风行游艇新能源车吗_风行游艇新能源车吗值得买吗
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2.风行雷霆高喊油电同价,廉价“油改电”背后藏着什么套路?
3.广州车展mpv有哪些车型
4.东风风行·游艇实车曝光 或将于3月份正式亮相
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销量持续下滑,让东风风行在东风公司自主品牌序列中的地位也越来越尴尬。过去一段时间,东风风行动作不断,从“乘风计划”焕新战略,到更换劲狮logo,再到东风风行新能源战略,三年内实现 100% 电动化。从战略上看,东风风行虽然每一次发布战略技术,都迈出很大的步子,但从市场反馈的销量上可以看出,东风风行从根本上仍然没有解决销量问题。
从2023年1月份反馈的数据来看,东风风行依旧非常惨淡。在转型乘用车市场之后,东风风行依旧面临,燃油车市场崩盘,新能源赛道失去竞争力等重要问题。
燃油车销量持续下滑严重
比如说,依靠低价策略主打消费市场的风行菱智,2023年1月份的销量只有1134辆,同比下滑77.4%,环比下滑60.7%。作为东风风行销量最好的车型,东风风行依然存在销售难度较大并且消费者并不买账的情况,这对于靠商用车起步的东风东行来说,无疑是一种巨大的压力。
因为自从东风风行换标之后,首款搭载劲狮标的东风风行T5 EVO也正式亮相,本以为借助“东方风起”战略,东风风行会依靠全新的产品规划和产品战略打出自己的差异化,奠定市场,但没想到的是,换标后的东风风行越发的艰难!数据显示,2023年1月份,东风风行T5 EVO的销量只有740辆,相比去年12月份的1370辆,依然有45.9%的环比下滑。
而东风风行换标之后的第二款全新车型,也就是东风风行战略首款MPV车型,东风风行游艇的销量则更加惨淡,2023年1月份,东风风行游艇的销量仅为306辆,环比下滑70.5%,与东风风行T5 EVO双双未能突破千辆。
在布局上,除了风行菱智,游艇、T5 EVO东风风下还有T5车型,只不过T5车型的销量同样不够亮眼,2023年1月份的销量只有302辆,环比下滑74.8%。所以说,从东风风行的销售体量上可以看出,不管是销售渠道还是售后服务,亦或是产品竞争力,东风风行都很难在市场上得到认可。
电动化转型不够彻底
东风风行不仅在燃油车方面出现了问题,在电动车市场,同样是岌岌可危。
目前,东风风行推出了几款油改电的车型,包括基于燃油版景逸S50打造而来的风行S50 EV,和基于燃油版菱智M5打造而来的菱智M5 EV。二款车因为设计、技术以及油改电等因素,同样没有得到市场的认可,在燃油车销量冲高不够彻底的同时,电动化转型也是”原地踏步“。
数据显示,2023年1月份,风行S50 EV的销量为571辆,环比下滑79.5%,而另一款纯电动车型菱智M5 EV的销量只有37辆。
不久前,东风风行发布战略目标,表示将在三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车,并推出新能源战略下首款重磅车型—风行雷霆。
也就是说,在燃油车不景气的时代,东风风行要全面发展新能源战略。但靠什么来实现这样的目标,其实对于东风风行来说是面临更加严峻的问题。
新能源作为全新的竞争赛道,东风风行的首要重点是要放弃传统"油改电"的思路,走向”正向研发“领域。而目前,东风风行虽然推出了全新的EMA-E新能源专属架构。不过,这款号称基于EMA-E纯电平台架构打造的首款电车,依旧被网友质疑是东风风行T5 EVO“油改电”的产品。
首先,从外观上看,东风风行T5 EVO和东风风行雷霆。二者几乎有着非常相似的设计风格,只不过由于纯电动车和燃油车的原因,风行雷霆前脸采用了封闭式设计。另外,东风风行雷霆和东风风行T5 EVO也有着同样的车身尺寸。风行雷霆的外观尺寸为:4600/1860/1680mm,轴距2715mm。而风行T5 EVO的长宽高为4650/1862/1690mm,轴距同样为2715mm。拥有相同的轴距,也代表着两款车很可能出自同一平台。
其次,内饰方面,东风风行雷霆几乎没有任何改动,与风行T5 EVO的内饰基本如出一辙。这也更加坐实了风行雷霆就是基于燃油车风行T5EVO打造而来的推测。
最后,就是动力方面,作为全面转型新能源的企业,东风风行并没有自己研发电动机,而是采购比亚迪旗下弗迪动力有限公司永磁同步电动机,最大功率为150千瓦,最大扭矩340牛·米。这对于一个想要在五年内停产燃油车的企业来说,确实有些说不过去。
写在文末
从市场上分析,电动车虽然还有较大的增量空间,但是面对比亚迪、长安、吉利、长城等自主品牌巨头公司纷纷布局并快速推出产品,已经在市场上形成自己的一套体系。而随着合资品牌纷纷转型丰田、本田、大众、日产等产品也会快速进入市场竞争。面对如此强大的汽车企业和产品规划,东风风行在技术储备、资金投入、产品矩阵、渠道运营上的动作都远远落后于市场,在这种局面下,东风风行的前进脚步会非常困难。
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风行雷霆高喊油电同价,廉价“油改电”背后藏着什么套路?
宋maxdmi动力强。
1、宋maxdmi超省油超长续航,加速性能好,使用双离合的变速箱,动力强劲,功率达200匹马力,可以享受新能源车优惠。
2、风行潜水艇质量还不错,在动力方面,风行游艇采用了沈阳航天三菱4A95TD1.5T四缸发动机,最大功率为197匹马力,最大扭矩285牛。
广州车展mpv有哪些车型
在去年年底东风风行新能源战略发布会上,“光合未来”计划一公布,“三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车,并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标就惊呆了所有人。为了保障“光合未来”计划的顺利实施,东风风行表示三年来已合计投入50多亿元用于研发投入和人才储备,而到2030年,将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。且按计划,东风风行在2025年底将推出3大类型10款新能源产品,品类覆盖轿车、SUV和MPV,随之而来的,就是最近刚上市的风行雷霆。
据官方称,风行雷霆是出自东风风行EMA-E新能源专属架构的首款纯电SUV,按理来说由内到外都应该给人种耳目一新的感觉,但从设计来看,除了改动较大的车头部分,车尾、车身侧面的细节都和风行T5 EVO十分相似。如果再对比车身尺寸,会发现两款车的车身宽度和轴距数据完全相同,显然有“油改电”一个壳子反复用的嫌疑。
走进车内,风行雷霆的内饰设计和风行T5 EVO的关系就更是说不清道不明了。不过呢,风行雷霆的确是践行了讨好年轻消费者群体的目标,内饰的配色大胆许多,如门板、座椅部分,还有涡扇造型的空调出风口周围,都采用了亮色元素点缀,好歹10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体屏幕组成的双连屏同样为全系标配,整体档次感不算太差。
但如果你细看风行雷霆的配置表,肯定会发现入门级的风行雷霆根本不值得下手买:卤素大灯、织物座椅以及塑料方向盘,搭配无天窗的车身,在如今的新能源市场上就足以劝退大部分潜在消费者,剩下的少部分人如果有心试驾,还会发现入门级风行雷霆的多媒体屏幕不仅没有车联网功能,甚至倒车影像也没有,几乎沦为摆设。
同时,低配车型仅给了2个气囊,主驾驶安全气囊和副驾驶安全气囊,也只有到了高配和顶配车型才会改善,即使是厂商指导价18.99万元的风行雷霆630 Pro车型,同样也是只给2个安全气囊。这点实在让人捉摸不透,其他功能配置缩水可以理解成单纯为了拉低售价,搞个所谓“油电同价”的宣传噱头,但在安全这块偷工减料,就显示诚意不足了。
当然,顶配版本的风行雷霆配置还是足够撑门面的,终于将倒车影像升级成了360°全景倒车影像,还补充了倒车车侧预警系统甚至自动泊车功能,L2级的自动驾驶辅助系统也才配齐了并线辅助、DOW开门预警功能这些细节。同时,SUV车型最实用的电动感应后备厢门,当然也只能在顶配车型上见到。不过这个价格,能选的车型一抓一大把,论品牌论口碑,东风风行能排老几?
更匪夷所思的是,风行雷霆在顶配车型才有的前排电动座椅,其中通风和按摩功能仅给了主驾驶位,车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器当然也是顶配车型才有,但看一眼顶配车型22.99万的厂商指导价,再看一眼车身更大的零跑C11或品牌力更强的比亚迪宋PLUS新能源车型,所剩无几的潜在消费者想必要面临新一轮的抉择。
显然,顶配的零跑C11不仅车身尺寸更大、车内空间更充裕,同时配置也更为全面,比如在360°全景倒车影像的基础上增加了车侧盲区影像,在有10.25英寸副驾**屏的基础上,12.8英寸的中控台多媒体屏幕也更大,Leapmotor OS系统的表现更为全面,扬声器的数量也比顶配风行雷霆翻了个倍,共12喇叭,同时,不仅手机APP远程功能非常全面,还支持遥控泊车等高科技功能。最重要的是,顶配的零跑C11可是双电机配置,最大综合功率达到了400kW,而顶配风行雷霆却只有150kW。
没错,风行雷霆在动力方面一律采用了最大输出150kW的电机,电池则提供57.8kWh和85.9kWh两种,对应CLTC纯电续航里程分别为430km和630km。
值得注意的是,这样的数据正意味着风行雷霆瞄准了新能源紧凑级SUV比亚迪元PLUS和埃安AION Y,不仅电机功率持平,低配车型的CLTC纯电续航里程数据也相同,只希望消费者在动力数据上挑不出毛病。只不过,风行雷霆没有电池预加热功能,而热泵空调依旧专供顶配车型,冬季在北方寒冷地区实际续航又要打折扣。
以上,稍微拆解了风行雷霆的几款有代表性的车型,其市场竞争力想必一目了然了。以“三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车,并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标来看,完成前两个目标并不难,但要完成第三个目标还真的需要东风风行拿出一定的诚意。
而选择三年内实现100%电动化、五年内停产燃油车,想必和东风风行的旗下产品线关系很大。毕竟如今东风风行最受欢迎的车型是5.99万元起且拥有大空间的MPV菱智,其次便是外观炫酷的风行T5 EVO,再往下,则轮到了风行S50EV这样主攻网约车市场的车型。
而从上险量数据来看,风行T5 EVO去年的销量同比下滑了59.16%,近一年的总销量数据不过2万台出头,而被东风风行寄予厚望的MPV车型风行游艇,看似配置出色,实际上去年9月至今,总销量甚至仅4000台出头,存在感还不如6.89万元起步的风行T5。
因此,既然产品线中能走量的车型利润薄,面向家用市场的车型又开始逐渐陷入销量不佳的地步,还因为产品线中销量好的车型较为低端,品控管理一般,质量投诉也相对其他自主品牌不占优势……因此,不如推倒重来,也正好符合新能源的趋势,没准万一翻盘了呢?
东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林曾对外表示:“发展新能源是大势所趋,即便时作出短暂的牺牲与让步,也要在主流市场去抢占一席之地。东风风行要坚持把价值做好,把服务做好,持续稳定地生产高质量的产品,所以我们坚持做长期主义者。”
只不过,以风行雷霆这般繁衍的诚意,后续终端市场终于表现如何?只能交给时间了,惨淡收场的话,东风风行在转型之路上注定坎坷。
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东风风行·游艇实车曝光 或将于3月份正式亮相
这些mpv车型啊,各有各的优点,可以根据自己的需求来选。广汽传祺M8,外观时尚大气,而且内部空间宽敞,座椅舒适。
奥德赛锐·混动,它是混合动力车,可以根据行驶状态和驾驶员需求智能选择电动机或发动机进行驱动,更加高效。
风行·游艇,空间大又舒适,坐起来就像在家里一样。
易车讯 近日,东风风行·游艇实车曝光,该车基于全新的超级立方EMA架构打造,还会拥有锋动力学设计理念,或将于3月初亮相,4月份正式上市,新车主打7座MPV市场,轴距达到2900mm,将会搭载1.5T发动机,最大功率130kW。外观设计方面,新车的设计灵感来源于上海车展中亮相的风行品牌概念车,锋利车身走线,强调了整车的力量感,彰显大气个性的年轻主张,这与目前风行品牌其它车型的风格大相径庭,这种突破程度让人眼前一亮。
内饰设计方面,新车内饰看起来拥有不错的质感,采用了三辐运动式方向盘,当前流行的中控台双联屏设计,前排座椅拥有电动调节功能,实拍车辆采用浅色内饰,营造出了足够强的温馨舒适感。
动力部分,风行·游艇预计将搭载1.5T发动机,最大功率130kW,变速箱预计匹配7速双离合器变速箱。参考风行T5 EVO,这套动力系统在技术和实际表现方面也都挺有看点,该车后悬架为扭力梁。
好了,今天关于“风行游艇新能源车吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“风行游艇新能源车吗”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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