯冲式设计，让整车看起来更加的运动。新车轮毂也是采用运动式轮毂。

       新车尾部也是处于高度伪装之下，新车的尾部也是采用高扰流板，尾窗也是配备高雨刮器。新车尾灯也是采用双色尾灯，新车尾部也是采用多线条设计，让尾部看起来更加的有层次感，新车的排气管也是采用隐藏式排气管。

       接下来我们来看看新车的内饰，新车的内饰也是处于高度伪装下。新车的方向盘也是采用经典的三幅式方向盘，其它并不能获得更多的消息。

       动力方面，新款宝马2系旅行车基于FAAR平台打造，将提供一系列的三缸/四缸发动机供消费者选择，标配前驱，将提供四驱选装，并将在未来推出混动版本和纯电动BEV版本。

       据悉，新款2系旅行车将不再提供7座的?Gran?Tourer版本，仅保留2系Active?Tourer。新车并没有公布具体的动力参数和售价新车，有关于这台车最新消息道哥会进一步报道。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

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宝马2系特别版登场

       2020年即将过去，这一年中宝马光在中国就上市了十几款新车型，那么2021年宝马又会上市/亮相哪些新车呢？

       全新M3/M4

       排在首位的肯定是全新一代M3/M4，我们已经知道了这两款车型在国内的预售价。有着全新外观/内饰设计、动力系统、操控调教的G80/G82将会给M家族带来一个全新的时代，因为它们不仅配备了S58机皇发动机，还是宝马史上首次引入M?xDrive四驱的M3/M4，且仍提供手波版本（国内无），目前宝马慕尼黑工厂开始批量生产全新M3，全新M4正在Dingolfing工厂生产。

       纯电动iX

       宝马今年正式上市了第一款纯电动SAV?iX3，而另一款更加颠覆和智能的纯电动iX将于2021年下半年开始在丁格芬工厂生产，国内或将会同步开始预售/上市。接受?宝马iX的设计可能需要花些时间，因为包括双肾格栅、天使眼、霍氏拐角、鸡腿档杆等经典的设计元素，近乎都已然没了以前的模样或者是直接消失了。

       iX的两台电机的最大输出功率超过370kW，WLTP工况续航里程超过600km，同时支持200kW的直流快充。新技术也会让宝马iX实现更多的自动驾驶功能和数字服务，车辆传感器的数量相比之前增加一倍，系统计算能力是以前的20倍，同时也会融合更多的5G互联功能。

       四门的4系

       4系GC渲染图

       普通的宝马4系双门Coupe和敞篷版已经发布且均在国内上市，还有另外一个分支4系Gran?Coupe，其外观/内饰设计想必各位都能猜个八九不离十，但需要注意的是，从上面这组谍照中可以发现4系GC的门把手和前后包围会和另外两款4系有所区别。

       另外一款就是纯电动i4了，这款车型也会在2021年和大家见面，BMW?M的第一辆电动车型就是基于全新i4打造，最终可能会被命名为i4?M50?xDrive，配备超过450马力的前后双电动机驱动系统。

       下一代2系（G42）

       之前曝光的实车图

       宝马新一代G42?2系Coupe将于2021年8月开始在墨西哥工厂生产，所以这款换代车型明年发布是铁定的了。根据之前曝光的实车图，全新一代2系的外观改动会非常之大，同样会基于后驱CLAR平台打造，也会保留六缸车型，但敞篷版的2系或将不复存在。

       G81?M3瓦罐

       前不久我们经常能看到G81?M3?Touring的路试谍照，这款全新M?Car或将会于2021年底首次亮相，会配备S58六缸M?TwinPower涡轮发动机+M?xDrive四驱系统，到时候这款车会引进国内吗？我很期待。

       中期改款X3及M

       这一代宝马X3已经正式发布3年左右，中期改款X3以及X3M均已在路试之中，新车外观的改变主要集中在前后大灯组和下包围上，车身侧面并没有太大变化，内饰是否会发生改变现在还不知晓。据爆料，中期改款的X3/X4或将于明年7月份开始量产，按照华晨宝马的速度，相信正式发布后不久国产X3也会上市发售。

       2系Gran?Coupe

       宝马已经公布了全新2系Gran?Coupe（F44）的预售价为：27万元起。这款宝马基于前驱FAAR架构打造而来，未来它将是宝马前驱平台的核心车型之一，主要竞争对手是奔驰CLA，明年正式上市之后，国内的2系GC全部配备2.0T发动机。

       这么多新车型，你最期待哪一款？

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奔驰CLA最大竞品来临！宝马2系Gran Coupe正式首发预售！

       日前，宝马发布了全新2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特别版车型，新车只针对西班牙市场供应，从车型的命名上可以直译为2系黑化特别版；外观上，新车在中网、排气、车漆等部分均使用全黑涂装，轮毂也是用上了双色造型，运动感十足；内饰部分没有太多亮点，最值得说道的是用上了宝马最新iD7系统；动力部分，218i车型为1.5T三缸，最大功率140马力，柴油版220d最大功率为190马力，而M235i?xDrive则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率将达到306马力，实力不容小觑。

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宝马2系Coupe双门轿跑车谍照曝光 新车将于2022年正式亮相

       尽管在2020广州国际车展上，对于宝马，大家的目光可能都在全新一代的M3/M4，iX3甚至是4系敞篷身上，但宝马与此同时也发布了一款全新的车型——?2系Gran?Coupe，新车定位于四门轿跑车型，官方预售价格为27万元。

       外观方面，由于新款车型不再是上一代2系的后驱车型，其采用了目前宝马最新的FAAR前驱平台打造而来，因此它也有了新的设计，天使眼的LED大灯组以及双肾格栅的尺寸都有所增大，配合上M运动套件，“宝马味”十足。

       另外新车采用了溜背式的设计风格，从而营造出十分修长的车身线条。尺寸方面，新车的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。另外，新车同样有着宝马家族式的折线式尾灯造型，配合上双边共双出的排气，整体的精致感也非常不错。

       内饰方面则同样是宝马最新的家族设计，10.24英寸的中控屏+全液晶仪表的组合，配合上中控台的造型，与3系的感觉非常相像。值得一提的是，新车亦采用了最新版本的iDrive?7.0系统。

       动力方面，218i车型将搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，其最大功率为140马力，峰值扭矩为220N·m。

       而其它动力版本，参观海外版车型，228i搭载的是2.0T发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为350N·m；另外M235i?xDrive车型则搭载的是高功率调校的2.0T发动机，其最大功率为306马力，峰值扭矩为450N·m，并配有xDrive四驱系统。所以，这样子的宝马2系Gran?Coupe，能跟奔驰CLA有得一打吗？

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精益求精：新一代BMW 2系多功能旅行车

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?宝马2?系Coupe双门轿跑车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从外媒获取了一组全新宝马2系?Coupe双门轿跑车的最新谍照，该车的代号疑似为M245i。底盘代号为G42的2系Coupe车型是定位在宝马3系以下的产品中唯一的一款后轮驱动车型，新车将于2021年下半年正式亮相。

       外观设计上，该车使用了全新的设计造型，虽然这台测试车被大面积的伪装包裹，但是仍旧可以看出该车的发动机罩折线与行李厢盖上的尾翼与普通版车型有很大的不同。该车采用了双门四座的布局，并且配备了银色的后视镜，这也预示着该车的定位为M?Performance版车型。车尾的造型具有很强的层次感，而底部双边双出的排气营造出极强的运动氛围。

       该车的内饰设计目前并未曝光，不过应该与现款的车型相差不大，依旧是宝马经典的内饰造型，全液晶仪表盘+悬浮式中控屏依旧是内饰的主基调，不过该车应该会配备宝马标志性的“丁字裤”三辐式运动方向盘。动力配置上，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两种动力配置。相关消息称该车将于2021年下半年正式亮相。

       选车君观点：宝马2系作为宝马定位较低端的车型，在全球市场都有不错的表现，尤其是2系Coupe车型后驱的驱动方式能够带给消费者更多的驾驶乐趣，该车正式发布后也将给消费者带来全新的驾乘体验。

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宝马空降新轿跑，起价预计25万，2系轿跑竞争力分析

       BMW 2系多功能旅行车在这次更新换代时淘汰了轴距加长版，仅有2系旅行车得以进化到下一代。现在，我们就通过一场测试对这款跨界多用途车进行深入探索。

       狂欢盛宴终究还是要结束的。全系列各档次百花齐放的时代已经落幕。由于需求不足，敞篷车正在悄然消亡，旅行车现在也处于危险的漩涡之中，而小型MPV的疲软表现早已不是新鲜事儿了。

       百舸争流，BMW 2系GT很不幸没能走到最后。现在，很少有欧洲消费者还会再去选择紧凑型多用途车的加长版，这种加长无非是通过将轴距拉长来实现的，就连这个型号名称都很有可能是源自于BMW摩托车事业部。Active Tourer——这个名字听起来颇有本田金翼摩托车的韵味！换句话说，很像是一辆令人精神抖擞的银发族能够愉快地以沙发坐姿畅游金秋的大型豪华摩托车。

       真的有些像，对吧？不过Active Tourer其实是适合所有年龄段的车型。非常实用，不会像SUV那样容易受到环境影响，同时又能够以特有的方式兼具动态及驾驶乐趣。一些配置细节已经清楚地表明，新一代车型逐渐向那些熟练使用互联网和社交媒体的年轻一代倾斜，更多细节我们稍后详述。

卓越的空间效率

       作为一款厢式车，宝马不想让Active Tourer因为与X1在尺寸上仅仅是相差几厘米而被误解。它应该更像是一款高顶棚紧凑型车，可以将其划分到跨界车这个大类中。近4.40米长的车身线条已经从一些典型的BMW品牌特征中被解放了出来，边缘变得更加圆润。XXL超大号进气格栅是无论如何也没法被人忽视的品牌标识，不过在Active Tourer身上倒也不显得多么突兀。轴距与上一代相比也没有增加，宽度和长度略有增加。不必高估这点变化，前排的车内宽度只是略有增加，后排的腿部空间却损失了几厘米。当然，即使对那些需要坐在后排进行长途旅行的乘客来说，它提供的乘坐空间依然是相当不错的，只是后排织物座椅的坐垫真的相当薄。内部空间整体上稍微有些平坦，不过绝对称不上拥挤。

       至于行李厢，那就大不同了。218i的最小容积也达到了480升。我们所测试的223i属于轻混车型，所以后部还搭载了48伏电池。行李厢底部很大一部分空间被电池占用，这也导致它失去了行李厢地板下的那层储物格。尽管如此，这款车仍然有着相当可观的415升可用容积。

       好消息是储物空间非常好用。一方面是由于侧壁是光滑造型，另一方面则是由于后座靠背不但能够以4∶2∶4比例分割，而且可以根据货物位置调整靠背的不同倾斜角度。座椅靠背可以与底板调整为直角，这样就可以将箱体直接推至靠背处。

       如果你还想要更多可变性，多花300欧元就可以让后排座椅变成两部分，其中任意部分都有13厘米的前后滑动距离。为了能够实现车内空间的最大可变性，唯一缺少的就是前排副驾座椅靠背可放倒的设计。可惜，这个真的不提供。除此之外，即便是日常生活中的小事也得到了关照：前后排都有充足的储物空间，尽管前排座椅之间中控台下方那个大的储物格使用起来格外不方便（不知是谁一时兴起，非要在手肘和手腕之间设计这么一个多余的台阶）。

手动挡消失了

       随着车型换代变化，手动变速箱也消失了，所有发动机均配备七挡双离合变速箱。在中控台上有一个换挡拨片，通过它来换挡，当然也可以使用方向盘上的换挡拨片来进行手动操作。

       对223i来说，它的2.0升四缸涡轮增压发动机在低转速时能够提供204马力和320牛·米的动力，配合电动机则能达到218马力及360牛·米的动力输出。这套动力总成配合不错，但谈不上特别优秀。使用标准模式驾驶，它换挡比较小心谨慎，倒也能够实现比较强劲的加速，最高时速可达241公里。在Sport或Sport+模式下，当你油门到底急加速时，会明显感觉到变速箱降挡产生的顿挫。

       这次很幸运，合成效果极强的“增强音效”可以根据喜好选择开启或者关闭。这可能是为了增强驾驶时的动态体验，也有可能是为了遮掩变速箱适配不完美而想出的一招，例如，在起步过程中没能达到前一代车型上八挡自动变速箱的水平。因为，对于换代车型而言，就算是起步多给了一点点油，就足以让前轮无助地打滑，以至于需要牵引力控制系统的介入。差不多强大的其他品牌的前轮驱动车型在这方面做得都不错，而是不像Active Tourer这样，在起伏不平的路面上强力加速的话，方向盘上就会传来“拉扯感”。

敏感的方向盘

       好在Active Tourer能够轻松地甩开那些竞争对手。即便用上运动型悬挂（花500欧元可单独选装，或者包含在价值3600欧元的运动套件中)，在提供了相对紧绷的基本调校风格的同时，它也能兼顾舒适性。减震器的自适应模式令人很满意，再也无需像上一代车型那样对底盘参数做个性化设定了。

       当你快速转动方向盘时，Active Tourer会显得有些摇摆，但是驾驶安全绝对不会受到威胁。或许，这种敏锐的与运动底盘相结合的转向器本身就不适用于这种布局的车型。

       有意思的是，当一款车具备比较敏锐的转向手感时，它通常会被标榜为运动型车。不过，经过驾驶和测试，眼前这款车显然并没有完全达到我们对运动型车的全部期待。

       幸好在人机工程领域可以看到更大的提升：著名的iDrive旋转按钮现在也已成为历史，在仪表台上出现了由两台显示器组成的大面积曲面显示屏，其中一块触摸屏布满了类似瓷砖花纹一样的图案，而且该系统还集成了一个相当不错的语音控制器。

       空调、开窗以及带按摩功能的运动座椅，用语音就可以轻松控制这些设备，其中一些功能还有相应的手动快捷方式。除了按住多功能方向盘上的正确按钮外，舒适辅助系统也超棒。如果愿意加价选购，那么在泊车或者洗车还有自动倒车时，你还能享受到多种摄像头辅助以及自动驾驶支持。

       另外，还有一些可能会被当作是“噱头”的特色功能，例如，具有360°视野的车载摄像头也可当作行车记录仪使用(有助于发生交通事故时取证)，或将车内所发生的情况拍摄下来并发布上网(还没想好这有什么用处)。

       当然，Active Tourer也可以加价选配自动驾驶功能。但是，当车辆危险地接近弯道外侧时，或者没能识别刚才那个交通限速时，又或者系统在正常行进中轻轻响了一声就退出了自动模式时，亦或当车辆行驶在狭窄的乡间道路和那些存在盲区的弯道上时，车速突然自动提升到令人惊恐的程度……在这些时候，驾驶员都必须立刻变身为驾校教练，随时警惕，当机立断。这样的自动驾驶只会带来恐惧和焦虑。

       有鉴于自动驾驶功能的这些弱点，你大可省下“专业驾驶辅助套装”所需的1900欧元，享受亲自驾驶带来的乐趣。然后，你就会发现，真正的享受恰恰来源于亲自驾驶，而不是自动驾驶系统提供的所谓轻松。

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       也不知道从什么时候开始，宝马3系被定义为一辆绕不开的豪华中级车，对此我保留意见。相比F30/F35或者E90时代的3系，如今G20/G28的确在家用属性上更加有的放矢，但从某种层面上来看，它也丢掉了一部分原本3系应该有的操控感，对于很大一部分拥趸来说，这可不是好消息。

       为了乘坐更舒适，3系的尺寸变得更大了，但如果我们还试图找回那份驾驶“乐趣“怎么办？完全不用担心，宝马为追求相对更纯粹的bimmer制造了一辆“新车”，宝马2系Gran?Coupe。更重要的是，宝马计划在年内将其引入国内市场，所以别着急，更紧凑的四门宝马就要来了。

       开辟细分市场的宝马，继续为市场开辟

       宝马从6系Gran?Coupe开始，成功引入了四门轿跑车的概念，之后又推出了4系Gran?Coupe和8系Gran?Coupe，然而为了丰富产品线，这也是宝马第一次推出2系Gran?Coupe车型，以至于它从发布至今就受到了非常高的关注度。

       2系Gran?Coupe采用了宝马目前最新的设计理念，其中也包括重新优化过的双肾式进气格栅，另外再加之丰富而动感的线条，以及无框车门的设计都让它变得与众不同。和目前在售的四门轿车不同的是，由于更紧凑的车身，让它在张扬的外观风格下，有个更创新的美学设计，它更接近于8系Gran?Coupe。

       宝马2系Gran?Coupe的车身尺寸分别为，长4526毫米，宽1800毫米，高1420毫米，轴距为2670毫米，从数据上不难看出，这是一台非常标准的紧凑级车型的尺寸，甚至比CLA或者速腾这样的同级别标杆车型的尺寸更小一些。但对于满足后排乘客的日常需求来说，足以。

       另外车内部分，宝马2系Gran?Coupe几乎照搬了如今G20/G28的设计风格，同时也强调了它对于运动性和现代感追求的本质。基于2670毫米的轴距，宝马2系Gran?Coupe在后排空间营造上也有了更好的表现，官方宣称，后排有33毫米的腿部剩余空间，而如果是全景天窗的话，后排头部空间也会增加14毫米。另外该车不仅可以按照4:2:4比例放倒后排座椅，同时行李厢容积也有430升，比双门版多出了40升。

       至于配置方面，宝马2系Gran?Coupe配有10.25英寸中央娱乐屏幕、9.2英寸抬头显示屏、内饰氛围灯、19英寸铝合金轮圈等等，另外在驾驶辅助系统上也和3系相同，充分体现了科技感。另外驾驶模式选项、四轮驱动、可变阻尼悬挂等等也作为突出运动性的配备出现在配置清单中。

       基于全新前驱平台FAAR打造的2系Gran?Coupe（代号F44），搭载了三款汽油发动机，218i为1.5T三缸机，最大功率140马力，最大扭矩220牛米，另外在全油门加速过程中还会短暂额外提供10牛米的扭矩输出，帮助它在8.7秒内完成01加速；228i则搭载了2.0T四缸发动机，最大功率231马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT变速箱；M235i?xDrive搭载了宝马旗下最强的2.0T四缸发动机，最大输出功率306马力，最大扭矩450牛米，使其01加速仅需4.9秒。传动系统方面，2系Gran?Coupe有6MT、7挡双离合和8AT与之匹配。

       产品闪光点较多，定价需谨慎

       引入国内后，2系Gran?Coupe将和1系三厢组队，分别和奔驰A级三厢、CLA进行抗衡，也就是说2系Gran?Coupe的直接竞争对手将是奔驰CLA，而BBA军团的奥迪A3目前还不被其列为对手，当然S3和M235i?xDrive形成对阵关系是必然形成的局面。

       作为基于宝马最新前驱平台FAAR打造的新车，2系Gran?Coupe（代号F44）不仅在设计上得到了宝马最新的设计风格，同时也得到了宝马最新的科技配备，甚至让它和3系（G20/G28）之间的距离无比接近，除了尺寸外的一切亦是如此。所以当消费者看到这样一辆看上去充满攻击性的新车的时候，无疑会是一种无需多言的吸引力。

       但与此同时，前驱平台虽然解决了宝马方面的制造压力，但是对于bimmer来说，前驱的宝马似乎“低人一等”。另外就是目前来看，2系Gran?Coupe和G20?3系在欧洲的售价只有四位数的差距，所以即便进口引入，或许和3系的价格也不会有明显差异。驱动形式外加售价这两方面，恐怕是2系Gran?Coupe大概率会遇到的问题。

       当然，因为如今车企的产品更多的是在夹缝中求生存，丰富的产品线让它能够更大机会的进入到消费者的视线当中，那么2系Gran?Coupe其实就是这样做的。再加之国内消费者对于宝马的认可度和对新产品的接受程度都比较高，所以机会也是有目共睹的。

不过要注意的是，目前CLA和A3也将面临换代，所以他们是否会抛开和1系的直面竞争，直接把目标锁定2系Gran?Coupe，也还是个未知数。倘若消费者对于价格的敏感度逐渐上升，那么2系Gran?Coupe也只能随波逐流，这就有些难办了。

       编辑点评：

       如今中国车市正在趋于理性，对品牌的依赖也在逐步消散，一方面是自主品牌的快速成长，一方面是受制于价格带来的约束力，尽管产品形态和整体产品力，像宝马2系Gran?Coupe这样的车型依旧有着不错的表现，但是越来越稳重的消费观，让之后的一切似乎都变得艰难了起来。最后我们猜测，宝马2系Gran?Coupe引入国内的价格大概在25万到45万之间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马2系最新”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马2系最新”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。