华夏新能源汽车龙头混合基金013395_华夏新能源汽车

1.515030和515700有什么区别？

2.新能源的龙头企业是哪家？能否重仓入手呢？

3.广州华夏职业学院是本科还是专科

4.雷军造车，投入百亿赌上所有声誉，“为小米汽车而战”

我三年前在天津大学毕业到华夏幸福基业工作。不太清楚你的职位目标，只能说说整体情况这家公司对对毕业生是很重视的，待遇也很不错。。这家公司是主要以开发、投资产业园区为主的综合开发公司，1998年成立的，是专业的产业园区投资运营企业集团，致力于为企业提供各种工业、物流及商业设施，以及完善的投资、生产、商务、政务及生活配套服务，与传统的民居房地产商有很大不同。

在公司工作这么长时间，感觉这家公司管理很人性化——气氛比较宽松，注重团队合作，领导对下属很亲和，不会有太多不必要的压力。公司也很重视校园招聘和应届生培养与职业生涯规划，你在面试前可以多做准备。

515030和515700有什么区别？

新能源汽车的出现被许多人描述为汽车市场的转型。传统汽车公司不仅大力发展新能源汽车，社会上也涌现出大量的新能源汽车制造企业。从公正的角度来看，这些汽车公司的目的是为了缓解能源危机，造福人类。但这也会欺骗孩子，每个人都是成年人，没人傻，为什么要造新能源车，谁心里没点?

为什么出现了大量的新能源汽车厂商?主要是为国家补贴，六位数补贴，董明珠和王健林都感动了，谁能不感动呢?的确，为国家补贴生产汽车是合理的。然而，仍有许多汽车公司将新能源汽车的价格定在最高水平。在补贴的幌子下，他们虚报了价格，从国家补贴，也从消费者那里赚钱!另一方面是全球能源危机的解决，仿佛它是一个英雄。

第二，新能源汽车真的缓解了全球危机吗?更不用说世界了，今天的国内发电很大程度上依赖于火力发电，风电、水电甚至核电的比例都相对较小。火力发电就是烧煤，把煤变成电，把电变成电。任何学过物理的人都知道在转换过程中有很多能量损失。新能源汽车真的能缓解全球能源危机吗?我怕不是为了减轻油压，而是为了给煤增加压力。

最后，电池问题，新能源汽车电池寿命?新能源汽车的电池寿命只有几年，对吧?而如何处理电池，这是一个难题，大家都知道5块电池足以污染一立方米的土地，当大量的电池如何处理?是缓解了能源危机，还是污染了大片土地?未知的。可以说，新能源汽车是一场。

新能源的龙头企业是哪家？能否重仓入手呢？

1、发行日期不同

515030（华夏中证新能源汽车ETF）：2020年02月03日。

515700（平安中证新能源汽车产业ETF）：2019年12月09日。

2、成立日期和规模不同

515030（华夏中证新能源汽车ETF）：成立时间为2020年02月20日，规模为107.629亿份。

515700（平安中证新能源汽车产业ETF）：成立时间为2019年12月31日，规模为2.885亿份。

3、资产规模和份额规模不同

515030（华夏中证新能源汽车ETF）：资产规模82.57亿元（截止至：2020年12月31日），份额规模49.6738亿份（截止至：2020年12月31日）。

515700（平安中证新能源汽车产业ETF）：资产规模47.73亿元（截止至：2020年12月31日），份额规模22.9251亿份（截止至：2020年12月31日）。

4、基金托管人不同

515030（华夏中证新能源汽车ETF）：中国银行。

515700（平安中证新能源汽车产业ETF）：招商证券。

广州华夏职业学院是本科还是专科

随着国内关于新能源汽车产业发展的各项规划逐步落地，新能源汽车行业的中长线发展方向也随即变得明朗，更将促进国内新能源汽车零部件的成本有效降低。随着智能网联的技术进步和充电桩等基础设施的日益完善，全球的新能源汽车产业链有望进入一个高速增长的阶段，在新的一轮新能源产业成长周期中，我们不妨来关注A股里面有哪些公司将迎来千载难逢的发展机会：

一、许继电气000400

公司作为国内充电桩细分龙头成立于1993年，公司大股东为国家电网。许继电气自从2012年开始进军特高压行业之后连续五年的营业收入都有增长，这不仅是因为特高压项目建设的前景广阔，更是因为公司对于市场敏锐的嗅觉和捕捉机会的能力。而在特高压市场整体进入一个收缩阶段后，公司又提前开始布局充电桩业务，虽然当时公司的特高压业务利润贡献率高达45.1%，但是也不能制止公司开始拥抱新能源行业的步伐。从基本面上看，公司在2020年上半年就实现了净利润同比增长80.72%，预计全年净利润同比增长在50%-60%之间。奇人认为公司凭借着超前的布局眼光加上目前所在的行业地位，在这一轮新能源汽车产业机会当中非常有望迎来爆发式的成长。

二、宏发股份600885

作为全球继电器的龙头企业，公司诞生于年。经历了超过36年的漫长发展公司已经实现了所处行业全品类的全球经营，目前公司的继电器世界份额高达14%，国内份额更是达到了25%，是无可厚非的全球继电器霸主。能够达到如此强大的竞争力主要是因为公司一直以来对于产品的严格要求，以生产自动化为核心推动公司产品竞争力的提升。

我们从这十年的行情当中可以看到，公司股价上涨了超过10倍之多，成为了A股中少数的十年十倍股之一。公司能够做到这样的成就离不开公司核心人员对于生产自主可控孜孜不倦地追求，在核心零部件冲压件这块的设备全部都使用自己研发的设备，还成立了专门的精密设备企业来提高制造工艺，这让公司生产的继电器产品价格比国外同类型产品要低10%-15%左右。奇人认为，公司产品的性价比极其突出，相继受到了特斯拉、大众、奔驰等汽车知名品牌的认可并成为其高压直流继电器产品核心厂商，预计2021年公司将迎来电动化发展突飞猛进的一年。

雷军造车，投入百亿赌上所有声誉，“为小米汽车而战”

院校专业：

一、基本情况,广州华夏职业学院成立于2009年3月，是经广东省人民批准成立、教育部备案的全日制普通高等学校。,学校坐落在广州市从化区，毗邻京中国港澳和大广高速公路，国道、省道、地铁四通八达，区位优势得天独厚。校园建筑吸取岭南建筑之精华和神韵，银墙绿瓦搭配和谐，亭台楼榭错落有致，湖光山色处处皆景，生活、教学设施完善，是一所环境一流的花园式大学。,目前全日制在校生13000余人（全日制在册学生20000余人），教职工800余人。学校设有8个二级学院，专业建设成绩斐然，现有2个省级高水平专业群、1个省重点专业、2个省二类品牌建设专业、5个省民办专项资金资助专业。,2022年开设65个热门专业，10个在建专业群，覆盖12个专业大类。建有华夏-百度百捷学院、华夏-德鑫医疗技术等2个产业学院，22个校内实训基地（170间实训室），213个校外实训实习基地，1个中药科普种植基地。,学校经过10余年的发展，目前综合排名在全国317所民办高职高专院校中位居第9位。综合办学实力连续多年稳居全国民办高职学校前列。,8个二级学院 ： 经济与管理学院、建筑与艺术传媒学院、信息工程学院、车辆与自动化学院、卫生健康学院、教育学院、学院、继续教育学院。,2个省级高水平专业群 ： 建筑工程技术专业群、现代物流管理专业群,1个省重点专业 ： 工程造价,2个省二类品牌建设专业 ：,现代物流管理、计算机网络技术,5个省民办专项资金资助专业 ：,工程造价、软件技术、建筑室内设计、计算机网络、新能源汽车,2个产业学院 ：,华夏-百度百捷学院、华夏-德鑫医疗技术学院,二、招生就业,学校坚持以“促进就业”为导向，以“充分就业”为基础，以“提升就业质量”为重点，构建了专业的就业服务管理体系，就业创业工作做到了既有“深度”又有“温度”。,学校报到率及招生人数连年保持良好的增长态势。2017-2021年，毕业生近五年初次毕业去向落实率位居省内同类院校前茅。学校每年举办线上线下招聘会，参会企业达422家，提供15000多个工作岗位。,三、校企合作 产教融合,学校坚持以“创新创业教育”为宗旨，始终以“构建面向全体，融入专业，协同培养，结合实践，贯穿人才培养全过程的双创教育体系”为方向，大力培养学生创新精神和实践能力。同时，与企业合作建立“协同育人”新机制。结合专业特色和行业需求，建设新型的创新教育、科研实践、创新交流和创业孵化平台，培养创新创业人才。学校与省内外200余家大中型企事业单位建立了紧密的校企合作关系和多个校企合作基地与人才市场供需网络；与企业共筑校企合作办学、合作育人、合作发展的平台。学校与国信蓝桥、吉利汽车及捷佳航空技术等企业共建了合作育人特色班；与广东美的、广百物流、白天鹅酒店集团等数个著名企业就相关专业签订了“订单班”用人协议；分别与百度百捷有限公司、广东德鑫医疗科技有限公司成立了华夏-百度百捷学院、华夏-德鑫医疗技术产业学院，实现了职业教育与产业的深度融合，构筑了实习与就业的畅通平台，为莘莘学子铺设了通往职场的快速通道。,四、交流合作,学校与华南理工大学、暨南大学和华南师范大学等省内名校建立了长期稳定的“专升本”合作关系；与美国、英国、德国、加拿大、韩国、日本、马来西亚、新加坡、泰国、港澳台地区等国（境）外高校合作，开展交流项目，为学子们拓宽视野、继续深造创造了良好条件。,五、校园生活,学校坚持为学生创造更好的校园生活。学生生活条件舒适便利，学生公寓（6人/间）的空调、宽带、独立卫生间、冲凉房、衣柜、电脑台、写字台等设施配置齐全。教室、图书馆、饭堂等场所均配备空调。塑胶跑道的标准田径运动场，足球场、篮球场、羽毛球场、学生活动中心等文体活动场所一应俱全。,学校现有学生社团52个，成员3000余人。其中文化艺术类14个，体育健身类11个，专业研习类27个。,学校结合实际情况，打造了一系列具有特色的品牌社团，如尚武堂（醒狮协会）、中华茶文化协会、子衿汉服社等，不仅丰富了校园文化生活，活跃了校园文化气氛，还传承中华优秀传统文化，培养培育学生创新创业精神、服务奉献意识。,每年举办的社团文化节是展示社团文化的重要舞台，学生社团已成为校园文化建设的主体力量，涌现出尚武堂、街舞协会等一批特色社团、省级优秀社团。,六、办学成绩,短短十余年时间，学校办学规模取得跨越性发展，专业建设对接市场需求，多措并举建设高素质师资队伍，教育教学管理科学高效，社会知名度和美誉度逐年提高，赢得了社会各界的信任与赞誉。,专业建设成绩亮眼,2个省级高水平专业群、1个省重点专业，2个省二类品牌建设专业及5个省民办专项资金资助专业。,科研项目硕果累累,近5年(2017-2021年)承担省级以上课题52项；获得专利授权证书138件（其中发明专利22件）；公开发表论文732篇。“2020年全国高职院校中国发明专利授权数量排名”中我校位列第44位，是广东省入围全国50强的唯一一所民办院校。,在国家及省级各类竞赛项目中屡获殊荣,我校学生在2020-2021年度广东省职业院校学生专业技能大赛（高职组）、全国大学生数学建模竞赛、广东省第六届大学生艺术展、全国第六届大学生艺术展、广东省高校艺术作品展演、“笔墨中国”——第十三届广东省规范汉字书写大赛等竞赛活动中获特等奖1项、一等奖28项、二等奖52项、三等奖179项。,党建工作捷报频传,2018年管理学院教师党支部成功入选全国第一批“党建工作样板支部”培育创建单位。,2019年，学校管理学院被人力和社会保障部、教育部授予“全国教育系统先进集体”称号，管理学院党总支被评为第二批“全省党建工作标杆院系”培育创建单位。,2020年，学校党委被确立为广东省“两新”组织示范点，获评广东省高校新时代党建示范创建和质量创优工作“党建工作示范高校”培育创建单位；信息工程学院党总支获评广东高校新时代高校党建示范创建和质量创优工作“党建工作标杆院系”培育创建单位；建筑与艺术传媒学院教工党支部、财政经济学院学生党支部分别获评“党建工作样板支部”培育创建单位。,2021年6月，经济与管理学院党总支被广东省委授予“广东省先进基层党组织”荣誉称号。,七、所获荣誉,学校取“以党建为引领，半军事管理和传统文化教育相结合”的“三合一”的育人模式；遵“厚德、重能、敬业、善事”的校训、重“承华夏文明，育寰宇英才”的教育理念，循“诚信、勤奋和感恩”的树人标准，扬“一日华夏人、终身华夏情”的校园文化，在华夏师生的共同努力下，先后获得了“全国职业教育先进单位”“全国国防教育特色学校”“全国教育系统先进集体”“广东省党建工作先进集体”“广东省民办非企业5A级单位”“广东省依法治校示范校”“广东省‘五一’劳动奖状”“广东省模范职工之家”“广东省民办教育最具竞争力提升院校”“广东省民办高校党建工作研究基地”“广东省民办教育四十周年‘突出贡献单位’”“全国急救教育试点学校”“广东省红十字标准校”等荣誉称号。,学校始终坚持弘扬和培育社会主义核心价值观，把“立德树人”作为我们的根本任务，致力于学生的全面发展，“创建中国最好的职业教育”是我校矢志不渝的奋斗目标！

广州科学技术学院是专科院校，不是本科院校。广州科学技术学院即广东科学技术职业学院（Guangdong Polytechnic of Science and Technology），学校是经广东省人民批准、教育部备案的全日制专科层次普通高等院校。学校成立于1985年，前身是广东省科技干部学院，2003年改制为普通高等学校，2004年被教育部、建设部确认为建设行业技能型紧缺人才培养培训工程试点高校，2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高职院校建设”骨干高职院校立项建设单位。2015年入选国家首批现代学徒制试点单位。2019年12月，被教育部、财政部列入第三类高水平专业群建设单位（B档）。

材料补充： 1、广州科学技术学院设立的院系主要有：计算机工程技术学院、商学院、应用外语学院、旅游学院、文化与传媒学院、机器人学院、汽车工程学院、建筑工程学院、艺术设计学院、体育健康学院、财会与金融学院、学院、创新创业学院、国际合作学院、物联网工程学院、管理工程学院、继续教育学院。

2、广州科学技术学院设立的专业主要有：软件技术、计算机网络技术、移动应用开发、云计算技术与应用、大数据技术与应用、人工智能技术服务、电子商务、移动商务、国际经济与贸易（跨境电商方向）、物流管理、商务数据分析与应用、商务英语、商务日语、应用英语、应用外语（葡萄牙语）、旅游管理、旅游英语、酒店管理、空中乘务、会展策划与管理、文秘、网络新闻与传播、人力管理、法律事务。

文 | 南方

编辑 | 美龄

最近这段时间，关于造车的话题真的层出不穷。

首先是小米，一直否认造车的小米还是没有逃过“真香”定律，雷军高调宣布造车，并揭秘定位中高端的小米首款 汽车 将在3年内推出；据悉滴滴也已经开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻；就在前两天，华为与北汽、长安、广汽等厂商以“Huawei Inside”的方式合作的首款Huawei Inside（HI）智能纯电轿车ARCFOX极狐阿尔法S正式发布，华为“造车”顺利迈出第一步。

而几天前，雷军与造车新势力、互联网大佬聚会的照片也一度引发轰动，与他一起合影的是小鹏 汽车 创始人何小鹏、蔚来创始人李斌、比亚迪创始人王传福、理想 汽车 创始人李想。正因如此，“雷军成立造车者联盟对抗燃油车”的言论在网上流传开来。

其实这只是华夏同学会的例行聚会，今年恰巧是雷军做东，而且时间点选在了小米官宣造车之后。这次同学会的参与者还有红杉资本沈南鹏、美团创始人王兴、滴滴创始人程维、万向集团总裁鲁伟鼎，以及地平线创始人余凯等等一众投资圈和互联网圈的大佬。显然，此次“同学会”的举办，让众多企业家对未来新能源 汽车 内容展开探讨，这不仅将为国内新能源车企在未来发展上形成共赢，也将为小米集团进军造车领域提供更多意见。

雷军宣布小米进军智能电动 汽车 时说的话，颇为壮烈，“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。”在新能源车的第二波战事中，智能电动 汽车 企业整合，抱团取暖的确十分务实且必要。

官宣造车简单，但真正要造一台车其实并不简单。造车是一项庞大的系统工程，面对这个难度几何级上升的红海领域，不可控因素实在太多。李书福当年回应造车时曾经说过， 汽车 就是“四个轮子加上两个沙发”。而智能车大行其道的新赛道上， 汽车 似乎要变成“一部手机加上四个轮子”了。

2014年，雷军作为法人的顺为资本以创始投资人的身份参与到了蔚来 汽车 的创办，同年成立的小鹏 汽车 ，也获得了顺为资本的投资。中国新能源 汽车 的三家龙头企业，雷军一人就投了俩。紧随其后的2015年，小米开始申请各种 汽车 专利。

作为特斯拉最早一批车主、蔚来 汽车 和小鹏 汽车 的早期投资人，雷军坦言，过去几年，小米高管会上也讨论过几次 汽车 业务的话题，但那个时候，小米的主题是补课，首先要做的是把手机业务做好，先稳固手机的基本盘，所以主要是通过投资的方式，参与电动 汽车 产业的发展。

“讲实话，一开始，我心里是不愿意的。手机业务好不容易才重回世界第三，这一仗还没真正打完，做车会不会分心？但是，树欲静而风不止，时代的大潮面前，我们将何去何从？”雷军回忆那段时间，表示自己白天会想到10个必须做的理由，到晚上冷静下来，又可以列出10个不能干的理由。

如今，新能源 汽车 产业处于风口之上，前有一众造车新势力慢慢煎熬即将出头，还有恒大来分一杯羹，百度、苹果等 科技 巨头的入局，更是为火热的新能源添了一把火。作为最早提出“风口”理论的雷军，终于还是决定下场了。

做这个决定之前，雷军经历了非常痛苦的抉择。他说，他想起当初创业时的处境，当时巨头林立，小米一无所有，但依旧能够成就今天的地位；而小米如今已经是世界五百强，有什么值得害怕的；所以，问题的根源在于小米是不是还有当年的勇气和决心。

雷军的决定将关乎小米未来十年的发展，过去的75天里，雷军每天都在思考，最后，在经过85场业内拜访沟通、与200多位 汽车 行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会后，雷军决定小米正式进军智能电动 汽车 市场。

有千亿现金储备、有完善的智能生态的小米，已经不用考虑新能源 汽车 这个方向是否正确，它要考虑的是，造车这件事，到底能不能做好。小米集团在公告中表示，小米将成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。

智能 汽车 对于小米来说，是必须要走的一步，也是小米的智能生态中必不可少环节。小米拥有全产业的生态布局，智能 汽车 能够将小米在手机、 汽车 、家居等智能生态链上的全部产品打通，不仅为小米智能家居硬件提供了向外延伸的空间，更是为以“小爱同学”为代表的语音交互等软件提供了全新的应用场景。

在未来智慧出行的场景中，小米以高品质的智能电动 汽车 构建的全新业务版图，能够带动全品类业务的提升，商业逻辑会形成一个真正的闭环，实现当初所期望的“万物互联”的愿景。雷军这一步棋，不可谓不高明。

广泛的用户群、丰富的生态链产品、庞大的数据积累，让小米在对用户的理解方面，站在了巨人的肩膀上。这也让雷军对进军造车业务的决心很足，而小米充足的资本也让他有底气撑得起那句“这个决定意味着我们要做好全力冲刺至少5-10年的准备”。因为雷军清楚，只有在技术上的长期积累，才能带来核心领域的突破创新，和产品上的集中输出。

但雷军接下来面临的挑战，依然是巨大的。相比智能手机，智能 汽车 产业要复杂的多，供应链也更长，这些都是小米缺乏的。而且造车作为重资产业务，势必会对小米的主业和营收带来较大的负担，一旦影响到主业，投资者是否愿意为此买单呢？

马斯克曾说过，做一个企业家就像吞玻璃和凝视着死亡深渊一样。虽然造车初级阶段可能遇到的难题对于有着丰富经验的雷军和雄厚资本的小米来说都并不是问题，但在 汽车 量产之后，还有包括产能效率、交付时间、安全问题等一系列曾让新能源车企折戟的难题等着他们。

就连雷军自己也在发布会上感慨，“每一次进入新的领域，过去的知识、经验、声望、荣誉，大部分都清零了，你能依靠的，只有一颗一往无前的心。”

毋庸置疑，这是一个属于智能 汽车 的时代。对于雷军而言，小米造车的目的和初心是，用高品质的智能电动 汽车 ，用全球用户享受无所不在的智能生活。眼看特斯拉负面消息愈演愈烈，大家对于国产智能电动车的期盼望眼欲穿，希望雷军和小米能够不负所托，毕竟更艰难的征程，其实才刚刚开始。