保时捷carrera什么意思_保时捷carreras

1.保时捷992是什么意思

2.保时捷CarreraS 全办清了多少钱啊？ ？

3.保时捷9112022款4座最低多少钱可以落地？保时捷911价格

4.保时捷9112022款4座落地需要多少钱？保时捷911提车价

5.保时捷911 Carrera的功能介绍

6.保时捷车ST是什么意思？

7.一位本田党打造的保时捷997 Carrera S改装分享

双门跑车：boxster

敞蓬入门小跑

boxsterS

boxster的大排量运动版本

cayman

硬顶入门小跑

caymanS

cayman的大排量运动版本

911

carrera

经典的911

carreraS

升级版经典

carrera4S

更NB的911。。。

carrera

turbo

涡轮增压版

动力挺无敌

carrera

GT

竞速版。。

GT2

。GT3。。。

落场赛道利器。。

SUV：

cayenne系列

cayenne

cayenneS

cayenneGTS

cayenneTurbo

四门轿跑：Panamera系列

保时捷992是什么意思

就说保时捷的911系列吧 保时捷的精髓 很多人说911就等于保时捷 保时捷就等于911 至于保时捷的微型跑车 boxter 一般般

911系列

1.初级的 carrera和carrera S （翻译成卡雷拉）

2.涡轮增压的 911turbo 和 911turboS

3.专业赛车的民用版本 涡轮增压的911GT2和自吸气版本的911GT3

以及八九年前保时捷的一部顶级超跑carreraGT

按实力而论的话 除了特殊的carreraGT，911GT2是最强的，是一部完全没有任何舒适可言的，允许上路行驶的赛车的民用版（真正的赛车是不允许挂牌上路行驶的 GT3同理 只不过不带涡轮增压）

真正意义的超跑 911turboS是最强的

他们的实力 按顺序排大概是

涡轮组 911GT2＞911turboS＞911turbo

自吸气组 911GT3＞carreraS＞carrera

如果要混合排序 涡轮车和自吸气很不好排 按综合实力 大概是

911GT2＞911GT3＞911turboS＞911turbo＞carreraS＞carrera

那辆保时捷最牛X的特别车辆carreraGT 应该和现款911GT2的实力相当 不过已经停产多年 现在早以及是保时捷粉丝的膜拜对象了

全手打

保时捷CarreraS 全办清了多少钱啊？ ？

太平洋汽车网保时捷992是一种代号，即全新保时捷911，全新911首先推出的是CarreraS系列车型，其搭载经过升级的3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛?米，传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱。

外观方面，更宽更大，外观细节进化，自带宽体，视觉效果更好；车身前部加宽45mm；普通版即达到GTS的效果；前脸保险杠两侧百叶窗状格栅更平直；首次使用电动伸出嵌入式门把手；全新LED矩阵式大灯；尾部采用全新贯穿式尾灯设计；后保杆重新设计；排气，牌照及高位刹车灯位置改变。

内饰科技感全面提升，如同panamera的液晶仪表；中间转速表保持传统机械仪表；中控台配备有一个10.9寸触摸屏；中控台下方布置了触摸按钮；全新的挡把设计等。

动力方面有更高效的发动机，CarreraS和Carrera4S配备3.0T发动机；最大输出功率为331kW，比上一代车型提升22kW，峰值扭矩达530Nm。CarreraS百公里加速时间3.7秒，极速308；Carrera4S百公里加速时间为3.6秒,极速306km/h，相比上一代车型，百公里加速均提升0.4秒。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）

保时捷9112022款4座最低多少钱可以落地？保时捷911价格

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保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右，911 Carrera S 基本配置价155.03W（不含个性配置）。

保时捷9112022款4座落地需要多少钱？保时捷911提车价

超过百万的售价证明一辆车不再只是代步工具，而是一张行走的“名片”，随之而来的还有那惊人的回头率。今天咱们就来看一看众多车型中的一份子——保时捷9112022款CarreraS3.0T，然后再帮大家算一算它的落地价。

该车尺寸4519/1852/1300mm，轴距2450mm。车侧呈现出犀利的设计风格，线条较为动感，呈现出的观感还不错。

再看下配置，保时捷911配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了负离子发生器、全速域自适应巡航、无钥匙启动系统等十三项舒适性配置。

动力方面，保时捷911配备了3.0TH6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为530牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了后置后驱的驱动形式。

落地价方面，我们以保时捷9112022款CarreraS3.0T为例，该车型的官方指导价为1473000元，据了解，目前遵义市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税130354元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为1648667元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是441900元，月供金额为31686元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

保时捷911 Carrera的功能介绍

在高昂的价格面前，豪车不仅能给你带来良好的用车体验，更能让你收获他人的目光。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——保时捷9112022款CarreraS3.0T，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，保时捷911配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了定速巡航、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃等十三项舒适便利配置。

价格方面，保时捷9112022款CarreraS3.0T的官方指导价为1473000元，目前呼和浩特市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费133404元，再加上商业保险42263元，最终的全款落地价为1648667元。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

保时捷车ST是什么意思？

发动机

排量：3800mL

缸径×冲程：100×76.4（毫米） 压缩比：10.8:1

最大功率：294千瓦/7400转/分

最高时速：350公里/小时 加速性能：4.3秒（0～100公里/小时）

耗油量：8.7升/100公里

驱动形式：后置后驱

方向机构：液压助力式

变速器：7档双离合

最大扭矩：440牛顿米/5700转/分

整车质保：两年不限公里

era第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野。 20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

2014款保时捷911GT3谍照曝光。该车是在北欧进行耐寒路试时被曝光的，且将在2013年的日内瓦车展上首次亮相。外形上，与预改保时捷997模型酷似。车身重量得到了减轻，与Carrera相比减轻了大约80磅重量，动力搭载3.8升水平对置六缸可发动机，拥有450马力，该车将推出991-GT3 RS和限量版的GT3 4.0车型，超动力的跑车,是许多年轻人想得到的跑车的之一。 ：1485kg.轴距：2450mm.行李舱容积：135L.油箱容积：64L.标准座位数：2车型分支：carrera、targa、turbo、GT。

排量：3.4L|3.8L|3.8T

变速箱：双离合变速箱 主动转向

后视镜加热

方向盘换挡

蓝牙/电话

功能方向盘

后视镜记忆 Alcantara面料的完美功能性和耐用性源于赛车，简而言之就是极具运动风格。舒适

保时捷每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转速时的声音通透而悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域。

保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了预期，也高于对比的其他跑车。转向比例小，转向感觉直接。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系统，到达转向锁止点只需2.6圈。

保时捷已经发布了2012款车型。

保时捷911是二十世纪最有影响力汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、宝马迷你、雪铁DS及大众甲壳虫。

保时捷911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。

保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转的声音通透而悦耳，尤其在4000～6000rpm的区域，让人加速时欲罢不能，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3挡行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨挡十分顺手，入档精准度高，发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的关联非常线性，推背感强烈，是不少的年轻人所想拥有的一辆跑车。

保时捷911Carrera是保时捷公司最著名的跑车，也是世界上生产量最大的跑车之一。

保时捷创建于1931年，1948年Porsche 356正式登场并造成世界车界轰动。保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。设计师和工程师以之前的TYPE 64为基础设计的双座敞篷跑车，使用手动打造的全铝车身和中置发动机布局，悬架和发动机基本来自于甲壳虫。车身设计师埃尔文·克蒙达(Irwin klein, have reach)也是之前甲壳虫车型的设计师。

费迪南德于1875年出生于奥地利，父亲是一位白铁工人。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国煤汽油电动车的研发工作。

20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

2012年，保时捷公司最终被大众公司正式收购，成为大众集团旗下的一个著名品牌。

Carrera（卡雷拉）来源于墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana Mexico)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功与突破。

Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也正是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经有了40多年的发展历史，在当今世界仍旧是最灿烂的主角。

保时捷911Carrera凭借其独特的功能和感性设计理念，获得了被誉为 “工业设计界奥斯卡”之称的“2012年度红点产品设计大奖”。这款造型独特的跑车完美融合了创新与传统、力量与优雅等特点，在评选过程中，911从58个国家的4500多款产品设计中脱颖而出，获得了30多位国际知名评委的一致肯定。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大型轿车，不过遭到了董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和不谋而合。还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹党的关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

作为传奇跑车的典范，新款保时捷911将性能、效率、运动感和实用性完美地融合在一起。经过改进的发动机令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油经济性。由于采用了以上改进措施，配备最大输出功率为350hp的3.4L水平对置发动机的911Carrera仅在4.6秒内便能从静止加速到100km/h，油耗较上代车型减少16%。而配备400hp的3.8L水平对置发动机的911CarreraS实现0-100km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%。这种卓越的性能改进措施令911Carrera和911CarreraS的最高车速分别达到了287km/h和302km/h。更为值得一提的是，新款911车型的标准配备更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）3.1版本。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。[1] 奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手研发工作，这即是1948年面世的Porsche356.拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫（Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。

为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissvery single）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。敞篷车。保时捷厂家虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

最炫的911Carrera　保时捷911Carrera是保时捷系列中最著名的跑车之一，也是世界上生产量最大的跑车之一。911 Carrera是德国斯图加特的保时捷所制造的超级跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。第一款保时捷911首次公开亮相于1963年法兰克福国际汽车展，它最初是被定为“保时捷901”在此次车展中是非销售类型的概念车型。1964年2月，开始生产的82辆“保时捷901S”上市时遭到法国标致公司抗议，理由是他们有很多车名中由三个数字构成中间都夹一个“0”，所以保时捷901的名称改为911，保时捷公司内部一直使用901的编号多年。1964年9月，第一辆保时捷911S在美国上市，当时售价为6500美元。自1964年演变至今的911 Carrera，因其独特的风格与极佳的耐用性而享誉国际，是世界级名车之一。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国、整个世界最传奇的车型之一，同时也是中置引擎跑车的代表作，也出现在多部影视剧中，如威尔·史密斯主演的《绝地战警》。　保时捷每个造型元素都具有一定的功能。新款911 Carrera遵循这一原则，出色的车身设计让新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数（0.29）。新款车型前端的进气口被加大，提高了冷却能力，并且令外观更具动感。保时捷911Carrera是保时捷最著名的跑车之一。保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，性能十分优越，发动机高转的声音通透悦耳，尤其在的区域，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3档行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨档十分顺手，入档精准度高发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的，关联非常线性，推背感强烈。

一位本田党打造的保时捷997 Carrera S改装分享

简单说一下保时捷系列吧，一般最前面是车系，保时捷目前有911、BOXTER、CAYMAN、CAYENNE、PANAMERA几个车系，最前面的字母一般就是标车系，当然911系列是特例，他不标911，一般正常车型是标CARRERA，或者不标（后面会讲什么车型是不标的）。\x0d\\x0d\系列后面是特别的性能方面的标注，首先是S，这个是在原有基础上，强了一个级别，比方说现在市面正常的CARRERA版本是3.6排量的，CARRERAS就是3.8排量（不同代的车型会不同）\x0d\\x0d\然后会有TURBO的，顾名思义就是涡轮增压版本，这个版本是在S版本的3.8升基础上加了涡轮增压\x0d\\x0d\还有TURBOS就是高增压版本的涡轮增压车型，在动力方面一般就是该系列顶配了\x0d\\x0d\然后也有后面加个4，就是4轮驱动，比方4S就是3.8升排量的4轮驱动车型\x0d\\x0d\然后911系列里还有2个特殊车型TARGA，就是玻璃车顶，CABRIOLET就是敞篷\x0d\当然还会时不时的出GTS，GT2，GT3等特别版本

说起来，今天这位车主成长于一个本田党的家庭。在12岁的时候，他非常热衷于在车库里帮助父亲修理和打造那些本田。最初，车主只是简单的递送工具，后来，逐渐变成了有时间就会和那些JDM待在一起。当时，车主和父亲正在改装一台1996年的本田思域轿跑，与此同时，他的父亲还将一台1985年的CRX交到了年仅12岁的车主手中。你们可以认为这就是他与汽车的开始，本田不仅是他的初恋，也是他探索汽车世界的启蒙老师。实际上，这位车主还有一台正在进行中的EG，不过今天要分享的不是那台车。今天的这台保时捷997并不是车主梦寐以求的车辆，但当他撇了一眼内饰之后，立刻就沦陷了。这台CarreraS是2015年10月入手的，转眼五年过去了，如今已经按照车主最初的计划变成了一台赛道风格的街车。显而易见，当你们第一眼看到这台911的时候，一定会被轮毂所吸引，因为车主竟然给它安装了一套Regamaster！了解JDM改装的朋友应该对这个品牌不会陌生，这款轮毂基本上是本田党的最爱。简洁经典的五辐造型加上白色的外观，然后搭配各种思域，飞度，S2000，甚至NSX，那种90年代的味道一下就涌现出来了。不同于大多数保时捷997的车主会选择一套BBS的轮毂，这位车主作为一个资深的本田粉丝，他希望尝试一种没人做过的搭配。所以，你们今天就看到了这台安装了RegamasterEVOII轮毂的911，而且效果惊人。DesmondRegamaster最初是一款简洁，轻量化的五辐轮毂，自1996年诞生以来，其15-17寸的产品受到了广大本田车主的喜爱。开始的时候，它是在俄罗斯制造，后来由一家名为Taneisya的公司将产地搬到了日本。因此，这款JDM标志性的产品凭借锻造6061铝合金以RegamasterEVOII的形式重新推向市场，并且具备了更加丰富的规格，尺寸，以及桶边范围，包括官方贴纸。说到这里，你们也许会问，Regamaster有保时捷的数据吗？答案是否定的。但好在车主认识一个轮毂经销商，并且对方在得知他的想法之后，非常愿意帮他实现这个目标。所以，这套特殊的轮毂不仅孔距是5x130，而且后轮竟然有12J的宽度！一般来说，10J就是Regamaster的最大范围。除了轮毂之外，合适的绞牙减震带来了一个恰到好处的车身高度，使得RegamasterEVOII搭配东洋的高性能轮胎之后正好填满了翼子板下的空间。而细心的朋友应该还发现了前脸和前翼子板是来自997GT3Cup的配件。在被切割了一部分的后保险杠下露出了WisecraftFabrication精心设计的各种管路。头段是由321不锈钢制成，并且具有等长的排气歧管，而中尾段则是用304不锈钢焊接。有了这样激进的外观，确实就具备了浓郁的赛车氛围。当然，车主对于这台997定制的赛道风格不会仅仅限于外观，内饰也是全面贯彻了这个主题。除了棕色双缝线的真皮内饰，平底的Cup方向盘和一对Recaro赛车座椅为驾驶者提供了必要的手感和包裹性，而源自GT3Cup专业的八点式防滚架则是听从了上一任车主的建议，毕竟卖家曾经带着这台保时捷下过赛道。至于未来的计划，车主还有一套VF的机械增压系统准备安装，希望可以给3.8升水平对置六缸自然吸气发动机带来一些不同的感觉，让我们拭目以待。最后，这位车主和那些保时捷的纯粹主义者或者赛道狂热份子不同，你们一般不会在车展或者赛道日活动中看见他，因为这台911完全是为了在洛杉矶的街道上巡航而打造的，和好友一起兜风才是最令车主享受的事情，无论开的是本田还是保时捷。