汽车换挡保护套的作用_汽车换挡保护套的作用是什么
今天，我将与大家共同探讨汽车换挡保护套的作用的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
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2.汽车换挡机构的组成或结构及作用？
3.车门线束保护套的作用是什么
4.有些人不喜欢装方向盘套，汽车有必要装它吗？
5.过度养车的3大误区
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Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。今天给大家带来一辆大众有史以来最畅销的suv车型之一，他就是大众途观。是的，自2010年上汽大众正式将途观引进国内进行国产开始，途观便成为了人见人爱的爆款车型。第一代途观--2010年3月国内上市售19.98-30.98万，最高加价5万。大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。
正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。最为畅销的1.8T白色车型，加价都无法立即提车。首先看这个外观，大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“鹰眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。U型前脸的设计和两侧的鹰眼大灯，一经亮相就被称为“小途锐”。
今天找靓仔看车的是位浙江·?杭州的大哥，大哥说：当时就是开着朋友的一台途观去了一次千岛湖，就让自己深深喜欢上了途观这台车。一家三口开着这车确实挺实用的，所以就想着买一台。最近和朋友出门办事的时候看到了这台途观，从外成色看着挺好得，就有点心动了，而且车商也说车况精品。回家和家里人商量之后决定先看看车况，根据车况在考虑是否入手。所以就有了今天的检测任务，那我们就一起来看看这辆途观的车况到底怎么样！
下面就简单的为大家介绍一下车况信息：
车辆名称：大众途观
车辆年款：2012款?大众途观?1.8TSI?自动四驱风尚版
表显里程：121172公里
发动机排量：1.8T
出厂日期：2012年05月
卖家报价：10万
当年新车指导价：25万（因为当年新车都得有价格落地估计在30万左右）
话不多说，接着开始今天的检测：
用余光一扫就察觉出了异样，前保险杠的接缝处有二次喷漆留下的飞漆。
左前翼子板漆面已经喷漆修复过了，不过还好暂时没有发现特别严重的钣金喷漆。一圈检测下来发现这辆车外观保持的还算可以只有两面喷漆。
动力方面搭载的一台第二代EA888型号的1.8T发动机，而外版的Tiguan上提供了6款发动机可选，并且全部都使用了缸内直喷技术，提前达到了2010年实施的欧V排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。另外，配备了4Motion四驱系统和Off-road越野模式。
一般来说SUV车身比较高，机舱盖是原产漆螺丝如果没有拧动的情况下，他正面发生事故的概率也会很低。当然不能说绝对，只是SUV车身比较高如果发生稍微大一点的追尾，他的机盖是比较不容易受伤的。
首先我们看他的翼子板螺丝没有拆卸过，这样的话外部发生事故的概率就会非常低，当然了该检查的绝不能漏下。综合他的漆面值加上其他部件生产铭牌，部件周围有没有修复过的痕迹来判断他是否有过事故。
通过对前部纵梁、周围覆盖件的生产日期以及固定螺丝的拆卸排除前部事故的嫌疑。
图上为发动机支架跟变速箱支架，我们可以看见发动机支架的固定螺丝有过拆卸，那他是为什么拆的呢，维修发动机还是?咱们接着来看。
从图中可以清楚的看到气门室盖以及周围正时壳处有着大量的油渍，正时壳还有着白色的密封胶，当然了原产是没有的，肯定是二次维修打的胶，说到这里不得不说的事这款发动机都有个通病，那就是漏油以及正时链条的拉长。要维修这两个毛病拆卸发动机支架也是在情理之中的，不过看现在的情况还要再拆卸一次咯。
大众的内饰说的好听点就是简洁，说的不好听点就是xxx，都是硬塑料壳子。
看这个方向管柱，因为它这个材质是铁的，水泡完之后一般都会多多少少的出现一些锈蚀，一些不良车商会把它拆下来重新更换翻新。所以生锈不是判断水泡的唯一标准。
仪表台骨架螺丝没有拆卸，一般拆卸仪表台的原因有很多种，事故维修、水泡、改装、火烧、等等多种情况，都要一一的去排查。
座椅固定螺丝没有拆卸，零配件生产日期相符，座椅骨架没有锈蚀泥沙。
安全带插口内无泥沙，车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期符合车辆出厂日期，结构完好缝隙内无水渍泥沙。
路试跟上架是必不可少的，把车况了解得更全面，买卖双方都放心。安全起见不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单分享一下路试感受：加油平稳顺畅，内部也特别安静，换挡无顿挫，方向无跑偏，不过底盘过减速带颠簸路段是会有“铛铛”的响声。接着咱们通过上架来看看到底是哪里出现了问题。
一段简单的路试后直接将车开到前期约好的修理厂进行上架对底盘检查，车子缓慢抬起来后可见车辆底盘比较规整，整体没有严重的拖地跟暴力驾驶痕迹，但底盘部件是否存在问题还需下一步详细检查。此车还装有底护板看来还需要拆卸下来进一步检查。
意料之中，接近8年车龄的大众满满的油渍，还需要做进一步的清洗才能确定它的漏点。不过它的油底壳并没有拆卸，发动机与变速箱结合处也没有拆卸，说明这它的发动机并没有分解维修，不过有些车修了比不修好。
这是前轮平衡吊杆的位置，它的橡胶保护套已近损坏。它的主要作用当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。而橡胶保护套的作用就是保护它内部结构防止泥沙进入。它破损之后就会产生异响。在之前试车过程中发出的异响就跟它有很大的关系。四轮轮胎以及刹车片都是后期更换过的，不过这些都是易损件。到了一定年限跟公里数就必须要更换。
全车到此就检测结束了，接下来咱们总结一下车况。这辆车三大件没有什么大问题，另外也可以排除重大事故、水泡、火烧以及调表现象。唯一的瑕疵可能就是发动机漏油加上这款发动机到了这个年龄还会出现烧机油的现象，后期维修起来比较贵。不过总体来说瑕不掩瑜，车况优秀！
在给客户汇报完车况，客户表示：这个大众的漏油渗油他也是了解过的，也在自己的可接受范围之内。只有不是事故车、泡水车感觉都是可以接受的。就是今天卖家报的这个价格还得在考虑考虑，但是也不着急先回家商量商量在考虑是否入手吧，那今天就辛苦你了。靓仔我也和大哥简单的道别之后前往下一个检测地点。
在路上靓仔也查了下同款车型在市场上的价格，卖家的报价也是一个正常的市场价，但是按照这个车况还是有点高了，也希望客户确定购买的话，好好谈一下价格。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师靓仔，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
编辑：龙
审核：菠萝仔
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汽车换挡机构的组成或结构及作用？
现在许多非豪华车的中高配也有装配，这个在超车的时候好用。由于自动变速箱技术的飞速发展，换档拨片已成为许多车主的追逐的配置，如今，许多型号的方向盘均配备了换档杆，可用于更换高性能汽车和跑车。显然，该标准已越来越侧重于车主的驾驶体验。我喜欢它，但许多车主在日常使用中都忽略了它，认为它是一种装饰，不知道如何使用，而有些车主也不知道换档拨片是什么。实际上，拨片首先用于赛车，尤其是在许多一级方程式赛车中。由于方程式赛车追求尽可能轻便和更好的空气动力学性能，这种类型的赛车的驾驶舱通常很小，因此不能在驾驶舱中放置传统的变速杆，因此这种新型的变速方法多功能方向盘在汽车中得到了广泛的应用。除了节气门和制动器之外，还可以在不离开方向盘的情况下进行汽车操作，从而简化并创建驾驶员的操作。可以专注于更专注的比赛。赛车技术是汽车本身的发展趋势，因此人们可以驾驭它。随着技术的发展，自动变速箱也在普通量产车中使用拨片换挡功能。
这种换挡模式已从各种车型的g中高配中逐渐浮出水面，成为许多车主的最爱趋势，近距离超车和路线移动非常重要。但是在许多车主眼中，换档拨片只是提高汽车等级的象征。实际上，大多数车主在城市行驶时都必须超车，其中大多数是近距离超车和并列行驶，并且车主不需要将档位切换至手动模式降档或油门过深，即可平稳行驶。可以根据所有者的想法降档，同时实现换档和加速。超车后，平稳地将汽车换到高档位，以达到节省燃油和安静驾驶的初衷。
有两种类型的换档拨片。一个是固定的，另一个是随动的。固定的换档拨片和仪表盘固定。即在转向过程中，方向盘旋转并且换档拨片停止。随动换档拨片和方向盘保持相对静止。即在转向过程中，换档拨片和方向盘整体上同时旋转。大多数人认为使用换档拨片经常会损坏发动机和变速箱，因此选择不使用换档拨片。这样的原因是其实是人们不熟悉和加减挡的契机造成的。
车门线束保护套的作用是什么
变速器处于空挡时，各凹槽在横向平面内对齐，叉形拨杆下端的球头即伸入这些凹槽中。选当时，可使变速杆绕中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准与所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。当需要换挡时，驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力，而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔内，拨叉轴便可滑过钢球及相应的换挡元件轴向移动。
当拨叉轴移至另一个凹槽与钢球对正时，钢球又被压入凹槽，变速器刚好换入某一工作挡位或退入空挡。相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或完全退出啮合。
互锁销6装在中间拨叉轴3的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径；互锁钢球2、4装于变速器盖的横向孔中。
扩展资料
为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：
（1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。
（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。
（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。
百度百科-手动变速器
有些人不喜欢装方向盘套，汽车有必要装它吗？
太平洋汽车网车门线束保护套的作用是起到了保护导线的作用，汽车上的电源和各种电器零件通过线束来实现电路物理连接，线束遍布全车，汽车车门系统是重要的功能件集合，对其线束系统要求较高，车门线束系统也是汽车上比较复杂的线束系统之一，在布置线束时尤为注意。有人说，没有线束就不存在汽车电路；有人说，没有线束就不存在汽车。它是控制汽车电信号的载体，人们通常称之为”汽车神经”。作为汽车内部最关键、最繁杂的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量有着举足轻重的影响。
一、环境对汽车线束的影响汽车线束分布在整车，主要在驾驶室、底盘和发动机。温度过高或过低就容易影响电子零部件运行，从而影响汽车行驶安全。
1驾驶室驾驶室里面很多电子元件都会用到线束，像汽车音响、显示屏等等，在太阳暴晒下，温度升高，故障率也会随之升高，使用寿命就会下降。
2底盘线束汽车底盘下尘土飞扬、水泥浸渍，环境复杂，裸露在外易的线束易产生磨损和老化，线束接口因为湿气和杂质的混入会氧化锈蚀，也会因为颠簸产生松动，从而接触不良。
3发动机线束发动机好比人的心脏，而线束则可称为人的筋脉，线路不良，影响发动机工作性能。线束长期在高温的发动机舱内工作，外表容易发生龟裂和脱落，电线裸露更容易产生漏电，线路老化最容易引起车辆自燃。
4车门线束汽车车门上的电器元件很多，开关、按钮、玻璃升降器、喇叭、门锁等等，所以车门线束就要满足这些零件的工作连接。车门长期处在高温或者严寒环境下，线束保护套易发生绝缘脆化；开关门对线束产生摩擦，导致线束断裂和短路；频繁开关车门产生振动，线束容易发生松动和脱落，造成断路和接触不良。车门线束的损坏，会使车门打不开，车窗不能升降，油箱盖锁工作失常，空气囊无法展开等等安全隐患。
二、汽车线束环境试验方法线束工作温度及贮存温度：1高低温试验将试样放在上表中两个极限贮存温度值的试验箱内，保持8h，再在常温下放置24h，观察其状态和功能。
2温度变化试验在不工作状态下进行，根据试样安装位置，将两个极限工作温度值作为试验温度，在每种温度中暴露2h，温度转换试件不大于12min，循环5次，再在常温下放置24h，观察其状态和功能。
3温湿度循环变化试验在不工作状态下，温度（55±
2）°C，相对湿度不超过20%，一次循环时间24h，循环10次详细过程可参照标准GB/T-2423.34-2016多禾试验设备4振动试验按GB/T2423.10的规定进行。将产品固定在振动试验台上并处于正常安装位置，在不工作状态下进行试验；同时应将与产品连接的软管、插接器或其他附件安装并固定好。
5盐雾试验在不工作状态下，盐溶液浓度为（5±
1）%，温度为（35±
2）°C，PH值为6.5~7.2，喷嘴处的空气相对湿度为85%。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
过度养车的3大误区
有些人不喜欢装方向盘套，汽车有必要装它吗？相信很多老司机，都有一个深刻的体会，就是冬天开车的时候双手极度寒冷。虽然目前很多厂商周为汽车配备了方向盘加热功能，不过，对于老款的车型，许多车主还是喜欢给方向盘加装上一个方向盘保护套。一是为了能够让冬天开车的时候不会感到寒冷，二是能够让驾驶人在行车过程中能够拥有良好的握感，从而提升驾驶体验。不过，你有没有仔细想过，给方向盘加装一个保护套是否真的有必要呢？有些人不喜欢装方向盘套，汽车有必要装它吗？首先，使用方向盘保护套，容易造成的最直接后果就是让方向盘打滑，尤其是对于一些手掌比较小的女司机来说，使用方向盘保护套的话，更难以对方向盘进行掌控。其次使用方向盘保护套之后，驾驶人对于方向盘的感知能力会降低，从而无法实现利用方向盘的震动来对路面情况进行感应的需求。
有些人不喜欢装方向盘套，汽车有必要装它吗？因此，在汽车专家的眼中，使用方向盘保护套并不是一个非常明智的选择。那么如果是执意要给老款车的方向盘加装保护套的司机，该如何对方向盘保护套进行选择呢？
第一就是要选择内侧摩擦力大，而且在装上之后，不出现打滑情况的方向盘保护套。第二就是必须选择正规厂家所生产的方向盘保护套。要知道，劣质的方向盘保护套，极容易出现意外，严重的甚至会因为方向盘保护套而引发行车事故。
实际上，如果司机们不嫌麻烦的话，可以在开车的时候戴上一副防滑手套，那么就不需要给方向盘加装保护套了。
过度养车的3大误区都说汽车3分开，7分养，咱们汽车固然要保养，相信我不用说很多人都明白，甚至很多人总以为只要我各项保养到位，车子开得固然久。其实不然，往往有人车子开不长久，就是因为陷入了一些汽车保养误区，看看下面这3点，你入坑了吗？
误区一：安装各种保护套
新车到手后，主人们都非常爱惜，开始倒腾着各种保护措施。像方向盘套、座椅套、手刹套等等各类“保护套”都给车子安排上。其实，靠些保护套不仅起不到明显的作用，还存在着极大的安全隐患！
方向盘套
安装方向盘套之后，驾驶时手与方向盘套接触，而不是直接操控方向盘本身。一方面，不能完全排除打滑的隐患；另一方面，方向盘套跟方向盘会摩擦，容易造成方向盘表面被磨损。
座椅套
担心座椅弄脏，大部分车主的做法是，在座椅上安装座椅套。但需要注意的是，如果您的车辆配备有侧气囊，那么建议您不要使用座椅套，因为它会将侧气囊包裹住，从而影响弹出，容易引发危险。
如果你非要坚持使用座椅套，建议选择预留出侧气囊位置的款式。另外,如果原装座椅是真皮的，真心不建议使用座椅套，因为真皮真皮座椅本身耐脏、易打理，且座椅套的金属配件或拉锁等部件，容易划伤真皮座椅，这样的话就得不偿失了。
误区二：抛光
车子开出去，总会有点小碰小撞的，因此有划痕也是经常的事情。当然，很小的划痕我们是不会注意到的，但是你去汽车店保养的时候，那些汽车店的师傅就会指出来，并且建议你去做个抛光。抛光一般都会让车子变得崭新如初，一点瑕疵都没有。但事实上，抛光多了会让汽车漆面变得很薄，甚至让汽车漏出底漆。这样比起来，还不如有一点小划痕。再说，小划痕一般也是看不出来的。
误区三：螺栓拧太紧
咱们很多人都会惯性思维，认为螺栓一定要拧紧一点，这样才不会脱落。事实上，这是一个错误想法。汽车上的螺栓很多，它的作用在于给予一定的预紧力。虽然需要给足够的力，但也不能拧的太紧，如果拧的太紧的话，这些螺栓就会变形。久而久之，就不会给汽车提供这么足的预紧力。甚至会出现一些滑扣，断折的现象。
因此车轮螺栓应该让它保持在合适的紧固力矩范围内。不同品牌的不同车型，其轮胎螺栓所需要的扭矩是不同的，具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中有标明。一般情况下的家用轿车车轮螺栓紧固力矩是在100~130N-m之间。
今天关于“汽车换挡保护套的作用”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。