长安欧尚科尚ev_长安欧尚科尚EV 汽车

长安欧尚科尚ev_长安欧尚科尚EV 汽车

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于长安欧尚科尚ev的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下长安欧尚科尚ev的话题吧。

1.新能源7座商务车有哪些

2.长安欧尚科尚EV正式上市 欧尚X7 EV预售16.99万元起

3.纯电动七座商务车有哪几款

4.欧尚科尚EV和上汽大通MAXUS EUNIQ 5相比，哪款更出色？

5.长安欧尚3款纯电动车曝光！ X7EV将于4月上市

6.NEDC续航里程可达400km 长安欧尚科尚EV将于4月26日上市

新能源7座商务车有哪些

       新能源7座商务车有菱智M5EV，长安欧尚科尚EV。

       1、菱智M5EV

       级别：MPV

       菱智M5EV作为一款纯电动的中型MPV，不仅享有新能源车的各项政策优势，还具备运输和商务功能，不过这款车的外观和内饰表现并不占优势，所以这款车更适合用于载货。

       车内的空间非常大，七个成年人坐在车里一点都不觉得拥挤。车内搭载90KW电机，动力表现丝毫不逊色于其他传统车型，并且综合续航里程达350KM，实用性非常好。

       2、长安欧尚科尚EV

       级别：MPV

       纵观目前国内纯电MPV市场，只有400km的续航表现的长安欧尚科尚EV在同级别车型中价格优势并不是很明显，但对于一些限牌城市科尚EV简单代步、商务场景使用还是没有问题的。

       作为一款燃改电车型，科尚EV的电动侧滑门若能在一定程度上提升高级感，或许会成为一个重要的卖点。

MVP车型和SUV车型的区别

       有的车主说MPV和SUV到底有什么区别，从外观来看，最直观最明显的差异就是，MPV的内部空间更大，座椅布局更合理，舒适性同样也更佳。

       而SUV的优势在于，底盘高度要高一些，通过性会更好，运动性也特别的棒。两种类型的汽车还是有些区别的，车主可以根据自己的喜好来选择不同类型的车辆。

长安欧尚科尚EV正式上市 欧尚X7 EV预售16.99万元起

       欧尚科尚ev和上汽大通maxusmifa5都是MVP。

       提到长安欧尚这个品牌，很多人可能还一定很陌生，它成立于2018年4月26日，是长安汽车品牌旗下商用汽车转型后的一个独立乘用车品牌。而科尚EV基于科尚燃油版打造而来，外观也与燃油版车型保持一致，主要是中网格栅更改为封闭式设计，并使用黑色饰板进行包覆。

       外观方面，MIFA采用全新的设计理念，前脸采用封闭式格栅设计，通过折线勾勒出高耸的车头，搭配参数化处理，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感，完美诠释了“太空船”的设计语言。

车型特点

       MIFA新车将搭载全新一代蜘蛛智驾平台技术，并通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。其中，全座位OMS智能检测功能，可精确识别每个座椅的乘客身份。

       作为燃油车型，上汽大通MAXUSG90内饰的科技感能够媲美一些新能源车型，三联屏的设计特别前卫，配套的蜘蛛网联车联网系统还具备丰富的智能化功能。它的启动方式也比较新颖，上车关门系安全带踩刹车，车辆就能启动，钥匙也可以不用带，通过DMS主驾驶生物识别系统就能识别车主的身份。

纯电动七座商务车有哪几款

       日前，我们从长安欧尚官方了解到，旗下全新纯电动MPV——长安欧尚科尚EV正式上市。新车推出1款车型，补贴后指导价16.68万元。

       同时，长安欧尚X7?EV也公布了预售价，新车推出3款车型，补贴后预售价为16.99-18.99万元。此外，官方还为消费者提供多项优惠，包括1000元订金抵1万元购车款、置换补贴、购车即送充电桩等。

       长安欧尚科尚EV：

       外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式封闭进气格栅设计，中央为欧尚品牌全新LOGO。

       车身侧面，新车采用贯穿式腰线与悬浮式车顶设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4840mm/1860mm/1840mm，轴距为2820mm。

       动力方面，新车将搭载最大功率122马力的驱动电机，并采用磷酸铁锂动力电池组，仅需45分钟即可将电量充至80%。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为400km。

       长安欧尚X7?EV：

       外观方面，新车延续了燃油版欧尚X7的设计风格，但针对细节方面进行了调整。如新车前脸采用了封闭式格栅设计，更能凸显其新能源车型身份。

       车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，并配有18英寸双色轮圈。车尾部分，新车尾灯之间利用一条镀铬装饰连接，增强了尾部的一体感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm，定位紧凑型SUV。

       内饰方面，新车依旧延续了燃油版车型设计，车内大面积采用软质覆盖，进一步提升车内质感。配置方面，据悉新车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡等。其余配置方面，新车将根据车型配置不同提供倒车影像、驻车雷达、天窗、车顶行李架以及不同样式/尺寸的轮圈等。

       动力方面，新车将搭载的驱动电机最大功率为204马力(150千瓦)。另外，据官方表示，新车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及低、中、高三档能量回收等级。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为405km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧尚科尚EV和上汽大通MAXUS EUNIQ 5相比，哪款更出色？

       纯电动七座商务车有比亚迪唐EV、长安欧尚科尚EV、吉利嘉际、比亚迪宋MAXDM、蔚来ES8等。

1、比亚迪唐EV

       比亚迪唐EV搭载了前、后电驱动总成，具有电机加热、电机升压充电、电机主动降噪几大技术，采用平台化设计，效率大幅提升，匹配AGS主动进气格栅和米其林高性能轮胎，0-100公里加速只需4.4秒，动力相当强劲。

2、长安欧尚科尚EV

       长安欧尚科尚EV定位是中型MPV，车身尺寸为4840x1860x1840mm，轴距2820mm，车内采用2、2、3的座椅布局，底盘比SUV低，车顶和SUV一样高，能营造出更高的车内空间表现。

3、吉利嘉际

       吉利嘉际是吉利旗下首款MPV车型，定位为高端精品家用MPV，长宽高分别为4706×1909×1690，轴距为2805，采用了名为“三体融合”的潮美设计，家族式的星河回纹前格栅+led大灯，让整车在视觉上更加年轻也更具辨识度。

4、比亚迪宋MAXDM

       比亚迪宋MAXDM入门即高配，入门车型便配备了主副驾驶安全气囊、胎压显示、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换等配置。

5、蔚来ES8

       蔚来ES8带有换电技术，可实现3分钟全自动换电，快充模式下电量从0-80%需要1小时，搭载双电机，最大功率650马力，官方0-100km加速时间4.4秒，车身尺寸长宽高5022、1962、1753mm，轴距3010mm。

长安欧尚3款纯电动车曝光！ X7EV将于4月上市

        欧尚科尚EV和上汽大通MAXUS?EUNIQ 5，谁的续航 里程 更久？

        消费者在选购新能源车型时，最看重的应该就是续航能力了。根据官方数据表明，欧尚科尚EV的续航里程大约在401公里，采用的是磷酸铁锂电池，耐用性不高，因此在动力续航方面后劲不足。

        相较而言，上汽大通MAXUS?EUNIQ 5在续航方面做得相当不错。它采用的是上汽集团和宁德时代合作开发的高效能三 元 锂电池，NEDC续航里程可达到420km。同时，它的高效能电机电驱系统集成最高效率超过94%，最大功率达到130kW，最大扭矩达到310N?m。而且充电方面，快充电量从20%到80%只需35分钟，慢充充满不到8小时，能满足大多数消费者日常通勤、周边旅行的需求。

       

        欧尚科尚EV和上汽大通MAXUS?EUNIQ 5，谁的空间安排更合理？

        在对比过续航能力之后，接下来要对比的就是车内空间了。欧尚科尚EV是三排座椅，靠背的角度也可以随意调节，乘坐的舒适度非常不错。第二排座椅还可以进行折叠，但是在这种情况下，进入第三排就会有些困难，空间相对没那么自由舒适，有所限制。

        再来看上汽大通MAXUS?EUNIQ 5，它是真7座MPV，整车长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，有着比同级别车型更宽阔的空间。得益于平直的车身造型，不管坐在哪排座椅上，头部空间都非常宽裕。后备箱空间也相当宽敞，满员出行也能保证行李的摆放。

        总的来说，在空间安排方面，上汽大通MAXUS?EUNIQ 5更加宽敞舒适，欧尚科尚EV虽然相对自由，但是宽敞不足，有时会不太方便。

       

        关于欧尚科尚EV和上汽大通MAXUS?EUNIQ 5的比较就到这里了。这两款车都是非常不错的新能源车型，但是经过续航能力和空间对比后，明显可以看出上汽大通MAXUS?EUNIQ 5更具优势。此外，上汽大通MAXUS?EUNIQ 5继承了上汽大通MAXUS一贯的优秀品质，不仅在国内市场大受欢迎，还畅销欧洲。如果你还在纠结买什么车的话，不妨试试这款家旅首选真7座新能源MPV吧。

@2019

NEDC续航里程可达400km 长安欧尚科尚EV将于4月26日上市

       欧尚X7是长安欧尚汽车于去年11月底推出的全新紧凑型SUV，该车上市首月销量便超过1.1万辆，截至目前累计订单突破4万。网上车市从长安欧尚内部获悉：公司预计在今年推出至少3款纯电动车型，其中纯电动SUV欧尚X7?EV将于4月北京车展正式上市。

       欧尚X7?EV

       主要竞品：北汽新能源EX5（补贴后售价：16.99万起）、比亚迪宋Pro?EV（补贴后售价：17.98万起）

       欧尚X7?EV在满电状态下续航里程可达405km，最高车速160km/h，百公里耗电量为15.5kWh。动力方面，该车搭载了一台峰值功率150kW的永磁同步电机。尺寸方面，欧尚X7?EV和燃油版车型保持一致，比其他品牌的同级产品要大不少。

       欧尚科尚?EV

       欧尚科尚?EV采用7座设计，车身长宽高分别为4840×1860×1840（1865）mm，轴距2820mm。动力方面搭载一台最大功率90kW的电动机，最高车速仅100km/h。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能跑400公里的电动MPV 长安欧尚·科尚EV到店实拍

       （文/张祁有）近日，车友头条获悉长安欧尚科尚EV的官图。新车定位为纯电动MPV车型，其基本延续了长安欧尚科尚燃油版的设计风格，NEDC续航里程可达400km，最快将于4月26日正式上市。

       外观方面，新车沿用了长安欧尚科尚燃油版的设计，采用了封闭式中网造型，彰显出了新能源车型身份。与此同时，新车还搭配上优雅精致的前大灯，使其前脸看上去时尚感极佳。车身侧面，新车运用简洁的线条勾勒出了稳重大气的视觉效果，配备的密辐式铝合金轮圈也是时尚气息十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4840*1860*1840mm，轴距为2820mm。

       内饰方面，新车同样会与现款燃油版车型保持一致，其中控台的视觉效果较为宽大，拼色设计更显档次。此外，菱形格纹的设计则使其显得庄重不失优雅，兼顾了商务和居家的需求，在豪华感上进一步提升。配置方面，新车将配备ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等电子安全系统。动力方面，新车将搭载一台最大功率为90千瓦的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，其NEDC续航里程可达400km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，我们在长安新能源经销商处拍到了长安欧尚·科尚EV车型。该车基于科尚进行打造，更换了电动机+动力电池等全套的新能源动力系统，摇身一变成为了为数不多的纯电动MPV车型。该车续航400公里，主要面向商务出行及家庭用户使用。

        从外形上看，长安欧尚·科尚EV与科尚燃油版在外观上基本没什么区别，整体的轮廓非常饱满，细节上的处理也体现出了一定的设计感。对于这种偏重于商务用途的MPV来说，稳重之中带上一丝 时尚 感就完全符合要求了。

        当然，所谓新能源版本，还是要在最常改变的车头位置动点儿“手脚”。相比于燃油版菱形大孔网格的设计，科尚EV将中网进行了半封闭处理，并且网格间的尺寸也进行了渐变处理，既保证了美观，又提供了通风的功能。

        作为新能源车，快充及慢充接口是新增出来的物件儿，科尚EV将其集中放置在了中网上的LOGO后面，这也是很多新能源车的惯用设计手法。充电口在车头的设计十分方便日常充电，只不过一旦发生最常见的追尾事故，充电口就很容易被撞毁。

        头灯整体的造型比较简约，不过内部设计还算是比较精致的，虽然远近光都是卤素光源，但近光部分加入了聚光透镜，能够在一定程度上提升照明质量，形成更好的“铺路”效果。另外，底部的转向灯也采用了导光带的设计，看上去更加高档。

        保险杠上的下格栅为大尺寸的贯穿式设计，只不过只有中间部分为通风的开口，两侧完全封住，用以进一步降低风阻，同时也意味着，这款车没有前雾灯。

        侧面来看，科尚EV与燃油版车型几乎没有任何差别，就连车身的整体尺寸参数都没有变化，仍然维持了4840/1860/1890mm的长/宽/高，以及2820mm的轴距。值得称赞的是，科尚EV是电动MPV车型中难得使用侧滑动后门的车型，尽管两侧的侧滑门都是手动的开启的。

        遗憾的是，科尚EV并没有配备燃油版高配车型上提供的无钥匙进入系统功能，每次还得通过遥控钥匙来控制门锁的开闭。

        科尚EV使用的是17英寸的铝合金轮辋，黑色烤漆+金属拉丝的设计看上去很有层次感，而且15辐的密集轮辐也有一点豪华感。轮胎则使用了朝阳品牌，规格是215/60 R17。

        车尾的设计与燃油版完全一致，整体造型同样在一定程度上体现了欧尚品牌的家族特征。由于科尚EV仅有一款车型，且配置较低，所以在车尾你只能看到伸缩式的天线，燃油版高配上的尾窗雨刮和带有“COSMOS”字样的尾灯饰条并没有出现。

        尾灯采用了内外分体式的设计，由于两端缺少了中间的那根灯带，所以无法形成燃油版上那种贯穿式点亮的效果。不过好在其内部的构造还比较精致，并不会让人感到太过遗憾。

        车尾唯一的身份象征就是尾门右下角上的这个“EV”标识，中间还加入了象征新能源身份的蓝色打底。

        科尚EV采用的是黑色为主的内饰颜色搭配，整体设计和燃油版完全一致。不过我们实拍的车型已经被经销商更换了第三方的触摸屏，并非原车出厂自带。

        方向盘整体采用的是塑料材质，触感相对来说一般，不过其抓握的充盈感还算不错，再加上拇指两侧具备一定的人体工程学设计，比较贴合手型，所以握起来还算舒服。可惜的是由于配置较低，其拇指两侧并未提供多功能按键。

        科尚EV的仪表盘采用的是模拟指针+单色液晶屏的配置，左侧是动力输出的功率表，右侧则是时速表。中间的行车电脑显示屏可以提供动力电池容量、电压、电流、剩余续航里程以及小计行驶里程等常用的行车信息。

        由于实拍车型配备的中控屏为经销商后期加装，所以功能也就不做详细介绍了。不过从简单现场试用来看，它能够提供在线地图导航、倒车影像，车载蓝牙连接以及一部分第三方APP等功能，一定程度上提升了实用性。

        空调系统的控制按钮位于中控屏的下方，两侧的旋钮分别控制风量和出风温度，其他功能则由中间的按钮控制。有意思的是，要想彻底关闭空调系统必须使用左下角那个单独的OFF键，左侧旋钮实际上只能将风量调到最小，但并不能像表面印着的图案所示的实现关闭功能。

        空调按键下方的盖板内藏着一个120瓦的车载电源以及一个USB接口，基本上可以满足前排驾驶员及乘客的使用需求。

        实际上，科尚EV的座椅并非与内饰相同的黑色，而是采用了深蓝色的皮质进行包裹。座椅整体的厚实程度比较厚，而且对肩膀部位进行了加厚处理，比较贴合身体。另外，表面大面积打孔处理也提升了座椅的透气性，夏天不易聚积热量。

        值得肯定的是，科尚EV提供了电子手刹功能，不仅方便了用户的使用，同时也能减少机械手柄对空间的占用。另外，电子手刹按键的后面还单独提供了一个运动驾驶模式的开关，便于驾驶员调整车辆的驾驶模式。

        第二排的独立座椅是MPV车型的精髓所在，其不仅能更好的贴合身体，提供更好的支撑性，同时每座两个独立扶手、可独立调节的靠背俯仰角度以及整体可前后移动的功能都最大限度的提升了乘坐舒适感。

        虽然第二排座椅可以把靠背调整到向前折叠的状态，不过其留出来的开口并不算大，想从这里过去得考虑一下自己的身材。另外，第二排座椅的起始高度明显高于第一排，其带来的视觉效果有点儿像**院的座椅布局，有一种居高临下的感受。

        第二排座椅前方中间的地台上可以找到后排空调出风口的风量调整按键（非独立后排空调），底部还有两个用来充电的USB接口，实用性比较高。

        第三排座椅为三座设计，而且横向宽度以及座垫初始高度都还不错，同时坐三个成年人的话也不算太拥挤。座垫和靠垫整体也都比较厚实，舒适性同样还不错，比绝大多数7座SUV都更好。唯一的遗憾在于第三排的座椅靠背为一体式，并不能根据需要进行分开折叠，一定程度上影响了储物灵活性。

        科尚EV的后备箱空间不算大，虽然官方并没有给出具体的容积数据，但目测的话，放下几个登机箱并不是问题，能够满足日常的使用需求。

        作为以实用性见长的MPV，科尚EV的储物格数量还是比较多的，每一排乘客都能找到随手可得的储物格/槽，细节考虑比较周全。

        从驾乘空间来看，科尚EV占尽了较高的车身所带来的充足头部空间的便宜，每一排乘客都有足够的头顶空间，而且第二排稍微调整一下的话，每个人的腿部空间也都还不错，不用担心坐着憋屈的尴尬。

        图中的第三排空间为第二排座椅推到最后面所得，所以只要第二排乘客稍微往前一点，左右乘客就能全部获得还算不错的空间。

        科尚EV采用的是一台最大输出功率为122马力的电动机，最大扭矩260牛·米。匹配的是单级减速箱，并且提供运动/标准/经济三种驾驶模式。

        动力电池的最大容量为57.9kWh，能够支持科尚EV在NEDC工况下行驶400公里。由于电池藏在车底，并且占用了不少的纵向空间，所以这款车的最小离地间隙仅为140mm，不算太高，遇到烂路还是得小心一些。

        悬架部分，科尚EV同燃油版一样用的都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。在保证舒适性和操控性的同时也减少了对空间的占用。

        事实上，这款科尚EV早在4月就已经上市，补贴后的售价为16.68万元。不过，由于此前该车主要面向的是公务出行的用户，个人用户很难买到，再加上本身产量不大，所以这也解释了为什么这款车都上市了大半年才能在经销商处见到实车。好在这款车目前已经能面对个人用户进行小规模交付，有意购买纯电动MPV的用户，可以留意这款科尚EV。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长安欧尚科尚ev”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。