奥迪80b2_奥迪80B2_2
好的，现在我来为大家谈一谈奥迪80b2的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于奥迪80b2的话题，我们开始说说吧。
1.大众汽车下的帕萨特品牌下的子品牌都有哪些
2.桑塔纳变身运动小钢炮？大众曝光全新桑塔纳效果图，帅到炸裂！
3.奥迪参加WRC的历史
4.对手只有自己 中级车标杆帕萨特的自我告白
5.08款奥迪A4什么时候开始国产的, 最好能把奥迪A4引入国内的发展史诉说一下，谢谢。
6.重温四十多年光辉岁月，回顾帕萨特的发展历程
大众汽车下的帕萨特品牌下的子品牌都有哪些
B1、B2、B3、B4、B5、B6 是指的不同时期的帕萨特，也就是我们说的几代！
PASSAT历史
PASSAT B1：1973年
B1是在奥迪80基础上开发的，其前悬架为麦弗逊独立式，配备了4缸发动机，并采用前轮驱动。
PASSAT B2：1980年
B2的车身尺寸更大，技术也更先进。1981年B2推出了4门5座的轿车版，就是仍在国产的SANTANA(桑塔纳)。
PASSAT B3：1988年
从B3起，发动机采用横向布置，后悬架改为扭杆梁式半独立。B3借鉴了当时高尔夫最新的技术，配备丰富，可选装ABS。
PASSAT B4：1993年
更加坚固的车身，配合最新的前排双安全气囊、ABS，使B4的安全性达到了前所未有的高度。
PASSAT B5：1996年
B5凭借着0.28的极低风阻系数和流线外观一炮走红。除了常见的发动机之外，B5还装备了2.3L VR5发动机。同时，顶级车型还可以装备4-motion全轮驱动系统。也就是国产老帕萨特
PASSAT B6：2005年
外形采用大众家族目前标志性的超级“大嘴”式设计。在动力系统全面更新的同时， B6也将最新的科技纳入配置当中。 好像即将国产
可以去这里看看，有图也比较详细:
/news/2006-01-23/1024165028.shtml
桑塔纳变身运动小钢炮？大众曝光全新桑塔纳效果图，帅到炸裂！
Torsen（托森）差速器，托森A型差速器到托森B型差速器，到现在的托森C型差速器，一共经历三代产品。Torsen（托森）A型差速器主要装备车型：奥迪80系列（B2车型，1988年之后），奥迪100（C3车型）与Quattro?turbo COUPE，奥迪80/90系列（B3车型，1989-1992年）；奥迪80系列（B4车型）、奥迪COUPE quattro（B4车型）、奥迪100/200 quattro（C4车型）、奥迪S4（C4车型）、奥迪A6/S6（C4车型，1995-1998年间）等；
Torsen（托森）B型差速器主要装备车型：1994-2007年间的A4、A6/S6、A8/S8等四驱车型，大众帕萨特B5/辉腾四驱车型；
Torsen（托森）C型差速器主要装备车型：Q7（2005年至今），A4（B8车型，2007年至今），A5，A6（C6/C7车型），RS4/S4（B7手动车型）等。
扩展资料：
差速器分两类一类是Torsen差速器，一类是其他差速器。托森差速器，是差速器界的神话，几乎以一己之力成就奥迪的“壁虎”传奇。奥迪quattro技术从1980年起，到目前为止已经历了7次革新，并成为反应迅速、稳定可靠的四驱技术代表，其核心是Torsen（托森）中央差速器。
参考资料：
奥迪参加WRC的历史
桑塔纳，一个纵横中国市场29年的传奇车型，在2012年迎来了生命的最后周期，再普通型桑塔纳系列停产后，诞生于PQ25平台的新款桑塔纳走入了我们的视线，只是时过进迁，当年和奥迪80同平台的B2，早已不复存在，你说不舍也好，不甘也拔，但这就是时代的进程，只是从B级车，一榔头敲回到A级车，多少，新桑塔纳，都是这样的让人无法接受，更不要说，这玩意儿基本上找了一张毫无吸引力的外观。但是一切貌似在最近有了改变，我们看到了上汽大众最新曝光的全新桑塔纳效果图，全新家族化设计的前脸强化了新款桑塔纳的前脸横向视觉效果，下包围也比现款车型有了质的变化，变得更加运动且充满攻击性，在空气动力层面，应该会比现款具有更好的效果，车侧线条变化不大，但是变短的车尾和小小上翘的小鸭尾造型，看起来确实很像同集团师兄A3，至少力量感方面，效果到了，就看到时候大众是不是可以良心的配上效果图上同款大小的轮毂了，车尾部分的改变同样巨大，横向拉长的尾灯，下放的牌照框都可以让我们找到部分帕萨特B8（迈腾）的影子。
内饰部分的改变最为巨大，一改现款桑塔纳呆板无质感的设计，全新的方向盘造型，令人眼前一亮的悬浮式中控大屏，这部分都能找到最新一代大众内饰IP设计的影子，一句话结论，内饰更运动了，更有质感和更年轻化了。只是从效果图判断，电子档杆，依旧不会出现在桑塔纳的车型列表中。
但是具体怎么样，让我们一起来期待，全新桑塔纳的登场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对手只有自己 中级车标杆帕萨特的自我告白
短暂的奥迪Quattro WRC赛车传奇:
世界汽车拉力锦标赛（WRC）于1979年准许四轮驱动的赛车参赛，这一规定并没有尤其太多人的关注，而奥迪在1980年推出的Quattro四轮驱动技术令世界震惊。采用四轮驱动的奥迪Quattro赛车用惊人的战绩获得了1981年和1982年赛季的胜利。
在1986年的WRC B组赛场上，终极版的奥迪S1 Sport Quattro几乎突破了道路的极限。这部四驱猛兽采用轻量化的管状车架撑和碳纤维车身，整车仅重1200公斤。直列5气缸的双顶置凸轮轴（DOHC）5气门发动机纵向放置在车身前部，并搭载大尺寸涡轮增压器。这台排量2.2升的增压引擎可以输出惊人的598匹马力。配合6前速的手动变速箱，奥迪S1 Sport Quattro的0－100km/h加速时间为2.3秒。不过奥迪Quattro的辉煌在1987年结束。由于B组赛事每年惊人的伤亡率，WRC取消了B组赛事，奥迪也从此退出了WRC的舞台，奥迪S1 Sport Quattro也因此结束了短暂而惊世骇俗的一生。
奥迪Quattro WRC赛车的民用版本是基于B2平台的第二代奥迪80基础上推出的奥迪Coupé GT双门两厢车型和奥迪Quattro同名车型。但是当时奥迪主要四门轿车车型，仅生产了少量的源自Audi Quattro WRC独特的两厢造型的奥迪Coupé GT车型，Audi Quattro WRC棱角分明的线条在奥迪Coupé GT上得到完整的体现。奥迪Quattro同名量产车型也仅生产了1.1万辆。不过奥迪Coupé GT和奥迪Quattro同名量产车型都只是仅有酷似Audi Quattro拉力赛车外表而已，那台可以发出598匹马力的涡轮增压发动机从未出现在民用版本之上。
在第二代奥迪80基础上推出的双门两厢车型奥迪Coupé GT以Audi Quattro为原型，由于当时奥迪主要四门轿车车型，仅生产了少量的奥迪Coupé GT车型。
貌似LZ对WRC比较感兴趣.
08款奥迪A4什么时候开始国产的, 最好能把奥迪A4引入国内的发展史诉说一下，谢谢。
车言道讯提到帕萨特这三个字，在国内可谓是如雷贯耳般的存在，目前累积270万的用户成为了帕萨特车主，更是代表了大家对于它的认可。随着2020年帕萨特入华20周年之际，它也从当初的青涩小伙迈入到了成熟阶段，新一代的帕萨特更是凭借着MQB平台踏入了新的征程。下面小编就帮大家回顾下帕萨特在我国的辉煌历史，看看这几十年中到底发生了怎么样的故事？时间：1980-1988年（B2）
车型亮点：国产名字"桑塔纳"、上海大众引进国产
谁也不会想到，曾经在国内大名鼎鼎的桑塔纳，其实是国外的第二代Passat。现在为止还很难找到一款车像桑塔纳一样，出道即巅峰。三十多年前，我们的父母都还在厂里上班，那时候一台桑塔纳的价格犹如天价，即使全家不吃不喝也要十多年才能购买。要是谁家有一辆桑塔纳，那真的不亚于现在的奔驰S和奥迪A8。
1984年上海大众引进国内生产，Passat?B2生产线由上海大众在德国引进，最初采用的是进口组装形式（CDK），后面逐渐国产化，并且中文命名为"桑塔纳"，当时国内的车型有三厢版和旅行版。
时间：1988-1995年（B3）
车型亮点：采用全新的设计平台、全球统一命名"Passat"
Passat?B2身上运用了不少奥迪80的技术，随着同时期的奥迪因为一些车型需配备（Quattro）四驱系统，发动机布局需要改为纵置设计，所以第三代Passat就需要一台全新的底盘，大众就开始在自己的平台下开发新一代车型，这一代Passat采用了横置布局，并且使用的底盘和当时的高尔夫很接近。
大众给第三代车型增加了不少舒适和安全配置，如电动车窗，双安全气囊，中央门锁以及ABS防抱死刹车系统等。动力方面，提供了1.6L和1.8L排量，顶配车型甚至搭载了2.8L?V6发动机，百公里加速7.9秒，最高时速225KM/h。
另外，第三代Passat正式确定了全球使用"Passat"这个名字，不会像之前在一些国家市场用"Santana"等名字。
这一代车型由于外观设计并不符合国内消费者的审美，国内只引进了少数入内。在1996年，上海大众以B2为基础，运用了B3的技术研发出了桑塔纳2000，随后几年桑塔纳3000也被研发推入市场。
时间：1996-2005年（B5）
车型亮点：最受欢迎帕萨特、奥迪A4同平台、国产加长轴距100mm
大众Passat?B4因为种种原因并没有国产销售，但是有少量进口车进入国内。第五代Passat?B5采用了PL45平台，并且第一次在国内使用了帕萨特的名字。车身采用了圆润的设计，前悬挂采用了四连杆独立悬挂，后悬挂是扭力梁式半独立悬挂，并且使用了奥迪的平台技术，轴距也比海外版加长了100mm，带来了更好的车内空间。
帕萨特B5低配搭载了1.8L动力，中高配使用的是1.8T、2.0L和2.5L?V6动力，并且还有大众的4MOTION四驱系统供高配车使用。帕萨特B5标配三安全气囊、电子差速锁、8扬声器、FCF空调及ABS刹车系统、电动加热后视镜和5速Tiptronic变速箱等。
时间：2000-2005年（B5.5）
车型亮点：增配W8发动机车型、提升豪华舒适性
大众帕萨特的巅峰车型是2002年推出的4.0L?W8发动机四驱版的B5.5车型，最大功率275马力，这款发动机后来还被搭载在大众辉腾和奥迪A8（W12）上面，甚至布加迪威龙（W16）上也留下印记。但最终这款车并没有投放在中国市场上。
时间：2005-2010年（B5）
车型亮点：专为中国设计
这一代车型依旧使用的是B5平台，但在原帕萨特的基础上研发，由德国设计团队设计。帕萨特领驭这款车可以说是大众为了更加了解中国消费者，专为国内市场进行众多改进。包括提升了悬挂系统，变的更为舒适。配置上下足了血本，3屏DVD、GPS导航、自动天窗等。
2009年帕萨特领驭升级为新领驭，最明显的特征就是采用了新的前脸设计，动力上仍然采用了1.8T和2.8L?V6动力，整车调校有所提升，带来了更好的操控性。
新领驭在人性化和安全配置方面进一步得到提升：驻车雷达系统、可视倒车影像、220V车载电源、新一代的蓝牙通讯系统、GPS卫星导航系统、DVD影音娱乐系统、全自动空调系统；ESP、HBA制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统等。
大众NMS：中国企业参与研发
大众NMS(New?Midsize?Sedan),由中国团队参与设计，在PQ35技术上加以改进以大众B7为基础版为北美与中国市场量身定做的中级轿车。2011年，上海大众承担了生产任务，国产版的NMS就是新帕萨特。
外观和内饰上NMS才将采用更符合中国和北美消费者的设计风格，车身尺寸方面NMS长4868mm，宽1833mm,轴距为2803mm。（比帕萨特B7长了99mm，宽了13mm,轴距长了91mm），对后排重视的程度可见一斑。
配置方面：自动泊车、电动座椅记忆、前后排座椅加热、后排独立空调、后风挡遮阳帘等新加入的配置提升了不少实力。
2018年，全新帕萨特换代上市，这次直接跳过了PQ46平台，引入了大众最新的MQB平台。外形也是一改往日商务刻板的形象，变的更加年轻化。
全新帕萨特尺寸升级为4933*1836*1469mm，2871的轴距更是达到了越级的水平。以此提供更为宽裕的后排及后备箱空间。
内饰同样是颠覆性的改变，整体的设计风格变的更有时尚感、科技感和运动感。全液晶仪表盘不仅集成了娱乐信息系统，还有导航等车况信息。另外全新三幅方向盘，为整车带来更好的使用感受。
在MQB平台下，帕萨特大大提升了后排的乘坐空间，宽大的座椅以及丰富的配置，未来难免不保证会对迈腾和奥迪A4等车型市场造成影响。
配置方面，新车配备了LED大灯、智能胎压检测、无钥匙进入/启动、真皮座椅、后排出风口等实用配置。安全配置上也不含糊，并线辅助功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒等功能都十分的全面。
另外一些同级别"天花板"配置诸如：前排座椅加热通风按摩、10色氛围灯、全速自适应巡航、电动后备箱带记忆等一应俱全。
动力上这次提供了1.4T和2.0T两款发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，匹配的是7速双离合变速箱。
总结：全新的帕萨特尺寸变的更大、动力变的更强、配置变的更为丰富、外观内饰也更加的年轻动感，可以说综合素质十分的全面。经历了入华20年，8代车型的改变，帕萨特不仅仅作为一辆车，更是像一位身边的朋友一样融入了我们的生活之中。何谓成功？相信每个人心中都有自己的判断。对于我来说，不管曾经如何，只有不断超越自我的精神才能打动我，帕萨特已经做到了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重温四十多年光辉岁月，回顾帕萨特的发展历程
Audi奥迪是最早进入中国的德系豪华车之一，在一定程度上可以说正是奥迪让国人的脑海中有了豪华车的概念。
● 第一代奥迪A4（B5）（1994－2001）
第一代奥迪A4（代号Typ 8D）问世于1994年，以取代奥迪80车型。该车与大众帕萨特B5共享平台，标准车型为纵置发动机前轮驱动，不过很多车主为A4选装了全时四轮驱动系统。这一代奥迪A4提供四门三厢轿车和旅行车两种车身形式，以奥迪80为基础的奥迪敞篷车则继续生产了相当长一段时期。
『第一代奥迪A4（B5）』
欧洲地区可以选择的汽油发动机排量从1.6至2.8升，还有1.9升直喷式涡轮增压柴油发动机。而在北美地区，沿袭自奥迪80的2.8升V6汽油机一度是唯一的选择，直到1997年。奥迪A4是第一款使用大众集团五气门1.8升发动机的车型。此后2.8升发动机加入涡轮增压后，最大功率达193马力。在这一代A4上，奥迪引入了来自保时捷911（964）上的Tiptronic手自一体变速箱。1997年法兰克福车展上，奥迪发布了B5 A4的中期改款车型，并于1998年初在欧洲市场销售，改款后的车型在大灯、尾灯、门把手和内饰等部分进行重新修饰。动力方面，新款2.8升V6 30气门发动机取代了老旧的2.8升6缸12气门发动机，还加入了150马力的2.5升V6 TDI 柴油发动机，1998年，经典的1.8T入主奥迪A4，最高功率170马力。
● 第二代奥迪A4（B6）（2001－2005）
奥迪在2000年后期发布了基于大众B6平台的全新A4（代号为Typ 8E），其外形灵感来源于奥迪A6（C5）。这一代A4除了轿车和旅行车外还加入敞篷车型（代号为Typ 8H），电子液压软顶能够在30秒内完成折叠。
『第二代奥迪A4（B6）』
除了1.6升汽油机外，绝大部分的发动机都获得了换代或升级。1.8升20气门的增压发动机被分为150马力以及180马力的两个版本，而1.8升直列4缸以及2.8升V6自然吸气机型分别被2.0及3.0全铝发动机取代，其中3.0发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为300牛米。1.9 TDI柴油发动机被提升至130马力，2.5 V6 TDI被提升至180马力，两款车型均可选配Quattro全时四驱系统。这一代的 Quattro的标准前后扭矩分配为50：50，并可在75:25至25:75的范围内调整。
『B6 A4上的1.8T发动机』
2002年，奥迪再次升级1.8T发动机的动力，之前两个版本分别提升至163马力以及190马力并可选配Quattro。其中190马力的车型用红色“T”标志出来。2.5 TDI的最高功率也提升至163马力。同时新增一台2.0升的燃油直喷汽油发动机(FSI)。
『multitronic无极变速箱』
在这一代A4上，奥迪引入了LUK公司的multitronic无极变速器技术从而取代了之前前轮驱动车型中Tiptronic变速器。由于这台变速器轻质，响应敏捷，所以赢得了汽车各界好评并一度被认为是当时世界上最好的变速器。但是由于技术原因，它只能应用于低于310牛米的发动机下。
● 第三代奥迪A4（B7）（2005－2008）
2004年的第三代奥迪A4（代号为Typ 8E）无论从时间节点，还是平台与外形特征来说，都更像是一次中期改款。它的外形引入了奥迪的单框架式进气格栅，尾灯的造型也经过重新设计。这一代A4沿用了B6平台，但转向系统，悬挂系统和发动机都得到改进，此外还加入新的导航系统，以及先进的博世8.0ESP电子稳定系统。
『第三代奥迪A4（B7）』
动力方面，新A4引入两款燃油分层直喷技术的汽油发动机，包括带涡轮增压的2.0TFSI和自然吸气的3.2 FSI V6(中国市场仍然沿用老款的3.0发动机)。它们的最大功率分别200马力以及255马力。原先的五气门无法匹配燃油分层直喷技术，因此这两款发动机被改为四气门。2.5TDI柴油发动机的排量被提升到3.0升，输出204马力的最大功率。奥迪用6速手动变速箱取代了5速手顶变速箱，前驱车型继续提供Multitronic无级变速箱，Quattro全时四驱车型则提供6速Tiptronic手自一体变速箱。
『B7 A4上的2.0TFSI发动机』
此款A4提供了许多安全装置，包括安全气囊，ABS，ESP等，它被美国高速公路安全保险协会(IIHS)评为最安全的汽车。根据2007年瑞典车辆质量统计数据来看，搭载柴油发动机的A4 旅行车在三年内以零退回率成为市场上最可靠的车型。B7的敞篷车型比其版本晚推出，在2006年2月开始销售。新的敞篷车有了2.0TDI入门版本，但是该车型并未提供Multitronic无级变速箱。
● 第四代奥迪A4（B8）（2008至今）
奥迪在2007年8月发布了最新一代A4（B8）的官方，该车在2007年9月的法兰克福车展上登场亮相。旅行车版则在2008年3月的日内瓦车展发布。由于奥迪引入了新型号A5，因此本代A4不再有敞篷版本。
『第四代加长版奥迪A4L（B8）』
这一代A4基于多变的奥迪MLP平台，A5 轿跑车和敞篷车同样也采用该平台。前两代A4由于发动机，变速箱以及前轴限制了其轴距长度。但MLP平台缩短了前悬，相对地轴距变长了。新一代A4前后的重量的比例为55:45，比前几代平台的A4有了更好的操控性。
『A4L车身细节』
B8 A4比上一代的在长度上增长了117毫米，达到了4.8米，增加了后排的内部空间。尽管车身长度增加了，但是车身的重量却下降了10%。新A4的旅行版本（Avant）后排座椅放倒后，可以获得1430升的后备厢空间。为了在中国市场有更好的表现，奥迪入乡随俗地将轴距进一步增加61毫米，车身长度也相应地增加了60毫米。
『A4L内饰』
在配置上，新A4增加LED日间行车灯（部分型号为选装）、MMI多媒体交互界面、制动系统和车速感应转向系统等。可选配置包括车道偏离辅助系统，自适应巡航控制系统，无钥匙启动，Bang&Olufsen音响系统，驻车辅助系统（含倒车摄像机），7英寸显示屏MMI系统导航系统，自动转向大灯以及奥迪驾驶模式选择程序。
『A4L使用的3.2FSI发动机』
奥迪提供一系列柴油及汽油发动机。TDI柴油机有三个排量：2.0升、2.7升和3.0升，其中2.0升有三个版本，最大功率分别为120马力，143马力和170马力，2.7升和3.0升柴油机的最大功率分别为190马力和239马力。汽油机方面，1.8自然吸气直4最高功率120马力，1.8TFSI最高功率160马力。2.0TFSI有两个版本，分别为180马力和211马力，3.2FSI最高功率为265马力。
『A4L 2.0TFSI车型使用的8速multitronic变速箱』
3.0 TDI与3.2 FSI车型标配最新一代Quattro全时四驱系统，前后标准扭矩的分配为 40:60。而上一代Quattro全时四驱系统的前后扭矩的分配比为50:50。额外的扭矩被分配到了后轮，以帮助后轮转向。在安全性方面，新A4在欧洲NCAP测试中获得了五颗星评级。
● 第一代奥迪80
回头来看，谈起奥迪A4的发展史就不得不提到A4的前生奥迪80。历史追溯到1972年，第一代奥迪80车型于这一年的夏天诞生，这也是近代汽车工业飞速发展的开端。奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。此时的奥迪80采用了和大众第一代帕萨特相同的B1平台生产，配备四缸单顶置凸轮轴发动机，排量设计1.3升、1.5升、1.6升多款发动机。而奥迪80成为了大众“平台化生产方式”的开端，此举使得大众与奥迪极大的削减了产品开发的成本。
● 第二代奥迪80
1978年，奥迪推出了第二代奥迪80轿车，此时，大众的模块化设计思想越发成熟，为此，奥迪80车型同第二代帕萨特车型共同采用了大众的B2平台生产，这也使得大众与奥迪共平台生产得到了进一步的发展。第二代奥迪80车型，增加了双门两厢运动版车型，命名为Coupe GT。该车型源自Audi Quattro独特的两厢造型掀背式的造型，成为当时运动型轿车的经典造型。第二代奥迪80的生产维持了8年，配备了从1.3升至2升多款发动机，随后，奥迪还推出了1.6升燃油喷射发动机的奥迪80 GLE车型，该车型也代表了当时汽车发动机最先进技术。
● 第三代奥迪80
1986年，采用全新B3平台的奥迪80诞生，从这一年起，奥迪80的采用B3平台与大众脱开了关系，不再与大众帕萨特车型采用相同的B3平台。作为以技术领先优势著称的奥迪，在全新的第三代奥迪80车型上第一次使用了镀锌钢板制造，是全车防锈保质期达到了12年。与其前辈不同，第三代奥迪80配备了多款发动机，以满足用户的不同需求。1.4升和1.6升发动机多数为老式化油器发动机，而功率为75kW的1.6升发动机则采用了当时较新的MPFI多点燃油喷射技术。除此之外，第三代奥迪80车型还配备了1.8升、1.9升和2.0升三种排量的多款发动机，其中动力最为强劲的101kW的2.0升发动机更是采用了单缸4气门技术，并采用了MPFI多点燃油喷射技术，以改善发动机的动力性能。
● 第四代奥迪80
1992年，在第三代奥迪80的B3平台基础上，奥迪进行了改进，加长了B3平台的轴距，并对其进行优化，进而形成了新的奥迪B4平台。而第四代奥迪80也正是得益于B4平台的开发，使其后排可以安置折叠座椅、15英寸的大轮毂，油箱容积也得到了加大。第四代奥迪80的内饰有了长足的发展，内饰的材质及结构设计都进行了大幅改进，在配置上由于配备了空调系统、自动变速器、自动巡航及真皮座椅，使得奥迪80车型也跻身同宝马、奔驰相抗衡的豪华车行列。第四代奥迪80更成为了奥迪展现其车型平台，在第四代奥迪80的基础上，奥迪先后推出了奥迪80 Avant车型和奥迪敞篷车型，奥迪敞篷车型也是奥迪第一款软顶敞篷车型。
大众这一汽车品牌的开端依靠的是甲壳虫，而实际上到了1970S，甲壳虫的各方面缺点都非常突出，竞争力也非常不足，需要大众再拿出新的车型才能生存下去。所以在小型车的领域大众就推出了高尔夫，而在中型车的领域大众推出的是本文主角——PassatPassat B1(1973-1980)
1964年大众收购了奥迪，而奥迪的技术也顺理成章地成为了大众的技术。第一代的Passat B1使用当时奥迪80的发动机技术，外观由乔治亚罗设计，名字则是取自大西洋南部吹向赤道的海风。 乔治亚罗赋予了第一代Passat非常前卫的造型，使用了目前正在流行的Fastback Coupe设计理念。动力是用的是一台1.5L发动机，最高可以输出55Kw和75hp马力，1976年引入了博世的燃油喷射系统后提升到78hp。 在美国市场上，Passat B1有一个非常牛逼的名字——Dasher(猛♂男)，动力方面提供了1.3、1.5以及1.6三种排量可以选择，匹配的是3AT或者4MT变速箱。
Passat B2(1980-1988)
1980年推出的第二代Passat取代了猛♂男，并且整体的尺寸更加大，动力方面可以选择.6升柴油机，1.3升，1.6升四缸汽油发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。 1984年，上海大众将Passat B2引入，并取名为Santana也就是桑塔纳，随后Passat B2就以桑塔纳的身份在中国市场另起炉灶，开枝散叶。 实际上，大众还将Passat B2逮到了墨西哥、尼日利亚、南非以及日本，并且同样是取名为Santana，可以说B2是Passat系列车型中海外兄弟姐妹最多的一款车型。Passat B3(1988-1995)
第三代的Passat可谓是最不像Passat的车型，车的前格栅完全封闭起来，发动机也换上了2.0L的16气门发动机，最高可以输出134马力和180N·m扭矩，最高车速201公里，百公里加速只要10秒。 前面也说到，Passat诞生之初使用的是奥迪的技术，而到了第三代Passat的时候奥迪要玩纵置发动机和Quattro了，这就使得第三代Passat不能再用奥迪的技术，需要自己研发底盘。但以大众的尿性根本不会去研发，于是就拿了高尔夫的底盘过来放大，作为第三代Passat的底盘了。 了解高尔夫历史的朋友应该清楚，高尔夫也是衍生出了非常多车型和动力，Passat B3用了高尔夫的底盘以后也把高尔夫R32的2.8L VR6发动机拿了过来，让Passat做到了8秒加速到100km/h。Passat B4(1995-1996)
密封进气格栅的造型实在太丑，尽管现在的新能源车也这么做，但总是难以让人接受，所以到了第四代Passat又重新用回了格栅。这一代车型搭载了8气门的2.0L发动机，百公里加速只要10秒。 进入了90年代，更多的电子设备出现在汽车上，第四代Passat就新装备了安全气囊、安全带、电动车窗、后视镜加热、卡带机等配置。 除此之外，第四代Passat的操控性能也是非常亮眼，而国内也曾在1995年进口过大约4万辆的Passat B4。Passat B5(1996-2005)
为了让Passat更加具有竞品力，第五代的Passat再次使用奥迪A4的平台，而奥迪A4的前身正是奥迪80。动力方面提供了1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在Passat B5上使用。 由于使用了奥迪的平台，所以纵置发动机和四驱也首次在Passat身上出现，使得Passat B5无论是动力性能还是操控性能都是一流。 2000年，Passat B5被引入国内，这就是国内市场上的第一款帕萨特。2000年正是桑塔纳和帕萨特青黄交接的时间点，而且帕萨特B5在引入的时候还加长了轴距，有更加有益的后排空间，所以帕萨特一登录就取代桑塔纳成为政府机关的专用公务车。 同样是在2000年，大众为Passat装上了一台4.0L的W型8缸发动机，最大可以输出275马力和377N·m。而这一款W8帕萨特时至今日仍然是最豪华的帕萨特，其定位几乎对上了辉腾。 知道中国消费者喜欢空间大和要面子，2005年上海大众在帕萨特的基础上推出了更加符合中国喜好的帕萨特领驭，帕萨特领驭配备了主动悬架，操控性和舒适性更上一层。配置方面也有CD、DVD、自动天窗、GPS等等。Passat B6(2005至今)
时间来到2005年，帕萨特也更新到了第六代车型。此时大众在国内正以南北大众的形式运作，所以帕萨特B6在上海大众是以帕萨特新领驭的形式生产销售，而一汽大众则以迈腾(Magotan)的形式生产销售。 第六代的帕萨特再次抛弃奥迪A4的平台，改而使用PQ46平台，也就还是高尔夫PQ35平台的加大版。不过好在作为大众的当家车型，高尔夫的底盘还是非常有功力的，加大成为帕萨特B6的PQ46平台以后依然具有良好的操控性和舒适性。 动力方面的选择也是非常丰富，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。 在2006年，大众Individual部门推出了帕萨特R36车型，该车搭载了大众独门的3.6升VR6发动机，最高可以达到250km/h的时速。 而在2008年，以帕萨特为基础的四门Coupe车型大众Arteon登场，外观采用了轿跑溜背设计，梦回到第一代乔治亚罗设计的Passat B1，动力则是与帕萨特B6相同。2010年一汽大众将Arteon引入中国，并改名为大众CC。Passat B7(2010至今)
转眼间帕萨特已经来到了第七代车型，这一代的帕萨特仍然使用PQ46平台以及动力总成，但是外观和内饰进行了重新设计，车上的配置也更加丰富。不过单从外观来讲，这一代的帕萨特堪称最没有特色。 为什么会这么没有特色呢，原因就是这一代的帕萨特有国内设计师参与到其中，企图符合国内消费者的审美水平。 帕萨特B7一共有112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机多种选择，辅助驾驶系统加入了自动制动、疲劳检测、自动大灯、XDS差速锁、车道偏离预警、胎压监测、辅助泊车、主动降噪等等。好了，关于“奥迪80b2”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪80b2”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。
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