下一代保时捷卡宴_最新一代保时捷卡宴
说起保时捷
你首先想到的是?......？
相信大部分人第一个想到的还是保时捷的车型：911。在?44?年的时间里，保时捷一共生产了?100?万辆保时捷?911，可以说是创造了一个新的里程碑。虽然保时捷?911?足够经典，也足够有热度，但支撑保时捷走到今天的并不是保时捷?911，而是保时捷卡宴。
2020?年?12?月?10?日，一辆悬挂?1.000.000?号牌的保时捷卡宴，在大众拥有最顶级汽车模块化底盘生产平台的斯洛伐克工厂下线。而这台即将交付给客户的卡宴，正是保时捷生产的第?100?万辆卡宴车型。
这一刻预示着保时捷卡宴已经在全球累计销售了?100?万台，为了纪念这一壮举，这台保时捷卡宴用了?GTS?的经典涂装颜色：胭脂红。
保时捷卡宴从诞生到产量突破?100?万辆仅用了?18?年多一点的时间，对比那辆经典的跑车保时捷?911，它连其一半的时间都没用就完成了这一壮举。那么，保时捷卡宴终究是如何做到这一点的呢？
先来回顾一下保时捷卡宴的发展历程，其实对比很多经典车型，保时捷卡宴并不算一款?"?老车?"，因为它首款车型在?2002?年才正式下线。而在当时保时捷的这一操作却并不被看好，因为那时候的消费者认为保时捷只要有?911?一款车就足够了。
但站在保时捷的角度却并不这么想，因为那个时期的保时捷亏损严重。尤其是在?1992?年的时候，保时捷的亏损高达?1.22?亿欧元，濒临破产的边缘，无奈的保时捷推出多项举措来试图挽救自己。
在?1996?年保时捷开始启动小型跑车项目，也就是后来的?Boxster，这个项目很快便为保时捷赚取了不错的利润。在此背景之下，保时捷开始启动?"Colorado"?项目，该项目的目标是开发一款高性能的全地形车。
（这张手绘图怎么有种现场的感觉?...）
在项目启动之前，保时捷还专门做了市场调研，结果发现消费者对于高性能?SUV?还是很有需求的，所以卡宴才获准进入研发生产阶段。
于是在?2002?年，第一代保时捷卡宴就在斯洛伐克的?Bratisla?工厂，与当时的大众途锐和奥迪?Q7?同线组装生产。让人没想到的是，第一代保时捷卡宴在当年巴黎车展一经亮相便大获成功，在销量上很快就超过了保时捷?911，成为保时捷最畅销的车型。
在很多人诧异的目光之下，保时捷卡宴销量不断攀升，甚至就连当初对保时捷卡宴持鄙视态度的消费者也逐渐对它产生了兴趣。保时捷卡宴一时成为豪华性能?SUV?的标杆之作，在?2002-2007?短短?5?年时间便积累了超过?15?万名用户。
为了增加卡宴家族的产品竞争力，保时捷在后期又陆续推出了?Cayenne?S?和?Cayenne?Turbo?两款高性能版本卡宴车型，搭载?4.5L?V8?自然吸气发动机和涡轮增压发动机，百公里加速最快做到了?5.6?秒。
后期保时捷卡宴甚至还在?2006?年推出了一款终极性能版本车型?Cayenne?Turbo?S，搭载一台?4.5L?V8?双涡轮增压发动机，最大马力提升到了?521?匹，保时捷似乎在用事实行动证明卡宴的性能地位。
在良好的销量铺垫下，保时捷卡宴成功进入第二代车型。在?2010?年?3?月份的日内瓦车展上，保时捷第二代卡宴全新亮相，这个时候消费者对它的态度也由最开始的质疑变成了期待。同期为了应对石油价格飞涨，保时捷卡宴还推出了?Cayenne?S?Hybrid?车型。
全新卡宴经过全面升级变得愈发受消费者喜爱，这个时候距离保时捷卡宴进入国内市场已经过去了?3?年，并且取得了令人惊喜的销量。在这样的背景之下，保时捷第二代卡宴在同年?10?月份如期进入中国市场。
那个时期的中国消费者为保时捷卡宴贡献了非常大的销量，在正式上市之前保时捷第二代卡宴的订单已经排到了?2011?年，至此保时捷卡宴正式借助中国消费者进入?"?摇钱树?"?模式。
而让消费者如此喜爱它的原因有很多，其中最主要的就是品牌效应。同时期的同级别?SUV?本就不多，保时捷的品牌起到了至关重要的作用，在保时捷强大的产品力面前，其他豪华?SUV?瞬间失色许多。
在保时捷卡宴的第二个生命周期，第二代保时捷卡宴全球的累计销量超过了?30?万辆。第三代车型也在此背景之下顺利诞生，2017?年?8?月第三代卡宴如期而至，全新的外观、动力、底盘和科技配置让它一如既往引领整个豪华?SUV?市场。
这个时候的保时捷卡宴俨然更加接近一台被加高的保时捷跑车，更加年轻运动的外观使它更加受年轻消费者的喜爱，当然更多的科技配备也使它更加令消费者愉快。
虽然这个时候的保时捷卡宴有了越来越多的对手，但这个时候的中国市场已经发展成为保时捷全球最大的单一市场。得益于卡宴在中国市场多年的地位铺垫，直到今天保时捷卡宴依旧是豪华?SUV?的核心。
正如保时捷跑车之父费利?·?保时捷先生所说："?独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。"
而保时捷卡宴正是对这句话的完美诠释，卡宴具有更高标准的设计理念和独立思想。它气质独特的同时也更加符合这个市场对它的需求，存留灵魂的同时来最大程度的向市场妥协就是它的成功之道。
你第一次知道卡宴是什么时候？
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提及梦想之车，保时捷绝对是绕不发布了新款卡宴，一股识热的式动性能与杰出创新理念，为世人诠释着开的一个品牌。
在保时捷诸多车型中，，又扑面而来了。纯正的保时捷跑车血统与运动基因。?你会选择哪一款？年轻时，答案一定会作为源于赛道的跑车品牌，保时随后，保时捷中国培训学院高级经是保时捷，等到有能力购买时，却捷传承至今的跑车文化与赛道精神同理先生为在场嘉宾生动详细地更喜欢卡宴?年纪一长，审美就变。样融入了的血脉之中。作为介绍了新款的诸多设计与性能十余年前，当保时捷推出卡宴时，其竞一款拥有跑车特性的方面的突破成果。
新款Panamera车型将在出厂时配备之前作为选装配置提供的SportDesign前脸，包含醒目的进气格栅和侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。PanameraTurboS用了全新前脸设计，重新设计的尾灯带轮廓无缝延伸到充电口护盖。灯带贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组无缝融合。
保时捷PanameraTurboS的最大输出功率为463kW（630PS），强调了保时捷打造同级最佳车辆性能的主张，在魏斯阿赫开发并在祖文豪森制造的著名的4.0升V8双涡轮增压发动机经过全面改进后，将最高车速提高至315km/h。大大超越了之前的PanameraTurbo。保时捷继续严格贯彻E驱高效动力策略。插电式混合动力车系的新成员Panamera4SE-Hybrid配备全新驱动系统，最大输出功率为412kW（560PS）。
PanameraGTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353kW（480PS），比旧款车型增加了15kW（20PS）；最大扭矩为620Nm。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。全球所有市场销售的新款Panamera配备已为客户所熟知的2.9升V6双涡轮增压发动机，且性能和以前一样强劲，最大输出功率为243kW（330PS），最大扭矩为450Nm。