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大家好，今天我想和大家探讨一下“奔驰cla45 amg”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
1.奔驰cla45怎么样
2.奔驰CLA 45 4MATIC+：花55万多，大大方方加入AMG车友会
3.「新车」纯粹的乐趣 梅赛德斯-奔驰CLA45 S AMG 4Matic
4.成功逆袭 不走寻常路的**姐|姿态AMG-CLA45改装案例
奔驰cla45怎么样
奔驰CLA45可以炸街。既然是CLA45，就说明是AMGCLA类，因为只有AMGCLA有这个型号。截至2019年8月3日，AMGCLA级车型为:
2017款CLA454MATIC，官方指导价:54.58万元；2017CLA454MATIC夜雷有限公司，官方指导价:63.2万元。
动力方面，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率280KW，最大马力381PS，最大扭矩475N·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速2250~5000rpm。
驱动方式为适时四驱，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
普通奔驰CLA只有CLA180、CLA200、CLA220、CLA260。普通奔驰CLA炸不了街。
奔驰AMG简介:
AMG系列是奔驰的车系，属于奔驰的性能车。奔驰AMG的历史始于1967年。两个德国人，Aufrecht和Melcher，在Grosaspach镇开始了他们的改装生意，AMG是这三个名字的首字母。
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奔驰CLA 45 4MATIC+：花55万多，大大方方加入AMG车友会
8月21日，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+（以下简称AMG?CLA45）亮相并正式上市，新车共推出2款配置车型，官方售价区间分别为55.98万元、59.98万元。AMG?CLA45外观造型相比A35系列更加激进，搭载的全新2.0T发动机参数相比老款得到进一步提升，可谓是延续了“地表最强2.0T”的称号，新车的百公里加速时间由4.2秒提升至3.9秒。20秒读懂梅赛德斯-AMG?CLA?45?S：
1、搭载全球最强量产2.0T四缸发动机；
2、AMG?CLA?45?S百公里加速仅需3.9秒，比老款4.2秒更快；
3、搭载梅赛德斯-AMG?45家族专属运动套件，提供多种个性化选装。
全新AMG?CLA?45中网采用直瀑式设计，前保险杠上方增加贯穿亮黑色饰条，搭配前唇和外侧的风刀装饰，车头部分相比CLA?35系列更加凶悍。新车侧面外后视镜使用亮黑色涂装，下方选用19英寸多辐式AMG轮毂。车尾上方大尺寸扰流板相当引人注目，除此之外下方还有造型夸张的扩散器套件，两侧排气升级为双边四出式布局。
内饰方面，全新AMG?CLA?45整体布局与CLA?35系列基本保持一致，配备双10.25英寸显示屏。全新样式的AMG方向盘使用Alcantara材质包裹，下方LCD屏幕可快速调节从舒适到运动+共五种驾驶模式。新车还配有多色氛围灯，前排采用一体式桶形运动座椅，提升了车内的豪华和运动氛围。
全新AMG?CLA?45?S搭载代号为M139的2.0T发动机，升功率最大达到155kW。传动系统方面，新车匹配AMG?SPEEDSHIFT?8速双离合变速箱，配备4MATIC全时四驱系统，百公里加速提升至3.9秒。新车配备可变四驱系统+AMG扭矩控制系统，可将动力分配至后轮实现漂移。另外，AMG?CLA?45还可以选装三段可调尼悬架，前六活塞制动卡钳等高性能配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
「新车」纯粹的乐趣 梅赛德斯-奔驰CLA45 S AMG 4Matic
第一台国产AMG的诞生拉近了和大家的距离，售价下探到了40万，是目前市场售价最亲民的AMG车款，但被AMG车友会“移出群聊”等等调侃还是能看出有些争议。在8月21日，同样是三厢A级轿车的全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+正式上市，售价55.98-59.98万元。从发布会现场来看，即便起售价比AMG?A贵了不少，可它却有完全不同的待遇。
成都车展上，AMG露出了CLA?35?4MATIC，当时这部带有AMG空气动力学套件、AMG轮毂、后扩散器、碳纤维饰板和AMG方向盘的新车，就已经让原本出彩的全新奔驰CLA锦上添花。
这回再见CLA?45?4MATIC+，又是另一种气质。新车采用了最新的家族式设计语言，换装了AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，比CLA?35的镀铬横条款式更有动感，整体的造型与AMG-GT车型有几分神似。新车大灯的造型更加扁平，看起来更有气势，哑光车漆也是AMG标志性的色彩，CLA?45?4MATIC+前包围也重新设计过，两侧通风口面积更大，CLA?45?S?4MATIC+甚至还有风刃，配合车尾扰流翼和双边四出排气管，完全是高性能车的做派。
侧面来看，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+的整体造型延续了新款奔驰CLA普通版车型的设计，流畅的的车身线条，丝毫不比奔驰CLS级逊色。此外，新车还配备了更运动的纯黑色多辐大尺寸轮圈及红色刹车卡钳。
内饰方面，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+在全新设计语言的加持下，科技感更强了，与此同时，性能车所具备的战斗感同样没有减弱。麂皮材质的平底式方向盘提升手感，S版本回正标示也很有赛车的氛围，随时能够点燃你激烈驾驶的欲望。**线条的点缀及随处可见的“AMG”标识，表明了其特殊的身份。
当然最重要的的还是贴着AMG工程师铭牌的M139?2.0T高阶版发动机，无论是CLA?45?4MATIC+的285kW、480Nm还是CLA?45?S?4MATIC+的310kW、500Nm，基本都摸到了原厂2.0T发动机的天花板，传动系统将匹配全新的8速双离合变速箱、可变四驱系统+AMG扭矩控制系统，可将动力分配至后轮实现漂移。另外，AMG?CLA?45还可以选装三段可调尼悬架，前六活塞制动卡钳等高性能配置。而这两款车型0-100km/h的成绩都在4秒左右，和自家AMG?C?63?S也基本维持在同一个水平线。横向对比来看，宝马M2雷霆版的价格是63.68万，而奥迪RS?3?Limousine的指导价是51.38万。持有不到60万的价格，很好的卡住了奥迪和宝马中间的空白地段。
总的来说，性能表现不弱，又有正品AMG光环加持，对性能车爱好者而言算是性价比很高的选择，至少这次车主可以大大方方加入AMG车友会了。
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成功逆袭 不走寻常路的**姐|姿态AMG-CLA45改装案例
2020款CLA45?S?AMG?4MATIC比老款车型更加与众不同，即使在静止状态下，车外也能传递出纯粹的驾驶乐趣。作为AMG性能家庭成员，直瀑式AMG特有的12个垂直百叶窗绝对是标志性的体现。引擎盖上隆起的“鲨鱼鼻”更为凌厉和轮廓分明，扁平低矮的造型打造出良好的空气动力学。前保险杠上更为宽阔的空气导流扩散器，给予了更强大的肌肉感。在视觉上降低了头部重心，营造出向前奔跑的动态和充满驾驶欲望的印象。
从侧面看，更为厚重的AMG侧裙同样在视觉上降低视觉重心，使车身整体感觉更紧密地贴近道路。当然，还有AMG黑夜套装选装包，在车身的装饰件上可以采用镀铬或者高光黑的配件。
背溜的造型从车顶一直延续到车尾末端的扰流板上，使得车尾的造型圆润而不失运动的激情。在后保险杠下部，配有四个独立的空气动力学鳍片，打造出高效的空气导流。
CLA45?S?AMG?4Matic车型上采用了双边双出的排气尾管，并且排气管的口径尺寸相当大，直径达到了90毫米，并且内部刻有AMG标识。
CLA45?S?AMG?4Matic配备的轮毂尺寸为19英寸，采用双五辐式设计，并且轮毂也经过了空气动力学的优化。前轮尺寸为245/35?R19，后轮尺寸为255/35?R19，并且采用了尺寸更大的红色6活塞卡钳，上面刻有黑色AMG标识。
CLA45?S?AMG?4Maric内饰采用了黑色、银色以及明**搭配，更加强调的是赛车特性。材质采用了黑色人造皮革和DINAMICA细纤维组合。仪表盘和中控大屏由两个大尺寸液晶显示屏融合在一起，并且连接在一起，有着不错的一体感，在中控屏上搭载了奔驰的MBUX人机交互系统。
AMG性能方向盘采用了NAPPA真皮和麂皮包裹，并且在12点位置配备了**标记，也是强调了运动风格。左边的控制面板上配有自主距离辅助导航和TEMPOMAT巡航控制，右侧的控制面板用于语音控制和蓝牙电话，娱乐系统控制等功能。而作为一款强调运动的车型，在方向盘上还配备了三级ESP?可控按键，以及驾驶模式选择。
新开发的2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率高达310kW，相较以前的AMG?2.0T发动机增加了30kW，成为世界上最强大的四缸涡轮增压发动机，并且最大扭矩也从475N·m增加到500N·m。升功率高达155kW，这部新的2.0T高性能涡轮发动机甚至领先于许多著名的超级跑车发动机。与这超性能的2.0T发动机搭载工作的变速箱是一部8挡AMG?DCT双离合器变速箱。
这部2.0T发动机配有双顶置凸轮轴以及16个气门，并且在重量上得到了优化，通过对进口和出口侧的凸轮轴调节可以获得更好的动力响应，并且新匹配的双涡旋涡轮增压器使得在低转速下同样能够获得最佳动力响应。排气歧管采用了双通道，这使得可以将排气流可单独供给到涡轮，防止各个气缸在负荷循环期间彼此产生不利影响，目的是在低转速下可获得更高的扭矩。
AMG?SPEEDSHIFT?8挡DCT?双离合变速箱的传动比设定能够保证在全速度范围内动力衔接的紧密性，并且根据所选的AMG动态驾驶模式，能够有不同的换挡表现。
CLA?45?S?AMG?4Matic前车轴采用麦弗逊式独立悬架，通过位于车轮中心下方的一根横臂、一根弹簧支柱和一根拉杆组成，减少了悬架的形变来保证车辆的舒适性以及转向的灵活性。新的结构减少了除弹簧支柱外的承载重量，使避震弹簧更为灵敏。后悬架采用了四连杆独立悬架，由三个横向控制臂和一个拖曳臂最大限度确保了驾驶稳定性和灵活性。
而悬架系统的避震阻尼可以进行三级可调，从舒适到运动均有。并且这套可变阻尼悬架也可实现自适应功能，可根据驾驶情况和路况调整每个车轮的阻尼。而这一自适应调整的过程仅在毫秒之内，并且阻尼变化度极大，无论是乘坐的舒适性还是驾控灵活性都得到提高。
在CLA45?S?AMG?4Matic车型上搭载了一套4Matic+四驱系统，并且配有AMG扭矩控制功能。4Matic+这套四驱系统的AMG扭矩控制就是在后轴间配有两个电控多片离合器，这样就可对前、后轮间动力进行分配，并且后轮动力进行左、右分配。
这样，在一些湿滑路面，多弯复杂的弯道上能够让每一个车轮能够拥有最佳的牵引力，以来保证安全性和操控性。通过对两个电控多片离合器的控制，这让漂移变得轻而易举，获得更大的驾驶乐趣。关闭ESP，变速箱切到手动模式，在“赛道”模式下可以通过方向盘上的调出“漂移”模式。
写在最后：目前，国内在售的CLA45?4Matic车型并没有那个S，所以也就并没有配备那套最新的4Matic+的四驱系统，同时也并不是那个升功率达到155kW的2.0T发动机。在海外，2020款已经公布了，更强大的动力，更有极致的驾驶乐趣，距离现款国内在售车型已经将近4年，2020款到底什么时候才能到国内呢？?
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内容版权归属于本文作者：Supersonic-Speed哈喽各位看官姥爷，最近给大家更新的都是德系车，有宽体姿态大王，也有竞技拼命三郎！今天给大家带来的这台车明明有实力，偏要靠颜值它就是AMG-CLA45
说来也巧，我和车主是通过拍照认识的，之后我也没有撩过她，就保持互相关注状态哈哈哈哈哈，后来呢就是好朋友啦～小编一直约她，车主不出来，昨天歪打正着，中午逮着她了！
这腿确实磨皮了！但实际也差不多哈哈?言归正传！我们来聊车！如果说A45比CLA45快那么一点点?也是有限的一点点?那我可能也会选择CLA45，不管是流线型还是无框车门都深受大家喜爱，小编也是个肤浅的人，好看就行?
当时我问车主为什么不走性能路线，选择低趴，车主特别直言不讳的告诉我因为喜欢～可能改装没有那么条条框框，玩出自己的风格！车身颜色方面车主选择一套骚粉骚粉的改色膜，一看就是女车主！
行走系统车主选用前倾角拉杆，后倾角拉杆，MasoAir?气动以及MasoAir?避震，iF·Performance轮毂搭配，刹车依旧采用原厂AMG
卡边卡的特产到位
动力系统升级了全段IPE排气，Forge泄压阀，AMS进气?。
改装车越来越受年轻人喜爱，女性玩家也越来越多，这也证明国内的汽车文化正在逐渐的走向成熟。
奔驰AMG始终以尖端科技与卓越动力，执着匠心追求自我突破为精神，为消费者带来一次又一次的惊喜，90年代奔驰推出了系列里最为经典的C63AMG，E50AMG以及97年以后各个版本的55系列，大家都熟知奔驰AMG历史起于1967年。两位德国人Aufrecht和MelcherGrosaspach小镇上开始了他们的改装事业！
CLA45.?AMG不同于6.2V8的C63，四缸涡轮增压发动机，采用多点喷射技术，以及带集成式流量控制阀的单柱塞高压泵，燃油喷射压力可达200Bar.还记得这款车的广告语好像是“风潮，自我而立。再见，循规蹈矩”
奔驰A45与CLA45同样采用A级平台，有着同样的动力总成，这两款车也是迄今为止奔驰AMG生产过最小的车型～这台四缸发动机还创造了一个记录，升功率达到181马力，这是目前量产车型中最大的升功率
AMG系列确实香，有人钟意大排量Na的从容，有人喜欢小排量涡轮的激进～不论那种，AMG确实是台好车，尤其是这种走了姿态路线的玩家，性能与外观兼顾，何乐而不为！
关于这台车的内容就到这里
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好了，今天关于“奔驰cla45 amg”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰cla45 amg”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。