丰田海狮改装_丰田海狮改装

1.丰田海狮的东达汽车改装

2.丰田海狮汽车音响的改装问题

3.丰田四驱房车设计独特，改装外壳增加空间，布局有商务舱的感觉

奔驰威霆改装商务车更好一些。

奔驰威霆改装商务车内饰舒适温馨，奔驰威霆整车共6座，隐藏了两张一键式展开座椅，虽不比航空头等舱，但总裁级真皮缝制的座椅具备调节，通风，加热，气动等贴适人心的诸多功能，精心设计的吧台座椅舒适度比一般轿车座椅要高。

有相关需求的可以联系中马房车汇。中马房车汇，是华东区最大的综合型高端商务车房车销售集团企业，旗下有商务车销售、售后维修、个性化定制改装、汽车装饰、物流等多项事业。以上海总部为起点，辐射全国，在华北、华东、华南、西北、西南等省市开设35家展厅及一家房车露营基地。

丰田海狮的东达汽车改装

东达汽车最早引进国外欧美先进的理念和原厂汽车改装技术，遵守ISO9001体系认证标准，TS16949认证标准，经过不断的完善提高，研发出了一系列深收顾客和业内人士一致好评的改装车用产品和改装方案。公司经8年的发展，运用一汽丰田柯斯达（Coaster），成功设计改装出柯斯达、高端商务13座超VIP至尊版，高端商务11座超VIP至尊版，高端商务9/11座超VIP至尊版陆地头等舱，高端商务12座VIP陆地公务版，10座VIP陆地头等舱,17座VIP高端商务版，7高档商务型房房车。2011年新开发出丰田海狮9座尊贵版，7座超VIP至尊版，海狮高档房车。

坚持以自主创新、环保低碳、引领潮流的设计理念、精良优质材料，追求细致完美工艺，一切以人为本，为正在改变世界的人提供尊享、舒适、贴心的空间艺术！东达注重高端商务车和高档房车内饰改装，主要集团客户包括：各大机构，大型企业，和追求品质的高端用户。

东达业务包括：高端商务车、房车设计改装、销售，售后服务。项目：车身外观，航空座椅，内饰、音响设计。公司所设计改装的公务、商务接待用车，被国家大型机关和企业选用，用于高规格礼宾接待，大型企业礼宾车，贵宾车，首长座驾 彰显大气风范，展示实力。

丰田海狮汽车音响的改装问题

东达汽车是国内首家以高端商务车和高档房车设计、改装、展示、销售为一体的现代化高新企业，也是国内最先以一种包括汽车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务Service)、信息反馈(Survey)“四位一体”为。

核心的商务车高级经营模式，是真正的高端商务车4S店。我们还率先引进欧美先进的理念和原厂汽车改装订制技术,遵守ISO9001体系认证标准,TS16949认证标准, 经过7年多对商务车设计和改装不断地努力和探索，研发出了一系列深受顾客和业内人士一致好评的改装车用产品和改装方案。

丰田四驱房车设计独特，改装外壳增加空间，布局有商务舱的感觉

说到功率，我认为还是先分析一下汽车到底能产生多少电能？一般的轿车多数配备55a~95a电池，65a到120a的发电机，电池电压12v，但实际基本都在12.8v~13.8v，根据公式计算，电池理论上最多能提供660w~1140w的电能，如果除去损耗，实际能有600w~1000w输出就算了不起了。

车上有那些电器消耗电能？

那让我们来数数车上耗电的东西吧，前大灯55w*2（对），雾灯55w*2（对），尾灯（21w+8w）*2（对），示宽灯5w*2，顶棚灯25w，门边灯5w*4，空调100w，电子扇50w，空调扇75w，空调鼓风机35w，电动窗10w*4，行车电脑、防盗器等10w，还不算电动座椅、天窗等……

正常行车，大灯、尾灯、空调、电子扇、空调扇、空调鼓风机、行车电脑、防盗器等基本消耗在400w左右，最大用电量在600w左右（那些什么天窗啊，电动座椅啊都先不算了）那么最终能给音响用的电能有多少？

按照现在市面上最普遍的5座私家汽车配备的55a/h电池+75a发电机来算，根据上面2个问题，我们可以算到剩下的电能在200w左右。一个普遍的标准汽车音响耗电系统，它包括有：一台主机，一台四路功放，一台两路功放（推低音），设功放都是50w（rms）每声道的，按照普遍甲乙类线路的效率50％那么四路200w功率需要400w的电能，两路150w功率（桥接成单声道）需要300w的电能，不算主机都需要700w的储备电能！！！

只有200w的电能如何满足700w音响的需要呢？这时，车上的电器开始互相“抢电”了，抢电的最终结果就是声音严重恶化，所以，

我从不建议在熄车的情况下听音响。上面只是简单的说一下改装音响的用电情况，实际的分析请继续往下看。

那么在着车的情况下呢？

着车的情况下好很多，我们来算算着车的情况下整车有多少电能输出，一般的发电机输出电流在55a左右，加上电池的55a，总数有110a的电流，在着车的情况下，电压会保持在13.8v左右，根据公式计算，在着车的情况下，理论上车辆可以提供1518w的电能，但实际上考虑充电、各种损耗等，能提供1200w就不错了。

功放实际上是一个电能转换器，传统的功放转换效率不高，输入100w的情况下有50w输出已经算是高效率了，那么上面所说的功放在实际使用中需要700w的电能来维持正常工作，700w的音响用电加上400w的其他用电，那么整体消耗已经接近整车所能提供的最大电能，如音乐在大动态的时候，音响的耗电还不止这个数，这时，有人会问，我可以装电容啊，电容其实只是一个储能元件，在音乐动态来临的时候提供更多的能量给功放，但有利必有弊，放完电的电容需要重新补充电能，这时，电容实际就变成了供电环节上的一个负载，电容在充电的时候，功放分配的电能将会更少。

总结：

在没有对原车供电进行过改装，功放功率的选择最好控制在每声道50w左右（是实际有效输出功率哦（rms）不是那些动辄乱吹上千瓦的垃圾啊

插曲：那些参加比赛和在杂志上看到的展示改装车，多数是用多电池并行工作的系统，甚至是需要外接220v充电的，所以才有那些1000w的喇叭单体2000w的单路功放……如果将这些器材移植到一般街车上，那么能体现的效果不是震撼，而是脚软！

后言：50w的黄金功率

在比较普遍的55a电池+75a发电机的电源下，4路功放+超低音的经典配置，我们得出的结论是单路功放为50w rms是比较合适的，暂时美称为--黄金功率！

但不同的配置，不同的车型，黄金功率是不同的，但总体是从三个方面考虑：

1、电源供给

对于不同车型，车上配备的电池和发电机的参数不同，所以电源的供给能力也不同，具体的可以参照上文。

2、功放的效率

功放根据设计本身有不同的效率，甲类、高偏甲乙类、甲乙类、数字功放等，其中甲类电能转换效率最低，数字功放效率最高，但音色一般是甲类有明显的优势~~

3、功放和喇叭之间的匹配性

根据喇叭的特性和功放的设计不同，在相同功率驱动下，有些喇叭需要大电流驱动才有好效果，但有些喇叭只要高电压驱动就ok，所以，如果在相同的功率下，如果功放和喇叭之间能够匹配，那才能体现应有的效果。

不过 有时间的话 直接到那些改装店里头去看看 我见到过 最多的有八个喇叭的.

回答完毕

Hello大家好，这里是房车情报。最近肆虐，每天看新闻十条消息是关于疫情报告的，另外两条一个是抢口罩一个是抢双黄连。也不知道到底有没有患病就去抢疗效未知的药品，难怪有人调侃：抢到双黄连的小伙伴把口罩捐出来吧，毕竟已经有解药了，实在是太滑稽了。新闻报道中出现了不少救护车的场景，出于职业习惯小编注意到不少都是丰田海狮这款车型改造而来（国内的原型车），而其实这款车型在日本被改造成房车也不在少数，今天就带大家看一款海狮房车，看看它有啥不一样？

外观造型方面，这辆房车和我们常见的车型不太一样。虽然是一辆B型房车，但夸张的厢体造型给人一种C型房车的错觉，难怪小编看到它会联想到救护车。车身外部长宽高为5380*2070*2620mm，相比熟悉的海狮标准车型要大上一圈。

造成这种错觉的主要原因是本车用了特殊的厢体结构。在保留原车车身框架的前提下，在车顶和车窗的位置设计了外拓的厢体，让车身空间扩大了不少。尤其在车身左侧可以看到，外拓的车厢和加装的遮阳棚宽度齐平，在厢体上还集成了外置淋浴及折叠水槽，后部的折叠桌板还能储存卡斯炉或随车线束等小件物品，丝毫没有浪费。

除了造型与厢体工艺比较特殊，这款车型的底盘也不太一般。动力系统部分用2.7L汽油发动机，匹配一台4AT变速箱，最大功率113kW，最大扭矩241N·m。虽然动力数字并不亮眼，但这款车型配备了四驱系统。没错，海狮面包车配备四驱系统，小编也是第一次见，想必行驶稳定性与通过性都非常不错。

车厢内部，布局也和类似车型不太一样，有一种豪华商务车的感觉。得益于增大的空间，中部的位置保留了两排座椅，前排座椅可以折叠翻转，与后排行车对卡座，放平也能拼成儿童床。座椅下方隐藏了一台伟巴斯特加热器，侧方有外推窗，前部还有一台液晶电视，日常在这休息舒适度非常不错。

座椅后方的位置是一个小卫浴间，内有便携式马桶和淋浴系统，不装配马桶的话也可以当做小储物间使用。对侧是本车的厨房，操作台下内嵌微波炉和一台车载冰箱，可以在车内制作一些简餐。

车厢最后的位置，布置了一张横置双人床。由于两侧拓宽了一些空间，床铺尺寸达到1860*1100mm，能在这类车型中出现这么大尺寸的床铺十分难能可贵了。床下是宽敞的储物空间，侧面的柜子里隐藏了电池、逆变器等设施，为车辆提供能源。

这款丰田海狮房车少见的搭载有四驱系统，独特的车厢形式也让整车更加宽敞舒适，不过整车价格也随着这些特别设计水涨船高，折合人民币约为40万元，大家觉得这款海外车型怎么样呢？如果引入国内会有市场吗？

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