汽车安全气囊的原理是什么_汽车安全气囊的原理是什么呢
大家好,今天我将为大家介绍一下关于汽车安全气囊的原理是什么的问题。为了更好地理解这个问题,我对相关资料进行了归纳整理,现在让我们一起来看看吧。
1.深入浅出揭真相!汽车安全气囊工作原理全解析
2.简述安全气囊括的工作原理
3.安全气囊是什么工作原理
4.安全气囊的工作原理是什么?
5.安全气囊是一种什么装置
6.汽车安全气囊原理是什么?
深入浅出揭真相!汽车安全气囊工作原理全解析
题记对于车主来说,安全气囊是我们司空见惯的汽车安全配置,这种高科技的辅助安全装置,能在严重交通事故中大概率挽救驾乘人员的生命。
也许读者朋友们并不知道,相对于汽车的发明,安全气囊被真正广泛装备的历史并不算太长。上世纪50年代一项大胆的发明专利,在彼时似乎毫无实用价值。但在进入21世纪后被广泛应用于汽车之上。
正是由于安全气囊与安全带的配合使用,在严重交通事故中,驾乘人员致死的可能性降低了67%,每年有数十万驾乘人员的生命得以挽救。
安全气囊在其未被完全证实可靠、实用的几十年间,在不断的研发演变过程中,逐渐渗透了大量跨学科的科技成果,使之成为汽车上科技含量相当高的软硬件系统。
为什么笔者认为安全气囊系统结构复杂、设计精巧、高科技含量高呢?
答案就在此篇图文中,本期为大家带来安全气囊基本原理的分析。与往期类似,我们会通过形象直观,同时结合实际的解析方法,帮助大家全面透彻地了解其工作原理。
为避免技术内容过于繁杂,导致读者朋友们阅读疲劳,无法全都理解,笔者将剥离与安全气囊系统密切相关的安全带方面的内容,这方面的内容,以后笔者可以再做专题图文解析。
什么是安全气囊系统
我们常说的的安全气囊(Airbag),其实拥有一个难以理解的专业称谓:
辅助约束系统(SRS,Supplemental?Restraint?System)。
事实上,安全气囊只是安全气囊系统中的组件之一。在统一这个命名以前,各厂家还赋予过它不同的专业描述,例如:气垫约束系统(ACRS)、辅助充气约束(SIR)。
不过,它们本质上都是同一种汽车安全装备。
本文将采用大家熟知的“安全气囊系统”来代替其正式名称“辅助约束系统”。
安全气囊系统是汽车被动安全系统中最重要的子系统,其主要目的是配合安全带系统,对车辆撞击后的乘客身体进行约束与缓冲,从而保护其人身安全。
其工作原理也非常简单,可以这样形象地进行描述:当汽车发生较严重碰撞或翻覆事故时,安全气囊系统会被迅速激活,“吹”出软质具有缓冲功能的大“气袋”,配合安全带的约束功能,防止驾乘人员与车内物体发生致命碰撞。
根据功能的不同,安全气囊分为不同的类型,并被配置于车内与车外各个关键位置,高档汽车装备多达10个以上安全气囊也并不令人惊讶。
分类多样保安全
安全气囊的类型
读者朋友们最熟悉的,恐怕是方向盘上的前排安全气囊,但其实气囊类产品根据功能的而不同,可细分为多种类型,本节将为大家全面进行分类,并逐一解析其特点。
1.前排安全气囊
前排安全气囊位于汽车方向盘、仪表台处,用以在车辆严重碰撞时,保护驾驶者与副驾驶乘客,其保护功能主要针对来自前方的强烈冲击,这类气囊并不为乘员提供侧方与后方的保护。
由于车辆正前方发生碰撞的概率最大,因此前排安全气囊在绝大多数国家属于汽车强制装备的配置!
您会在我们后文模拟视图中看到其特点:由于前排安全气囊工作时间非常短,展开后又迅速排气,如果车辆随后遭遇二次碰撞,此时气囊将不起任何保护作用。
前排安全气囊又可细分为:?驾驶座安全气囊(DAB)与副驾驶座安全气囊(PAB)。
2.侧面安全气囊(SAB)
侧面安全气囊一般位于车侧座椅或车门内,当车辆遭受较强的侧面碰撞时,侧面安全气囊迅速弹出,并在车门与座椅之间狭小空间膨胀展开,这类气囊维持充气状态的时间稍长。
其主要功能是:为该侧乘客提供头部或躯干的保护,防止其碰撞车内物体受伤。
侧面安全气囊在功能上也各有侧重点:
有的气囊偏重于乘客胸部、躯干的侧面保护,而有的气囊则偏重于乘客头部侧面保护,另一部分气囊兼具前两者的功能。
部分设计精巧的侧面气囊组件,还能根据人体侧面不同部位的生理特点,提供软硬度不同的缓冲。
对乘客相对柔软的盆腔、下腹部位,气囊提供较为轻柔的缓冲,而对于有肋骨保护的胸部,气囊提供的缓冲则较为厚重!
◥安全气囊分类
3.侧帘安全气囊(CAB)
侧帘安全气囊一般配置于车门上方内饰板内,因展开后外形呈细管状且可覆盖整个车窗,形似窗帘而得名。
它不仅会对碰撞会作出反应,部分产品对车辆倾覆也能非常敏锐地感知,当以上两种情况发生时,侧帘安全气囊会从上至下迅速膨胀展开,重点保护乘客头部。
在各种侧碰与翻车事故中,侧帘安全气囊可以降低乘客45%的脑部重伤死亡率。
与前排安全气囊相比,此种类型的气囊不但保持充气状态时间较长,而且保护覆盖面亦较大,部分车型甚至可以提供多达三排乘客的侧方位保护!
侧帘式安全气囊与上文的侧面安全气囊通常搭配使用。
(以下类型气囊一般装备于中高端车型)
4.膝部安全气囊(KAB)
随着用户对安全气囊系统的要求越来越高,为驾乘者提供更全面保护的产品开始逐渐装备汽车。
工程师对长期的碰撞测试与交通事故案例进行统计时发现,前排安全气囊虽然能良好地保护乘员的躯干与头部,但严重的碰撞,几乎都会导致受害人膝部遭受严重损伤!
膝部安全气囊一般部署于前排仪表台处,其主要功能是防止车辆前部严重变形时,溃塌的仪表台严重挤伤乘员膝部。
5.中央安全气囊
中央安全气囊可在车内中间位置膨胀展开,其作用是防止乘客之间因猛烈碰撞相互进行撞击。
6.安全带气囊
安全带气囊配置于安全带上,主要功能是当其激活展开后,可扩大与乘客身体的接触面积,缓冲安全带收紧后产生的巨大拉力,避免乘客被安全带严重勒伤。
7.行人安全气囊
行人安全气囊是近些年才出现的安全气囊类产品,也仅有高档豪华车型才会装备,它并不保护车内驾乘人员的安全,其主要功能是当机动车与行人发生碰撞事故时,减少后者的身体伤害。
安全气囊系统主要构件
安全气囊系统主要由三大组成构件,分别为:安全气囊控制单元、传感器、安全气囊模块。
简要了解本节基本知识,有助于读者朋友们轻松阅读后文即将呈现的模拟演示内容。
1.安全气囊控制单元(ACU)
◥气囊电脑实物
安全气囊控制单元(ACU)俗称气囊电脑,是由计算机处理器、存储器、输入和输出模块构成,是整个安全气囊系统的核心控制组件。
这个“大脑”的软件编程算法,会根据相关传感器传送的信息,进行逻辑判断,最终决定气囊是否触发。
另外,气囊电脑还为系统提供备用电源服务,对整个系统进行随时自我诊断,当系统内部出现故障时,故障详细信息也将被之记录,并通过故障灯警示使用者。
当然,气囊电脑也负责向其它车载系统发送相关数据。
2.传感器
安全气囊系统内各种不同功能传感器采集的信息,是气囊控制电脑决策时必须依赖的重要基础数据。
根据功能的不同,各种传感器被部署到汽车的不同位置,为尽量确保气囊不会错误弹出,气囊电脑逻辑程序不会因为单一传感器传输的碰撞信息,而触发气囊弹出!
以下列出主流安全气囊系统必须拥有的数种传感器(高级安全气囊系统使用的传感器更多,笔者将在以后为大家专题解析):
尽管新旧款传感器实现功能的方式略有不同,但所有传感器的共同工作目标,毫无例外是将侦测到的车辆物理运动特征转换成电信号,迅速传送给气囊控制电脑。
◥安全气囊系统ACU与传感器
①外部碰撞传感器
外部碰撞传感器作为最直接的碰撞感应组件,被配置在车辆前后以及车侧的关键轮廓位置。
②加速度传感器
该传感器一般配置于车内,通过测量内部小质量块因惯性位移的情况,将其运动特征转换成电信号,用以检测加速度的变化。
例如:正面碰撞将会引起快速减速,而侧面碰撞则会引起快速加速。
③陀螺仪传感器
陀螺仪传感器通过测量因振动而引起的方向变化(如:车辆失控旋转),将运动特征转换成电信号,输出至气囊电脑。
装备该传感器的车辆发生翻转时,该传感器与加速度传感器的共同信号,将被气囊电脑定义为翻车事故已发生,此时侧帘式安全气囊将展开,以保护车内驾乘人员。
④座位占用传感器
早期的安全气囊系统,并没有这种类型的传感器,座位占用传感器用于更精确地控制安全气囊展开,当座位没有乘员时,气囊系统将不被激活!
该传感器一般被部署于前排座位内,通过电压力感知的方式实现其功能。
⑤轮速传感器
轮速传感器被配置与车轮位置,通过电磁信号采集车辆运行速度。
车辆是否处于运动状态,且是否超过气囊激活的最低速度?
这些信息是气囊电脑进行逻辑运算判断,必须参照的最基础数据之一!
3.安全气囊模块
安全气囊充气过程必须迅速而精确。
因此,安全气囊模块不仅只是充满气体的弹性气囊,其构造也较为复杂,它由充气装置、气囊本体两个主要部分构成:
①充气装置
◥两种类型充气机激活过程?点火方式一致
尽管安全气囊系统被认为是一种“被动”的安全保护技术,但其工作原理其实非常“主动”而“暴力”!
引燃器由包裹在可燃材料内的电阻丝制成,电流接通后导致其高温,从而引燃烈性可燃材料。
我们可将之形象地比喻为微型“电雷管”,而整个充气过程更像是炸药爆炸,事实上两者的基本工作原理完全一致。
请记住这个比喻,后文会用到它。
如上图所示:引燃器的小规模爆炸会冲破第一爆破片,这会直接导致充气装置内的大量烈性易燃化学制剂(主要成分是环保的硝酸铵与硝基胍)开始第二次猛烈大爆燃,第二阶段爆燃产生大量氮气,随即涌入气囊内部。
高压强的气体使气囊瞬间膨胀,冲破容器迅速弹出,其平均展开时间仅为20毫秒,而其弹出速度高达近300公里/小时!
要知道,我们人类眨眼的时间约为200毫秒,这样的部署速度,完全可以在人体因惯性移动之初,就已顺利筑好生命保护软墙!
②气囊本体
◥气囊本体结构
为确保气囊在需要时能顺利展开,气囊本体由抗老化、高耐久性的聚酰胺织物制成,此种类型的面料具有较低的摩擦系数,厂方于其中还预置润滑粉(通常为滑石粉或玉米淀粉)。
这也是为什么我们看到气囊展开后,驾驶室内白烟四溢的原因,读者朋友们,那可不是着火!
气囊本体是以紧密折叠的方式,存储于狭窄的气囊模块内,后部结构保留允许气体逸出排气口,供气囊完全展开以后,泄气缓冲使用。
触发条件
各种不同类型的安全气囊均有不同的触发条件,为节约篇幅,笔者仅列出部分与下一节模拟事故场景中需要了解的触发条件:
Tips:记住,每项单独的触发条件无法迫使气囊电脑做出展开安全气囊的决定!
①速度
还记得我们前文提到的轮速传感器吗?
前排安全气囊在正面与前侧面碰撞的绝对触发条件为:绝对行驶速度约为50公里/小时以上(不同系统略有差异)。
②角度
对于下一节模拟案例中,我们即将介绍的正面碰撞传感器,只有在车辆中心线的任何一侧成30度角(合计60度)的碰撞,才被系统认定为有效的正面碰撞。
③加速度
我们前文提到过的加速度传感器,正是由它传输数据供气囊电脑参考。
其触发条件为碰撞时加速度绝对值约为40g以上。
④座位上是否有乘客
装备座位占用传感器的安全气囊系统,将根据座位上是否有乘客,来决定有否打开安全气囊的必要。
当然,目前汽车安全气囊的触发算法,变得更加复杂,而且越是高档的多气囊车型,需要综合衡量的细节数据越多。本节仅为读者更透彻理解原理,列出几项示例性的触发条件。
最佳认知方式
安全气囊系统模拟演示
在了解前面章节解析的内容以后,再来观看笔者制作的安全气囊系统动态工作模拟动图,相信大家就一定能很直观系统地了解其工作原理。
◥典型前碰撞交通事故?安全气囊系统工作模拟动图
在本次“事故”中,因驾驶员操作不当,该车右前侧撞击高速公路护栏。
碰撞瞬间,右前侧撞击传感器因猛烈碰撞而率先响应,与此同时,轮速传感器、加速度传感器、座位占用传感器等相关组件,也将自己捕获的数据传回气囊电脑。
大量的基础数据汇总排列在气囊电脑处理队列中,计算机芯片根据这些实时基础数据,依照厂方预先设定的运算规则进行逻辑判断,笔者给出一个形象而简单的算式:
①速度条件(√)+②角度条件(√)+③加速度(√)+④座位上是否有乘客(√)=立即部署前排驾驶员侧安全气囊(运算结果)
气囊电脑随即向指定位置安全气囊发出激活展开指令,还记得前文笔者请大家记住的“电雷管”吗?
一次小的爆炸将会引起另一次更大的爆燃。。。。。。
就这么简单!
通过前文层层基础知识的铺垫,在这个真正模拟安全气囊工作原理的环节,却不再需要太多语言进行解析了。
您不但理解了整个系统中各个组件是如何协同工作,更知道每个组件的内部工作细节(比如:气囊是如何展开)!
Tips:有时,当我们发生交通事故时,安全气囊并未展开。阅读完本期图文,您脑海里就有了触发条件这个概念。
有的时候,并非车辆有故障,而是碰撞结果构不成气囊展开的综合触发条件。
奉献给读者的实用建议
以下是笔者根据国内车主的不良习惯,总结出几点有关安全气囊的实用建议(限于篇幅,不于文中展开解析,可回复评论交流):
1.副驾驶位置决不能供儿童使用(即使有儿童安全座椅也必须禁止);
2.安全气囊弹出位置,不允许有任何物品覆盖,这包括部分花哨的仪表台垫、劣质的座椅套、窗帘等;
3.所有安全气囊组件,原则上不允许维修,即:只换不修;
4.驾车时尽量不要将座椅调整得过于靠前,方向盘应与胸部保持一定距离;
5.喜欢极限越野的读者朋友们,参加此类活动前,请先关闭安全气囊系统(部分硬派SUV与皮卡车型,具有此功能开关。无此功能的车型,可手工关闭);
6.当安全气囊故障灯亮起时,尽快寻求维修支持。
笔者寄语
汽车的安全性能,已经成为相当一部分消费者购车的首要考虑因素,而安全气囊系统也能从侧面反映出该车型的整体安全性。
本图文示例中的安全气囊系统,仅属中等配置水平,更高级的安全气囊系统配置,不但拥有更多的气囊与传感器,而且要求气囊电脑拥有更复杂、精细的逻辑算法。
目前部分高级安全气囊系统,已经发展到能根据事故发生瞬间,驾乘人员的具体身体条件,智能调控安全气囊的展开强度,从而最大限度保护驾乘人员。
但是,无论从哪方面来说,安全气囊仅属于辅助约束系统,这也证明其仅仅是一种补充安全手段。在不系安全带的情况下,其防护性能会大打折扣,甚至完全不起作用!
除了交通事故伤亡统计,笔者只给出最直接的原因:安全气囊在长时间实用化的演变过程中,有一种分支理论的实践,就是期望其完全代替令人不适的安全带,但最后的结果完败!
因此,提醒各位读者朋友,如果不系安全带,即使是最高档车型的高级安全气囊系统,也不一定能在严重交通事故中挽救您的生命!
祝各位读者朋友出行顺利,旅途平安!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
简述安全气囊括的工作原理
汽车安全气囊的工作原理是:当车辆发生碰撞时,安全气囊树控制模块快速处理信号,在确认碰撞的严重程度已经超过安全带的保护能力后,快速释放安全气囊,使乘员的头部和胸部直接接触更柔软、更有弹性的安全气囊,通过安全气囊的缓冲作用,减少乘员的伤害。
汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。简单来说就是保护不活跃。这个系统只有在发现碰撞后才能工作。与安全带配合使用,能为乘客提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时,安全气囊可以降低25%的头部受伤率和80%左右的面部受伤率。
当汽车在行驶中发生碰撞时,安全气囊传感器首先接收到碰撞信号。只要达到规定的强度,传感器就会动作,向电子控制器发送信号。接收到信号后,电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。如果满足安全气囊展开条件,驱动电路将向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后,将气体发生器产生的大量气体点燃,经过滤冷却后进入气囊,使气囊在极短时间内突破垫体迅速膨胀,在驾驶员或乘客前方形成弹性气垫,及时泄漏收缩吸收冲击能量,从而有效保护人体头部和胸部免受伤害或降低伤害程度。
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安全气囊是什么工作原理
安全气囊系统称为SRS,相对于安全带,安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成,工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活,该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期,安全气囊开始充气,安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要,这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时,安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率,确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时,碰撞时如果人的乘坐姿势不正确,将给人带来严重的伤害。
如果前排装备了安全气囊,不要让6岁或140CM以下的儿童坐在前座,更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。
安全最为重要 现场爆破的安全气囊是VOLVOS80的双段式前安全气囊,分为两段激活式,能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力,更加人性化地保护驾驶者的人身安全。严重碰撞时,气囊迅速充气,压力最大;非严重碰撞时,气囊先充70%的气体,经过0.1秒的间隔后再充30%的气体,从而来减小充气压力,让人的头部与气囊更柔和地接触。VOLVOS80轿车配备有22个安全气囊,有前部先进的双段式安全气囊,安装在前乘客座上的保护乘客胸部的SIPS防侧撞气囊,还有保护侧面乘客头部的IC气帘等。
瑞典VOLVO轿车以安全高质闻名于世,1959年VOLVO的工程师发明了三点式安全带,至今已拯救了数百万人的生命。
在正面撞车时,安全带是最重要的安全设施,但实际上在严重碰撞中它也只能避免头部受重伤。因为尽管有安全带,但在发生严重碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来,才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。
化学原理:汽车的安全气囊内有叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵(NH4NO3)等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时,这些物质会迅速发生分解反应,产生大量气体,充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠;硝酸铵分解产生大量的一氧化二氮(N2O)气体和水蒸气]
安全气囊的工作原理是什么?
安全气囊是什么工作原理当车辆发生碰撞时,安全气囊传感器接收到撞击信号,达到规定的强度,传感器发出信号,达到安全气囊展开条件,使安全气囊能够突破坐垫,在极短的时间内迅速展开,在驾驶员或乘员面前形成弹性气垫。汽车安全气囊主要分布在前排(驾驶座和驾驶座)、侧面(车内前后座)和车顶,装有安全气囊系统的容器外侧印有SRS字样。主驾驶座的安全气囊是车主最熟悉的,主要位于方向盘的中央板;副驾驶位置的安全气囊通常位于前面板。除了驾驶位和副驾驶位的两个之外,部分还会在侧门安装两个安全气囊,主要解决来自前方和侧面的碰撞冲击。在高档车的情况下,会有很多安全气囊和空气幕,通常安装在前后挡风玻璃、侧窗等位置。气囊1的注意事项。任何时候,车主都不要敲打或撞击气囊所在的部位,更不要直接用水冲洗气囊位置,因为气囊被打湿后,在关键时刻无法保护你的生命。第二,坐姿。一般来说,驾驶员在驾驶时不要身体前倾,靠近座椅坐着,调节靠背舒适地控制汽车,这样就会有足够的空气囊在事故发生后充分发挥其保护作用。3.对于安全气囊处于副驾驶位置的车辆,绝不允许儿童坐在前排或将儿童座椅置于此位置。除非这个位置的安全气囊可以手动关闭,否则安全气囊引爆时会对儿童造成很大伤害。
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安全气囊是一种什么装置
安全气囊的工作原理是:当汽车遭受一定碰撞力量后,气囊系统会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊会在瞬间充气弹出,在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气,起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力。安全气囊是车身被动安全性的辅助配置,由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置组成,其需要与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。
汽车安全气囊原理是什么?
在汽车中,安全气囊和安全带一样,是典型的被动安全装置。安全气囊的英文名称是SRS。SRS&rdquo的全称是辅助充气约束系统,最初是为了辅助乘员约束系统。从这里,我们可以看到安全气囊是&other辅助&rdquo,不作为主要安全功能。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的辅助装置。气囊的结构原理
气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时,传感器感测汽车碰撞的强度,并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收来自传感器的信号并进行处理。当判断需要打开安全气囊时,立即发出点火信号,触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后,迅速点燃井,产生大量气体给气囊充气。
气囊的工作原理
当汽车受到一定的碰撞力时,气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的气囊会瞬间充气弹出,在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用,减少对身体的冲击力,从而达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊上装有安全阀,当空气充气过度或气囊内压力超过一定值时,会自动释放一部分气体,可以防止乘客被压伤。
二次气囊
为了防止突发爆炸产生的巨大压力造成头部伤害,二次气囊应运而生。在原来的基础上,增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:加减速速度小时,碰撞触发的充气量小&其他;Soft&rdquo气囊;当加减速速度较高时,一、二级安全气囊会同时触发,避免对人员造成不必要的伤害。但是普通的安全气囊大概要两三千,而副安全气囊要几万,所以高档车都会配备。
安全气囊分布在汽车的前部(前排和后排驾驶员座椅)、侧面(车内前排和后排座椅)和车顶。&ldquoSRS&rdquo话说,我们来介绍一下汽车安全气囊的种类。
1.单气囊和双气囊
单、双气囊是我们常说的主、副气囊,分别位于方向盘中央和乘客座椅前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内的低配车型有的只配备了主气囊,有的则完全没有配备。自20世纪80年代安全气囊正式安装在车辆上以来,已经有30多年的历史了。时至今日,仍有家庭用车没有配备。这种汽车制造理念值得我们深思。
2.四个安全气囊/六个安全气囊
除了驾驶座和副驾驶座的两个安全气囊之外,我们经常可以看到一些中级车的侧门会安装两个安全气囊,主要是解决来自前方和侧面的碰撞冲击,同时在前排座椅的膝盖和头部位置也会安装膝盖和头部安全气囊,进行全面的保护。
3.多个安全气囊/气帘
在一些高端车型中,被动安全的作用得到了特别的重视。在6个安全气囊甚至8个安全气囊加上多个气帘的帮助下,车内乘客得到了充分的保护,前后挡风玻璃和侧窗处都会分布有气帘。比如最新款凯美瑞标配10个安全气囊/气帘,真的很少见。
气囊打开的条件
理论上,它仅在车辆正前方约60度;两车之间的位置撞到固定物体,速度高于30KM/h时,气囊才能打开。由于车辆设计的不同,不同的车型可能会有各自的差异。比如桑塔纳2000升级版,只有车身前后左右30度以内严重损坏时才会打开安全气囊。
当汽车与障碍物发生碰撞时,称为一次碰撞,当乘员与汽车内部部件发生碰撞时,称为二次碰撞。第一次碰撞后,第二次碰撞前,安全气囊迅速打开充满气体的气垫,使乘客因惯性而移动&ldquo气垫上&rdquo从而减轻乘客的冲击并吸收碰撞能量,降低乘客的伤害程度。
安全气囊的注意事项
1、要配备安全带;从设计的角度来看,安全带不仅能为乘客提供保护,还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化,让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊,将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带,碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小,基本没有减速,会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时,气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。
2.气囊周围不要放任何东西;气囊在弹射的瞬间有很大的动力,瞬间爆裂速度可达250km/h~350km/h,冲击力高达150-200kg。如果有东西放在上面,弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。
3.避免意外碰撞和改装;一方面,要避免碰撞、震动安全气囊传感器引起异常爆炸;另一方面,也要注意修改。如果安全气囊系统电路意外更换,也可能使安全气囊失效;另一种情况是座椅套的安装,主要会影响侧气囊弹开时的效果。
4.座椅和坐姿调节;驾驶安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米范围内。因此,与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外,安全气囊会以高达320km/h的速度弹开并充气,如果在碰撞中没有正确乘坐,将会给人们带来严重的伤害。
5.不要让孩子坐在副驾驶;安全气囊和三点式安全带可以为成年人提供最好的保护,但对儿童来说可能是灾难性的。汽车发生碰撞时,拉动安全带可能导致孩子胸部骨折,弹出的安全气囊也可能导致孩子窒息,这是致命的危险,所以后排为孩子准备安全座椅更安全。
6.安全气囊也有保质期;由于各厂家对安全气囊的技术保密,加上目前没有相关的规范和标准,很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的,但实际上使用8-10年后,安全气囊的质量将很难保证,所以建议进行1-2万公里的维修保养。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍闪烁或持续亮6-8秒,应尽快达到4。
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汽车安全气囊原理:
1、当车辆发生碰撞时,安全气囊控树模块快速对信号做出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,便迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓:中作用减轻乘员的伤害;
2、一般说来,轻微的碰撞不会打开安全气囊,只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围,后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开;
3、需要强调的是,安全气囊只是辅助,在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对乘员起到防护作用,还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的,足以击断驾驶者的颈椎。因此,系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。
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好了,今天关于“汽车安全气囊的原理是什么”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车安全气囊的原理是什么”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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