新款大众Virtus车型的动力_大众汽车新动力

新款大众Virtus车型的动力_大众汽车新动力

       大家好，今天我来为大家揭开“新款大众Virtus车型的动力”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.?¿????Virtus???͵Ķ???

2.可甜可咸，试驾2023款大众威然，体验V-Life生活

?¿????Virtus???͵Ķ???

       大众途观这款车型在市场上的口碑也是非常不错的，新款途观的外观设计也发生了改变，在动力上也有两种选择新款的大众途锐搭载的是1.5T的发动机，同时也会推出2.0T发动机版本的途锐。匹配的变速箱是6速手动以及双离合，混合动力的车型搭载的是1.4T的发动机。这款车型的外观设计也是比较硬朗的，而且进口版本的车型也受到了很多消费者的喜爱。作为一款紧凑型SUV大众车型，在市场上的影响力也是比较大的。大众旗下的大部分车型都有着非常高的销量，而新款途观也有着很高的关注度。

一、大众途观

       无论是国内版本还是国外版本，都是比较受消费者欢迎的，因为这款车型的产品力非常出色，而且发动机也是比较强劲的。相信新款的大众途观在上市之后销量也是可以再创新高的，因为是改款车型，所以整体的造型跟现款并没有太大的差别，车身结构也和现款保持一致。新款车型在细节方面进行了调整，这款车型最大的亮点就是轮毂造型。

二、车型设计

       新款大众途观的轮毂在尺寸上要更大一些，看起来也有着很强的运动气息，悬架也要比现款更低一些，整体的造型也增添了几分犀利感。车身尾部造型跟现款车型是保持一致的，并没有任何变化。通过类似可以看得出来新款车型要更加具有时尚气息一些，改动不是特别的明显。

       大部分的消费者还是比较关注动力表现的，而新款的大众途观在动力系统方面也非常的丰富， Evo涡轮增压和EA888都是非常强悍的存在，这两款发动机也会取代现款途观的1.4T发动机，能够给驾驶者带来更好的驾驶体验。

可甜可咸，试驾2023款大众威然，体验V-Life生活

        上汽大众提交了一款全新车型——朗逸新锐的申报图，其车尾的LAVIDA XR车标也注册了，XR就是“新锐”的拼音首字母缩写。我们先从造型、尺寸来分析一下这辆车的相关特点，再结合现款Polo、朗逸、桑塔纳等车型分析一下这辆朗逸XR车型的定位。

        其实从它的侧面线条和上隐约露出的中控大屏区域造型能看出很多Polo的元素，机盖、前翼子板与机盖等都是Polo的。

        大众Virtus

        而事实上大众之前在国外市场推出过Virtus车型，也就是当时Polo车型的三厢版。

        朗逸XR（左）、大众Virtus（右）

        大众Virtus（上）、朗逸XR（下）

        而大众朗逸XR使用的就是Virtus 2022运动版本的造型。因此，从成份上来看，朗逸XR确实是大众MQB平台之下的Polo的三厢版车型，不再是桑塔纳、朗逸启航的老旧PQ系列平台了。事实已定但使命不同，借用朗逸的三厢家轿的口碑也是一种市场策略。

        朗逸XR

        朗逸XR的长度为4561mm，比10.09万元起售的现款朗逸入门车型——朗逸启航还要短了52mm，但轴距却更长。它的造型并不廉价，迷迷糊糊中会让人觉得它既像朗逸也像速腾，甚至还有着几分凌渡的味道。它舒展修长、主棱线锋利、做工精致，高级感比朗逸启航要高出不少，也有可能是朗逸启航的继任车型。

        朗逸XR的高低配车型将会以全黑或镀铬点阵的大嘴进行区分，造型上无本质区别，只是高亮款更显质感而已，15寸的轮毂也将出现在低配车型上，高配车型的16寸轮毂的造型就更加精致、漂亮了。

        朗逸XR（左）、朗逸2023款（右）

        作为低端入门车型，朗逸XR的高级感和体量感在真正的朗逸2023款面前还是要低一些的。

        在动力方面，朗逸XR将配备1.5升自吸发动机并匹配5MT和6AT变速箱，桑塔纳、Polo、朗逸启航都有使用这一套经济耐用的动力总成，这也是目前上汽大众车型的最入门搭配了。

        朗逸启航

        桑塔纳

        目前的朗逸启航车型处境尴尬，它其实是上一代朗逸车型的在售版本，与目前售价为12.09-15.09万元的2023款朗逸是完全不同级别的两个产品。老旧落伍的朗逸启航急需一款全新设计的替代车型，因此朗逸XR极有可能是它的继任者。朗逸XR也有可能以更低的价格顺便取代桑塔纳，毕竟8.79-11.28万元的桑塔纳在造型、内饰、空间和配置方面太缺乏竞争力了。

        大众Virtus内饰

        朗逸XR

        替代谁并不重要，与一个经典车型的没落相比，另一个新概念的崛起更值得我们关注，希望朗逸XR能以全新的造型、空间与配置，帮上汽大众兜住“入门”的底，与各种高科技智能配置相比，“好看、够坐、省心”才是入门级家轿用户的真正诉求。

       本文来自易车号作者大炮评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       你要问我这两年最火的生活方式是什么？我认为可能就是露营，自从进入疫情时代以后人们的生活方式发生了极大的转变，以前的“社牛”也因为疫情变成了“社恐”，人们也因为疫情的原因很少出门旅行，尤其是出国游已经成为了过去式，但是人们的生活乐趣不能被抹杀，于是露营生活成为了一大潮流，而露营生活的核心——露营车是一个非常重要的工具，没有好的露营车，你的露营乐趣就会减半。

       前两天我们在张家口试驾了上汽大众2023款威然，试驾结束后我得到了一个结论，它可能就是我心中最好的露营车。MPV领域是各大车企都很看重的市场，也是这几年增长很快的车型板块，几乎每个车企都在推出相关产品，而上汽大众也不例外推出了大众威然，然而与其它车企不一样的是大众在MPV产品上并没有走极端，没有像GL8一样追求极端的商务风格，也没有像赛那一样追求极端的家庭属性，而是打造了一台“可甜可咸”宜家宜商的MPV车型。

       本次试驾大众威然不仅提供了普通版车型，还带来了两台官改版的威然露营车，不过我们今天的主角还是量产版本，至于官改版本可以给广大车主做个参考，如果你是露营爱好者不妨参考一下这三款车型的改装风格，姿态很棒改装效果很好，值得“抄袭”一下。

动感稳重两相宜

       大众车型一直以沉稳大气著称，在2023款威然身上这一点依旧适用，但是作为一台MPV车型它同样也不失动感，可以说它能满足各类的出行需求宜家宜商。前脸设计依然采用了家族式的设计风格，沉稳大气不失动感，横向的镀铬中网尺寸很大辨识度颇高，尺寸几乎占据了前脸三分之二的面积，下部的包围造型也很动感时尚。

       威然整体看着更有轿车化的风格，这也是它的一大优势，毕竟买它的车主大多数是自己开车，谁也不希望开着它自己像个司机。此外新加入的IQ.Light LED矩阵式大灯也让它显得更有科技感，这几天试驾下来感觉非常好用，尤其是在漆黑的张家口草原，不仅照射面积广、亮度高随动转向功能也能很好的弥补盲区。

       侧面造型线条舒展沉稳大气，整体线条的走向也颇为动感，尤其是双腰线的设计很有辨识度，相比同级别其它MPV大“面包车”的造型更适合非商业用户，不得不说这个造型很讨巧。此外隐藏式的BCD柱还有后排的隐私玻璃也很提升气场，实用还有颜值。尺寸方面为5346/1976/1781mm。轴距为3180mm，这个尺寸表现相当优异，在同级别中属于佼佼者，不仅提升了车内的空间，从车外来看也让威然的气场显得十分强大。此外威然还配备了双侧电动侧滑门，这个配置十分实用，也是MPV车型不能缺失的配置之一。

       尾部设计显得比较精致造型也很动感，首先是尾灯造型很耐看，而且采用了贯穿式的镀铬装饰相连，精致感油然而生。此外硕大的大众车标以及Viloran英文车标也提升了它的档次感，加上饱满的尾部造型以及凹凸有致的线条设计，让它威然的尾部相当动感，此外下部类似双出排气的镀铬装饰也提升了它的精致感。

豪华内敛舒适感极强

       来到车内不得不说威然在高级感的营造方面确实有很深的功力，2023款威然采用了MQB-EVO数字智能架构打造，并且升级了家族化的全新悬浮式智能大屏幕，引入了电子换挡机构。内饰整体造型基本上延续了老款车型的风格，整体大气沉稳，但不失精致。木质装饰、钢琴烤漆饰板、皮质包裹、搪塑软质材料装饰，这些搭配在一起极大的提升了它的档次感。

       配置方面新款威然也提升了不少，升级了全新悬浮式仪表台设计（10.3吋）、双层悬浮多功能控制台（12吋大屏），支持CarPlay以及CarLife功能，自带智慧车联MOS3.X系统，几乎集成了目前各种常见的车机智能化功能，此外L2智能驾驶功能、ACC自适应巡航等功能也没有缺席，此外哈曼卡顿音响、氛围灯、电动尾门、电动侧滑门、无线充电等功能也没缺席。

       聊到MPV怎能不提一下它的座椅以及布局，威然提供了2+2+3这样的MPV常规布局，也提供了2+3+2这样SUV布局，可以满足不同的用户需求，这一点相当的人性化。此外后排座椅的舒适程度也有了很大的提升，电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等功能相当丰富，再搭配良好的NVH表现，它在同级别的优势显得格外明显。

       而经过试驾后更是肯定了这一点，作为MPV车型，本次试驾中我着重体验了第二排的舒适性以及功能性，首先它的菱形打孔真皮座椅，除了常规MPV的柔软舒适外还有不错的包裹性，而且座椅宽大可以满足不同身材的消费者，这一点我认为威然已经做到了行业顶尖水平，此外电动按摩也是一个加分项，搭配座椅通风加热以及多座椅角度调节，几天的试驾下来我在后排竟然没有感觉到一丝乏意，我相信MPV做到这一点绝对是一大胜利。

动力充沛调教轻快底盘高级

       威然的动力表现和底盘调教相当出色，首先威然全系提供了2.0T+7DSG的动力组合，这套组合也是大众旗下的黄金动力链，其中2.0T涡轮增压发动机分为高低两种功率，低功率版本186匹，扭矩320牛·米，高功率版本220匹，扭矩350牛·米，强劲的动力搭配换挡迅速的7速DSG变速箱不仅动力强劲油耗表现也很不错，再加上调教平衡的悬架系统让它既有舒适性还满足了一定的驾驶感受，这是同级别MPV中少见的存在。

       实际开起来威然的表现也确实不错，别看它有5.3米的车长，但是开起来却非常轻快，这套动力总成出现在了许多大众车型上，但每款车型的调教也有区别，威然开起来非动力充沛变速箱匹配也很到位，升挡积极降档迅速，在国道上借道超车也显得从容不迫，只要你想要动力就会源源不断的通过发动机来到车轮之上，一台MPV有如此的动力表现已经实属惊喜了。底盘调教更让我意外，开起来相当紧致和一般MPV开船一般的驾驶质感完全不同，但是乘坐起来又不会显得过于生硬，不得不说大众在底盘调教的功力是相当深厚的。

总结：威然作为上汽大众的旗舰MPV，产品力表现相当优秀，而且它宜家宜商的属性也能满足大多数消费者，日常接待出门远游都能满足，既照顾了事业也关怀了家庭，是一款两相宜的车型，丰富的多功能性就是威然杀手锏这也是它和同级别其它产品竞争的最大优势。

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“新款大众Virtus车型的动力”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款大众Virtus车型的动力”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。