宝骏rs-3怎么样_宝骏rs3怎么样,值得买吗_1
作为宝骏rs-3怎么样话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。
1.新宝骏RS-3油耗怎么样？深度评测后，老司机直言油耗低养车无压力
2.坐标成都，7.68万入手新宝骏RS-3，1.5L手动豪华版——提车作业！
3.全新宝骏RS-3搭载1.5L+CVT！油耗仅6.6L 家用良选
4.新宝骏RS-3，开了近3000公里的用车感受！
5.谁说宝骏汽车很廉价，新宝骏RS-3就很精致，6.38万元起
6.试驾新宝骏RS-3，与合资标杆本田XR-V/缤智还有多大差距？
新宝骏RS-3油耗怎么样？深度评测后，老司机直言油耗低养车无压力
现在汽车家家户户都买得起，即便是刚毕业没多久的大学生看到喜欢的车子，也能买得起，这不得不归功于国产汽车品牌的崛起。而在当前8万元左右的市场上，?新宝骏RS-3就是一款为年轻人而来的智慧SUV，它的外观年轻时尚、内饰设计有质感、智能科技功能也非常炫酷，动力输出非常澎湃，这些都能打动到年轻人，但最后还得看新宝骏RS-3的用车成本怎么样，尤其是新宝骏RS-3的油耗高不高呢？毕竟油耗越低，意味着用车成本越低，年轻人开起来也就没那么多顾忌。那么新宝骏RS-3的油耗到底怎么样呢？这还得看发动机和变速箱相互之间的配合。新宝骏RS-3搭载有两款发动机，分别是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机经济省油，手动挡车型百公里油耗可以来到5.9L，自动挡车型百公里油耗平均在6.5L左右。
而且新宝骏RS-3在今年三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，在东海站、成都站以及天津站中均夺得小型SUV组综合冠军，实力不俗。尤其是在CCPC中国量产车性能大赛成都站上，新宝骏RS-3?1.5L车型以5.39L的超低油耗跑出了280km路程的好成绩，平均每公里油耗仅0.3元，年轻人养车无丝毫压力。
而新宝骏RS-3?1.5T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机+模拟8速CVT变速箱的动力组合，最大马力147匹，峰值扭矩250牛·米，动力更澎湃，像梦一样自由。而这台模拟8速CVT变速箱不仅能为车主带来平顺的动力输出体验，而且能够时刻让发动机尽可能的在经济转速区间工作，进一步提升车辆的燃油经济性。根据车友们的用车油耗分享，新宝骏RS-3?1.5T车型的百公里综合油耗在7.2L左右，燃油经济性也不错，刚入社会的年轻人也能养得起。
除此之外，在智能用车表现上，新宝骏RS-3也做得比较出色。新宝骏RS-3全系车型都搭载了极速畅快新宝骏车联网系统，运算力比传统车机快20倍，语音响应速度也快至0.1秒，且支持OTA在线升级，车主升级系统时更为方便。
新宝骏车联网系统能够实现的功能也非常多，比如可将手机里的APP投屏使用，在10.25英寸的高清触控屏上看**、刷视频、购物乃至玩游戏等。与此同时，车主在车内还可以免唤醒语音在线收发信息、抢红包、收听音乐、导航等，开车时不再错过重要的消息，同时双手也不用离开方向盘，行驶更安全。此外，新宝骏车联网还支持手机APP远程控制车辆，比如开闭车窗、开启空调、手机寻车以及车辆状态查询等，车主能够通过一部手机全方位掌控新宝骏RS-3，非常方便。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现从0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
新宝骏RS-3不仅油耗低，能让车主节省油费，让车主开起来更自由，而且新宝骏RS-3的智能网联和智能驾驶辅助功能也非常实用和全能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
坐标成都，7.68万入手新宝骏RS-3，1.5L手动豪华版——提车作业！
顺利提车心里悬着的一块石头总算落地了，那种感觉特别踏实，今天开出来溜溜。自己是个新手，刚开始看车时候觉得哪款车都很好，估计很多新手车友在选车时候都跟我有一样的感受吧！随后咨询了身边的老司机求推荐靠谱的车辆，不过每个人的审美以及对品牌的理解都不同，推荐给我的车型也是五花八门。 想了好久决定跟着自己的感觉走，对几款纠结的车型进行了细化的对比，最终提回了新宝骏RS3.其实写这个帖子不仅是为了纪念提了人生的第一台车，同时也想给那些跟我当初一样纠结的朋友一些参考。不多啰嗦了，我直接说说我什么会选择新宝骏RS3吧！
广州难得的好天气
其实在选择这台新宝骏RS3之前，我比较喜欢的车型还有长安CS35 PLUS以及吉利缤越。长安CS35 PLUS的外观很吸引我，而且配备的蓝鲸发动机也不错，整体性能在这个级别车型里处于领先水平。可价格有点小贵，搭配蓝鲸发动机的车型低配也要9万多，算上落地的价格要比我预算多了一些。重点是即使我增加了预算，也只能买配备了蓝鲸发动机的低配车型。配置有点太低了，连基本的前排气帘都没有，安全性能太一般。如果不买蓝鲸发动机车型，而选择1.6L的车型，价格虽然便宜了一些，可配置依然还是那样，性价比并不是很高。结合安全因素以及性价比的角度，放弃了长安CS35 PLUS。不能说它不好，毕竟它的高配车型配置还是不错的，只可惜价格太贵自己的预算没那么多。 至于吉利缤越这款车也蛮不错，（毕竟是能入我法眼的车型！嘿嘿嘿！）尤其是动力性能真的很不错，可以说是这个级别车型里面最强的存在。可一款车的性能好坏除了发动机之外，最重要的是因素还有变速箱。我看中的缤越PRO 240 DCT 猎手款搭配的是6挡双离合变速箱，相对现在主流的7速DCT而言技术要相对落后一些。起初我认为技术落后一点也无所谓，汽车技术肯定是每天都在更新换代，这个东西也没办法追逐最新款，从另外角度来看老旧的技术也许更成熟。可缤越的这款双离合是干式双离合，并不是湿式双离合，散热性很一般。我看网上说当年315晚会爆出双离合出现的问题，主要就是因为干式双离合散热效果太差。因此，我认为这款变速箱在稳定性方面表现一般。咱就是个新手，买车也仅仅是为了市区代步而已，如果车子的稳定性不高，那么未来用车过程中会出现很多不必要的麻烦，重点是自己还不会解决，因此放弃了缤越。
喜欢这个磨砂银的轮毂，如果是普通的亮银色估计就很不搭了
英俊帅气的车灯
你别说，车尾配上蓝天还有种小清新的感觉
“RS-3”的车标设计我还挺喜欢的，很年轻，不过不太喜欢后车灯了
无钥进入，一键启动，这俩功能都很方便 当然，最终选择了新宝骏RS3并非利用排除法把其他车型都放弃了只能选择的它，而是对比之后感觉它真的很不错。其实RS3也有它自身存在的小问题，只不过我认为相对于它身上的那些优点而言，那些小毛病算是瑕不掩瑜。相对我之前看的几款车来讲，RS3配置方面非常丰富。感觉新宝骏还挺有诚意，气囊，气帘，车身稳定系统等一应俱全，而且还配备了主动刹车功能。对于我这种新手来讲，有这些配置算是一种保障，开车时候无形之间会更加自信，感觉安全性方面蛮不错。
其次是在车辆配备了全速自适应巡航系统，自动驻车，上坡辅助等等辅助驾驶功能，对我非常友好。有时候因为业务的关系，会跑高速，我会用自适应巡航系统来跑，这样脚不用一直放在刹车油门上开起车来就不会这么累了，想象了一下如果没有的话，脚要一直控制着，跑完长途应该会很酸胀了
至于性能方面，它不如CS35 PLUS以及缤越的发动机功率那么高，可对于我来讲完全够用了。1.5L的发动机动力输出特别平稳，尤其匹配的8挡CVT变速箱，升降档时完全没有顿挫感，不仅非常平顺让我更加容易驾驭，而且也比较省油在燃油经济性方面有着不错的表现。
配备的智能互联系统我还没上手呢，等下次给大家重点分享一下！不过看论坛里其他车友分享好像挺好玩的，我尽快学习学
空间以及外观等方面其实都差不多几款车都很帅气，但最终我会选择RS3不仅因为它的动力输出线性且稳定，主要是觉得它符合自己的预算范围，自己用车抛开其他的因素不谈，这种年轻时尚有颜值又有科技感的定位让我用着很舒心。 这次就拍这么多照片，希望我这台新宝骏RS3未来能够好好表现，陪我一起走的更远。
全新宝骏RS-3搭载1.5L+CVT！油耗仅6.6L 家用良选
本人90后一枚，之前跟媳妇上下班或者其他出行，都是坐公共交通，感觉都还好。自从家里有了宝宝后，买车就成为了刚需。跟媳妇合计了下，无奈我们也是刚结婚不久的90后小夫妻，都是普通上班族，结婚把新房子搞利索后就没有啥积蓄了，所以买车的预算不多。?看了很多喜欢的车，但是大部分都超出了我的预算，最开始是关注传祺、奇瑞。传祺的性价比不高，油耗却老高，奇瑞的车不好看。最后是在朋友的推荐下，看了新出的新宝骏RS3。?首先是觉得这个品牌的车大街上挺多的，对品牌比较放心。去年9月份在4S店一眼扫到了宣传新宝骏RS3上市的广告海报，然后就店里看了下RS3的实车。当我看到它的第一眼，就觉得这个车外观挺新颖大气的，颜色就更不用说了，非常喜欢。深入了解后，发现它的配置算比较高，带了现在最新潮的智能车联网的功能，可以语音控制、投屏啥的，性价比高。跟媳妇一商量，最后的结果就是把新宝骏RS3收入囊中，哈哈！坐标四川成都，我提的是1.5L手动，豪华版的，裸车7.68万。星辰蓝真的是骚气，可以让我在朋友面前装下，等哪天有空在车身上再搞个贴纸，内容就贴---男人可以没钱，可以不帅，但是一定得骚，哈哈。
左右45度，最酷的角度。7.68万的这车，不仅满足基本出行需求，同时也满足了我对SUV的偏好，而且是国六的排量哦。
说真的，如果只是看，还真根本看不出它是一台小型SUV级别的车。整体年轻有活力，而且看起来有种厚重感，给人一种稳的感觉。
RS3的尾灯也是我比较喜欢的一个地方，尾灯的熏黑贯穿造型，夜晚体验效果简直是很酷，尾部也设计的显得大气！
我驾照虽然拿到手有段时间，但之前开车少，严格意义上算是新手。现在很多人买车都是选自动，但是我还是选择了手动，一个是想磨炼下开车技术，享受手动的驾驶乐趣，另一个就是手动的这个版本价格合适啊，而且经济性也不错，开了4千多公里，油耗始终都是在6个以内，等夏天来了再开空调看看油耗咋样。
10.25英寸的中控液晶显示屏，这个设计真的很喜欢，给整个中控档次提升了不少，而且很实用。顺带说一下：方向盘两边有定速巡航，音响，语音控制等按键，最爽的是，车里可以把手机投屏到车子里，发微信语音什么的这都小菜一碟，路上还能抢上几个红包，上一回公司群里发红包，嘿嘿没错过还拿了个手气最佳，略爽！
全景天窗，没想到吧，这个价位的车竟然配有这个，减价不减配。
前后排驾驶空间和后备箱空间，大伙自己看图，我就不多说了，空间很足够的，家用没得一点问题。
近远光灯，包括日间行车灯都是LED的，好兄弟看了我这车也心动，我看到现在宝骏有个合伙人计划，就是我介绍朋友来购买会有福利，看来我要努把力哈哈！
最后上传钥匙认证下身份，新宝骏钻石的设计看起来档次不错，不跌身份。不说了，老婆喊我去带娃了，下次再跟车友们继续分享！
新宝骏RS-3，开了近3000公里的用车感受！
上汽通用五菱以其丰富的配置，较高的性价比，一直以来销量都是挺不错的。尤其是前段时间推出的全新宝骏RS-3，极其契合家用轿车的需求，售价区间在7.18万-8.88万元。根据动力配置不同，可分为1.5L+6MT和1.5L+CVT两种不同动力，共四款车型，接下来就带大家一起比较一下。在外观方面，前脸部分采用了八边形的进气格栅，中网则是采用了矩阵式的钢琴黑色装饰，两侧的分体式大灯犀利狭长，冲击力十足。在尺寸方面，长宽高为4300x1750x1600（1615）mm，轴距为2550mm。
先从灯光上来看，标配了LED日间行车灯，而远近光光源都是卤素光源。在天窗类型上，只有在两款豪华型上提供。在外后视镜功能上，都标配了电动调节和后视镜加热。
在内饰方面，中控区域采用了对称式分布，标配了10.25英寸的中控液晶显示屏，GPS导航，语音识别和车联网，总体上是比较丰富了。在方向盘材质上，两款豪华版上提供了真皮材质，座椅材质上则是仿皮材料。
在辅助功能上，标配了胎压检测，ABS防抱死，制动力分配，ESP，刹车辅助，而主动刹车功能仅在最高配豪华版上提供。倒车影像，定速巡航也是全系标配，只是在最高配提供了全速自适应巡航。
在动力方面，两款手动版最大功率99马力，匹配6速手动变速箱；而匹配CVT无级变速的两款车型，最大功率105马力。总的来说，可能大多数用户还是更喜欢自动挡的车型，所以选择CVT在线精英版就足够了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁说宝骏汽车很廉价，新宝骏RS-3就很精致，6.38万元起
日子过得真快，不知不觉已经开了快3000公里了，RS-3的大部分功能我也都熟悉的差不多了，当然还远没到开腻的地步.算下来的话，这车陪了我已经一个多月，今天就抽空来这里做个分享。 先晒一下我的里程，目前已经跑了2900多公里，离3000已经很近了。
外观我觉得不用详细说了吧，RS-3长什么样大家也都清楚，我的这辆车是白色的，当初也是听人说开白色车上路安全性会高一些，比较醒目，但就是车漆时间久了容易发黄，不过这些都不是事，以后的事情以后再说吧，没准开个几年又会换车呢。
侧面这个角度看上去真的很壮实，双色车身开个好几年都不会过时吧。底盘还算挺高的，通过性没问题，还没有刮过底盘一次。
车尾唯一的遗憾就是排气管太小了，要是像吉利长安那样有几个霸气的排气口装饰就更好了。
这台车开了这些天，平常工作日大部分都在市区跑，只有周末和前段时间五一的时候出去长途自驾了，RS-3属于小型SUV，整体动力表现还算靠谱，符合这个价位的表现，除了长途超车的时候有点力不从心，日常在市区开还是够用的，对我这种对动力要求不高的人来说也是足够了，毕竟价格摆在那，你也不能要求太多。至于油耗，平常在市区上下班来回开，百公里大概7个油左右，跑高速的话，最低一次我跑了不到6个油，这还是在磨合期内，再开久一点可能油耗会更低吧。
车内RS-3的内饰比很多小型SUV都养眼，这也是当初选它的原因之一，这个中控台还挺大，开车的时候我喜欢把腿靠在边上就不会那么累。做工用料也都挺好的，没毛病，车窗按键和中控各种按键用起来也都不廉价，中间扶手箱也能装一些零碎的东西。
方向盘跟座椅都是皮质的，手感不错，转向很轻，也很精准，在这个价位没什么好挑的。
车联网用了一段时间还真不是吹的，可以有线连接也可以无线连接，导航和音乐可以同屏进行，非常好用，而且这个语音灵敏度实在是高，好几次我跟朋友聊天的话它都以为是在下指令，导致导航路线被迫中断，有点过犹不及了，期待后续升级能有所改进。
这套座椅坐起来还算舒服，前排柔软度适中还有一定的包裹性，后排内凹的设计也很贴合。
后排空间不觉得小，坐一家人没问题，而且中间这个地台也不算高，大概就是我鞋底的高度吧，坐中间一样可以活动自如。
总的来说这辆RS-3给我的满足感远大于遗憾，虽然动力不算强但油耗也不高，外观内饰也都挺满意，车联网也好用，而且我买的这辆顶配版还带主动刹车功能，性价比真的很足。没有十全十美的车，这台车再开一段时间就得去做首保了，从提车到现在我也并不觉得后悔。
试驾新宝骏RS-3，与合资标杆本田XR-V/缤智还有多大差距？
汽车走进生活，选最适合自己的车。宝骏汽车之所以能够快速发展，主要是深知老百姓的用车需求，对于有着经济实力的朋友而言买车很容易，因为可选择性很多，而对于普通工薪家庭来说，则会挑那些经济实惠的车型，宝骏汽车在定价方面就很接地气，老百姓能够买得起，自然会被认可，不过宝骏虽然有着爆款车型，可却被贴上了低端廉价的标签，而现在的宝骏厂商，正在努力提升造车工艺，打算改变之前在人们心中的形象！今天红涛就来说一款宝骏并不廉价的小型SUV，它就是--新宝骏RS-3！
新宝骏RS-3，指导价格为6.38-9.88万元，从价格和定位上来看，主要的竞争对手有奇瑞瑞虎5x，长安CS35?PLUS和吉利缤越这些精品小型SUV，实话实说，单从品牌号召力来看，宝骏是不如奇瑞、长安还有吉利的，但评价一辆车到底有没有性价比，还得从它的各方面表现说起。
小型SUV主要的受众群体就是年轻人，而年轻消费者对颜值都是比较注重的，一辆车足够的时尚个性，才能彰显出自己的与众不同，?新宝骏RS-3的外观就能让我们眼前一亮，整车看起来十分前卫，颇有些概念车的味道，前脸采用了多边形的进气格栅，再加上分体式大灯，视觉效果很不错，上方细长的为天使之眼LED日间行车灯，下方雾灯区域才是远近光，并且使用了黑色高亮装饰进行点缀，增加了精致感。
虽然是小型SUV，可看着并不小气，新宝骏RS-3的长宽高分别为4300*1750*1600mm，轴距为2550mm，侧面简洁饱满，腰线并不硬朗，可营造出很好的光影效果，悬浮式车顶是现在很流行的设计手法，很讨年轻人喜欢，另外黑色的轮拱增加了力量感，还配备了样式精美的熏黑轮毂。
再看新宝骏RS-3的尾部，凹凸有致，贯穿+分体式灯组设计也很有特点，尾灯使用了LED光源，点亮后非常漂亮，也有着一定的辨识度，底部黑色包围增加了厚重感，只是排气筒被隐藏在车底有些低调。
内饰方面，新宝骏RS-3有着一种越级感，T字形的中控台十分简洁，还富有层次感，中间部分和门把手处，有着类似迷彩的碳纤维处理，加入了缝线设计，空调出风口还配以适量的黑色高亮装饰，还有金属质感的功能按键，提升了档次，另外做工比较精致，用料也符合这个级别该有的水准，配备的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。
宝骏以前的车型，在配置方面都比较寒酸，而新宝骏RS-3的整体配置水平虽然算不上特别丰富，但都是一些很实用的东西，标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、制动力分配、四轮盘刹、16英寸铝合金轮毂、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、车内PM2.5过滤装置等。
到了次低配车型，增加了ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航，高配还增加了前排侧气囊、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表等，要是全系能够标配ESP的话，会更让人满意一些。
空间方面，新宝骏RS-3肯定是不能和更高级别的SUV相提并论的，但在小型SUV级别，属于中等偏上一些的表现，坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。
动力方面，新宝骏RS-3搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为99马力，与之匹配的是6挡手动和可模拟8挡的CVT变速箱，虽然从数据上来看并不抢眼，可开起来后也并不会觉得很肉，家用代步是完全没问题的，动力输出平顺、线性，轻松好开。
另外新宝骏RS-3还搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了147马力，动力储备要比1.5L车型好很多，中段加速有着一定的爆发力，底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常市区路况下，底盘的滤震效果还是可以的，车内也比较安静。
总的来说，新宝骏RS-3的各方面表现都比较均衡，没有什么实在让人接受不了的地方，作为年轻人的座驾很适合，但平心而论，新宝骏RS-3之所以没有成为爆款，主要还是宝骏汽车的品牌溢价能力有待提升，而这些需要长时间积攒好口碑才行，并不是一朝一夕的事情！
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2019款新宝骏RS-3，官方指导价7.18—8.98万元
文/阮锦程新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的小型SUV，搭载1.5L引擎的RS-3于去年10月上市。RS-3未必是同级别最好的自主品牌小型SUV，但1.5L+CVT只售8.18万元（终端价7万元以内）绝对是国内性价比最高的SUV。
不过只有1.5L自然吸气一款动力配置，输出77kw和135Nm，显然在动力上无法与合资品牌主流的2.0L自然吸气、1.5T涡轮增压比较。所以我们这次试驾全新搭载1.5T涡轮增压引擎RS-3，新车将于2020年7月24日成都车展上市。
同样是1.5T直列4缸涡轮增压+CVT变速箱，这与当下同级标杆车型，销量最好的本田XR-V/缤智配置完全一样，所不同的是本田XR-V?220TURBO（1.5T）起步价高达14.59万元（市场价约有1万元优惠），目测比即将上市的新宝骏RS-3?1.5T要贵4~5万元。
刚好XR-V和RS-3两款车型我们都试驾过，同样是1.5T+CVT的动力两者开起来有多大差距？
RS-3上的1.5T直列4缸涡轮增压引擎
RS-3这副引擎也并非闭门造车，大家不要忘记新宝骏的背后是通用汽车。这副编号LJO的1.5T直列4缸涡轮增压引擎是按照通用汽车全球开发流程?（GPDP）开发验证，涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。
该引擎累积进行了超过10000?小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30?万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，以保障耐久可靠性。1.5T最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250Nm/2200~3400rpm。
本田XR-V编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎
本田XR-V采用的是编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎，动力输出也与思域完全一样，也是本田的王牌动力：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，最大扭矩220Nm／1700-5500rpm。
功率输出本田要厉害许多，但扭矩方面新宝骏更出色。
而实际的试驾体验也支持了这一点：本田XR-V起步加速并没有想像中的强劲，官方百公里加速数据为8.9秒，但后续动力却是源源不断。
而RS-3的起步有完全不逊色于本田的加速表现，证明扭力大的优势还是有的，但上了高速公路再加速的能力减弱，因为最大功率输出要逊色于本田不少。
日常代步动力表现，新宝骏RS-3在城市代步不仅油门响应积极加速有劲，而且CVT搭配很平顺，动力输出基本上是很线性的。但论线性的动力表现，还是本田的1.5T+CVT还要更胜一筹，而且运动性更佳。
新宝骏RS-3的内饰
但在NVH表现方面，新宝骏RS-3的1.5T比本田有优势，开起来是很宁静的一副机器，而本田是著名的噪声偏高。
本田XR-V操控轻快
在驾驶风格方面，两辆车则是完全不同。本田XR-V非常适合年轻人，它有着非常低的重心和驾驶操控响应，转向灵活又能满足一定的舒适性。而新宝骏RS-3开起来根本不像是一辆小型SUV，它的表现更像是一辆美式大车。
RS-3只求舒适
RS-3悬挂设定很软、行程很长的，加速和刹车的时候车身姿态有点摇晃，转向也是慢半拍。现在很少有车是这样的调校风格。一句话操控并非RS-3擅长的，毕竟这辆是新宝骏RS-3，不是奥迪RS3。
但不可否认的是，如果不是太喜欢驾驶的朋友，新宝骏RS-3这种风格挺舒适的，适合广泛的中国三、四、五线城市郊区的恶劣路况。
最后是油耗表现，本田XR-V是著名的省油王，但想不到新宝骏RS-3表现也不错。试驾的当天一直大雨，车上载满3个成年人从苏州城区出发，穿城而过再上高速，到达几十公里外的太湖边上。
RS-3的油耗表现很不错
最后录得平均油耗为7.2L/百公里。把油表清零后跑了一段顺畅的环湖路，平均油耗是6.6L/百公里。
总结一下，新宝骏RS-3的动力表现距离标杆的本田XR-V还有一点差距，但完全对得起它的售价。这副有通用在背后支持的1.5T+CVT动力，无论动力表现、NVH或是燃油经济性，都可以把大部分自主品牌自己研发的小排量4缸、3缸引擎比下去。
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宝骏rs3口碑怎么样?新宝骏RS3口碑好吗?
2019款新宝骏RS-3的官方指导价为7.18万-8.98万元，是一款小型SUV，全系共四款可选择车型，下面就让我们一起来看看它的综合表现吧。外观方面，2019款新宝骏RS-3前脸部分非常有辨识度，车头部分采用了大面积的进气格栅，前大灯采用了分体式设计，周围采用了银色的镀铬饰条进行装饰，使得整个前脸部分的精致度有所提升。车尾部分尾灯同样采用了分体式设计，点亮后非常美观。
内饰方面，2019款新宝骏RS-3的内饰以黑色为主色调，中控台部分有着非常好的层次感，中控采用悬浮式液晶显示屏，整体科技感较好。功能配置方面搭载了提供胎压显示、车联网、自动驻车、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。
动力方面，2019款新宝骏RS-3?搭载1.5L自然吸气发动机分为高低功率两种版本，低功率版本的两种车型的最大功率为73千瓦，峰值扭矩为143牛米；高功率版两种车型的最大功率为77千瓦，峰值扭矩135牛米。满足国六排放标准。传动方面分别匹配6挡手动和CVT无级变速箱(模拟8挡)。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。
综合以上来看，这是一款性价非常高，动力非常稳定的车型。
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宝骏RS3这款车的口碑如何？看看业主们怎么说。宝骏RS-3的出现可以说对小型SUV市场产生了不小的冲击。新车的动力采用了1.5L自然吸气发动机、CVT无级变速器和手动变速器，内饰也是同级别中较高的水平。君RS3新车外观采用家族式星际几何设计元素，双色车身和分体式灯组设计玩转个性与时尚，内饰为拥抱式数码太空舱设计，以黑红配色征服年轻人，大气又充满科技感。而且内饰细节有趣高档，10.25寸中控屏画质一流。
宝骏rs3新车首次采用新宝骏最新的手机车联网系统，将智能手机的能力直接嵌入车内，通过屏幕投影将汽车与手机融为一体，实现车联网功能。同时8.98万的车型已经有了自适应巡航和主动刹车系统，非常抢眼。
君rs3新车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配模拟8速的CVT变速箱。整体性能可以满足运输需求，期待未来的1.2T版本。前麦弗逊后扭力梁悬架调校适中，韧性极佳，操控感略好于舒适性。
百万购车补贴
今天关于“宝骏rs-3怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。