无人驾驶汽车价格是多少_无人驾驶汽车价格是多少钱

无人驾驶汽车价格是多少_无人驾驶汽车价格是多少钱

       谢谢大家对无人驾驶汽车价格是多少问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.无人驾驶汽车要来了？细算成本后，你只会感到绝望

3.智能无人驾驶汽车多少钱一辆

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       造一辆没有方向盘的无人驾驶车，最低得多少钱？

        答案是25万元，人民币。

        7月21日上午，百度在2022百度世界大会上，发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品，也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。

        最关键的是，RT6这款车的成本降低至25万元，比上代无人车Apollo Moon的成本（48万）减少近一半，只有行业Robotaxi车辆成本的十分之一。

        这是什么概念？

        通常情况下，无人驾驶 汽车 需要装载激光雷达、高精度GPS等一些列传感器，这就导致自动驾驶车的造价动辄百万以上，普通人更是消费不起。

        而且目前市面上的Robotaxi车辆，大多是基于量产车改造而来，像雷克萨斯RX、蔚来ES8等，这些基本车型的售价就已经远超25万。RT6则是把造价直接拉低至普通家庭用车的标准。

        2017年7月，李彦宏乘坐无人车参加百度AI开发者大会，结果在北京五环被交警贴了罚单。

        五年后的今天，更便宜的无人驾驶车开始照进现实，无人驾驶 汽车 的普及，真的要来了吗？

        01

        外观普通，内饰很“无人”

        和前五代车型不同，RT6是在全新的平台、全新的概念下诞生的无人驾驶 汽车 。无论是外观、内饰还是软硬件，都有全新的设计。

        换句话说，RT6就是为了无人驾驶量产而生的。

        为了配合量产，RT6的外观造型并没有太过科幻，整体车身类似SUV，车身尺寸为4760*1870*1650mm，轴距2830mm。

        按照官方的说法，这款车是A级车的尺寸，B级车的空间，C级车的体验。

        为了方面乘客上下车，RT6还设计了电动侧滑门。

        此外，像突出 科技 感与安全感的银河腰线、将车顶传感器与天窗结构高度集成的龙骨天窗等都是RT6独特的设计元素。

        百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说，这种设计是为了美观，也为了让无人车融入现有车流，让人感觉不到它是无人车。

        其实相比于外观，内部空间和布局才是RT6的亮点。

        RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、 游戏 机等，满足乘客办公、 娱乐 等各种需求。

        这也意味着，一旦法规允许，没有方向盘的RT6随时都可以上路。

        车内空间设计方面，RT6拥有后排独立座椅、纯平地板、车内智能语音交互等。得益于纯电平台的优势，其后排空间达到1050mm。

        02

        驾驶能力等于20年驾龄老司机？

        RT6基于星河平台打造，Apollo拥有星河平台的自主知识产权。

        和大众的MEB平台以及吉利的SEA浩瀚平台不同，星河平台的目的就是为了打造无人化。所以在设计之初，就增加了无人驾驶的传感器、域控制器以及冗余等设计。

        在具体配置方面，RT6拥有38个车外传感器，包含8个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，配合车规级高算力主冗双计算单元，算力达到了1200Tops。

        RT6拥有多重全冗余系统、包含8个激光雷达在内的38个车外传感器、100％车规安全等，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力。

        此外，RT6将制动、转向、电源、传感器、通讯等系统进行了冗余设计，再有计算单元冗余、架构冗余，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以完成补位。

        在软件方面，RT6搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。

        按照百度的说法， RT6实现了100％车规级和整车全冗余系统，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级。

        李震宇称，RT6自带的自动驾驶技术，相当于拥有20年驾龄的司机，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市各类复杂道路和场景。

        03

        Robotaxi距离成为滴滴真的不远了

        按计划，RT6将于2023年在萝卜快跑上投入使用。

        百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，成本的下降，让他们可以在全国各地部署上万辆无人车，“未来打无人车要比现在打车便宜一半。”

        打车更便宜，意味着在规模化运营拥有巨大优势，卡在瓶颈的Robotaxi，也终于迎来曙光。

        在此之前，Robotaxi的业务模式并不能说服太多投资者。首先是Robotaxi需要投放大量无人驾驶 汽车 ，属于重资产，规模越大，企业的运营费用也越大。

        而且无人驾驶 汽车 需要配备各种传感器硬件，这又增加了购车成本。

        再者就是，目前的Robotaxi更像公交车，只能在固定的站点上下车，这意味着Robotaxi的路线以及工作模式比较死板，远不如人为网约车操作灵活。

        此外，目前Robotaxi行业则处于群雄割据的局面，各种商业模式层出不穷，各大流量平台也接入Robotaxi的打车流量入口。

        凡此种种，都限制了Robotaxi的发展。

        不过今年以来，Robotaxi开始柳暗花明。

        4月份，小马智行拿到国内首个属于自动驾驶公司的出租车经营许，在广州南沙投入100辆自动驾驶车开启收费模式。几乎同一时间，北京也向百度等企业发放了首批无人化示范应用道路测试通知书，为无人驾驶商业落地打开了一道门。

        6月份，《深圳经济特区智能网联 汽车 管理条例》获市七届人大常委会第十次会议表决通过，并明确将于8月1日起实施。这些法律条文，都为Robotaxi的生产制造和上路运营提供了法律依据。

        越来越多的人开始意识到，Robotaxi并不是一个虚幻飘渺的PPT故事，无人出租车这个看似不可实现的梦想，正逐渐照进现实。

        有意思的是，RT6不止是面向Robotaxi行业，普通消费者也可以购买这款具备L4级别能力的量产车。

        这意味着，在一些法律规定的地段，普通消费者可以随时开着这款车，在路上打打 游戏 ，唱唱歌，还能出租车一样，让车辆自己跑出去赚钱养家。

        怎么样，心动吗？

        本文源自超电实验室

无人驾驶汽车要来了？细算成本后，你只会感到绝望

       无人驾驶汽车的价格因品牌、型号、配置等因素而异。目前特斯拉Model3的售价为279900元，增强自动辅助驾驶功能，需要增加32000元，完全自动驾驶功能，需要增加64000元。

       蔚来ET7是一款中大型SUV，官方指导价为448000元。

       小鹏P5是一款智能轿跑，入门版价格为23.29万起。

       集度汽车价格在20万元以上。

       目前无人驾驶汽车仍处于较为昂贵的阶段，对于一般消费者来说可能难以承受。

智能无人驾驶汽车多少钱一辆

       谁不希望有一台无人驾驶的汽车呢？这就相当于雇了一个专职司机。早在2012年，谷歌说他们的无人驾驶汽车仅仅成本就要30万美元，按照这样的成本，想要人手一辆根本就是一个笑话。到了2019年，科技的发展程度至少翻倍，无人驾驶汽车仍然是镜中花，水中月。不过好在厂家们已经给出了它的最终解决方案，那就是激光雷达加定位组合加高精度地图3位一体的模式。

       无人驾驶汽车的核心技术分成三个部分，主要是感知，规划和控制。

       感知主要是从无人驾驶汽车上面的各种传感器带来的，它会从道路环境中收集各种信息，比如说障碍物的位置，交通标志的检测等。感知能力的强弱决定了无人驾驶汽车的根本能力。其次就是规划，就是指汽车把乘客从一个目的地运动到另外一个目的地所规划的路线。最后则是控制，这属于执行层面的事情。

       在这三个层面中，感知一定会占据无人驾驶汽车的最大成本，也是目前技术攻关的最大难题。目前的感知系统主要是通过激光雷达，毫米波雷达和摄像头等多种数据来进行的，你可以把它理解为无人驾驶汽车中的眼睛，这个眼睛可不是一般的价格。最开始的激光雷达成本高达10万美元，不过它虽然很贵，但是成像却非常的清楚。现在的价格已经有所降低了，但是也在8000到75000美元之间。

       毫米波雷达的成本比较低，而且很少受到天气状况的影响。哪怕到了晚上也可以正常运转，但是它的缺点就是分辨率很差。无法区分一些细节的东西。在业内，大家普遍都不使用激光雷达，因为它的价格实在是太贵了。比如特斯拉就更喜欢使用毫米波雷达配合摄像头的方式。

       但是激光雷达无疑是最优秀的。那么，我们就要想办法降低它的成本。第一个方面是在技术层面上实现突破。第二个方面就是扩大生产规模。可是目前这两个方向都难以突破。

       根据波士顿的一个团队研究显示，一套配备有激光雷达的无人驾驶系统的成本大约是15万美元，左右如此高昂的成本怎么可能被量产呢？仅仅是激光雷达就占据了总成本的70%，可以说是一个烧钱大户。

       大众集团战略负责人托马斯说，现在的智能驾驶系统最高也就能够达到三级水平。仅仅是传感器，处理器和软件就要花费5万欧元的成本。他认为如果L3级智能智能系统可以普及的话，成本至少要降到6000欧元左右才可以。但是它的前提时激光雷达的价格一定要彻彻底底地降下来。

       要知道这还并不是一台无人驾驶车的全部成本。一台无人驾驶汽车还要有高精度地图和云计算的成本。这些成本到底是要转嫁给企业，政府还是消费者呢？目前市场中并没有一个成熟的商业模式可以供我们探讨。想要让一个企业来付出每年高达数亿欧元的维护成本，恐怕也是一个痴人说梦的事情。所以，无人驾驶汽车距离我们恐怕还很遥远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       无人车暂时没有价格。没有完全无人驾驶的车辆。无人驾驶汽车是通过车载传感器系统感知道路环境，自动规划行驶路线，控制车辆达到预定目标的智能汽车。它利用车载传感器感知车辆周围的环境，根据感知得到的道路、车辆位置和障碍物信息控制车辆的转向和速度，使车辆在道路上安全可靠地行驶。它集成了自动控制、建筑、人工智能、视觉计算等多种技术。它是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物。也是衡量一个国家科研实力和产业水平的重要标志。它在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

       好了，今天关于“无人驾驶汽车价格是多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“无人驾驶汽车价格是多少”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。