小米汽车下滑怎么办_小米汽车显示屏

1.小米11pro下滑设置

2.八年前就种下了造车的，52岁的雷军还要为小米再最后拼一次

3.营收、净利润双下滑，小米汽车还能如约而至吗？

小米股价没有太大的波动，资本市场对该消息也没有什么明显的反应。在今年小米的第一次新品发布会上，雷军宣布了造车的消息，该消息几乎同时引燃了手机圈和汽车圈。一方面对于车企来说，又多了一个竞争对手，而对于手机圈来说，不少米粉都非常期待，小米能够造一台怎样的汽车呢。从雷军之后的访谈可知，小米的第一款车应该是定位中高端，价格不会低于10万元，不过考虑到汽车研发的长周期，预计小米新车至少要等到几年后，大家才能看得到。

不过虽然米粉们比较期待，但资本市场似乎对小米造车这个消息不置可否。一方面有投资者支持这个做法，认为小米用互联网的思维，去坐车，同时还可以利用小米的品牌影响力，应该能够在汽车行业占据一片天地。而也有分析师并不看好小米造车，他认为现在新能源汽车赛道太拥挤了，几乎所有科技公司都涌入其中，而且此时小米加入已经算晚了，很难说有什么优势。

所以这段时间，小米的股价也没有出现较大的波动，而更重要的是，汽车比手机复杂的多，投入也要更多，预计未来几年小米的盈利状况都不乐观。

参考资料：

小米集团虽然没造车经验，但国内电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，国内的产业基础已经相对成熟了。另外，小米在智能座舱领域、行测、安全方面，已有专利布局。

业内认为，比起花费巨额资金收购汽车生产资质，小米可能会选择代工，但目前吉利、江淮、海马、比亚迪等国产品牌已先后与企业达成合作。此外，小米集团还将与时间赛跑。2020年以来，长江汽车、博郡汽车、拜腾等造车新势力接连宣布暂停运营或者放弃造车。即使是行业龙头特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎来首次全年盈利。

小米11pro下滑设置

会购买，因为小米汽车是雷军赌上一切所制造出来，相信这不会差。在3月30日的小米发布会上，小米品牌的董事长雷军在他介绍完最新品牌logo和最新科技产品后，他说出了让人们感到非常震惊的话，他说出了他要造车，在小米的发布会上，雷军一而在的表示，在今年的1月15日开始，他们就已经开始在研发新能源汽车，在这一件事上，雷军可是不少忙活，曾多次拜访特斯拉的创始人马斯克，而且关注智能电动车产业很久了，它在过去的好些年都投资了近十家智能汽车公司。

雷军一而再再而三地表示，这将是他人生的最后一次重大创业，从这一点上看，雷军是打算倾尽自己的所有，会非常认真的对待这一件事，这就给人了踏实的内心，可以说是小米品牌为雷军，造车打下了坚硬的基础，他在发布会上曾表示，小米公司现金余额有1080亿元，预计在将来的十年当中投出100亿美金，他们公司有一万多人的研发团队，而且手机业务非常不错。还有着全球最好的智能生态，可以说是亏得起，完全不怕会破产。

不得不说小米集团真的是太强大了，短短几年时间，从最初的几个人发展到3万人，小公司发展成为世界五百强之一，他们公司的总营收一年比一年增长的多，说明了他们公司的营销非常好，不但没有出现下滑的形象，反而是一年比一年更好。自从小米造车的消息被大家广为熟知的时候，他们机床的股价也随之大涨，曾一度超过了10%，这件事就请大家拭目以待，相信小米汽车会和小米手机一样，是可以做好做大做强的，造福普通老百姓。

八年前就种下了造车的，52岁的雷军还要为小米再最后拼一次

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营收、净利润双下滑，小米汽车还能如约而至吗？

在小米春季发布会的第二场，小米CEO雷军宣布：正式进军智能电动 汽车 领域，未来10年将为小米 汽车 而战。雷军在讲到自己的创业史和将要做 汽车 的时候，几度哽咽，作为一个听者也是很有感触，小米一路走过来不容易，小米决定造车也不容易。

其实，在手机圈早就有消息说到，华为和小米在未来很有可能造车，只是华为后来澄清说 华为不造车，只做智能 汽车 的技术和服务供应商，帮助企业造好车 ，甚至还直言到： 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

但是， 对这个时间加了一个期限，有效期3年 。可能是迫于某种原因，只能先从 ICT技术增量部件切入，暂不涉及到整车制造。

而对于小自己造车，也是早有消息说到，如今已经正式宣布小米 汽车 立项， 注册资金100亿元，未来10年将投入100亿美元研发，并且是小米全资，拒绝第三方投资，由雷军亲自挂帅带领。

雷军创业过很多次，又投资了不少企业，都获得了很大的成功，在业界有着很高的声望。1969年的雷军，今年已经有52岁了，本可以功成身退，但他还想再创一次业。

雷军为了表示下决心造小米 汽车 ，说到：“ 我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战，这也是我人生中最后一次重大的创业项目 。”有一种壮士断腕的气魄，小米造车势在必行。

为什么小米要决定造车？到底是图的什么？

对于这两个问题，可以一起回答： 小米想要继续赚钱、继续发展下去，小米就一定要造车。

我们经常说到，年轻人的第一台手机、年轻人的第一台电视、年轻人的第一台空调等等，这都是对小米产品的一个定位，因为有着很高的性价比，备受很多年轻人的喜欢。因为小米在手机行业的进入，让更多人用上了更好的智能手机。

后来不断有这样的声音，小米什么时候做年轻人的第一辆车、第一套房。相比于房子来说， 汽车 容易得多，所以小米 汽车 在众多的呼唤声中来了。

小米造车，首先是 有着很高的用户基础，和比较完善的智能生态链，还有着一万多人的强大研发团队和1080亿现金储备的支撑 。这是小米的优势，

其次，由于手机行业的发展已经到了一个瓶颈期，市场逐渐趋于饱和，很难有很大的增长空间了。Statista统计数据显示，从2016年开始，市场的增速非常的慢，甚至还出现了下滑的情况。

这对小米来说，要么舍弃更多硬件利润来获取更大的市场，要么就等着被别人侵蚀，两者都对小米不利。而生态链又是围绕着小米手机展开的，手机的流量入口没有增加或者减少，都将会影响到小米的发展。 小米需要迫切地寻找另一个流量突破口，而这个突破口就是智能 汽车 。

小米在2016年的时候手机业务遭遇了滑铁卢，直到2018年回到全球出货量第四，并且在2020年，好不容易成为世界第三，却又急着宣布开始造车，因为不能再等了。

最后，就是智能 汽车 行业需要这么一个“颠覆者”，其他人没上，小米鼓足了勇气顶上去了。

据IHS Markit的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》显示， 去年全球的智能 汽车 渗透率仅为45%，到2025年将会提升到60% ，有空间且发展很快。而在国内，由于国家对新能源和智能 汽车 大力的扶持，有一个很好的发展环境， 国内市场的智能 汽车 到2025年将会达到75%。

在小米宣布造车之前，雷军在2013年拜访了马斯克的特斯拉，在八年前就种下了造车的，之后又投资了国内三家新势力品牌小鹏、蔚来、理想，且这三家现在也都发展得很不错。在2015年的时候，小米就在开始申请 汽车 专利了，到目前为止已经超过了300件，这样来看，其实小米早就在布局智能 汽车 了，现在只是时机比较成熟了就对外公布了。

未来，智能 汽车 将是一个重要的流量入口， 雷军欲借助这个“风口”再次起飞， 提前抢占市场份额，可能就像十年前的小米一样。

有的人对小米造车可能还持有怀疑态度，小米凭什么能造好车呢？

回想一下，小米当初进入智能手机行业的时候，面对的对手都是手机巨头，但通过十年的努力成为了世界500强，现在的小米有3万多名员工，综合实力比当年强太多。十年的小米手机经验，同样也能复制到 汽车 上。这次做 汽车 对小米来说，要拿出十年前的勇气、体力、决心和投入。

52岁的雷军还要再为小米最后拼一次。干 汽车 行业，是一个长期的投入，至少要个三五年才能见效，如果失败了怎么办，以小米现在的发展状况， 雷军也表示到：我们亏得起！

大家对小米造车持有什么样的态度呢？

“1TB存储的红米只卖2599元！”

在3月28日的春季发布会上，小米集团总裁卢伟冰用真诚的态度，以及低到离谱的价格公布了红米Note 12 Turbo的售价。

场下的观众好像是习惯这种发布会，脸上并没有露出太激动的表情，只当做是看了一场传统节日。相比于性价比极高、销量飘红的红米新款手机，看客们更期待的、更关注的是小米汽车。

神秘面纱被揭开？

距离雷军宣布亲自下场造车，到如今已经过去了两年之久，小米汽车现在的进度怎么样了，是否能2024年上半年实现量产，并且跑起来？

近日，有个数码博主在某平台上曝光了关于相关配置和售价信息，还有一组疑似新车的实拍路透图，图中的新车没有伪装覆盖，但是和之前曝光过的渲染图不大相同。

不过，小米公关部总经理王化转发了该条信息，并辟谣称：如果据说是真的，我就吃了它。所以说，什么据说、传说、听说、我有个朋友、我有个亲戚……都是靠不住的。

而网友们也发现了不对劲，仔细查看并确认之后，发现实拍中的新车其实是大运集团旗下还未量产的远航Y6，并不是小米之前路测的新车。

但是大家不用失望，此前就有网友曝光过小米冬季路测的照片，说明小米汽车的推进速度还不错。再加上雷军还表示过，小米造车进展超过预期，目前已经完成了冬季测试，以及明年上半年量产，并将争取在15年至20年进入世界前五。

俗话说得好“好饭不怕晚，出名不用喊”。面对出车时间是否太晚的质疑，雷军认为，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

沉没成本不断增加

但如今的新能源市场瞬息万变，很多新势力前辈入局之前都是那么地意气风发，但是入局之后却寸步难行，最终只能遗憾退场。雷军如今能保持乐观态度，是因为手头上充足，如果小米手机在数码市场上受挫，小米汽车还能如约而至吗？

在3月24日，小米公布了2022年年报，从数据上看，其营收、净利润双双下滑，智能手机和IoT两项主营业务表现都没有达到预期，尤其手机业务方面，出货量下滑得非常严重。

这么一看，这份小米财报几乎都是坏消息，没有一点是能鼓舞员工士气的。那么问题来了，小米如今亏损严重，会不会影响到小米汽车的进度呢？

答案是不会影响，小米集团方面表示：汽车业务进展顺利，维持2024年上半年量产的目标不变。与此前雷军的说法一致。

尽管未来市场上有很多不确定因素，也有许多事情是小米无法掌控的，但是加大筹码投入汽车业务是没有错的，有着确保按时量产的决心。

根据2022年的财报显示，小米集团在汽车业务上的研发就投入了31亿元，再加上2021年在自动驾驶产业链上下游企业投入，例如芯片、传感器等方面的投入共计20亿元，这么计算下来，小米集团这两年在造车方面的投入超过了50亿元。

对比去年“蔚小理”108.4亿元、52.1亿元、67.8亿元的研发投入，作为新手玩家的小米（31亿元），其投入研发的资金并不算少，并且投入的资金还在持续增加。

除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽车刚成立的时候，其团队只有17人，到了2022就达到了2300人。

同时小米招聘目前正在北京、上海两地大量招聘汽车业务员工，职能包括研发、市场等方面，岗位数量超过400个，后期等到小米的制造厂完成，参与造车的人数将达到一个恐怖的数字，其投入将翻几番。

当然了，目前小米投入的资金都有回报的，虽然现在不明显，却为以后打下了扎实的根基。

打造垂直整合

在去年11月份，小米汽车用一段展示了自家的自动驾驶技术，中一辆经过改装，并加装了小米自动驾驶测试的车辆，顺利完成了无保护左转、自动掉头、多车道路口左转、环岛绕行、自动泊车等共计30个智能驾驶功能。

从来看，小米所展示出来的自动驾驶成绩已经能达到了L2++级，虽然对于竞争对手来讲，做到这个程度的自动驾驶级别的难度不大，但对于小米这家数码企业来讲，在技术上提升了一个层次，如果后续能应用在首款车型上，那么在市场上将增加竞争力。

上文提到，雷军亲自参加了小米汽车的冬测，其重视程度可见一斑。从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。

此前，小米集团投资了中创新航、蜂巢能源和赣锋锂业，尽管这三家电池厂商并不算是行业龙头，但胜在它们的电池性价比高，同时小米在投资之后，不仅可以降低整车的成本，还能从中学习到制造电池的技术，将电池这条命脉掌握在自己的手中，避免了为“宁王”打工。

另外，小米集团还跟芯片独角兽黑芝麻智能、芯片设计公司慷智集成、锂离子电池材料商法恩赉特、禾赛科技等企业有着深度合作。

再加上中创新航等电池厂家，小米集团已经涉及了自动驾驶芯片、动力电池、原材料等各个领域，除了制造厂之外，小米汽车的整车生态链几乎完成了，相当于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套产品链。

上一家拥有垂直整合模式的汽车品牌，已经在市场上赚的盆满钵满了，它就是比亚迪；而小米汽车就是想通过垂直整合模式，减少整车的成本，缩短亏损周期，将自身的压力降低。

解决了供应链和技术问题，之后就渠道问题了，对于小米来讲，渠道的建设是最省心的，有了华为的智选做前车之鉴，遍布全国的小米之家就是小米汽车以后最强的武器。

此前卢伟冰表示过，小米的目标是在2024年年底前开出4万家小米之家，并加开更多大店以便承载汽车销售服务。对比友商华为给问界提供试驾服务的600家门店，以及被吉利收购的魅族，也就不过建设一千家汽车体验店的目标，这足以看出小米汽车的野心。

小米稳了吗？

拥有了配套生产链、全国各地的渠道，小米汽车就稳了吗？

当然没有，小米汽车并没有像百度那样选择与车企，而是选择建设工厂。虽然小米汽车的一期工厂即将在今年6月份竣工，并且能顺利进行量产，但是目前小米汽车还没有搞定造车资质。

强如“蔚小理”都需要在汽车市场站稳脚跟才能拥有造车资质，而上一家出道就自己建厂制造的威马已经接近倒闭，这种全资模式造车，无疑成了小米汽车的负向拖拽，让未来发展的不确定因素增加了风险，但如果成功，收益却比风险大，这就是雷军造车的魄力所在，敢于冒险。

其次是价格问题，众所周知小米手机主打性价比，粉丝群体的消费水平并不高，小米汽车的定价过高，那就无法得到这些粉丝的支持，很难复制小米手机的辉煌。

另外，市场的竞争很残酷，使得汽车品牌更新产品的速度变得“内卷”起来，如果小米汽车的第一款汽车的配置按照前两年的标准来安装的话，那么在市场上的竞争力将下降。

编辑总结

回想几年前，造车新势力犹如雨后春笋般涌现，投资者无比大方，然后能活下来的寥寥无几；有了前车之鉴，投资者面对跨界造车变得小心谨慎，并且“吝啬”起来。

对于小米汽车来讲，这不是最好的造车时代，但却能让小米汽车生存下来的时代，有了诸多前辈的造车经验，小米汽车能从中借鉴，可以少走了很多弯路，例如怎么解决造车带来的盈利失衡、售后和维修冗余等问题，这样子发展起来能顺利很多。

对于小米集团而言，手机业务营收、净利润双双下滑，今年能否成为业绩转折点还不好说，毕竟如今手机市场的大环境很难好转，如果小米汽车能如约而至，并且能兑现雷军传递给内部的积极信息，那么小米汽车将成为一束光，照亮小米集团前路的黑暗，让投资者和员工重拾信心。

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