麦柯斯s max_麦柯斯SMAX驾驶座椅侧面板拆卸

麦柯斯s max_麦柯斯SMAX驾驶座椅侧面板拆卸

       麦柯斯s max是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.想买一辆大容量车，最好是能家商两用，考虑麦柯斯，不知其动力如何？

想买一辆大容量车，最好是能家商两用，考虑麦柯斯，不知其动力如何？

       想买一辆大容量车，最好是能家商两用，考虑麦柯斯，不知其动力如何？, 请问麦柯斯这款车的动力怎么样？

        麦柯斯容量大，动力好，这是毋庸置疑的。当然，这绝对不可以要求像跑车那样，平时拉货什么的够用，也没什么事，沉稳、过减速带可以呼啸而过，一般只要不飙车都够用。2.3升的排量，加上车身有点重，因而起步有点慢，但绝不输给同级其他车。若是平时做生意或载人使用的话，个人觉得麦柯斯是再好不过的选择，毕竟注重安全，又不是去飙车！

想要买一辆大容量车，在考虑麦柯斯，不知其动力如何？

        麦柯斯空间大，动力好，这是毋庸置疑的。当然，这绝对不可以要求像跑车那样，平时拉货什么的够用，也没什么事，沉稳、过减速带可以呼啸而过，一般只要不飙车都够用。2.3升的排量，加上车身有点重，因而起步有点慢，但绝不输给同级其他车。若是平时做生意或载人使用的话，个人觉得麦柯斯是再好不过的选择，毕竟注重安全，又不是去飙车！

麦柯斯s-max, 麦柯斯资料

        欧洲历史上第一款通过五星级安全测试的MPV，麦柯斯在引入国内的最初阶段，福特就将世界级的最高质量标准融入其中。

        外观设计

        “动感设计”造就的麦柯斯外观显得冲击力十足。前脸近似三角形的组合式大灯、发动机舱盖两条下凹的棱线都很动感，两个圆形的雾灯被设计在了保险杠的上方，新颖别致。发动机舱盖与大角度倾斜的A柱几乎连成一条直线，这种A柱前移的设计增大了车内可用空间。此外，前轮舱后方的鲨鱼鳃虽然只起装饰作用，但让麦柯斯多了一分跑车的感觉。

        为了避免视觉上的MPV化，麦柯斯的尾窗被有意的缩小了尺寸，与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上，一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。

        灵动空间

        坐入车内，麦柯斯的内饰让人眼前一亮，中控台上的钢琴漆和柔软的搪塑材质让人联想起一些高档车。车内最吸引人的应该是那个与飞机驾驶舱推杆相仿的手刹拉杆，很能满足男士用户的飞行梦，同时也优化了前排座椅中央扶手处的空间。

        福特麦柯斯采用了最新的座椅折叠放平系统，七座车型采取2+3+2设定，每个座椅都可独立折叠，空间自由组合度非常高，最大容积可达2000升。第二排的三个座椅与第三排两个座椅都可以单独折叠和收放，可以毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。

        动力组合

        2.3L自然吸气引擎采用了铝合金本体，双反置平衡轴，i-VCT可变进气凸轮正时，在6500转时，达到最大功率117.6kw，在4000转时，达到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的转速区间内，输出90%以上的扭矩，非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器，这款变速器换挡平顺，响应顺畅积极，在手动模式下也很有活力。

        实际驾驶中没有感到丝毫动力不足，起步时无论是缓起还是急起，发动机都能使车速准确地反映驾驶者的意图。变速器各挡位齿比设计合理，正常加挡时丝毫没有顿挫感。中速时深踩油门，变速器会连降两挡，推背感伴随着发动机的吼叫，旁边的车被轻松地甩到后面。驾驶室对发动机噪音的隔绝效果非常好，转速只要不超过2500转/分，在车内交谈和欣赏音乐都不会受到影响。

        精准驾驭

        麦柯斯的底盘非常扎实，经过精心调校的悬架，完全超越我们的预判，在弯道中，较快的车速也不会带来过多的侧倾，较高的重心也未给行走系统带来不谐。称职的EUCD底盘非常符合麦柯斯偏向运动的定位。这套底盘结构先进，前后独立悬挂的布置方式为车子提供了一流的弯道性能。与此同时，麦柯斯的悬架碾过路面颠簸之后，余振很快便消失殆尽，从而令215/60R16的轮胎很好地紧贴地面。更重要的是，有了ESP的守护，旅程中更加让人安心。

        安全性能

        福特麦柯斯S-MAX在欧洲新车安全评价U-NCAP中获得了最高的五星安全评价，国产化的麦柯斯S-MAX依然使用了高强度吸能式车身，配备ABS+EBD的同时，还配备了国际上流行的ISOFIX儿童安全座椅固定装置，能够确保车上小乘客的人身安全。车主们尤其对麦柯斯S-MAX全系车型标配前座双安全气囊、旗舰型和豪华型配备的前座侧安全气囊赞赏有加，而且麦柯斯S-MAX是国内在MPV类产品里装配ESP的第一款车型。

        此外， 麦柯斯S-MAX具有相对较高的驾驶位置和良好的视野范围，这也可以让驾驶者更好地观察路面情况，有利于提高安全性。

        专家点评

        这款车的品质不差，不输给同级别车型，目前的销售不佳应该只是暂时现象，如果能有适当的调整，应该可以取得让人满意的成绩，销量过千应该不是问题。空间的多变是麦柯斯最大的特点之一，加上他前四次免费换油保养和之后低廉的保养费用，在购车之后定会给用户节省不少维护费用，从这个方面看，麦柯斯也会成为购买家用第二台车的首选方案。

        麦柯斯的整车质保周期是2年4万公里，这个质保的公里数有点短，不过麦柯斯的前四次保养都是免费的，这个给用户省下了一笔费用。新车行驶2500-3000公里就要去做首保了。免费的保养用完后，每5000公里做一次常规保养，更换机油机滤的小保养费用在150元左右，更换机油三滤大保养的费用在300元左右，同级别车保养很省钱。

        售价

        麦柯斯S-MAX 指导价

        麦柯斯S-MAX 2.3L旗舰型导航版七座（天窗） 24.58万

        麦柯斯S-MAX 2.3L旗舰型七座（天窗） 23.98万

        麦柯斯S-MAX 2.3L豪华型七座（天窗） 21.98万

        麦柯斯S-MAX 2.3L时尚型七座 19.98万

        麦柯斯S-MAX 2.3L时尚型五座 19.48万

        麦柯斯召回

        2009年12月5日至2010年1月18日期间生产的部分装配天窗的麦柯斯汽车(136台)。该范围内的车辆，由于天窗部分螺钉生产工艺不完善，存在断裂的可能性，可能造成天窗松动、异响和风噪增大等现象，极端情况下可能导致天窗玻璃脱落，影响其他车辆和行人安全。长安福特马自达汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换天窗螺钉，以消除隐患。

一家五口人，想买一辆空间大一点的车，麦柯斯怎么样？空间足够了么？

        根据你的具体情况，麦柯斯确实是个不错的选择， 七座车空间肯定足够，身高180,体重90KG，开车一点也不吃力。尤其是，第二排座椅和第三排座椅都可以独立的完全放平，形成一个超大的双人床，空间更加的宽敞。平时还可以运一点东西，很方便。

准备买车，看上了途安和麦柯斯，挺喜欢麦柯斯的，这车的性能怎么样？

        MPV的话麦柯斯是很不错的，空间大，出去购物或是全家出行你就能体会到它的优势了；再说商用也是可以的，你也看了，开出去还是有那个范儿，不会寒酸。要说性能的话，作为福特车，麦柯斯也不会差到哪儿去，和蒙迪欧出自同平台，操控没得说了吧，完全轿车的底盘，所以自驾游的时候很安逸。像我这种外貌协会的，最推崇的还是麦柯斯的外观，路上看着就不错了，可见还是吸人眼球的。至少作为MPV车型的话，麦柯斯的外观很让人惊喜的，脱离于一般MPV中规中矩的造型，麦柯斯体现的是“运动中的力量”，是我比较喜欢的理念。途安和麦柯斯是2个风格的，看你比较喜欢中规中矩的还是比较有风格的了。

       

麦柯斯搓车有顿挫感

        自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

        高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

        因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解！

麦柯斯怎么样

        麦柯斯S-MAX是一款不错的多口之家外出休闲旅游工具,在油耗、空间、功能性、操行等在各方面都是很不错的,感兴趣的朋友可以到专买店详谈。

       　　将于2015年夏季上市销售。

       该车属于福特S-MAX第二代产品，第一代产品曾于2006年的日内瓦国际车展正式亮相，并随后于2007年由长安福特进行国产，国内名称为“麦柯斯”。

       作为全新一代产品，与现款车型类似，新一代S-MAX仍基于福特CD平台打造。其雏形为2013法兰克福车展上发布的福特S-MAX?Vignale概念车，新车外观基本传承了此概念车的设计。如同全新蒙迪欧、新款福克斯以及新款嘉年华一样，家族的“马丁”式前脸显然已成为福特目前新品的整体设计风格。

       产品分析：

       细节方面，新一代产品前大灯组采用了LED日间行车灯，以及LED光源的尾灯。

       　2.内饰方面的改变同样很明显，与现款车型有所不同，全新车型功能区域划分清晰。三辐式的方向盘，虚拟式液晶仪表，以及中控台上那台8英寸触摸屏让整体风格看起来非常协调。最值得一提的是，除了5座布局之外，还可选装可折叠的第三排座椅形成7座布局。

       3.配置方面更是向蒙迪欧看齐，主动巡航控制系统、新一代主动泊车系统、车道保持辅助系统、盲点监控系统、车距警告以及自动刹车系统等功能都有所装备。另外，新车还配备了无需手动打开的后备厢。

       4.　动力方面，新车沿用蒙迪欧的部分动力系统，其中包括1.5L以及2.0L的直列四缸涡轮增压EcoBoost发动机，其最大输出功率分别为118kW以及177kW。传动方面，与之匹配的是6速手动变速器以及6速SpeedShift双离合变速器。此外，福特还首次为全新S-MAX推出了四轮驱动系统。而欧洲市场销售的新一代S-MAX还可搭配三款功率不同的2.0L?TDCi直列四缸涡轮增压柴油机。

       好了，今天关于“麦柯斯s max”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“麦柯斯s max”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。