起亚k5目前优惠多少钱_起亚k5降价
1.起亚K5，标志408，两款车系纠结中，大家给个详细的意见！性价比，保值，操控，安全，油耗等方面
2.这7款轿车都是好车 为何降价也卖不动？
3.预计16-25万！外形惊艳，新一代起亚K5能与雅阁、凯美瑞一战吗？
4.性价比高，空间、动力优势较小，起亚K5是否值得入手？
5.全新起亚K5来了，灯光效果很好，你心动了吗？
6.15款起亚K5有定速巡航吗
7.同比下滑6成以上，1-5月销量仅458台，全新起亚K5有戏吗？
问得太好了，因为正好也看中这两款，我上星期刚刚去对比试驾过K5 2.0和508 2.3，从试驾感受来说，两款车都有一些遗憾。
K5缺点：悬挂明显偏软；操控指向性模糊；2.0p以下没有车身稳定，这是让人不能理解。
K5优点：样子好看，尤其是18寸轮子（选这个轮子开起来要特别小心，过烂路很容易坏）；内饰精致，从车门到中控，一个大的缝隙都没找出来，做的确实精细；同样价位下，舒适性配置丰富，很多很人性化的设计。如果不是要疯狂飙车或者越野，又喜欢舒适性配置，当然K5最适合咯。
508的底盘悬挂明显调教得更令人放心，操控也挑出不太多毛病，这都是很好的。起步明显有点延迟，可能是车重，也许是发动机调教，感觉508要比K5的动作来得慢一丁点，但起步后508就没问题了，能把K5甩掉一截去。外观大气，内饰精美，后座舒适度比K5强多了。不过性价比要比K5低，多出来的标配ESP也就多值1300的样子，其他配置比比就知道，当然你有钱买最高配的话，508的配置还是比K5牛的。
最后看品牌，其实在世界上，两个品牌都是一个档次的，在中国508就是卖得比K5贵一点也贵不到哪里去，动力操控微有差距，不对比的话，我们老百姓感觉不到，两款开着都不错。鉴于楼主选这两款车来比，估计也比较爱时尚外观，建议内在不用比了，就直接比自己更爱哪个外观吧。如果财务能力有限，建议买K5中配加天窗轮毂选装包，开车享受的时间最长的还是舒适性配置，安全性配置能用到几次？真要有事谁知道这些配置管不管用。以前的车子都没有这些也挺好，真正最安全的因素还是人，开车习惯好才真的安全。
另：目前两款车都还有降价的空间，现在买很不值，最起码也要等到2011年11月份，看看商家的促销力度再说，或者再看看其他性价比更高的车型。
起亚K5，标志408，两款车系纠结中，大家给个详细的意见！性价比，保值，操控，安全，油耗等方面
先说
1.起亚K5，优点么大家都知道。外观好看开出去很拉风，内饰也很好看很独特，后排空间也满大的，整车操控也不错，动力还可以。缺点就是头部空间少了，个子长点的话（1.8M以上吧）可能就有点压抑了，仔细体会方向盘的话，能感觉到转动方向盘的时候，不太顺滑，还有就是燃油性有店差！ 每个月上下班平均下来百公里在10升左右吧。实际就要看你开的路况好不好啦！一个月油费你也要自己算下了，我不知道你大概开多少公里，反正一个月养车费用大概在路程不远的话算一个月1000油费+500（加杂七杂八的，停车费啦，洗车打蜡）=差不多就1500当然不包括保养，到了保养时间那可以是要出另外的一笔票票了！
2.迈瑞宝的优点。我个人感觉外观满时尚气派的，后尾很像大黄蜂！在加上2个很大的排气管，感觉很霸气。内饰做工也很时尚，最心动的是价格现在优惠很大，，2.0标配裸车价都在15W左右其他的也都差不多的。缺点就配置差了点。以现在这个优惠价格还是不错的，刚上市那个价格都是裸车价18W以上就有点坑爹了！！动力操控都很一般吧；内空间算中规中矩吧。后期维护费用可能比K5稍微多一点！这车油耗在9升左右，基本和K5也就差不多的。每月也就在1400，虽说油耗上面稍微省了点，但是到保养上可能会贵一点。总结下来2车养车费用差不多。。都是B级车嘛。
3.索8和K5都是一个平台的出来的，配置方面索8更丰富价格也便宜，但是实际安全系数2车都不如迈瑞宝！做工方面索8没K5好，在网上我也只能说下我对这3款车的感觉。但是可能你的爱好和我不一样。所以可能感觉我说的和你心中的有出入，，唯一的办法就是你可以去4S店试驾这3款车，自己体会下来。在总结下，就知道应该买哪辆车了，，希望对你有所帮助
这7款轿车都是好车 为何降价也卖不动？
首先，K5是中型车，而408是紧凑型（越级）。
要是纯粹性价比的考量，当然是K5。
起亚作为现代旗下的合资品牌，业绩一直不怎么理想。现在K5的全新家族造型以及大幅度降价的攻势，再加上一贯的以低价打天下的战略，还是有看点的。 从平台，动力到配置。 K5和同胞索8基本一致。中型车的价格拉低到紧凑型区间的，除了K5，索8还有马6。K5入门MT15万98，算上优惠，直接对手就变成了速腾，英朗，福克斯，高尔夫，骐达，朗逸，轩逸.紧凑型表示压力山大了。
油耗上，我个人感觉不要去看论坛上发的综合油耗。跑高速拉低油耗之后的数字很不实际。 自然吸气2.0L城市路百公里10个很正常（开空调）。
保值我不太清楚，大概是标志更好。我觉得起亚牌子不硬。
操控上，其实标志的底盘真心给力。
绝大部分人买K5，都是冲着外观去的。K5从头到脚的科技感十足，轮毂挺拉风的。 408相对低调很多了。
总之，K5是中型车，降价到和紧凑型竞争，这就是性价比所在。楼主还是在品牌，外观上作抉择吧。
预计16-25万！外形惊艳，新一代起亚K5能与雅阁、凯美瑞一战吗？
随着2月最全销量出炉，今天我们继续来盘点下2月那些销量表现较差的轿车。
马自达3昂克赛拉（2215辆）
落地13万左右就能买到昂克赛拉2.0L，曾经的“操控小王子”即便把价格放得这么低依然卖不动，2月仅仅销售了2215辆。
尽管在操控和颜值方面，昂克赛拉依旧能打，可是它的空间、动力仍然是短板，别说和思域、速腾这些燃油老对手比，面对秦PLUS DM-i、星瑞、长安UNI-V等国产A级家轿的“降维打击”，昂克赛拉毫无招架之力，再加上马自达越来越羸弱的渠道和营销能力，昂克赛拉的销量只会越来越差。
凯迪拉克CT4（543辆）
20万以内唯一豪华后驱车，拥有无限乐趣的凯迪拉克CT4今年2月销量仍然只有三位数。哪怕是新增了1.5T，进一步拉低售价。
一方面自然是品牌力，常年以价换量导致凯迪拉克品牌力江河日下；另一方面，面对深蓝SL03、海豹这些新能源后起之秀在性能上的“降维打击”，CT4卖不动似乎并不意外。
起亚K5（180辆）
起亚在中国市场的遭遇证明了一点：落后就要挨打。
作为起亚在华的旗舰轿车，K5凯酷无论是颜值还是性价比都极具竞争力，奈何受累于整个韩系品牌，再好的车也卖不动。
除此之外，不少车主反馈K5凯酷“徒有其表”，产品质量问题频发，加之新能源产品的冲击，销量急剧下滑，整个2月起亚K5凯酷仅仅交付了180辆。
标致508L（117辆）
更惨的还有东风标致508L，2月只卖了117辆。
目前的合资B级轿车市场，呈现两级分化的趋势，在深蓝SL03、海豹、比亚迪汉等更多新能源轿车的冲击下，燃油B级轿车市场逐步萎缩，多数的潜在消费者要么买新能源，要么选购凯美瑞、雅阁这些主流B级车，像标致508L、起亚K5、索纳塔等小众产品，销量只会越来越低。
蔚来ET7（649辆）
在蔚来ET5逐步成长为蔚来的“3系”和“C级”的时候，旗舰轿车ET7正在被消费者抛弃。
尽管ET7比ET5高了一级，但是除了空间上的差异，二者的性能、智能化体验、内外饰设计差距并不大，在10万的价格差距面前，消费者自然会选择售价更低的蔚来ET5。
在产品内耗这一点，蔚来真的要好好学一学理想，为什么L8、L9能两翼齐飞，而ET7和ET5只能走俏一个？
零跑C01（162辆）
看到162台销量，你大概就能知道为何零跑会那么积极跟进特斯拉引发的降价潮，实在是卖不动啊。
作为一辆比海豹还高一级的电动C级轿车，零跑C01纸面实力确实不错，空间够大、性能够快，智能化表现也属一流水平，再加上20万的售价，看起来很香，但奈何Model 3、海豹、比亚迪汉，无论从品牌调性、综合体验都比零跑C01略胜一筹，只靠价格，零跑走不通啊。
欧拉芭蕾猫（128辆）
欧拉芭蕾猫卖不动一点也不冤。
续航400公里出头，性能一般，轴距2750mm，舒适性和驾乘空间也是一般，除了复刻甲壳虫，外观设计有点噱头之外，芭蕾猫似乎就没有拿得出手的产品点了，但是仍然卖出了20万的高价。
仅凭情怀就想收割年轻用户，欧拉未免想的也太简单了。
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性价比高，空间、动力优势较小，起亚K5是否值得入手？
韩系品牌已经在国内的中级车市场失声很久。
“得中级车者得天下”这是一句在中国汽车市场被持续验证的金句。雅阁、凯美瑞、迈腾是当今国内中级车市场的霸主。而大众、丰田、本田也是如今中国市场最畅销、最受欢迎的三大汽车品牌。对于在中国市场持续走弱的韩系车来说，在中级车市场它们已经失声很久。上一次能在中级车市场引起关注的韩系车还得追溯到北京现代索纳塔8的时代。不过，随着索纳塔和起亚K5的换代，韩系品牌或许会在2020年发力。
2019年12月，起亚发布了全新一代K5，其与更早之前发布的第10代现代索纳塔用同平台打造，是起亚品牌在中级车市场的全新反击。新车预计将在2020年的北京车展国内亮相。
外形方面，新一代起亚K5用了起亚品牌最新的“Tiger?Nose?Evolution”进化式虎啸前脸设计。车头进行了视觉下移处理，灯头造型凶狠，配合动感的车身线条，整车看上去就如同一头“伏地猛虎”，非常的有冲击力。新一代K5的设计非常年轻化，相信会更多受到年轻消费者的青睐。
内饰部分，新一代起亚K5用了时下最流行的双大屏配置，高配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，中控触屏尺寸为10.2英寸；还有手机无线充电以及12扬声器BOSE音响，另可选配8英寸HUD抬头显示器。此外，新车还具备通过手机数字钥匙解锁、启动车辆的功能。在内饰材质的运用上，新一代K5用了很多真皮材质覆盖件和仿木材质饰板，配合多色氛围灯以营造豪华感。
尺寸方面，新一代起亚K5比老款尺寸有全面放大，新车车身三围分别为4905mm/1860mm/1445mm，轴距为2850mm。车身、轴距加长，车款增加，车身高度则有所降低。单从数据上看，新一代K5达到中级车主流水准。但因为外形设计缘故，需要实际体验后排头部空间表现。
动力部分，国产新一代起亚K5将确定配备1.5T增压引擎、2.0T涡轮增压引擎以及2.0L混合动力三种动力总成，其中1.5T和2.0T预计匹配7速DCT双离合式变速器，动力总成的具体数据目前未知。美规车型配备1.6T和2.5T引擎，最大功率输出分别为180马力和290马力。1.6T匹配6速手动或8AT变速器，2.5T车型有8速DCT双离合器的配置。
定价方面，新一代起亚K5的售价区间预计会在16-25万元区间，正好处于本田雅阁、凯美瑞、日产天籁等日系中级车的价格范围之内。因此，不论是新一代起亚K5还是第10代现代索纳塔，都会与热销的日系中级车之间展开斗争。
从设计和综合产品力来比较，韩系中级车的进步明显，但在品牌影响力等方面依旧与雅阁、凯美瑞这样的热销车型有差距。在终端降价之后，新一代起亚K5和第10代现代索纳塔或许有复制当年8代索纳塔销量表现的机会。性价比依旧将是韩系中级车的取胜之道。国产东风悦达起亚新一代K5将在今年二季度投放上市。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新起亚K5来了，灯光效果很好，你心动了吗？
肺炎还没有过去，全国不少城市开始实施交通管制，暂停部分公共交通运行，人们也开始意识到一个问题：独立的出行空间虽然也存在安全隐患，但相比公共交通，引起交叉感染的可能性更小，更健康、更安全。
因此度过难关过后，越来越多的家庭可能会将购车提上日程！
选车是购车的重要环节，市场上在售车型众多，哪款更适合入手？以合资品牌中型车为例，销量较好的有帕萨特、凯美瑞等等，其次还有起亚K5、现代索纳塔等等，而在笔者看来，从性价比来讲，起亚K5会是不错的选择，但也存在一些值得注意的地方。
售价适中，韩系合资背书
虽然说随着经济增长，国民生活条件得到改善，但大多数消费者对于“价格”这个词还是很敏感，因此合适的定价非常重要。起亚K5的优势之一在于售价适中，出厂指导价为16.48~17.38万，基本为同级车型最低，很有诚意。
也许有人会说，起亚K5指导价虽然低，但也架不住帕萨特、迈腾降价，但汽车之家数据显示，全国范围内，起亚K5车主裸车均价最低为15.41万，平均全款最低为17.42万，仍然更实惠，这就证明即使算上优惠政策和买车时的各项手续费，起亚K5售价也能保持优势。
很多人对起亚或许并不了解，事实上，起亚不仅是韩国老字号车企，还是韩系车鼻祖，拥有76年悠历史，先后诞生了韩国第一辆自行车、摩托车、厢式货车、轿车等等，同时也生产出了韩国第一台汽油机和柴油机，技术积累并不亚于其他主流车企，因此其产品质量也是可以得到保证的。
70%的人买车看外观，买车70%看外观，这是对当下消费者选车心理最形象的说法之一，也是事实。
因此各大车企对自家产品的外观设计给予了足够的重视，起亚同样如此，外观也是它的一大优势，经典的虎啸式前脸配合直瀑立体式中网，极具辨识度，修长、灵动的腰线勾勒出轿跑车型才有的运动感，与当下年轻化的趋势也是相符的。
而起亚K5高配车型均配备有可开启式全景天窗，即使是低配车型也配备有电动天窗，而日产天籁低配车型未配备天窗，大众帕萨特1.4T车型均为普通电动天窗，如你特别中意全景天窗，又想控制购车成本，恐怕只有起亚K5能够满足。
动力方面，起亚K5为消费者提供了1.6T和2.0L两种动力选择，其中1.6T版车型搭载一台Gamma?1.6T-GDI?Engine发动机，是起亚最新技术的代表，铝合金缸体和连续可变气门正时系统的应用能够实现动力和经济性双赢。
综上所述，起亚K5在动力和油耗方面均有优势，作为家庭用车完全没问题，即使对动力有稍高的要求也可以满足。我们可以看到，起亚K5虽然优势很多，但值得注意的是，它也有一些地方也许不能完全满足一些消费者的需要。
车身尺寸在同级中难谈顶级
起亚K5定位中型车，但与同级车型相比略显娇小，尤其体现在车身长度和轴距方面，宽和高同样不占优势，很显然与喜欢大气车型的消费者口味不符，再往坏处想，因为车身尺寸较小，车内空间也可能会受到影响，比如说因为车身较短，后排腿部空间可能变窄，导致乘坐体验打一定折扣。
主被动安全配置需要加强起亚K5在配置上也存在一定程度的缺失，主要体现在安全和智能两个方面。?首先说安全，2011款起亚K5曾经参加了C-NCAP碰撞测试，拿下了五星好评，同时海外版车型在澳洲NCAP同样拿下五星成绩，作为新一代车型，2019款起亚K5理应水平相当，甚至更好。?但实际上，2019款起亚K5在安全配置上还是有点稍微不足：?被动安全装置的搭载主要看安全气囊，理论上数量越多，安全越能得到保障，可以看到起亚K5不管是低配还是高配车型都配置了6个气囊，宣称7个气囊也没错，因为顶配车型可以选装膝部气囊，总的来讲这样的配置还算厚道，比起帕萨特更优秀，但比起全系标配9个气囊的凯美瑞还是会逊色一些。?主动安全和被动安全同等重要，能防范危险于未然，可以看到起亚K5配置够顶配车型配置够丰富，但可能以为价格限制，因此部分配置为选装，比起凯美瑞会逊色不少，如果你买车对智能化水平要求较高，笔者更建议选择凯美瑞或者雅阁，如果经济预算有限，还可以自主品牌车型，配置方面会更优。除了主、被动安全，营造良好的行车环境也很重要，可以看到市面上大多数车型均配备LED远近光灯，而起亚K5即使是高配车型远光灯也仅为卤素光源，相比之下凯美瑞等的标配更良心，除此之外?也没有配备车前雾灯，也就是说，常常跑夜路，且居住城市雾天较多的消费者，并不适合选择起亚K5。?写在最后：?总体来说，起亚K5是一款性价比较高的车，尤其在价格方面很占优势，在绝大部分主要功能方面是满足需求的，对于经济能力有限的消费者可以多做考虑。但对于配置、空间方面非常看重的小部分消费群体，起亚K5可能并不是非常适合，即便它价格，颜值、动力、静谧性都在同级车型中处于靠前位置。所以在笔者看来，起亚K5优劣并存，车总体还是一款好车，只是定位和主打功能点不同，就看你自己怎么考虑了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15款起亚K5有定速巡航吗
曾经的韩系车在国内市场中风生水起，销量与日系车和德系车有的一拼，日系车靠的是耐用的品质，德系车靠的是成熟稳重的驾驶性，而韩系车凭借着颜值也收获了大批消费者。在目前的国内市场中，自主品牌的崛起给韩系车带来了很大的打击，韩系车的销量呈直线下滑，尤其是起亚这一车企。对此，起亚也做出了许多营销策略，比如大幅度降价，但依旧没有什么作用，最后起亚决定将重心放在车辆设计方面。这个方法显然非常管用，全新起亚K5的设计非常靓丽，一时间备受关注，被消费者称为能买得起的“奥迪A7”，那么全新起亚K5究竟值不值得买，下面就随着笔者来一睹为快吧！
起亚?:?K5
外观?:
在外观方面，起亚K5的变化非常大，可谓是脱胎换骨，前脸部分用了蜂窝状的扁平式设计，两侧的开口与龙须式的大灯相连接，虽然雾灯与日间行车灯都集成到了大灯组里，但两侧的雾灯口运用到了獠牙设计，为整个前脸营造出一种侵略性。来到车侧，车身线条动感流畅，各区域的划分比例非常协调，并且运用了小幅度的溜背式车身，使车辆更加灵动。车尾最大的亮点就是这条贯穿式尾灯，尾灯用了多条灯带自己LED灯组组成，转向灯与双闪都是呈流水式展开，还有多种灯光特效，虽说比不过奥迪A7，但在这个级别中绝对是数一数二的。
内饰?:
全新起亚K5的蜕变不仅仅止于外观，来到车内同样如此。起亚K5虽然没有作用一体式大屏，但多媒体屏幕与全液晶仪表盘的尺寸都非常大，给人一种一体式中控屏的既视感。值得一提的是，起亚K5还搭配了高端的旋钮换挡触控空调控制面板，豪华感十足。在做工与用料方面，我们也能看到出起亚K5的诚意，车内大面积用了软材质的覆盖，就算是不起眼的地方也是手感搪塑材质，另外还加入了许多镀铬饰条与桃木饰板，将豪华感体现的淋漓尽致。需要吐槽的一个方面就是，受溜背式车身的影响，起亚K5的后排头部空间非常小。
动力?:
在动力方面，全新起亚K5将会提供3种动力组合，第一种就是1.6T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱；第二种则是2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱；第三款则是最新的2.0L混动版车型，传动系统暂未公布。虽然起亚并没有公布这三套动力系统的具体参数，但从匹配的发动机来看，这三款车型都可以满足大部分消费者的用车需求。
总结?:
虽然全新的起亚K5在各方面都做出了一个很可观的提升，但在当下这个竞争激烈的市场中它的优势还并不明显。据悉，起亚K5的1.6T车型售价很可能低于15万，虽然有些不可思议，但毕竟在国内市场中就连BBA都放下身段不断降价，起亚K5加量不加价也是很有可能。大家认为全新起亚K5怎么样呢？欢迎在下方留言评论，我们一起交流学习！
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同比下滑6成以上，1-5月销量仅458台，全新起亚K5有戏吗？
太平洋汽车网15款起亚K5有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
起亚K5凯酷（|配置|询价）全系标配定速巡航，其中旗舰版配备定速巡航的高阶版自适应巡航，可以设定跟车距离，能自动加减速保证车辆和前车保持设定的距离不变行车，跑高速的时候，这个配置特别好用。不过，笔者留意到个别车友遇到定速巡航没反应，我们来看看怎么解决。
K5凯酷最低售价：14.68万起最高降价：1.50万参数配置询底价懂车分3.90懂车实测空间性能等车友圈9.4万车友热议二手车4.28万起|496辆1，定速巡航开启操作有误。
定速续航操作的时候要注意，点按了定速巡航按键之后，还需要按+才能设定速度，并且仪表显示的定速巡航标志变成了绿色才表示操作成功，如果只是按定速巡航按键，是没有反应的。
2，刷新巡航系统软件。
定速巡航系统在今年5月份有过一次系统升级，目的是解决部分车友反应的定速巡航失效问题，需要去4S店刷新巡航系统软件，这个可能是软件BUG导致特定工况下，定速巡航会失效不可用，质保期刷新软件是免费的，过保的话需要100元~150元刷新费。
3，更换定速巡航线束或开关。
定速巡航系统的线束接触不良或者巡航开关异常，也会导致定速巡航失效，需要及时检查线束或开关情况，如果异常就需要更换，4S店报价线束价格200元左右，开关价格在300元左右，工时费200元左右，质保期内免费索赔更换。
以上就是笔者关于起亚K5凯酷定速巡航没反应的解决办法，希望可以帮到车友。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购车参考。?
2017年之后，随着韩系车在中国车市的没落，东风悦达起亚的销量规模，也从之前的巅峰期跌落到谷底。即使在销量较好的时候，东风悦达起亚的销量规模，也只是维持在月销2万左右。
起亚在中国处境艰难从如日中天到日薄西山，起亚在中国市场跌跌不休。曾几何时，凭借着大家、大空间等因素，起亚在中国市场，如鱼得水。但是，2017年之后，东风悦达起亚就陷入了“跌跌不休”的怪圈。
如今，起亚在中国车市，可以说日薄西山了。但是，对于起亚官方来说，面对中国这个全球第一大车市，其却难以放弃。就拿最近来说，在起亚KX3基本宣告失败之后，起亚又试图推出全新起亚K5，并以“凯酷”命名，以求在中国车市能够逆转。?
全新起亚K5凯酷?
最近，号称“好评不断”等关于全新起亚K5的语音，可以说溢满中国车市。据了解，全新起亚K5凯酷，用了全新的外观造型，基本与海外版车型保持了一致。同时，在车身尺寸方面，国产全新起亚K5也针对性进行了加长。目前消息显示，其轴距和车身长度，相比海外版车型，分别加长了50mm、75mm。
全新起亚K5凯酷?同时，在内饰和配置方面，新车也进行了重新设计和调整。但是，从目前的消息看，新车在配置方面，并没有太多亮点。而且，韩系车一向以“堆配置”为卖点之一。但是，如今的中国车市，已经不是数年前的中国车市，中国品牌在配置、造型等方面，做得更为出色。
所以，车宇世界认为，全新一代起亚K5，或许只是“炮灰”的命运。
全新起亚K5凯酷?一则、起亚K5目前销量下滑严重，早已经沉疴难起。毫不客气地说，起亚K5如今在中国车市，基本上已经很难有存在感了。数据显示，2020年5月份，起亚K5在中国车市的销量为143辆，同比下滑2.72%。1-5月份，起亚K5在中国车市的累计销量为458辆，同比下滑60.72%。
显然，不管是从销量规模，还是从销量态势看，起亚K5在如今的中国车市，都已经很难有所作为了。
起亚K5销量下滑严重?
二则、应该说，起亚K5的销量下滑，固然有产品力方面的原因，但是品牌力和品牌形象下滑，也是不可否认的原因。如今的中国车市，已经不是单纯靠降价等就可以获取销量的售后。如，别克君威和君越、日产天籁等无不是终端优惠巨大，但是却都销量平平。
相比起亚K5，别克“双君”和日产天籁的形象显然要更高一些。毕竟，起亚在中国车市只是“中的低端经济品牌形象”。在这种情况，作为中型车的K5，很难在中国车市有所作为。?
全新起亚K5凯酷?
本文结语：起亚这个品牌在中国车市的下滑，并非一朝一夕之事。如今，无论从品牌形象，还是从销量规模来看，全新起亚K5，都很难再雄起了。
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