新奔驰c级_新奔驰c级什么时候上市

1.要性能还是要体验？奥迪A4L对比奔驰C级轿跑

2.奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L终极横评，哪款最适合你

3.奔驰c200l最新价格

4.实拍上市不足3月奔驰C级，1.5T价格一路下跌，鲜明对比国产

5.奔驰C级长轴版领衔，上海车展亮相，年内有望上市车型盘点

新款奔驰c级值得买的，配置：

1、奔驰C级外观一直很惊艳，立标版堪称“缩小版的奔驰S级”，运动版则用闪钻式的“满天星”格栅奔驰大标的组合带来非常年轻时尚的观感，如果说以前的奔驰C级还只适合三十岁往上的“中年人”，那么现在的奔驰C级二十来岁的人开也绝对不会显得违和；

2、当然，造型几经更改的前大灯组也为这幅正脸增添了不少的亮点，尤其是点亮后的视觉效果，真的非常耐看；

3、车身尺寸方面，奔驰C级长轴版的长宽高分别为4784mm*1810mm*1457mm，轴距为2929mm，带来了比例非常协调的线条，看起来也非常舒服。

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要性能还是要体验？奥迪A4L对比奔驰C级轿跑

对车辆的舒适性和操控性有一定要求的消费者，豪华品牌绝对是他们的首选。相比普通品牌，豪华品牌车型无论从外观设计，还是整体品质，都具有一定的优势。今天，我们就带来全新奔驰C级和宝马3系，看看谁才是30万+豪华轿车的首选？

外观对比：

奔驰C级作为全新换代的车型，紧跟家族大哥奔驰S级的步伐，除了少了隐藏式门把手以外，整体几乎照搬了S级的设计理念过来，看起来简直就是一个“小S”。

宝马3系汲取了海外版车型的设计风格，全新的大灯组造型显得更犀利，标志性的双肾格栅更加宽大。长轴版车型还取消了上一代C柱“小尾巴”的特殊设计；另外尾部变化较大，尤其是新车尾灯用了L形红色灯带的新造型。

3系内饰更加年轻

宝马3系和奔驰C级都把棱角分明和圆润的外观设计带进了车内，整体风格都与外观保持高度一致。

细节方面，3系保持了自己的个性，中控台用了一大块普通的软质材料。

而C级则用了缝线和皮革凸显了品牌一贯的豪华调性。

方向盘的设计上，3系的握感极为饱满，手感十分出色。

C级方向盘虽然造型出色，但是手感相比3系就要逊色一些。

宝马3系尽管没有那么的惊艳，不过也不至于完成输于奔驰C级, 整体风格就是宝马多年惯用的，中控的布局以及按键的位置，就非常的简洁明了，毫无违和感。另外，3系在用料上使用了大量的软性材质进行包裹，在这点上就要优胜于C级，毕竟全新C级为了凹造型大部分使用了硬塑料的装饰面板。

在空间和乘坐舒适度上，自然是大家最看重的地方，而目前奔驰C级均为长轴距版本，宝马3系则提供了短轴距和长轴距版本可选。因此，以长轴距版为例，全新奔驰C级车身尺寸长宽高为：4882/1820/1461mm，轴距为2954mm；宝马3系车身尺寸长宽高则为：4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。

单从轴距来看，宝马3系比全新奔驰C级长了7mm，但别小看这7mm，在后排实际乘坐体验感上，3系的纵向空间表现还是要稍微宽敞一些的，并且较长的坐垫的尺寸也对大腿带来了不错的承托性。而在全新奔驰C级上，后排纵向空间的确是略逊色，不过好再座椅的填充物更柔软，在舒适性方面挽回了一点分数。

除此之外，后排实用性的配置还是3系更胜一筹，例如后排独立空调调整3系则全系标配，而全新奔驰C级就需要花费6100元进行选装，属实有些不太厚道。

配置上，两者也有一些区别。

3系用了家族最新的全液晶仪表，而C级也在改款之后换成了最新的液晶仪表，在这点上，两者互为平手。

3系乘坐舒适性优于C级

在车内空间和乘坐方面，3系明显占优，因为其座椅的填充物非常厚实、柔软，跟身体的贴合性也比较出色。

而C级整体坐姿比3系更低，座椅的包裹性和支撑性较为出色，但是相比3系更硬。

C级的内饰更有豪华味道，但是与3系的全新设计相比，不免有些显老。

3系动力更优

动力方面，除C300搭载了一台2.0T发动机以外，其余车系均搭载了1.5T发动机。

以最畅销的C260L为例，1.5T发动机+48V轻混系统的动力组合能爆发出184匹的最大马力和280牛·米的最大扭矩。

与动力系统匹配的均为一台9速手自一体变速箱。

全新奔驰C级则全系搭载了1.5T发动机加48V轻混系统，同时，提供了高、低功率版本，最大马力为170、204匹，最大扭矩为250、300牛·米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，高配车型也配备了四驱系统。

宝马3系全系均搭载了一台2.0T高低功率调校的发动机。

低功率版最大马力156匹，最大扭矩250牛·米。

高功率版最大马力184匹，最大扭矩300牛·米。

与之匹配的均为8速手自一体变速箱。

从参数上看，两台车的动力表现差距并不大，都能满足日常行驶的动力需求。

不过在动力表现上，3系要更加顺畅和从容，每一脚油门都能得到及时的动力响应，开起来更加轻快。

而全新奔驰C级的1.5T加48V轻混的组合，总有些小马拉大车的感觉，不过，未来很可能2.0T的C300车型也将会引入，介意1.5T加48V轻混系统的，可以等等2.0T动力系统的到来，至于时间方面暂时没有太多信息，估计还是要继续等上一段时间。

总结：

其实不难看出来，老对手相遇总是能擦出耀眼的火花，它们依然是同级别里的中流砥柱成员，几乎没有较明显的短板。如果非要论出个一二，那全新奔驰C级在豪华的视觉层面，显然是大获全胜，越级别的享受没有任何一款车可以给予的。

其次就是宝马3系，一直秉承着品牌的运动基因，虽然这一代底盘代号G20的3系也在向舒适妥协，但它依旧是既能静又能动，其驾控感觉绝非浪得虚名。

另外，更重要的是，全新奔驰C级同为入门版本就比宝马3系贵出3万多，而且市面上已经存在加价销售的现象，而宝马3系目前就有着3万多的终端优惠幅度。至于它们俩儿谁最好或者该怎么选择，必然是没有准确的答案，最主要还是看你的需求是什么，根据自己心中的需求去选那儿就对了。

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奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L终极横评，哪款最适合你

豪车谁能不爱？虽说时下正值自主品牌强势崛起，在新能源领域大杀四方。以沃尔沃、林肯为首的二线豪华品牌也依托电气化改革，频繁在消费者面前刷屏。但一提到豪车，公众首先想到的便是“BBA”，其在国内，尤其是在燃油市场的地位坚不可摧。

10月21日，梅赛德斯-奔驰宣布旗下奔驰C级轿跑车正式上市，其共推出两款车型，售价分别为35.54万元和39.16万元。近两年，随着年轻人成为消费主力军，轿跑市场也迎来了新发展机遇。那么，此次亮相的全新奔驰C级轿跑车在产品表现上有着怎样的展现呢？为此，车叔找来了其老对手——奥迪A4L，其售价区间为32.18-39.68万。同为“BBA”中的一员，谁的表现又更贴合年轻市场呢？

外观：奔驰C级轿跑强调个性新潮

奥迪A4L侧重家用舒适

先说奔驰C级轿跑车，其作为年度改款，对于外观的变动并不明显。前脸用经典的星辉式中网，并在其中嵌入奔驰LOGO。两翼灯组造型趋向于椭圆质感，看着很是大气。至于包围，则做了三段式处理，内部还加入了立体横幅，看着很是动感。

侧身方面，奔驰C级轿跑车用掀背式车顶，并缩短后尾悬，延伸前脸，配合两条凌厉的腰线，形成超强的视觉冲击体验。

空间方面，奔驰C级轿跑车的长宽高分别为4698/1810/1408 毫米，轴距为2840毫米，定位为B级车型。其前排空间相对富裕，能够帮助用户适应激烈的驾驶环境。但后排的头顶空间相对狭隘，会存在一定的压迫感，但腿部空间没有大问题。

硬件配置方面，奔驰C级轿跑车提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、前排座椅记忆功能、自动空调、温度分区控制、64色氛围灯等配置，使用体验很出彩。

尾部方面，奔驰C级轿跑车用与前脸对称的矩阵尾灯，并加入熏黑双出尾气，运动感十足。

再说奥迪A4L，其用标准的六边形进气格栅，内部则用“蜂窝+横幅”的熏黑套件，带有很强的运动质感。两翼灯组造型方正，内部还加入了点阵LED灯源，光照效果出色。至于包围则利用熏黑套件修饰，与灯组形成对比效果。

侧身方面，奥迪A4L趋向传统轿车身材，用相对平直的腰线+溜背式车顶，并在细节处加入镀铬饰条进行修饰，看着很是大气。

空间方面，奥迪A4L的长宽高分别为4851（4858）/1847/1411（1439） 毫米，轴距为2908毫米，定位为B+级车。其内部空间体验更有优势，尤其是后排腿部和头顶的空间，会更加充裕，与家用环境贴合度更高。

硬件配置方面，奥迪A4L能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆功能、30色氛围灯、自动空调、后排独立空调等配置，实用性与奔驰C级轿跑车不相上下。

尾部方面，奥迪A4L用与前脸对称的矩阵灯组，并利用镀铬饰条相连接，配合双边共两出排气，算是成功收尾。

动力：奥迪A4L性能体验更优

先说奔驰C级轿跑车，其全系搭载1.5T发动机。其中，2023款C 200轿跑车搭载的为普通1.5T发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩为250牛·米，百公里加速时间为9.2秒。2023款C 260轿跑车搭载的则是1.5T发动机+48伏轻混系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，百公里加速时间为8.4秒，匹配的均是9挡手自一体变速箱。

再说奥迪A4L，其同样提供两种动力版本。其中，2.0T中功率车型的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，百公里加速时间为8.2秒。2.0T高功率车型的最大功率为185千瓦，最大扭矩为370牛·米，百公里加速时间为6.6秒，匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

整体来看，两款车型不愧于“豪车”的标签，既能在舒适性上有所展现，提供多色氛围灯、皮毛混搭等豪车标配，满足消费者对奢华的需求。另一方面，两款车型的动力输出质感也是很棒的。虽说没了轿跑时代强调的“大油门体验”，但操控质感和输出体验还是很对得起观众的。但单从上述对比来看，还是奥迪A4L的性价比更高一些，很适合有家用需求的用户，配置和动力表现，也比奔驰C级轿跑车更适应复杂多变的城市环境。

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奔驰c200l最新价格

豪华品牌的中型家轿，对于大多数已经跨入中产的家庭而言是个很不错的选择，在豪华品牌中，“运动”、“科技”、“豪华”一般是消费者选车时最为看重的三个维度。来自德国的奔驰、宝马、奥迪作为中级豪华轿车的佼佼者，一直都是消费者最为热衷追捧的。

其中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L便是其中的代表性车型，由于三款车型各有特色，并且都有自己的看家本领，这也导致消费者在挑选的时候难以抉择，毕竟价格来到30多万元，并不是小钱，所以更要货比三家，好好挑选才对。那么今天我们就从多角度来对它们进行对比，看看到底哪款车型才最适合你。

外观对比

外观方面，奔驰C级用奔驰最新的设计语言，依然提供了立标和运动版两款车型，两车在中网轮廓和内部结构上均有差异，相比之下，满天星中网加大标的搭配更受年轻消费者的青睐，新样式的头灯均为LED光源，前包围的样式根据车型同样提供了两种选择，立标版加入了更多镂空中网的设计，而运动版则通过犀利的组件轮廓带来了更强的战斗气息。大灯造型十分犀利，内部的鹰勾式LED日行灯很有设计感，同时也带来了出色的辨识度。

奔驰C级侧面造型流畅、修长，平行式双腰线设计提升了侧面的层次感，同时也营造出了一些力量感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4882/1820/1456（1461）mm，轴距2954mm，入门车型配备17英寸轮圈，其他车型为18英寸轮圈。

车尾的视觉效果比较饱满，用了奔驰最新的三角式尾灯设计，造型十分犀利，点亮后的效果也十分炫酷，后包围造型与前包围相呼应，双边共两出排气装饰罩以及扩散器元素也很好地展现了车辆的运动气息，不过这只是一种表象，实际上车辆用的是单边单出隐藏式排气布局，少了一些气势。

外观方面，宝马3系用经典的天使眼大灯，远近光灯的双筒组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化；而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。

为了保持运动的纯粹，宝马3系已经是BBA三者里唯一保留标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm；而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm，二者在头顶空间上的差距并不大，但后排的腿部却会有1拳的跨级差别，而前者操控起来则会更优秀。

宝马3系后备厢尾门边角处带有明显翘起的鸭尾造型，这是对尾部运动感的基本元素，L型的尾灯在外沿向着两侧进行一定长度的延伸，略微熏黑的灯腔内规整布局着“L”型灯带，同时相对后备厢型面更为立体的外廓增加了尾部的层次感，外凸的后保险杠加入了黑色护板包覆，两侧配有竖状示宽灯构成的导流槽装饰，双出的排气加上扩散器的护板造型也提升了运动气息。

外观方面，奥迪A4L是提供两套前脸造型，动感型的中网是黑色蜂窝状结构，两侧雾灯区域也是用相同的设计风格，呈现出较强的运动氛围。致雅型的中网则是用横向布局，有着更浓郁的商务氛围。站在年轻人的角度，我觉得动感型的前脸画风更适合朝气蓬勃的年轻用户。两侧灯组造型是比较有科技感的，日间行车灯类似睫毛形状，转向灯是有动态的效果，科技感拉满；如果对照明灯有较高的使用需求，这款车是有矩阵式大灯的选装项。

侧面造型上，车身设计优雅中带有一丝丝动感，车身腰线描述得很平直，并且用了贯穿式的线条设计，拉长了视觉上的长度。车窗上沿处搭配了银色饰条修饰，使车身看起来不会太单调，下方搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，刀锋式的轮圈设计展现了车辆的时尚气息。

尺寸上，奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距长度为2908mm。和同级别竞品相比，奥迪A4L的尺寸比较中规中矩。

迪A4L车尾设计则比较饱满，后尾箱上方微微翘起的小鸭尾设计凸显了其运动属性，两侧尾灯用了熏黑处理，内部用了点阵式结构布局，点亮后有着极高的辨识度。后包围则搭配了一块黑色饰板，两侧双边共双出的排气搭配了扁平式尾喉，展现了车辆的运动感。

内饰对比

内饰方面，奔驰C级用了家族全新的设计风格，与S级十分接近，所以在豪华感的营造上十分到位，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘以及11.9英寸中控屏完美地展现出了奔驰最新的"虚拟化座舱"概念，整体的科技感很出色，三辐式方向盘很有运动感，并且用打孔真皮包裹，握持手感很棒。

11.9英寸的竖状屏看上去就颇为提气，第二代MBUX系统在交互界面的布局和操作逻辑上进行了全新的升级，不仅显示效果更为细腻，更高算力芯片的加持也让整体响应更为迅速，除了基础功能和应用的完备外，新车还加入了CarPlay和Android Auto手机映射功能，车联生态的加入也让整体的操作体验更为便捷。

过去很长时间，宝马对于内饰的革新都维持较小的幅度，这也让许多消费者吐槽跟不上潮流，但在全新宝马3系的车内，一块双联曲面屏的加入彻底改变了老款车型上过于保守冰冷的“工业风”，更好的交互性加上更少的物理按键明显使车内的科技感大幅提升，同时中控台也加入了许多镀铬材质和烤漆饰板，曜夜套装还配有碳纤维纹路的饰板搭配。

宝马3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，重新设计的UI无论是功能布局还是操作逻辑上都更友好，特别是对于更多外部应用程序的支持，让其在进行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等应用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。

驾驶虽说已经没法帮助豪华品牌跟新势力拉开差距，但拥有循迹倒车已经可以展示一些宝马在技术上的优势。而且通过装配完整的套件，车辆可以在L2级驾驶下实现包括自动泊车、自动变道等高阶操作，其中，自动泊车会在中配车上出现。只可惜，想要实现完整的L2级驾驶，全系都需要额外付费，这无形间会加大购车成本。

来到车内，内饰布局是奥迪经典的设计风格，车内主要以黑色为主，中控台覆盖了一块银色饰板，饰板延伸至两侧车门，空调出口风用了贯穿式设计。中间搭载了一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏，使用起来很流畅，清晰度也很高。仪表盘为12.3英寸全液晶仪表盘，并且支持多种模式切换，虚拟座舱方面做得很到位。

功能配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、 自动驻车、全景天窗、方向盘换挡拨片、无钥匙启动等功能均是标配。说真的，对于一台豪华中型车来讲，这些配置是远远不够的，像是全车无钥匙进入、360°全景影像、驾驶系统、B&O音响等功能都是需要进行选装，然而这些就会导致购车成本增加。如果购车预算比较充足，建议考虑豪华版本，配置更全面，可以更好地满足日常使用需求。

动力对比

动力方面，全新奔驰C级开启了全面的电气化升级，全系车型均用1.5T动力，并加入了48V轻混系统，125kW（170Ps）和150kW（204Ps）两种功率设定在电机的下均有足够平顺的输出表现，传动部分则匹配了9AT，更多的挡位数和绵密的齿比营造出轻松顺畅的驾驶感受，48V系统同时还优化了启停阶段的表现，让驾驶员在熄火点火时更难察觉到不适的振动感。

前后多连杆的悬架在初段的避振更为柔软，细腻的回馈让车内舒适度明显提升，面对连续的颠簸时能将更多多余的振动隔绝在底盘下方，进入悬架的后段则更有韧性，同时也兼顾了激烈驾驶时应有的支撑表现。电子助力下的转向感受隔绝了大部分路感，不过这样轻柔的设定能够满足更多用户的需要。

动力方面，宝马提供了三张动力铭牌，实现了全系2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组合的同时，320/325/330分别对应了115kW/135kW/180kW三种功率水平，扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m，其中，330i/330Li车型可在6.3秒内完成零百加速。但可惜的是，只有325Li铭牌能获得全系唯一的xDrive四驱系统，它更大的作用在于优化动态中的操纵与控制，而非提升直线性能。

底盘是宝马3系的最大优势，即便是前桥仍在使用麦弗逊式独立悬架，但宝马特别的双球节减振弹簧支柱却能够赋予车辆在急转弯、快速变道等环节中更极限地掌控力，让车头指向性更清晰。同时，后桥的双叉臂式独立悬架则能够让车尾更稳健，即便是没有可变转向比，也能保持不错的轮上反馈。

动力方面，奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机，分为低高功率两个版本，其中低功率发动机最大马力为190匹，高功率发动机最大马力为252匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架则用了前后五连杆独立悬架，前置前驱布局。发动机的动力响应是非常快的，而且变速箱工作效率高，稍微深踩油门就有点蹿的感觉，中后段急加速也挺流畅。方向盘转向指向性非常精准，悬挂支撑感较强，相比这代3系向舒适做了妥协，所以很多车主都觉得这代奥迪A4L的驾控性不输3系，甚至有点有过之而不及的。

总体而言，三款车型都具备豪华品牌应有的特性，全新奔驰C级之所以能快速出圈，与奔驰S级的内外设计有较大关系，紧贴旗舰的风格让用户花更少的钱便可享受到越级的感受，不得不佩服奔驰深谙消费者的偏好，而在动力方面的提升和电气化的优化也让整体的驾驶感受更为高级。可以说现在的宝马3系已经显现出了在同级市场中的王者之姿，运动仍是它的一大筹码，而继续提供标准轴距选项，也让其覆盖到了更多不同需求的市场群体中，加上其视觉上还不断通过扩大M运动套装覆盖面的方式来强化空气动力学与个性，并完成了智能互联软硬件的关键升级，十分适合偏爱运动的用户选择。而奥迪A4L作为一款第一阶梯的豪华B级车，外观设计时尚运动，再加上具有十足优势的价格，结合这两方面来说，A4L确实是款性价比比较高的豪华车型。

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实拍上市不足3月奔驰C级，1.5T价格一路下跌，鲜明对比国产

我了解的奔驰C200l售价30.28万元起，顶配四驱版售价37.68万元。奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。具体的购车费用还需要根据购车者的实际需求和购车政策来确定

奔驰C级长轴版领衔，上海车展亮相，年内有望上市车型盘点

今天我们来聊两款车型，价格都是30万级别的预算。这两款车型代表了目前两种趋势，一款就是豪车领域，一款就是自主品牌。至于怎么选，如果这个话题放在五年前，可能绝大部分的朋友压根就不用考虑，直接会选择豪华品牌，因为自主品牌的表现并没有上升到30万这个价位该有的产品竞争力。

我们今天来说两款车型，一款就是奔驰的C级，另一款就是我国造车新势力的代表?理想ONE。我们都进行了实车拍摄，来供各位小伙伴做出抉择，欢迎大家在留言区进行评论。

首先我们来看一下奔驰C级，它的厂家指导价为30.78万元到47.48万元。

我们从常州奔驰经销商处了解到，目前这款车型上市约3个月的时间，但是终端的优惠幅度却给人眼前一亮的感觉，最高优惠幅度达到了约3万元。当然，这样的价格主要针对的还是1.5T的车型。

这款奔驰C级车型的外观设计相信大家也都看到了，确实没话说。而且它的车身数据也是比较适合喜欢运动的朋友，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距是2920mm。尽管它的车身短小而精悍，但是车内的空间够宽敞，所以舒适度并不差。

而理想ONE的价格为32.8万元。为了更有代表意义，我们选择的是奔驰C级2021款C260L这款车型来进行对比，它的厂家指导价为34.68万元。由于这款车型的优惠幅度比较小，所以这款C级的裸车价和理想ONE?32.8万元的指导价高度集中。

外观内饰不必多介绍了，绝对是奔驰车型的拿手好戏。我们来看一下C260L的动力部分，用的是1.5T的发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N?m，这样的动力系统其实是比较弱的，但好在它配备了48V的轻混系统。其实要我说，购买到这款车型的朋友还是比较的，虽然动力小，但还有一个电机进行配合。

安全配置部分，C260L配备了六个安全气囊，被动行人保护，主动刹车提醒。

便利性配置，配备了前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，分段式电动天窗，配备了无钥匙启动系统，但是却没有无钥匙进入系统。它的座椅材质用的是仿皮材质，中控部分使用的是10.25英寸的普通液晶屏，手机互联系统，音响是五个喇叭的设计。灯光用的是led远近光大灯设计，配备了自动空调。

我来总结一下，这款C260L车型的动力真的谈不上强劲，足够家用，配置到位，但并非很尖端。

我们再来看一下理想ONE这款车型，尽管这是一款中大型的SUV，但是它的定价也仅仅只有32.8万元。其实从级别上来看，理想ONE作为中大型的豪华旗舰SUV，级别上要比奔驰C级更有越级的优势。

我们从理想经销商处了解到，这款车型无优惠，少量现车。

从车身尺寸方面来看，理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距是2935mm。无论是车内的轴距，空间，还是外观大气程度，理想ONE做的都不错。

外观设计，相信朋友们也都看到实际的了，非常的先进，也特别的具有科技感。贯穿式的大灯和尾灯，看起来颜值相当的高。

至于内饰部分，这款理想ONE配备了四款电子屏幕，时尚和豪华感不必多言。更主要的是车内的屏幕非常的智能，可以实现联网功能，把平板电脑直接搬到了车上，可以在线追剧，炒股。经过实际使用，它可以加装我们手机上常见的通讯工具，并且可以支持在线将文字转为语音，安全方便。

很多人说不对啊，我购买的新能源汽车确实没问题，但是续航里程离咋解决啊？理想ONE这款车型，它的特别之处就在于可以获得无限续航。当然，这里的无限续航指的是，当你车内的电量用光以后，可以通过智能发电机给车辆接着供电，继续奔袭而不用担心电池续航焦虑。

所以这款理想ONE车型不但获得了类似于燃油车的“无限续航”，而且它的行驶品质完全就是一辆新能源汽车，静音性好，加速性好。

我们再来看一下这款理想ONE车型的配置部分。配备的电动四驱，R20的大轮圈，全系配备了六个安全气囊，主动刹车系统，360度全景影像，全速自适应巡航，包括越野在内的四种驾驶模式，悬架软硬调节，全景天窗，真皮方向盘，真皮座椅，触控液晶屏，Led远近大灯，led日间行车灯。

我觉得仅仅从配置角度来横向对比两款车型，我觉得理想ONE这款车型的配置也要比奔驰C级高不少。

从产品竞争力来看，理想ONE显然比奔驰C级更加值得购买，但同时我们也要注意到，理想ONE作为一款新势力造车品牌，在口碑程度以及品牌历史沉淀方面，还有很长的路要走。当然，这需要车企一直保持初心，年复一年日复一日，更新迭代好自家的产品。说起来容易，做起来难，你觉得理想ONE车企会成功吗？欢迎大家留言。

如果你对上述两款车型，也很感兴趣，欢迎咨询常州各经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海车展马上就要接近尾声了，除了第一天特斯拉的“小插曲”，这次车展整体还是如大家预想的一样，可以用精彩纷呈来评价。无论是传统车企还是造车新势力，都拿出了自己的看家本事，一场车展下来，感觉自己的dream car名单上又多出来一大串，你的新目标又是哪一款呢？

都说最好的车永远是下一辆，相比车展上正式上市的车型，那些只是亮个相就让人继续等的车型似乎更有魅力，今天我们就来盘点一下那些在上海车展亮相，并且有望在年内上市的重磅车型。

全新奔驰C级长轴距版

如果说新款奔驰C级是“S级”的缩小版，那么C级长轴版和S级的相似程度就更近了一步。外观方面，新车用了最新的家族式设计风格，同时用了很多S级车型的设计元素，“星河格栅”搭配单辐式镀铬饰条及中间大尺寸LOGO，加上S级轿车的数字大灯，气场直接拉满。

车身尺寸方面，新C级长轴版的长宽高分别为4882/1820/1461mm，在车身长度方面，已经已经超过了奥迪A4L（4858mm）和宝马3系（4829mm），而且新车的轴距也增加了89mm，达到了2954mm。车尾方面，新车用了和S级相同的倒三角形水平延展双段式尾灯，两侧排气尾喉加入了镀铬装饰点缀，看上去颇为精致，运动感也更加强烈。

内饰方面，全新C级同样用了与S级相似的设计风格，并首次用了以驾驶者为中心的内饰设计。新车用12.3英寸数字仪表盘，搭配与全新奔驰S级相似的竖式中控屏，并搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，支持“读心语音助理”、AR实景导航等智能及OTA升级，科技感爆棚。

动力方面，新车用M254发动机+48V轻混系统动力总成，提供1.5T高低功率和2.0T两种排量版本。其中，1.5T发动机最大输出功率分别为125kW和150kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m；2.0T发动机最大功率为190kW，最大扭矩400N·m。传动系统方面匹配9速自动变速箱。

上汽奥迪A7L

上汽奥迪A7L基于MLB Evo平台打造，定位是中大型四门轿跑车型。外观方面，奥迪A7L用家族式六边形进气格栅辅以镀铬点缀，并在中网内部加入了纵横纹路装饰，配合发动机盖上肌肉感明显的棱线，以及下包围造型犀利三段式进气口，带来了极强的视觉冲击力和明显的运动气息。新车配备LED激光矩阵式大灯，灯组内部带有32颗模组，点亮后呈蓝色，再加上智能灯光控制系统，可以根据道路情况进行自动调节，科技感很强。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5076/1908mm/1429mm，轴距达到了3026mm，相比A7 Sportback加长了100毫米，轴距加长了98毫米，整体尺寸和A8接近，给后排提供了更好的空间体验。尾部依然用常见的贯穿式尾灯，尾灯内部用熏黑元素点缀，配合熏黑处理的“A7L”标识，辨识度很高。

内饰方面，新车整体沿用A7的设计风格，中控台层次感分明，三辐式平底方向盘加入真皮与多功能按键，车内用了多媒体显示屏、空调控制面板以及全液晶仪表三块屏幕，并搭载了最新的MIB3信息系统，wHUD平视显示系统、个性化第三代信息双屏、增强型数字仪表及手机智能交互，科技感十足。在配置方面，新车还配备了负离子香氛豪华四区空调、B&O 3D环绕沉浸式音响系统，并首次搭载了DAWS动态全轮转向技术。

动力方面，本次发布的上汽奥迪A7L 55TFSI quattro用了由3.0TFSI V6发动机与48V轻混系统组成的动力总成，最大输出功率250kW，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。

宝马iX

和之前的i3、iX3等纯电动车型不同， 宝马iX 用了全新的设计语言，标志性的双肾进气格栅在尺寸上更加夸张，虽然“大鼻孔”的造型引起了很大争议，但格栅内置的诸如激光雷达、摄像头和传感器等科技配置，还是给新车增添了不少科技感。

新车用SAV车身轮廓，整体呈现出向前俯冲的造型，配合无框车门、隐藏式门把手等元素，视觉效果相当动感。前/后包围、侧裙等位置增加了蓝色元素进行装饰，彰显了新车的电动车身份。

动力方面，新车用第五代eDrive电力驱动技术，提供xDrive40与xDrive50两种动力版本，前后桥双电机驱动系统最大输出功率达到370kW，在WLTP标准下续航里程超过600km，此外，新车支持最快200kW的充电功率，在40分钟内可以从电量10%充至80%。

奔驰EQS

EQS作为旗舰车型，在电动化、智能化技术方面堪称奔驰新能源车型中的典范。根据此前曝光的谍照来看，新车前脸将用奔驰全新的家族化设计风格，全封闭格栅、超大的奔驰车标、三角式头灯等设计将带来非常出色的辨识度。更具流线型的轮廓设计，让EQS比普通S级轿车更有轿跑范儿。

内饰方面，EQS用了三块OLED屏幕，并用了贯穿式，一眼看去，整个中控台都是屏幕，就连两侧涡轮样式的空调出风口也被“融合”进了这块屏幕中，科技感非常强。此外，新车也是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型，系统搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）以及多个摄像头等等硬件配置。

动力方面，新车或将根据电机数量和电池容量的区别，推出EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420等共12款车型，在WLTP工况下的最大续航里程可达到770公里，此外，新车支持两种充电模式，快充模式下15分钟内可补充约300公里的续航里程。

凯迪拉克LYRIQ

作为凯迪拉克旗下首款纯电动车， LYRIQ基于BEV3平台打造，未来将由上汽通用进行国产。新车在外观上用了全新的设计语言，"黑水晶"格栅造型新颖，在细长的LED灯带和会发光的车标的映衬下，营造出极强的未来感。车主靠近“黑水晶”时，LED灯带会自动点亮，从而提升了仪式感。

内饰方面，新车用了33英寸环幕式超视网膜屏，属业内首创，同时搭载了了Super Cruise超级智能驾驶系统和AR HUD，已经能部分实现L3场景，并预埋L4级自动驾驶场景。此外，新车还配备了19个扬声器的AKG录音室级高保真音响系统。

动力方面，普通版车型或将搭载后桥单电机，高性能版车型或将搭载前后桥双电机形成四驱系统。电池方面，凯迪拉克的内部测试结果称，新车将搭载100kWh 的Ultium专属电池，续航可达到482km，但官方并未公布测试细则。

小结：除了这些豪华车型，捷尼赛思G80、全新大众高尔夫GTI、领克02 Hatchback、全新日产奇骏、长安福特EVOS等车型也将在年内上市，对于消费者来说，更加丰富的车型产品带来了更加丰富的选择，唯一需要担心的就是自己的钱包了。距离车展闭幕只剩最后一天，想亲身感受新车的魅力就要抓紧时间啦！

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