汽车尾气处理三元催化_汽车尾气处理三元催化方程式
大家好，今天我将为大家介绍一下关于汽车尾气处理三元催化的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.汽车的三元催化是干什么的？
2.三元催化需要清洗吗
3.面包车尾气不过关，刚换了三元催化器，还是不达标，怎么办？
4.汽车三元催化器的作用什么？
汽车的三元催化是干什么的？
三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。三元催化长时间未清洗会导致其效率下降，导致尾气排放不合格。而在清洗三元催化器之后，可以有效的提升三元催化器的工作效率，让尾气排放标准达到合格的标准。
扩展资料：
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。
人民网——机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器
三元催化需要清洗吗
汽车如果去掉三元催化，省油还是费油？汽车拆掉三段催化器是省油还是废油？有两种情况，有的车拆掉三元催化器后油耗会降低，有的车拆掉三元催化器后油耗会增加，最早的汽车是没有三元催化器的，比如国一、国二排放标准的汽车就没有三元催化器。
为了减少尾气对环境的污染，国三排放的车辆开始在排气管上加装三元催化器，可以理解为在排气管上加装了一个类似于面罩的过滤装置，从理论上讲，在排气管中安装了三元催化器后，发动机的排气阻力必然会增加，功率自然会下降。发动机的排气阻力增加，能量损失增加，功率降低，油耗必然增加。如果车上去掉三元催化转化器，排气阻力会降低，发动机损失会减少，功率会增加，这样油耗也会适当降低，现代汽车普遍配备三元催化转化器。
三元催化器的原理是在高温下，三元催化器表面的稀有金属会发生催化作用，使机内产生HC和CO，废气进行氧化还原反应，产生无害的二氧化碳、水和氮气，从理论上讲，三元催化器的稀有金属只是产生催化作用。不会造成危害，但由于汽油中的杂质、发动机燃烧产生的积碳、机油燃烧等因素，其表面三元催化转化器将被阻塞，和减少发动机排气，与三元催化转化器之间的接触面积，降低了催化作用。因此三元催化转化器的性能会在一定时间后继续下降。
如果只去掉三元催化器，虽然不会省油，但也不会消耗很多燃油，因为它只是一个尾气后处理装置，对发动机的燃油效率没有影响。最重要的是心理作用，但尾气排放一定不能达标，影响燃油的前氧传感器，前后氧传感器之间的比率将反馈给ECU以控制空燃比。如没比较值，就会使用默认的空燃比，除非加大油门，否则性能会下降，间接增加油耗。至于排气对性能提升的微妙影响，只是一种心理作用，根据现行排放法规，不可能从汽车上拆下三元催化转化器，因它的排放不符合标准，不符合排放标准的车辆不予销售。
另外，如果不进行程序调整，一旦拆下（打孔或手动切割），发动机故障灯就会一直亮着，影响车辆的动力和油耗，再加上年检过不去，而且尾气臭得要命！要知道的是三元催化器是不能随便去掉的。因为三元催化器，可以把发动机排放的有害气体，转化成对自然界无害的气体，把三元催化器去掉，三元催化器无法实现动力的大幅度提升，和明显的节油，因为要知道工程师在设计汽车的时候，在动力和油耗上下了很大的功夫。
毕竟，硬件状态是存在的，想要通过去掉三元催化器来增加动力和降低油耗，绝对不是一个很现实的问题，一旦去掉三元催化，后氧传感器对监测数据的影响最大，只有当氧传感器处于高温（尖端达到300°C以上）时，其特性才能得到充分体现。输出电压才会更高，它在大约800°C时对气体混合物的变化响应最快，而该特性在低温下变化很大，普通车辆一般配备前氧传感器和后氧传感器，前氧传感器主要识别燃烧室燃烧后的废气中的氧含量。理论上此时排气应处于无氧状态。
通过监测调整喷油量最终接近理想空燃比14.7:1的状态，后氧传感器主要是监测三元催化状态的部件，在三元催化反应效率下降后，后氧传感器可以通过与前氧的数据对比做出准确判断，但后氧传感器数据不准确参与空料比调整的发动机燃油，所以理论上不会影响油耗。
面包车尾气不过关，刚换了三元催化器，还是不达标，怎么办？
三元催化需要清洗，如果长时间使用而不清洗，很容易造成堵塞。一旦三元催化出现堵塞现象，不仅不能满足汽车尾气的降排标准，甚至还可能造成排放污染物的急剧增加。同时三元催化作为发动机闭环控制体系中的重要一环，堵塞了的三元催化甚至还会影响整个发动机的正常工况。三元催化怎么清洗
1、打吊瓶清洗
通过打吊瓶的方式对三元催化进行清洗，这是目前最为主流的清洗方式，同时也是4S店和维修店力推的清洗项目。这种方法不用拆卸三元催化，操作方便；缺点是材料费用相对较贵，同时清洁效果虽比前者好，但相较于其材料费来说，清洁效果并不理想。
2、添加剂清洗
添加剂清洗即是往油箱内添加清洗剂，待车辆启动后，清洗剂便会随着汽油一同进入燃烧室燃烧并最终于排气管排出，而其在经过三元催化时，便可对三元催化进行清洁。这种方法价格实惠、操作方便，但效果堪忧。
3、拆卸清洗
拆卸清洗需将三元催化完全拆卸下来，并用草酸浸泡清洗。这种方法清洁效果最佳，但是操作麻烦，费时费力，很多4S店和修理店都并不愿意提供拆洗服务。
三元催化堵塞的现象
1、轻度堵塞：
轻度堵塞的具体表现是车辆的尾气净化能力降低，但不经过专业的仪器进行检测我们并不能够发现异样。
2、中度堵塞：
中度堵塞的具体表现是车辆的尾气净化能力继续降低，同时发动机出现油耗增加、动力下降等现象，而发动机故障指示灯也可能会亮起。
3、严重堵塞：
当三元催化严重堵塞时，除了会出现上述症状之外，由于高温废气不能有效的排出而持续堆积，发动机的正常工作将会受到极大的影响，甚至出现熄火现象，更严重的排气管可能会因高温烧红，甚至自燃。
汽车三元催化器的作用什么？
当面包车年审时尾气不达标，导致年检不通过，车主更换了三元催化剂，但是检测的时候依旧不合格，而对于这种问题那就说明不是三元催化器的问题，这时候车主只需要更换汽车的火花塞和清洗氧传感器就能解决这个问题。为什么尾气会不合格，就是因为发动机产生了混合有害气体，这种气体到达了三元催化器依旧过滤不好，所以导致这种有害气体直接排到了汽车外，自然检测出来就不合格。一、可以更换火花塞
火花塞是汽车点火系统最重要的一个配件，如果说火花塞端口附着很多积碳，那就很容易导致发动机内部的燃油燃烧不充分，从而产生很多混合气体，这种气体包括一氧化碳，一氧化硫这些有害气体，本身更换了三元催化器就解决不了问题，那么这个问题只能是火花塞的问题，所以车主一定要全面的更换发动机上面的火花塞，这样就能有效的解决尾气不合格的问题。二、还可以清洗氧传感器解决这个问题
通俗的来讲当汽车尾气检测不合格，那么车主首先考虑的就是氧传感器和三元催化器，而当车主更换了三元催化器问题依旧存在，那么排除了火花塞的原因之后，剩下的就是氧传感器，这时候车主只需要把汽车的前置氧传感器拆解下来清洗干净即可，因为这个部位也容易导致积碳的产生，积碳产生以后导致数据读取错误，这时候过滤效果没有那么好，导致汽车年审时尾气不合格。三、总结
总的来说，面包车尾气年审不合格，如果车主更换了三元催化器依旧尾气检测不合格，那么就是火花塞和氧传感器的问题，所以车主只需要更换火花塞以及清洗氧传感器就可以解决这个问题，如果更换了配件还没有解决这个问题的话，车主就应该直接把车辆报废，毕竟开了很久的面包车其安全性是很差的，又给车主带来很多的经济压力。
三元催化转化器可以净化废气中的有害气体。三元催化转化器:主要用于净化汽车尾气中的有害气体。三元催化转化器中安装了过滤装置和净化剂，就像净水器的过滤装置一样。有害气体经过三元催化转化器时，净化剂吸附有害气体，发生化学反应，变成无害气体。它可以过滤汽车中的一氧化碳、含硫气体等有害气体，并将其转化为无害的二氧化碳、水和氮气。这种催化转化器可以将尾气中的三种主要有害物质同时转化为无害物质，所以称为三元。工作原理:当发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转化器中净化剂的催化作用，有害气体(CO、HC、NOx)在高温下发生氧化还原反应，变成无害气体，从而净化发动机废气。当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂会增强CO、HC、NOx的活性，使它们发生一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx被还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。
好了，今天关于“汽车尾气处理三元催化”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车尾气处理三元催化”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。