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1.几何g6续航实测

2.几何G6正式上市，共推出四款配置，最大续航620km，其性能表现怎么样？

3.几何g6的通病

文章字数：6382

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试问预算15万，你会选择轿车还是SUV？若将这个问题放在前几年，相信大家会毫不犹豫地选择轿车，因为15万的价格很难保证SUV可以在外观、内饰与动力都达到均衡。

再者，轿车与SUV的着重点不同，轿车注重操控性与舒适性；SUV对空间的要求更强烈。若是以同价位的车型做对比，轿车的风噪更低、底盘更低所以在舒适性以及悬架过颠簸时会更好，而SUV因为底盘比较高，视野更开阔，垂直空间也会更好。

那么，若是非要在两者之间选其一，该如何抉择？我们不妨以吉利旗下新能源品牌几何推出的全新车型M6/G6为例。

几何M6/G6属于“孪生兄弟”，几何G6定位轿车，几何M6定位SUV，且售价一样，均为14.98-18.68万元，据了解，如今还有5000元左右的终端优惠。

外观升级，智感更足

外观见仁见智，几何M6/G6用了很多全新的设计语言，比如光语未来设计，光语新生盾徽、流光之姿贯穿式位置灯、数智体感迎宾模式、律动脉冲呼吸灯、光翼耀凡前脸、风语菱格呼吸栅、凌风扰流悬浮顶、动感驭风腰线、隐藏式门把手等，会发现该有的纯电属性依然存在。

细节之处可以看到，几何M6/G6还是有一定的差异化，虽然两者均用了双色车顶、黑色外后视镜，但几何G6的充电接口位于左后侧翼子板上，几何M6的充电口在左侧车门后方。

空间表现，各有所长

车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752*1804*1503mm，轴距为2700mm，对比同级车型，几何G6在尺寸上并不占优势。

*均选择的最大尺寸进行比较

而且后排也存在槽点，就是地板中间凸台相对较高，对后排中间位置的乘客不那么友好，不过好在空间布局合理，所以后排空间也得到了释放。

几何M6的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距达到了2700mm，介于比亚迪元PLUS和元Pro之间，在横向空间与头部空间表现更充裕。

另外，几何M6/G6的后排座椅支持不同比例的放倒，几何G6的后备厢容积为430L；几何M6的后备厢容积为340-1150L，但因为几何M6放倒后的坡度过大，所以后备箱的空间扩展就受到了限制，加之几何M6/G6与几何A一样，都是油改电而来，所以没有设置前备箱，在空间利用率上表现有些许的不足。

几何M6/G6的内部储物能力还不错，除了常规的储物格外，在下层还拥有较大的储物面积，整车在借助怀挡设计后，中控台空间得到释放，多处配备了type-c和USB接口这些贴心设置。因此，几何M6/G6打造出了一个双层储物空间，内部空间进一步得到了扩展。

内饰部分，设计贴心

内饰方面，几何M6/G6主要体现的是简洁，10.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏+HUD多屏组合的布局形式，没有任何物理按键，包括Start/STOP按钮都进行了简化，只要踩刹车就能启动，拉动换挡拨杆就可以前进，没有多余的动作，符合“第一原理”。

至于情景模式上，几何M6/G6提供多种场景，比如冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，可以根据不同的场景来调节车窗、空调、氛围灯、音乐等。

比如当车内空气“不友好”时，只要对小何说一声，打开空调与空气净化，就能感受到清新的空气，在第一次唤醒小何后，在长达90S内的时间内，想要做任何操作就能直接说出你的想法，小何就能够马上给出回应。

智能座舱，“鸿蒙”加持

当然了，作为这次智能体验最大的卖点就是基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱，且几何M6/G6做到的是标配。

需要注意的是，这里的超电智能座舱不是鸿蒙OS，鸿蒙OS是华为自己的系统，而“基于鸿蒙系统打造”指的是吉利自研根据鸿蒙要求所开发的。

由于很多车企将鸿蒙系统当做噱头来宣传，这也导致很多消费者质疑它的实用性，不过就事论事，我们认为鸿蒙系统的确方便，但也存在它的不足。

目前智能座舱存在的问题有三点，一是硬件多样化，行业标准不够统一化，后期的升级就变得困难了；二是缺乏统一的操作系统，开发难度大且存在一定的安全隐患；第三就是开发APP成本高，APP数量少或者存在更新慢的问题。

鸿蒙系统兼顾车内的车机、音响等一系列的软硬件系统，统一了硬件平台，提供可供升级的“麒麟模组”，在升级成本上最低几千元就可搞定。

此前我们也提到过阿维塔11、问界M5以及几何G6均搭载了华为系的车机。那么，几何M6/G6用上“鸿蒙”是怎样的体验？其优势可以归纳为4点，主要体现在四“快”，即：开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等。

1.系统更流畅

基于对鸿蒙系统的底层逻辑、简洁明了的UI系统，当用户拉开车门主机屏幕点亮，开始启动，上车系好安全带主机已开启完毕，不到3S就能进入系统，比99%的车机速度更快，加上芯片是华为提供的，各个菜单界面切换丝滑，没有任何的卡顿感。

其次是运行快，在8G运行+128G存储内存，DDR4X存储技术的加持下，几何M6/G6保障车机系统长生命周期内运行流畅，即便同时打开多个应用，也能起到加载速度快，长时间运行体验流畅，大容量可下载更多的APP与媒体。

2.界面设置

这套UI系统区别于问界M5的壁纸+dock栏，新车将常用的车辆设置、音乐、地图等做成三个主界面。

地图方面，几何M6/G6直接兼容高地图车机版，官方表示支持手机地图流转，解决了智能终端体验割裂，但是在实际场景中运用，仍然存在细微的与车机本身UI的割裂问题。

3.华为生态

用了华为HarmonyOS系统（华为车机系统碎片化管理）就少不了华为应用市场，几何M6/G6可以做到关闭最早打开长期不使用的应用，同时车机登录统一的账号，手机导航上车就能继续导航，且有APP云端更新个人设置等，三维交互界面秩序井然。

用户可以直接在商城中下载B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP，但目前适配应用并不多只有30多个，官方表示将在2022年提升至150+。

4.专属语音助手

几何M6/G6也有专属自己的语音助手——小何同学。它的响应速度快，识别率高，支持分区识别，可根据主副驾完成不同语音指令，有效过滤聊天内容，

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几何g6续航实测

发动机舱。根据查询太平洋汽车网显示。吉利新能源汽车维修开关在发动机舱，倒车灯开关装在变速箱上。汽车挂入倒挡后，汽车后面的倒车灯会开启，用来提醒后面的行人和汽车。所以吉利几何g6维修开关在发动机舱。

几何G6正式上市，共推出四款配置，最大续航620km，其性能表现怎么样？

几何G6续航实测

几何G6是一款全新的电动车型，它的续航能力备受关注。我们进行了实测，下面是详细的测试结果。

测试方法

我们选择了一条城市环路进行测试，全程约为60公里，包括市区和高速公路。测试时，我们将几何G6的电量充满，并在行驶过程中记录电量消耗情况。

测试结果

测试结果显示，几何G6在60公里的行驶中，消耗了约30%的电量。根据这个数据，可以推算出几何G6的续航里程为200公里左右。

需要注意的是，这个数据是在理想条件下得出的。实际使用中，路况、气温、车速等因素都会影响续航能力。因此，实际续航里程可能会有所不同。

优缺点分析

几何G6的续航能力相对较强，可以满足大多数城市出行需求。同时，几何G6用了先进的电池技术，充电速度较快，用户可以在短时间内完成充电。

不过，几何G6的售价较高，可能会超出一些用户的预算。此外，电动车的充电设施尚未完善，用户在出行过程中需要考虑充电问题。

几何G6的续航能力表现良好，可以满足城市出行需求。但在购买前，用户需要考虑售价以及充电设施等因素。希望我们的测试结果对您有所帮助。

几何g6的通病

几何G6是一款家用车，它的性能表现也比较亮眼。旗舰版6.9s即可完成零百加速，考虑到这是一款顶配都不到15万的车，在同级车型中表现可以说相当突出，有小钢炮的感觉了。

几何G6动力方面匹配一台最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米的永磁同步驱动电机。同时该车搭载容量为53千瓦时和70千瓦时的三元锂电池组，所对应的纯电续航里程分别为480千米和620千米。

几何G6的通病主要集中在续航和空间方面。由于几何G6使用的是老式的三元锂电池，电池容量较小，导致续航能力不足。同时，车辆的空间也相对较小，可能会影响乘坐和储物的舒适性和便利性。

此外，还有一些用户反映车辆存在其他问题，例如：

高速上飘：有用户反映在高速行驶时，车辆的稳定性不够，容易感觉飘。

车轮半年以后容易打滑：有用户反映车辆在使用半年后，车轮容易打滑，特别是在湿滑路面上。

语音识别不灵敏：有用户反映车辆的语音识别系统不够灵敏，有时候会出现识别错误的情况。

后备箱空间不足：有用户反映后备箱的空间较小，不能满足其出行需求。

系统升级问题：有用户反映系统升级时出现了问题，导致无法正常升级。

综上所述，几何G6的通病主要包括续航和空间问题，以及一些其他的问题。这些问题可能会影响用户的驾驶和乘坐体验，因此建议用户在购买前仔细了解车辆的性能和功能，并在使用过程中注意保养和维护。