森林人20怎么样_森林人怎么样优点缺点

1.斯巴鲁森林人怎么样

2.外观粗犷，全系标配四驱系统，斯巴鲁森林人怎么样？

3.我想问下 森林人是哪家公司生产的 有哪些款式？好用不。

4.斯巴鲁森林人烧机油怎么解决？森林人烧机油已解决方案

5.2021款森林人2.0iX运动版实拍，混搭风格配色，更加年轻化

产生原因可能有3个，分别：

1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。

受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。

2、燃油品质不合格，燃烧不充分。

3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

斯巴鲁森林人怎么样

w之前的o代表低温粘度，这两个都是低温粘度低的冬季用很高，当然夏天也好只是价格贵，后面的20 40是工作温度下的粘度和气温没关系，20机油一般只有日系车使用，他俩也都是全合成品质都好，选择哪个要根据自己车型

外观粗犷，全系标配四驱系统，斯巴鲁森林人怎么样？

我做为斯巴鲁车主来回答你的问题，首先这款车一款相当不错的车，20多万买 全时四驱 买水平对置发动机 买全进口，只有斯巴鲁。越野性能非常不错 能秒杀所有同档次城市SUV 这次正月11的时候下雪朋友结婚，我们去了八辆车接亲 其中有6辆越野车，五辆越野分别是（讴歌ZDX 宝马X5 奥迪Q5 进口胜达 途观2.0T 还有我的森林人2.0 乞丐版 ） 除了途观和胜达是适时四驱 其它的全时四驱。 因为下雪天 上坡山路， 最先趴窝的是骄车 这不用说， 紧接着是 胜达 和途观 趴了 再稍陡一点的路 Q5也上不去了，再接着是讴歌ZDX 上不去还差点出事故。最后就只有小森和宝马X5 在崎驱陡峭 山路上稳步盘旋，直到终点。 说到这里 不要以为小森就成神车了，只能说小森越野和抓地确实不错。

也来说说缺点: 小森舒适性一般，油耗还算满意 高速8升多点 市区11-12升 铁皮有点薄 比合资日系车好一点。装配工艺差 那后备的缝隙可以伸进一根手指。前发动机盖左右缝隙都不一样，刹车有点软，还有小森搭配的CVT变速箱不适合高强度的越野 所以不能拿小森当专业的越野车。

总体来说比较满意 至于费用问题 常规保养在700-800左右 维修还没修过 不清楚。

如果买小森 千万不要买乞丐版 我买了乞丐版后 肠子都悔青了， 少了很多东西 最关键的XMODE 系统都给减掉了，有了XMODE系统 越野性会更好 尤其雪地 和泥泞路况。

先说这么多。你可以去搜一下小森的相关越野。

我想问下 森林人是哪家公司生产的 有哪些款式？好用不。

前言：

说到斯巴鲁汽车，可能不少朋友对这个品牌都不是很熟悉。确实，目前斯巴鲁这个品牌在国内算是非常小众的一个品牌，它的销量也是非常一般，在路面上的可见率也不高。今天我们就来聊一聊该品牌旗下的一款紧凑型SUV——森林人。

外观方面，?森林人的前进气格栅不算大，内部用了镀铬条装饰。两侧是大灯组的搭配，整体造型也是较为常规。此外，该车的下进气口用了宽大的塑料饰板搭配，整体的气势得到了一定的提升。

侧面部分，侧面的设计较为简洁，并没有什么亮眼的设计。车顶配有行李架，加上较为丰富的腰线设计，整体显得较为大气。

尾部方面，该车尾灯的造型颇为个性，并且用了亮黑色的饰板相连，整体的视觉效果非常不错。它的底部用了单边的圆筒式排气设计，加上银色和黑色的饰板搭配，整体显得更为大气。

尺寸方面，森林人的长/宽/高分别为4640/1815/1730mm，轴距为2670mm。行李厢容积为1775（1779）L。

内饰方面，和现在很多车型注重科技氛围的设计思路不同，森林人的内饰更显得传统一些。不过它的中控造型颇为个性，并且用了大量的实体按键搭配，整体显得更为沉稳，档次感比较足。

来到后排，后排中央扶手是全系标配，而后排空调出风口，USB接口只在一些中、高配车型上才有，对于一款20多万元的车型来说，这样的配置还是不太应该。此外，该车后排中间地台凸起的高度较高，满座的情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性会有一定的影响。

动力方面，斯巴鲁森林人分为2.0i车型以及2.0i智擎车型，其中2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率为113KW，峰值扭矩为196N.m，传动系统匹配CVT无级变速箱，并且标配Symmetrical?AWD全时四驱系统。

而2.0i智擎车型在2.0L发动机的基础上增加了一个电机，其中发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为194牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。传动系统同样匹配的是CVT无级变速箱，并且也是标配Symmetrical?AWD全时四驱系统。

总的来说，在20多万元的预算里面，能够选择的车型非常丰富，并且还可以选择一些豪华车型的入门车型，或者是一些二线豪华品牌，和那些品牌相比，斯巴鲁在知名度等方面就要差了不少。如果是你，你会选择这些车型吗？

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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斯巴鲁森林人烧机油怎么解决？森林人烧机油已解决方案

森林人（Forester）是日本斯巴鲁汽车公司旗下的SUV汽车品牌。

森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

构造

从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。 森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。 新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。

设施

新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。

森林人前悬用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。

虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。 森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。 轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。

森林人的四驱系统

VTD (Variable Torque Distribution)

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。

VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在19年便宣告停产。

现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0AT使用的则是下面的ACT-4四驱系统 ACT－4 ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。 19年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。 STI’s DCCD STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。 安全性 斯巴鲁一向坚持“主动驾驶，主动安全”的理念。而实现主动安全的关键在于其精准的操控性和://.wuhanauto先进的配置。斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四轮[1]驱动系统是实现森林人精准操控的关键。除此之外，标准配备的车辆动态控制系统(VDC)、稳定的悬架、刹车系统(BA)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)，以及大范围视野的前挡风玻璃，都降低了车辆在行驶中发生碰撞事故的可能性。

编辑本段斯巴鲁森林人-历史进程

斯巴鲁森林人1966年在日本汽车中最先用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。12年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后， 92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，年的Forester森林人， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均取得巨大成功。斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并应用多种新开发技术设计而成。新款Forester森林人用新型底盘和发动机、全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC），在外观、操控性能和内部空间等方面获得全面提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型，从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。 斯巴鲁森林人在全车系整体提升的基础上，新款Forester森林人的车型设置也更为细致和全面，每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型，可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性； 2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭借包括真皮面料座椅在内的豪华内饰和更为齐备的车内设置，具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛，能给驾驶者带来最为驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛，能给驾驶者带来最为驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强。作为以个性化和高性能著称的国际知名品牌，斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要，顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求，打造精品车型来满足不断变化的市场需求。生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，这是斯巴鲁的理念所在。秉承这一理念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活。

江铃首款SUV驭胜已经下线，可业界所猜测的“驭胜及小蓝新工厂是为森林人[综述 论坛]铺路”的说法却没有成立。记者本周一获悉，江铃并无与斯巴鲁生产森林人的想法。

“我从未听说我们有关于投产森林人的。”在10月18日驭胜下线的现场，江铃汽车总裁陈远清表示，目前江铃正遭遇产能受限的困扰，小蓝新工厂就为缓解该问题而建

每次提及斯巴鲁，最大的感受就是对称、一种追求极致完美的对称。这一点不仅体现在斯巴鲁的力狮[综述 论坛]等轿车车型上，在SUV车型上斯巴鲁的森林人[综述 论坛]也一样追求这种近乎苛刻的完美对称设计理念。森林人这款车凭借其超凡的越野性、极佳的性价比自上市起便在泉州地区取得了不俗的销量，近日易车网编辑在泉州远翔斯巴鲁汽车的协助验了一下森林人2.5，与其他品牌SUV不同的是，这款车给编辑最大的印象就是拥有轿车一样的操控性，同时也拥有SUV特性。

2021款森林人2.0iX运动版实拍，混搭风格配色，更加年轻化

关于斯巴鲁森林人烧机油的问题，斯巴鲁官方回应称：“针对森林人发动机渗油或机油消耗快等问题的反馈占整体比例较大，且集中在老款车型。斯巴鲁在积极通过应对体制进行用户对应以外，同时也推进生产厂商积极改进，目前市面上的新款车型已基本解决此类问题的再次出现。”

虽然斯巴鲁新款车型上进行了技术升级解决了烧机油的问题，但问题对于老款车型的车主而言仍没有得到解决，所以车主可以通过更换合适的机油来解决斯巴鲁森林人烧机油的问题。

森林人烧机油已解决方案

解决森林人烧机油的方案是：使用德国进口的5W30全合成机油，新车使用同样是德国进口的全合成0W20机油，可以有效减轻烧机油情况。德国的机油生产标准是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会)的认证，其中主要一条就是A3/B4标准要求HTHS(150度高温高剪切粘度)要大于3.5，高温油膜强度较高，对发动机的保护非常到位，尤其斯巴鲁森林人这个车型比较特殊，只要保养时使用合适的机油，就不会出现烧机油现象。

吾爱汽车报道：斯巴鲁这个日系小众品牌与马自达一样，喜欢的人说它是有情怀的一代经典，不喜欢的人则说它万年不变，保养费高，路上没几个人在开。

其实斯巴鲁的特点确实很明显，他就像是一个纯技术型的工科男，其主打的水平对置发动机、全时四驱等一直都是为小众车迷心中的“黑科技”；但也因为过于执拗于技术，斯巴鲁旗下的车型似乎缺乏对当下市场的迎合。好在从2021款?斯巴鲁森林人?身上，我们看到了一些可喜的改变。

森林人可以说是斯巴鲁旗下走量的一款主打车型，与老款相比，中期改款的森林人在尺寸上保持一致，尺寸仍然是长4640/1815/1730mm，轴距2670mm。从外观到内饰的细节上，新的森林人都有了更年轻化的改变，在保留其内核的技术范儿之外，通过装饰配色等的变化，拉高了颜值。

最直观的变化来自装饰性的细节，我们实拍的是森林人2.0iX运动版。运动版的整车配色用了当下较为流行的“混搭”风格，车灯、轮圈、行李架、前格栅等大量外观套件融入了黑色元素，且在车身底部、行李架边框以及侧面护板等线条设计上嵌入了亮橙色，撞色搭配产生强烈的视觉冲击，使车辆看上去更加活泼。车的前脸、侧面下方和行李架上都有橙色线条装饰，中网并没有用时下的大嘴造型，前脸下方有橙色线条装饰。

森林人可以说是斯巴鲁旗下走量的一款主打车型

车头与老款比没有大的变化

集成了自动清洗功能的全LED前大灯依然是新款森林人的全系标配之一，而高配车型前大灯还集成有LED日间行车灯、远近自适应与自动大灯功能。

自动清洗功能的全LED前大灯

内饰方面，总体设计跟老款车型并无特别明显区别，但与外观风格相呼应，在中控台、出风口、档杆等处加入了橙色线条。中控台配备一块8英寸的中央触控屏。上下两个显示屏分别展示车辆行驶信息和系统。

方向盘手感不错

X运动版座椅为织物材质，手感很独特。椅垫与靠背的侧翼提供了不错的包裹性，高配车型主副驾驶座椅支持电动调节，并具备座椅加热及电动座椅记忆功能。

档杆处的一抹橙**很提神

在空间上，无论前排还是后排，森林人都相当的宽裕。?值得一提的是，后排座椅可以通过两种方法实现完全地向前放倒，一是座椅上方的扳手，另一个是可以通过后备箱侧面的按钮，轻轻松松就将整个的后备厢空间扩充。外出自驾游时，放倒后排座椅，后面睡两个人肯定没有问题。

后排空间宽敞，有后排空调出风口

后排座椅可以通过两种方法实现完全地向前放倒

另外，后备箱侧面的座椅放倒按键和点烟器电源，还有用于固定物体的锚点。整个后备箱里有多处用于固定的锚点，方便搬运杂物，看到森林人的确为那些准备野外旅行的车友考虑了很多。

从2013款森林人开始，森林人的全时四驱加入了X-mode模式，这种模式使得新森林人在低速行驶的状态下的性能也有了很大的提升。从日常驾驶感受上来看，其实并体会不到其精髓所在。如处于冰雪或泥泞工况时，它的优势就会显现出来。X-mode系统有三个模式，分别为普通、泥土/雪地以及泥地/深雪模式。

X-mode模式像是一套“傻瓜”越野系统

简单地说，X-mode模式是通过车辆动态控制系统的功能，加强了对动力输出和扭矩分配的控制。从功能上来说，它其实更像是一套“傻瓜”越野系统，只需按下挡位前的按钮，四驱系统就会自动适应路面状况，对动力输出进行调整，提高中央差速器效率，强化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，达到提升通过性和脱困性目的。在这个过程中，四个车轮的工作状态也会及时体现在中控台显示屏上。

底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。全系标配后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降和多种驾驶模式切换。最低配车型标配定速巡航，其他车型标配全速自适应巡航。

车尾的sport标识?表明了它的运动属性

在动力方面，新款森林人继续使用了2.0i以及2.0i智擎两种动力，均用2.0L水平对置发动机。其中2.0i代表2.0L汽油动力系统，2.0i智擎在2.0L发动机的基础上还增加了一个电机，作为轻混版车型。其中2.0L发动机最大功率为113kW，最大扭矩为196N?m，2.0i智擎混动版发动机最大功率为110kW，最大扭矩为194N?m，传动系统，与之匹配一台CVT无级变速箱。

遗憾的是由于这一代森林人只有2.0L自然吸气版本，没有带T的涡轮增压版本，加上又没有了上一代的2.5L版本，难免被一些车迷吐槽可能在动力上会偏弱，没有实际试驾，《吾爱汽车》小编也不便于直接下结论，希望下次实际试驾的时候来一些陡坡路段的体验，才好评价。

《吾爱汽车》点评：作为一款纯进口车型，斯巴鲁森林人仍然以其引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。全系标配的全时四驱系统，对于那些对四驱功能有欲求、有向往、有刚需的用户来说诱惑很大。20多万即可入手，难道不香吗？此外，新森林人推出的X运动版车型，在内外的装饰细节上带来了更多年轻化的活力。至于没有2.5L版本的突出，只能怪斯巴鲁独特的个性真是特立独行。

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