武汉神龙汽车有限公司招聘_武汉神龙汽车

1.重压之下，神龙汽车会不会成为下一个“雷诺”？

2.神龙汽车有限公司电话是多少？

3.全新用户品牌“知音” 神龙汽车全面向“以客户为中心”转型

4.神龙汽车有哪些车型

5.武汉神龙汽车有限公司是做什么的

6.车闻 | 一夜回到解放前！神龙汽车前路何在？

7.神龙公司简介

8.从价格掀桌子的C6 看神龙汽车的内功

10月23日，神龙汽车“车迷远道而来——‘良心车，神龙造’溯源之旅”再次起航。在DPCA的邀请下，来自全国各地的车迷团成员齐聚“中国汽车谷”武汉经济开发区，探访DPCA被誉为“全球新一代精益绿色标杆工厂”的武汉工厂，共同追溯“良心车”背后的品质故事，亲身感受DPCA文化节一周年以来的变化。

在追根溯源的过程中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风标致4008等明星车型均为车迷量身定制，通过参观总装车间和现场试驾体验，让车迷更好地了解先进的制造技术、完善的质量控制体系和卓越的车辆性能。

“我很期待这次参观工厂。作为忠实的法国车粉，我们都知道法国车的质量是过硬的，真的是‘一次入法，终身入法’。我觉得有机会见证一辆汽车的诞生是如此有意义。”接受了DPCA的邀请后，一位济南车主如是说。

走进武汉工厂，从生产环节追溯“良心车”的源头。

神龙汽车武汉工厂于2013年7月建成投产。被Stellantis集团(原PSA集团)授予“全球最佳工厂”称号，是“全球新一代精益绿色标杆工厂”。目前主要生产东风雪铁龙C6、新C3-XR、东风标致408、2022款508L/508L PHEV、2008等车型。武汉工厂自成立以来，凭借高强度钢板冲压、高自动化率焊接、高组装率，具备了Stellantis集团顶级工厂的实力。

“以前一直是开车，现在看到的是造车。整个过程非常令人震惊”。粉丝们看到井然有序的生产线，先进的自动化设备，新潮的新车，非常惊喜，尤其是零排放车间，V自动化小车等领先技术，让他们大开眼界。

在参观现场，神龙汽车武汉工厂的讲解员也向车迷们介绍，在R&D和制造的各个环节，神龙汽车执行同时符合欧洲和中国法规的质量标准，全程用先进精密的工艺设备和严格的质量控制措施。今年以来，武汉工厂高度重视过程质量控制。现在，工厂的各项质量指标都比上一年有了不同程度的提高。

在进一步了解“良心车，神龙造”后，车迷们在新车展区体验了东风雪铁龙凡尔赛C5 X、新C3-XR、东风标致的全新4008、2022 508L、2008车型。在近距离体验后，许多粉丝都表示，在未来，他们将优先购买或兑换DPCA的产品。

参观大师工作室，感受来自能工巧匠的“良心车”。

“终于跟叶少爷面垒了！能面对面听师傅说车和车，真是太幸福了！”来自深圳的标致5008车主罗先生在参观大师工作室时表示，“我们经常在叶大师的直播间观看大师的现场造车，对造车工艺和神龙造车的品质有了深入的了解。”

作为DPCA武汉工厂质量分析专业带头人，“中国十大工匠”叶林是粉丝心中的“网络名人”，粉丝朋友们亲切地称他为“叶师傅”。在叶林的网络社交新媒体账号上，经常可以看到他在业余时间，出现在大师工作室，教大家汽车知识、汽车技能，提供技术支持，解决用车时的各种疑难问题。

随后，粉丝们还在王雄大师工作室与NPC人大代表杨志刚、国家级技术专家王雄等人进行了交流和探讨，了解了很多生产设备、自动化控制、技术研究等方面的知识。在车迷眼中，DPCA打造“良心车”的决心让他们更加值得信赖，也更加坚信DPCA会更好。他们纷纷在大师工作室留下了“良心车神龙造”、“希望神龙越来越好”、“加油神龙”、“神龙大有可为”等肯定和鼓励的留言。

中国十大工匠叶林、全国人大代表杨志刚、全国技术能手王雄等人，始终坚守一线，将“工匠精神”发扬光大。神龙汽车武汉工厂还有很多人。他们凭借在生产线、研发、技术等领域的丰富经验和严谨的工作态度，为东风标致雪铁龙汽车的质量安全打下了坚实的基础，不断用良心造车。代代相传，永远保持工匠精神不是简单的口号，而是神龙汽车29年来打造良心车的初心。

参观神龙汽车，支持“良心车”畅所欲言。

参观结束后，粉丝团成员还就DPCA的制造实力、产品质量、客户服务等方面进行了深入交流。粉丝们从自己的角度，从自己多年的经历和经验中畅所欲言，为DPCA、东风雪铁龙、东风标致的发展壮大献计献策，提出了许多可行的建议和意见。

“法国车质量没有问题，但现在很多年轻人不了解法国车。”对于品牌知名度不够的问题，来自江西上饶的胡老师提出了自己的想法。在现场谈及感慨时，他也流下了激动的泪水。他是DPCA的忠实铁粉，从富康到爱丽舍，东风标致408。胡先生拥有许多DPCA的双品牌车型，最近他预定了一辆凡尔赛C5 X

在他的建议中，神龙汽车和双牌应该继续加大宣传力度，举办更多的活动来提升品牌的声音，尤其是对于一些没有销售网点的地方。同时，他还表示，DPCA在五一和十一期间举办的客户关怀活动非常好。建议继续做下去，扩大服务范围，希望能服务更多车主。因为有了更多好的服务政策，才能吸引和刺激更多的顾客购物买车。

“一入法制，终身法制”是很多用户的真实写照，法制车的魅力只有亲身体验的人才知道。通过此次武汉工厂质量溯源之旅，粉丝们对DPCA的制造质量更加放心，真正实现了DPCA“以客户为中心”服务思想的转变。对于车迷来说，爱上法国车是从品质开始的，是对品质的忠诚。相信在未来，会有更多的人感知和了解到法制汽车的优势和品牌内涵，真正感受到神龙“良心车”的品质。

百万购车补贴

重压之下，神龙汽车会不会成为下一个“雷诺”？

1、神龙汽车是东风公司和法国PSA的合资企业。\x0d\ 神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变。\x0d\ \x0d\ 2、东风标致是神龙汽车的下属品牌，东风雪铁龙也是。\x0d\ 神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的营运管理方式，营销总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。

神龙汽车有限公司电话是多少？

4月1日，雷诺宣告乘用车业务退出中国市场，自此，标致&雪铁龙在中国又少了一位“法国挚友”。

“元”受挫，神龙汽车再遇销量危机

去年9月，因业绩持续下滑，神龙汽车一度祭出改革、复兴，并定名为“元”，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等。

然而，“元”从公布到实施已超半年，神龙汽车在销量业绩方面却仍未有明显改善。

随着东风雷诺的退市，神龙汽车在业内的关注度也就随之上升了！

2019年，PSA与东风汽车达成的协议，坐落于武汉的神龙汽车除了关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，还将进行部分裁员，以减少神龙汽车日渐高昂的成本支出。

不过，神龙汽车销量首次出现下滑的时间并不在2019年。下面，我们看一组神龙汽车在国内销量的变化情况：

销量回顾

2016

｜神龙汽车在华销售76.5万辆，实际在华销量为60.02万辆

2017

｜神龙汽车在华销量为70万辆，实际在华销量为37.8万辆

2018

｜神龙汽车在华销量为47.8万辆，实际在华销量仅为25.3万辆

2019

｜神龙集团在华销量为23.5万辆，实际在华销量仅为11.4万辆，仅完成销量目标的48.3%

直到2020年，这样的状况依旧没有得到任何缓解。根据乘联会的数据显示，目前法系车的市场份额已经从2017年的2.1%跌至了今年1~8月份的0.3%！

标致508L失利，神龙“打新”实力几何？

神龙汽车的下滑，与旗下标致车型的下滑有着密不可分的联系。2019年，东风标致全年累计销量为5.96万辆，相比2018年的13.14万辆，同比下滑56.0%。

在这其中，初入中国的标致2008的表现十分“难受”，全年销量仅为837辆，业绩表现仅占同级竞品东风本田XR-V累计销量的0.6%。

今年以来，神龙汽车先后推出全新标致2008/e2008、雪铁龙C3L、标致4008插混版/雪铁龙天逸插混版、标致508L等车型。

其中，2008与C3L均为神龙现在的基础款车型，但今年8月东风标致2008车型销量仅为41辆，东风雪铁龙C3L销量更仅为9辆。

数据统计，今年前8个月神龙汽车累计销量仅为2.96万辆，同比下滑63.36%，这样的数据直接导致神龙的市场份额跌到了前面所提到的0.3%。

数据来源：乘联会

事实上，在神龙当前车型中，关注度最高的莫过于刚刚完成中期改款的标致508L。没有震撼的发布会，也没有过多的宣传，这台车就这样冷不丁地上市了！

在业内人士看来，508L的确是一款努力迎合中国消费市场的车型，但在配置上，就不那么地道了，比如只有买到顶配车型才有并线，防眩目后视镜以及副驾驶电动调节，甚至ACC自适应巡航，车道保持这些安全配置在顶配的基础上还要加钱选装。

上一代如此，这一代也同样如此！所以508L的销量，大家可想而知！

不得不说，在新一代508L再度失败之后，留给标致和神龙的时间已经不多了。

另一方面，除了产品，神龙汽车的产品同样颇受争议。虽然标致和雪铁龙的销量低迷，但是质量投诉并不在少数，包括标致408、雪铁龙C4L等车型都是投诉排行榜单的常客。

事实上，除了燃油车以外，标致和神龙同样在朝向电动化转型。随着e2008、4008?PHEV?4WD以及508L?PHEV相继推出，这意味着东风标致系列产品的平台化将由CMP平台和EMP2平台二者共同实现。

以标致品牌为例，根据规划，到2023年，品牌旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，东风标致将实现全面电气化。

然而，在电动化的进程中，神龙汽车的优势也并没有太明显。姑且不说横亘在众多品牌的特斯拉，传统品牌吉利、比亚迪、广汽等，造车新势力里的理想、小鹏、威马等，也同样称得上是它的对手。

边缘化的神龙，正在“造血”续命

库存积压严重、销量上不去、经销商退网……其实一系列的根源还是在于解决销量问题。这是神龙汽车需要面对的，同样也是法系车需要面对的！

从文章开头的不难看出，虽然同为边缘化品牌，但韩系车当前的销量占比依旧达到了4%，相比法系车的0.3%足足有着10倍之多！

不难看出，与其他车系相比，法系车“求复兴”的心态更为迫切！作为法系阵营在华的最后“独苗”，中法双方也在不遗余力将其从退市边缘拉回。

9月29日，PSA集团发布声明称，将向神龙汽车有限公司提供资金支持。同时，作为中方股东的东风集团也将提供相应资金支持，以保证神龙汽车的现金流。

据了解，PSA集团决定于今年四季度向神龙汽车提供4亿元，补充运营资金。同时，PSA集团还从今年起至2037年，每年向神龙汽车提供上亿元的资金补充，以保证神龙公司面向未来的发展。这意味着，PSA集团将向神龙汽车提供近20年资金支持。

加上中方的支持，这一次神龙也算在困境中找到了一根“续命稻草”。

但神龙的边缘化，究其原因还是产品问题。此前，东风标致总经理葛林德也承认，基于欧洲市场为核心研发的部分产品，在中国存在用户需求错位问题。

以标致主打的508为例，该款车型在欧洲的核心购买群体的平均年龄为61岁。但是，中国市场508L车型的核心人群是‘90后’甚至是‘00后’。这样的“复制+粘贴”，显然是不奏效的！

接下来，在资金相对充足的前提下，神龙是该考虑一下自己的产品了。

写在后面的话

雷诺退市、DS被长安抛弃，如今仅剩的标致雪铁龙也面临销量危机，法系车的今天用“命悬一线”来形容，也丝毫不为过！面对销量暴跌、巨额亏损，神龙汽车如果再不做出改变，或许雷诺的“继承者”，就是TA了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新用户品牌“知音” 神龙汽车全面向“以客户为中心”转型

神龙汽车有限公司****：公司电话027-84290395，公司邮箱zhangting@dpca.cn，该公司在爱企查共有8条****，其中有电话号码2条。

公司介绍：

神龙汽车有限公司是1992-05-11在湖北省武汉市蔡甸区成立的责任有限公司，注册地址位于湖北省武汉市武汉经济技术开发区。

神龙汽车有限公司法定代表人张祖同，注册资本700,000万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看神龙汽车有限公司更多经营信息和资讯。

神龙汽车有哪些车型

2月10日，2023神龙汽车文化节在武汉盛大举行。此次文化节，神龙汽车聚焦客户价值，发布用户品牌“知音”、升级“五心守护行动2.0”、推出神龙知音会员体系，陪伴用户焕新启航，共同开启下一个30年。

在2023神龙汽车文化节上，东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬还介绍了未来商品转型规划：今年上半年，东风标致408 X将正式上市；明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。

行业在发展、消费在升级，客户和品牌的关系发生着深刻改变。增量时代，产品为王，品牌是“甲方”；存量时代，客户选择更丰富，客户是“甲方”；到现在汽车急剧变革新时代，客户追求的不仅仅是物质功能的满足，更需要文化理念的高度认同。法系车和新时代客户在品牌文化、价值理念的追求高度契合。神龙汽车顺应客户心声，在2023神龙汽车文化节上正式发布客户品牌“知音”。

“知音”是神龙汽车客户文化的进阶，价值理念的共鸣，伙伴关系的坚实，能够为神龙汽车客户带来“品质知音（良心车 神龙造）、服务知音（五心守护行动）、生活知音（品味生活）”三大价值。

品质知音：良心车 神龙造

品质知音，即“良心车 神龙造”。在神龙汽车，“良心车 神龙造”不仅只是一句口号，更是在车辆安全、环保、驾乘等方面的精益求精。

安全方面，神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致的主销产品，高强度钢板占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造；546项功能安全或失效场景管控，守你一生安全。

环保方面，良心用料，绿色座舱。东风雪铁龙、东风标致现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。

驾乘方面，神龙汽车的车型长途不累、簸路不颠、弯道不飘。麋鹿测试已连续22年全球第一；百年大师级底盘调教；110处NVH静音设计打造静逸空间；171次达喀尔、WRC等全球顶级赛事冠军，将赛车技术实现民用化。

服务知音：五心守护行动2.0

在2023神龙汽车文化节上，“五心守护行动”升级至2.0版本，更加注重“家的感觉”、“人文关怀”和“品牌调性”。总体来讲，五心守护行动2.0包含10项创新政策、5项升级政策和3项延续政策。

买车放心：延续深受客户喜爱“7·1·5政策”。其中“7天可退换车”政策在2020年率先发布后，已成为行业标准，惠及更多客户的“7·1·5政策”是神龙汽车基于“良心车”的品质自信，对客户做出的坚定承诺。

用车安心：推出“三个一”权益，一是新增一项终身权益，全新推出原厂备件终身质保，一次消费终身保障；二是升级一项终身权益，救援升级为终身免费救援，救援车辆24小时待命，当您需要救援时，请打给神龙汽车，全国2小时必达；三是重启一项限时权益，应客户的强烈呼唤，7折保养合同重磅回归，让利客户，大家可在APP中下单抢购。

服务贴心：升级为“10+X”无界服务。“10”是将“不满意、就免单”的“八项服务承诺”升级为“十项”，新增维保记录数字查询和主动诊断告知两项服务承诺，未履行就免单。“X”是多场景满足客户新需求。神龙汽车推出“跑腿服务”：客户保养维修，神龙汽车免费上门取送车；“咨询服务”：超级APP全时在线，有求必应；“管家服务”：一站式管家服务群，对客户无微不至……未来，神龙汽车还将根据客户新需求、新场景，不断拓展新的服务边界。

换车开心：推出“超值三重礼”。一是不限品牌，推出超值换购礼；二是感恩老友，推出超值增购礼；三是共荐共享，推出超值积分礼。三重好礼，为新老客户创造价值、分享喜悦。

一路同心：神龙汽车实力宠粉，推出三项“悦享”体验。一是尊享千万元客户关爱基金，拒绝争议、先行赔付；神龙汽车将设立“见义勇为”奖，鼓励大家勇于承担社会责任；二是专享新法式交车礼，神龙汽车将为加入法系大家庭的车主朋友，打造充满仪式感、获得感、尊贵感的法式交车礼，让你在微信朋友圈尽情“凡尔赛”；三是创享车主社群，131X家族和索肖社区，都是客户分享欢乐、创享生活的家园。

同时，神龙汽车的总经理专线依然为大家开通。两年来，已经有3万客户向神龙汽车来电，客户反馈的问题、提出的建议，帮助神龙汽车改善了百余项工作项目和流程。通过神龙汽车的转变，让许多客户感受到了诚意，对法系车“路转粉”，真正“一入法系，终身法系”。

如今神龙汽车，不再是单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。五心守护行动从1.0升级至2.0，是从被动服务客户痛点到主动服务客户需求，从客户满意到客户信赖再到感动客户，品牌与客户的关系从“买卖”升级到“知音”。

生活知音：共创品味生活

生活知音，即共创“品味生活”。法系车主和粉丝都乐于追求个性、时尚、优雅的品味生活，神龙汽车发布知音会员体系。这是神龙汽车为粉丝专属打造的知音服务生态圈，包含成长体系、积分体系、荣誉体系，将为大家带来成长陪伴、尊贵服务、共创共享的法式品味生活。

首先是成长陪伴，彰显爱与归属。神龙汽车立足于东风雪铁龙131X家族、东风标致索肖社区两大客户社群，开展自驾、露营、美食、健身、萌宠、骑行等丰富的社群活动，为不同兴趣爱好的客户找到归属、找到“知音”。

尊贵服务，体现人文关怀。神龙知音会员体系，设定了从青铜到钻石的五大积分等级，将为广大客户带来丰富的兑换服务，其中将包含生日专属大礼、爱奇艺会员等数字化商品、购物平台生活商品、车辆服务商品等兑换权益。后续神龙汽车将根据客户需求，持续为客户带来更多选择。

共创共享，鼓励自我实现。神龙汽车真诚邀请客户，一起共创品牌和商品、社会公益活动、异业联盟合作等。神龙汽车的630万客户基盘、510万APP注册粉丝、500家供应链体系，月活38万的流量平台……所有这些都愿意向会员开放共享，将神龙汽车知音会员打造成网红、品牌代言人、商业合伙人，与客户共同成长。神龙汽车期待与更多的人同行，也相信一定会遇见更好的自己！

同时，品牌精心参与打造的中法文化之春、中国大学生音乐节、中国自行车国家队骑行等贯穿全年的重磅的IP活动，也将邀请客户共建共创，期待更多人加入。

另外，明星教练刘畊宏、首位登上巴黎高定时装周的中国设计师劳伦斯·许、湖南卫视主持人李锐以及东风雪铁龙131X家族和东风标致索肖社区的才艺达人们也热力助阵2023神龙汽车文化节。“凡尔赛操”“领潮大秀”“街舞表演”“车主合唱”……一个个动感、时尚的节目，燃爆现场，尽展法式魅力。

知音 知心 焕新启航！陈彬在2023神龙汽车文化节上表示，神龙汽车的三十年发展历程，历经了风浪，沉淀了底蕴，收获了“知音”。此刻，神龙汽车的使命就与“知音”一起，焕新启航，一同书写美好、绚丽的品味生活！

武汉神龙汽车有限公司是做什么的

太平洋汽车网有东风标致和东风雪铁龙，东风雪铁龙C5、凯旋、世嘉，毕加索、新爱丽舍、C2，东风标致408、307、207、206等车型。神龙汽车是东风雪铁龙品牌。神龙公司实行一个公司、两个品牌的经营模式，东风标致商务部总部设在北京，东风雪铁龙商务部总部设在上海。

东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车生产企业?神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。

拥有东风雪铁龙、东风标致两大品牌的九大车型系列，包括东风雪铁龙凯旋、世嘉（三厢/两厢）、萨拉?毕加索、新爱丽舍（三厢/两厢）、C2、C5，东风标致的307（两厢/三厢）、207（两厢/三厢）、308、408、508，产品线覆盖经济型、中高档、高档等各个细分市场。

神龙汽车武汉二厂主要生产神龙公司旗下东风雪铁龙和东风标致的C5、C6、508、新408、308S等中高端车型，以及代工东风风神自主高端轿车东风A9。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

车闻 | 一夜回到解放前！神龙汽车前路何在？

武汉神龙汽车有限公司是做整车研发和生产的。

神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。

地址：武汉市经济技术开发区神龙大道165号 。

交通信息：乘坐公交202路;205路;261路;335路;347路;351路;585路;596路;5路;654路到宁康路站下车，步行400米即到。

神龙公司简介

东风雷诺的解散还历历在目，神龙汽车会倒在中国市场吗？作为法系车在华最后的尊严，东风标致雪铁龙再度进入了我们观察的视野。乘联会数据显示，东风标致今年前七月销量为13203辆，同比下滑67.8%。母公司神龙汽车今年前七月销量为26342辆，同比下滑65.4%。按照当前月均销量情况，神龙汽车今年销量规模较大概率会在5万辆左右，回到20年前的销量水平。神龙汽车会成为下一个东风雷诺吗？这是外界最大的担忧。

昔日的“神话”

从70万到10万，需要几年？在中国扎根近30年的神龙汽车给出了自己的答案：仅需4年。眼下，尽管国内车市在加速回暖，但神龙依旧没能跟上节奏。据悉，总部位于武汉的神龙汽车因疫情的爆发被迫陷入停滞，直到3月26日，神龙汽车在武汉的工厂才得以恢复生产，生产活动及销售业务受到严重打击，销量暴跌不可避免。但神龙汽车的下滑，早有征兆。

2015年，神龙汽车曾创造了年销量70.5万辆的高光时刻，而在当时风头正盛的东风本田全年销量仅为40.4万辆。

然而，世事难料。4年后的今天，东风本田已经成为年销破70万辆的车企，且在产能严重不足的情况下已经开始向百万辆的新目标全速迈进，但反观神龙汽车却已经跌入谷底，半年2万余辆的销量甚至还不敌东本本田思域的单月销量。

不了解中国市场，怎能造出“好车”？

在今年5月和6月，东风标致雪铁龙面向中国市场分别推出了全新一代标致2008、e2008（纯电动车）以及雪铁龙C3L。但不出意外的是，这三款新车又面临着上市及退市的命运，销量再度扑街。数据显示，7月标致2008销量为64辆，上市后累计销量696辆；纯电动车型标致e2008销量仅3辆，上市后累计销量为34辆；雪铁龙C3L?7月销量32辆，上市后累计销量250辆。

新一代标致2008是一款被神龙汽车寄予厚望的产品，由于基于PSA集团全新的CMP模块化平台打造，从设计到产品力，新一代标致2008也可圈可点，然而神龙汽车却是真的不懂中国市场。

标致2008所面向的是小型SUV市场，目前日系品牌占据了小型SUV市场份额超过20%，且小型SUV的市场份额正不断遭遇合资品牌A级轿车和自主品牌紧凑型SUV的侵蚀，生存空间正逐步被压缩。作为小型SUV市场的头部车型，7月东风本田XR-V的销量接近1.7万辆，广汽本田缤智销量超1.3万辆。其它小型SUV则销量表现平平，上汽大众途铠T-Cross?7月销量仅为2193辆，1-7月累计销量16491辆；一汽-大众探影7月销量甚至不及2000辆。在这样一个狭小的市场，面对品牌、口碑更更占优的对手，新一代标致2008讨不到任何便宜。更何况，其还配备的是一具三缸发动机。

东风雪铁龙C3L自不必说，这款针对中国市场的特供车型从上市之初就被群嘲，其“四不像”的设计注定难以获得市场和消费者的认可。但东风标致雪铁龙头铁的功夫也确实让人佩服，明知前面有坑，还硬着头皮往下跳，C3L这样的车型投产除了增加企业的生产成本，能为神龙汽车带来收益吗？两位数的月销成绩，恐怕连开模费用都赚不回来吧。

神龙汽车和当初的广州标致一样，目前的产品线相对市场有严重的水土不服现象。旗神龙汽车的做法是：想让喜欢吃中餐的消费者爱上吃法餐，而不是想办法去做一道合口味的中餐让消费者满意。这与市场是背道而驰的。当然，接下来神龙汽车还面临着产品线更新无力，少有新车投放的局面。除了新一代雪铁龙C4和部分基于现有车型基础打造的新能源车，还有什么新车可以投放吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从价格掀桌子的C6 看神龙汽车的内功

神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉，成于1992年5月。设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。

神龙公司下设一个工业事业部(包括技术中心)、两个商务部(东风标致商务部、东风雪铁龙商务部)。分别在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。

武汉工厂位于湖北省武汉市经济技术开发区。武汉工厂占地126.17万平方米，建筑面积39.29万平方米。主要承担轿车零部件和总成的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产。工厂按照PSA集团生产厂标准设计建造，符合汽车工业的全球标准。1998年9月，武汉基地及其生产活动通过 ISO9000认证。武汉工厂在PSA集团2号平台上生产标致307轿车，2005年将会引进小型车生产平台。襄樊工厂位于湖北省襄樊市汽车产业开发区。主要生产轿车发动机、车桥、变速箱三大总成及其零部件。工厂占地面积57万平方米，厂房占地面积18万平方米。

神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”、“赛纳”四个系列车型。这些系列车型，具有“科技领先、节能环保、质量可靠”的优良性能，覆盖了私家车市场中档轿车9-20万元不同消费者需求的黄金价位区段。

对于神龙汽车来说，坚持“长期主义”就是回归行业本质，在看得见和看不见的地方，把产品质量做好，把客户服务做到极致。

“21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”、“没有不合适的车，只有不合适的价格”、“20多万的C6都是槽点，12万的C6毫无缺点”······2月10日神龙汽车文化节上，神龙汽车发布了全新用户品牌“知音”，当“余音”仍在绕梁之际，仅仅过了不到一个月的时间，东风雪铁龙C6以及法系车再次冲上“热搜”，短短一周内，全网自发报道达到7万多条，仿佛突然间“中国人懂了法国人的法式浪漫”。

从表面上看，法系车的突然爆火是在价格上“掀桌子”，实际上离不开神龙汽车在产品、技术、品牌营销等方面“长期主义”的坚持。正如神龙公司公关行政部副部长屈洪宇所说，“看得见是价格和热度，看不见的是品质和服务，是良心车神龙造，是五心守护伴知音。”

“成熟稳重”的C6是不是库存车？能不能满足现有的订单？法系车质量到底怎么样？带着这些疑问，近日汽车DNA走进了神龙汽车武汉工厂去一探究竟。

坚持长期主义 品质上有良心

一直以来，“良心车 神龙造”不仅是句口号，更是留在一代又一代神龙人心底的“使命”，如今又成为连接用户“品质知音”的桥梁。

在漫长的中国汽车工业发展史上，神龙汽车曾留下过浓墨重彩的一笔。1998年，在清华大学进行了中国轿车史上第一次碰撞安全性试验。富康各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求。这次试验也成为了名震至今的“中华第一撞”。“中华第一撞，神龙最扛撞”的口号在坊间传播开来。1998年7月，湖北武汉突降特大暴雨，造成严重内涝。面对百年一遇的灾难，富康车在渍水较深的地方仍行走自如，被人们称为“抢险功臣车”，成就“华夏第一漂”。而在2008年汶川大地震中，车顶被严重损坏，车轮也发生倾斜的凯旋车依旧能在道路上行驶，如今被保存在汶川地震纪念馆。

对于许多消费者来说，无论“撞不坏的法系车”还是“保命的法系车”，爱上法系车正是从品质开始的。

成立三十一年来，神龙汽车之所以能保持“质量领先”贯穿于整个企业价值链，与神龙汽车武汉工厂密不可分。作为Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”，神龙汽车武汉工厂曾连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈-最佳工厂”大奖，冲压、焊接、涂装、总装及质检工艺都很领先。

高强度钢板占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造；1100多项整车测试验证；5000多个焊点质量循环监控；546项功能安全或失效场景管控，守护客户一生安全。“我们制造的是汽车，质量就是生命”，一项项数据背后，是一群拥有“工匠精神”的神龙人长期以来的坚持和工作态度。

据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%，“良心车”实至名归。

而在一些看不见的地方，神龙汽车也对得起自己的“良心”。神龙汽车现有车型全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标。如果说，扎实的用料是为了保护车主免受外力的伤害，那么环保的材料才是对身体健康真正的呵护。

据了解，除了向媒体开放工厂参观外，神龙汽车还多次邀请客户走进车间。这种与用户的双向互动，打破了品牌与客户的程式化定义，促进成为无话不谈的“知音”。

除了C6 东风标致508L也很香?

从此次法系车的爆火以及之前的神龙汽车文化节我们可以发现，相比前几年的产品指导价，如今东风雪铁龙和东风标致向以客户为中心转变，定价体系明显改变。从以前高定高促变成一步到位，价格透明，减少了客户在终端4S店反复议价的过程，即便在没有补贴的情况下，价格依旧真香。

据汽车DNA了解，作为东风雪铁龙C6同门兄弟的东风标致508L，在这波湖北政企补贴的支持下，直接降4万元，力度也很大，而且不会抢不到车。

此外，针对以往保养价格高、产品保值率低等痛点，神龙汽车从2020年开始新车实行“一口价”、一年保价政策，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。

对于国内汽车市场来说，惨烈的价格战终究会回归本质，趋于平稳。此次C6的爆火对于坚持“长期主义”的神龙来说是一个很好的契机，将“良心车 神龙造”的内功完美呈现在大家面前。

这股劲上来了，事情就好办了。三十而立的神龙汽车正带着自己的梦想迈向下个三十年。

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