美国油老虎汽车排名_十大油老虎suv
1.美国车是油老虎是什么意思
2.为什么都说别克车油耗高不保值，但是销量还是这么好？
3.车主点评:品味高端的美国油老虎
4.美系别克昂科威是油老虎吗？事实真的是这样吗？
5.为何大家都觉得美国车相较于其他车更费油呢？
6.告别油老虎，悍马全新纯电车型马力超千匹
对于国内消费者而言，皮卡车并不陌生，自从以美剧和好莱坞大片为代表的美国流行文化传入中国以来，福特、通用等美系皮卡在荧幕上的频繁亮相，早已让国人深知皮卡在北美市场确实深受消费者喜爱。只可惜橘生淮北则为枳，过去20年里，皮卡在国内始终难以打开市场，其实背后原因并不复杂，长期以来，受以下3个不利因素影响，皮卡车一直难成市场主流。
首先，皮卡车油耗过高，普通消费者难以负担起一辆皮卡车高昂的养护成本。体型庞大的皮卡车就像是“油老虎”，对北美市场消费者而言，当地油价相对较低，皮卡车的燃油成本他们的确负担得起。但是皮卡车刚刚打进中国市场的时候，国人收入水平普遍不高，高油耗的皮卡只会加重他们的生活负担，即使皮卡车载货性能更强，而且消费者购车目的是为了运送货物，那他们宁可优先考虑油耗更亲民的微型面包车。
其次，在本世纪初期，国内不少城市对皮卡车施行严格的限行政策，导致消费者对皮卡车热情不高，就像前文提到的一样，有载货需求的消费者之所以优先考虑微面车型，就是因为微面能进市区，但是皮卡进不去。当时国内城市化进程尚未全面启动，不论城区还是乡村，路面都不如今日这般宽敞，即使政策允许皮卡驶入胡同、城中村等多拥挤小巷的区域，狭窄的路面也会让皮卡“寸步难行”。
此外，早期皮卡车大多外观设计千篇一律过于单调，而且内饰配置十分简陋，例如座椅舒适度不够、视觉盲区过多，对于用户而言，不仅无法满足他们丰富多元的用车需求，而且无法给他们足够舒适的用车体验。
但在近年来，随着皮卡车限行政策的放宽，以及车企在皮卡造车工艺上所取得的进步，以往皮卡“叫好不叫座”的尴尬局面或将迎来转机。如今不少中国品牌都有拿得出手的皮卡车型，例如?上汽大通MAXUS?T60这款车就能够从外观设计、动力表现与内饰配置全方位满足用户需求。
在外观设计方面，T60的中网用的是大面积镀铬装饰的直瀑式格栅，而且引擎盖用了大量肌肉感满满的U型筋线设计。灵感来自于古代传说中的神牛的腰线设计，也让整台车的线条轮廓更加充满立体感和时尚感。与此同时，用户还能根据自身需求，选择双排标准货箱、双排长货箱、单排标准货箱以及排半标准货箱这4种车身结构，满足不同类型的皮卡车用户多元化用车需求。
上汽大通MAXUS?T60
四种车身结构可选
车辆搭载了上汽π柴油发动机，该款发动机兼具了澎湃动力、燃油经济性与低噪音等优势，发动机最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，百公里综合油耗低至7.5L，相较于上一代机型，该款发动机噪音更小，更有助于车辆为乘客提供舒适的驾乘体验。此外车辆还搭载了具备行驶公路、雪地、涉水、砂石以及山地这5种路况的全地形底盘系统，实现了舒适座舱与精准操控的完美结合。
上汽π柴油发动机
全地形底盘系统
值得一提的是，车辆丰富多元的内饰配置打破了消费者对皮卡车型的刻板印象。车辆不论前后排座椅都能为乘客提供足够灵活的腿部空间，而且后排座椅同样自带加热功能，同时车辆实现了对发动机、传动系统与底盘的全面降噪，为乘客打造了足够静谧的座舱环境。与此同时，车辆还配备了ESP?9.1车身稳定系统、360°环视影像、LDW车道偏移预警以及6安全气囊，不论是舒适性还是安全性都能让用户感到放心。
除上汽大通MAXUS?T60外，长城风骏7与江铃新宝典两款车也是在自主皮卡阵营中最受关注的两款车型。长城风骏7定义为“新一代互联网皮卡”，一体化怒狮造型兼具霸气与精致，同时拥有堪比高端SUV的内饰设计与驾控调校，车辆搭载全新智能网联人机交互系统，能为用户带来更为轻松舒适的驾控体验。
与长城汽车一样，江铃汽车也在皮卡市场深耕多年，作为品牌最新款旗舰，江陵新宝典不论是动力表现还是驾乘体验都具有一定的市场优势。车辆用汽油、柴油两款发动机，其中汽油车型百公里油耗低至8.3L，柴油车型百公里油耗低至7.3L，结合涡轮增压与中冷技术，江铃新宝典的动力系统能够有效提升车辆的燃油经济性。
以上3款皮卡，不论产品力还是品牌力都有不少值得一提的优势，从中更是不难看出国产皮卡在近年来所取得的技术进步，得益于对国内市场的持续深耕，以及对消费者的呼声与需求的诚恳倾听，现如今中国品牌亦能够为消费者打造更加符合用车实际、更能抓住用户痛点的皮卡车。
此外，随着中国品牌在皮卡车细分市场的集中发力，多款皮卡车相继登陆海外市场，上汽大通MAXUS?T60更是在海外多地畅销，成为我国对发达国家年出口量第一的皮卡。相信未来“中国智造”一定可以夺得全球皮卡市场的话语权，展现中国车企在近年来取得的技术与品质的全面进步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国车是油老虎是什么意思
C8雪佛兰Corvette的官方数据出炉了。不是动力-我们已经知道这款中置引擎的轿跑可以生产490匹马力（365千瓦）。但现在雪佛兰也透露了6.2升V8的燃油效率。雪佛兰首席工程师Ed?Piatek在一次访中告诉我们，2020年雪佛兰Corvette正式获得环保署的评级，每加仑城市行驶15英里，公路行驶27英里。这辆油老虎的总行驶里程是令人印象深刻的500英里（804公里）。
对于一辆能在不到3秒的时间内冲刺到每小时60英里（每小时96公里），以及能以每小时194英里（每小时312公里）以上的最高速度行驶的汽车来说，这些都是非常出色的数字。作为参考，C8的燃油经济性数据优于其他中置引擎跑车，如迈凯轮720S（城市15/高速22）。在高速公路上甚至比混合动力讴歌NSX（高速22）更好。
C8的油箱容量为18.6加仑，这有助于它达到令人印象深刻的500英里航程。迈凯伦720S有一个稍大的油箱，容量为19.0加仑。但是Corvette战胜了NSX，NSX有一个15.6加仑的油箱。这里我们猜想新的TeMTEC八速双离合在高速公路速度上也有一定的魔力，以帮助最大限度地保持效率。
雪佛兰仍在保密汽车的一些最终细节。不过，随着这款跑车接近生产阶段（希望在未来几周内的某个时候），预计雪佛兰将推出更多关于这款跑车的消息。
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为什么都说别克车油耗高不保值，但是销量还是这么好？
美国车普遍油耗比较大 第一美国车几乎没有什么关于节油的技术，其次车身重，钢板普遍较厚 但是安全性也未必好吧。然后发动机设计排量都普遍较大。所以造成了美国车油耗偏高的原因。但是其实福克斯这种4缸的车也未必能吓到人。只是针对那些什么7.0升，8.0L的美式V8怪物发动机。那油不是烧的，用喝的。
车主点评:品味高端的美国油老虎
美系车给人油老虎的印象，这可能跟上一代美系车较为老旧的动力总成有关，比如说老的别克君越，市区行驶油耗确实较高，但是如今还说美系车是油老虎，真的是键盘车神了。
以前的美系车之所以油耗大，是因为美系车的特点来决定的，美国人偏爱大排量自吸车，美国油价十分便宜，再加上美系车自重较大，美系发动机更看重皮实耐用，对油耗没有日系和德系那么重视，种种因素构成了美系车油老虎的印象。但是现在美系车已经可以摘掉这个帽子了。最新的三缸发动机，和搭载可闭缸技术的2.0T发动机，都为美系车油耗降低做出了不小的贡献。
比如说别克英朗，1.3T+6AT的版本，平均油耗7.7个，中级车君越2.0T+9AT的油耗是9.75，但考虑到车重，这油耗怎么也不能说是油老虎吧。
别克的舒适性同级别首屈一指，不论是舒适的美系大沙发，还是偏舒适的底盘调教，都营造出了更舒适的驾驶感受。再加上较强的动力和隔音静谧性，绝对是为高速行驶而生的。
别克的市场优惠较高，同时也是中美差价最小的汽车品牌之一，别克英朗的市场优惠达到了4万元，7万多的裸车价就能够买到一辆合资的自动挡紧凑级车，非常有诱惑力。老款的君越市场优惠也达到了8万元左右，不到19万的价格就能够买到君越的裸车。
美系别克昂科威是油老虎吗？事实真的是这样吗？
#最满意 最满意的还是这款凯迪拉克xt 4的外观设计，给人一种眼前一亮的感觉，非常的有视觉冲击力，辨识度也是非常的高，大灯的设计非常个性，整体效果效果特别的有吸引力
#最不满意 油耗还是比较高的，之前也有听说过美国车都是油老虎，自己开了体会才是比较深刻，目前百公里油耗在11个油左右，希望后期再降下来一些吧
#选车理由 选择这款车的主要原因，还是因为凯迪拉克的品牌影响力也比较大，然后在4S店试驾的时候，感觉各方面的性能在同价位的车型里面比较算的是非常优秀，总而言之，就是性价比比较高吧！
#空间 空间方面也是没有任何问题的，特别是后排的乘坐空间，坐进去没有压抑感，车顶离头部还有两拳左右的距离，储物空间也能够满足日常生活的需求，整体的一个设计也是比较人性化的，后备箱的尺寸非常大，可以放下好多个大件行李箱
#外观 我个人是非常喜欢凯迪拉克这种棱角分明的设计风格，给人一种很硬朗的感觉，这款xt 4的设计风格会更偏向于运动时尚感，年轻人应该会比较喜欢，外观方面挑不出什么毛病
#内饰 内饰的中控台大屏幕，我个人还是非常的喜欢，各种功能于一体操作起来，非常的方便，用料和做工也是比较不错的，车内大面积的用了皮革包裹，摸上去的质感非常棒
#动力 起步加速，还是会有一些迟缓的感觉，中后段的油门踩下去还是比较平顺，车子的稳定性也是比较好，速度起来了，方向盘也不会飘，操作起来的整体感受还是非常棒，日常的城市代步，这样的动力是足够了
#操控 车身比较大，所以操作起来的操控性，肯定没有轿车那么好，方向盘握在手里的感觉，还是会有一些重，转向指向还是比较精准的，整体是没有什么太大的问题，开习惯轿车的人还需要慢慢适应，习惯一段时间吧！
#舒适性 舒适性也是没有任何问题的，车内的座椅设计非常好，用料比较柔软，坐下去的感觉很舒服，包裹性也是极强，对腰部的支撑特别棒，长途行驶也不会觉得太疲惫，减震过滤性能也算是比较OK的，过减速带基本上车内没有太明显的感觉
#油耗 油耗确实偏高了，百公里11个油的油耗，感觉在同级别车子里面，也算是最高的一类型，相信磨合期过后还会再降下来一些吧，目前不太好评价，高速还没有跑过，具体的高速油耗，后期再来追评
为何大家都觉得美国车相较于其他车更费油呢？
在美系汽车品牌里面，别克的表现算是比较出色，旗下的别克英朗、别克GL8、别克昂科威，它们的销量都是很不错，而在SUV领域里，别克昂科威定位就是中型SUV，所以在动力上面，它是有搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，对于别克昂科威，因为它是美系车，这样就有人说它是油老虎，它的工信部油耗可达8.8L，大家都知道，工信部油耗仅供参考，实际油耗还会偏高，下面就来看看车主们回答的真实油耗吧。
车主一：别克昂科威 2020款 20T 两驱豪华型；现在行驶4500公里，对于这款车的油耗情况，只能说上下班确实耗油，但是仪表盘上显示，百公里综合油耗在9L左右，整体来看，这个油耗还是可以；如果只是单纯在市区里面行驶，这样油耗基本上会超过10L以上，堵车的时候12L油耗也是正常，本人周末还会到处跑，高速跑得公里数多，然后就把油耗数据平均到9L了。
车主二：别克昂科威 2020款 28T 四驱豪华型；对于别克昂科威这款车，在还没有购买前就了解过，现在行驶这么久，百公里综合油耗是在12L左右，这个油耗是能够接受，因为是2.0T的四驱车型，工信部油耗就要8.8L，再加上市区跑得多，所以也不能说它很耗油，毕竟它最大马力有260匹。
车主三：别克昂科威 2020款 20T 两驱精英型；关于油耗问题，身边的朋友都说美系别克车是油老虎，所以在考虑别克昂科威的时候，销售员说发动机有改进，油老虎是老款车型，现在油耗就10L左右，当时试驾观察油耗，还不到10L，所以就选择了这款车；现在行驶这么长的距离，百公里综合油耗，确实是在10L左右，这个油耗还能接受，如果是2.0T车型，那么油耗就会更高一些。
车主四：别克昂科威 2020款 28T 四驱豪华型；目前行驶3000公里，别克昂科威是一款美系车，在油耗上面不能说省油，但是从实际行驶结果来看，其实油耗也能接受，综合油耗大致就在11L左右，市区油耗在11-12L的样子，这款车动力强、行驶稳重，所以还是满意的。
美系别克昂科威是油老虎？这个说的应该是老款车型，现在别克昂科威是搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，工信部油耗是在6.6-8.8L之间，从车主们回答的油耗数据来看，1.5T动力油耗在10L左右，2.0T动力油耗在12L左右，相对比同级别SUV车型，其实油耗并没有高多少，这个油耗数据车主们还能接受。
告别油老虎，悍马全新纯电车型马力超千匹
?在我们印象中，一说到美系车，心中就想到油老虎，这是有所依据的，不是人们的传言，之前最先到咱们的美系车的品牌是别克，在百姓心中他的级别要比大众的要高，并且可以从内饰可以看出，美式大沙发，可不是说着玩的，车身钢性也是非常上乘的，然而这些原因就造成他的油耗高，美国人也非常喜欢大排量的车型，例如凯迪拉克SRX，福特，雪佛兰等?都是一些大排量自吸的车型，V12，V8，V6在当时都是小排量的。 美系车费油的主要原因可以归结为这几种原因，一是车身太重，这是和美国人的身高体重有关系，其次是美国汽油相比于其他国家要便宜，他没更注重驾驶感受，不太关心油价，最后他们对变速箱的调教不是特别擅长，导致变速箱经常性的坏，并且档位少，导致转速增高，从而增加油耗！然而这几年美国也会更偏向日系车！在美国汽车销售榜中，日系车也经常位居榜首，这说明美国人也慢慢接受了小排量，更加务实的选择！ ?这几年美国汽车品牌，也非常注重在油耗方面的研究，例如现在别克君越，SUV都使用了小排量的的机器，并且配备了，9速AT变速箱，还有非常省油的双离合变速箱，还有福特的车型同样也是非常出色的，他的现款福克斯是三缸机里最出色的，在所有的三缸机里，并且获得沃德十佳发动机奖，当然雪佛兰也是美系当中非常出色的车企，同样的造车风格也和之前有着很大的区别，他的2.0T的发动机支持闭缸功能！是非常节油的技术！我相信在不久之后，美系车会拜托，油老虎的称号。
一说到悍马，脑海里就会冒出“高大威猛”、“强悍越野力”、“油老虎”等关键词。作为从美国军队打出名号得悍马，从诞生之初就是朝着最硬SUV而去，不过由于全球日趋严格的排放标准，悍马在2010年被通用关闭，一代王者也就此沉寂……
悍马H2
悍马H2
或许是看到福特F-150?EV、特斯拉Cybertruck等车型在汽车电动化方向的高歌猛进，近日，隐世许久的悍马突然推出首款纯电动车型——2022款全新悍马EV。这要是放在十年以前，谁会相信悍马这个油老虎能和纯电动车型扯上关系，不过事实就是他来了！并且来得很快，新车在明年秋季就会开始上市。
电气化的悍马EV，在外观设计上延续了以往的设计风格，一眼看上去还是熟悉的味道，非常硬朗，不过毕竟新车是一辆纯电动车型，未来感还是要有的。前脸部分，头灯内部用了“H”型的灯带线条，并与6块“腹肌”般的发光带，形成了贯穿整个车头的设计，看上去非常炫酷。
新车的侧面造型还是非常的霸气，毕竟车身尺寸定位在那儿，在夸张的线条和曲面烘托下，有着极强的力量感，并且相比曾经的悍马，HUMMER?EV多了一些精致感，少了一些粗旷。
车尾部分，新车设计的简单干练，风格上不同于车头的科技十足，而是更偏向实用，配备了双拖车钩设计，同时，"HUMMER?EV"的标识也非常醒目。
内饰部分，作为最新款的纯电动车型，没几块大屏那肯定不行，新车搭载了12.3英寸液晶仪表+13.4英寸中控台显示屏，不仅看上去科技感十足，还能够提供丰富的车型状态和越野信息，包括了输出扭矩、差速器啮合等一系列专业越野数据。
新车在细节上的豪华感也做得非常到位，比如用了金色的金属按键，看上去质感极佳。同时，还配备了Infinity车顶，由四个可以移动并独立拆卸的透明天窗组成，可随时拆卸实现敞篷效果，成为少见的“敞篷皮卡”。
动力方面，可以说是此次新车的重头戏，新车配备了三电机e4WD驱动系统，最大功率可达1000马力，十分夸张，在这样的强大动力之下，可让这台看起来十分笨重的家伙百公里加速达3秒左右，媲美众多超跑车型。
价格方面，目前首发亮相的Edition?1版售价为112595美元（约合75.16万元），后续HUMMER?EV还将推出SUV版本车型，价格也会和这款车型相差不大。作为悍马首次“触电”的第一款车型，HUMMER?EV来势汹汹，那结合整车的产品实力来看，大家觉得它有实力和特斯拉Cybertruck抗衡吗？?|来源网络?编辑|漫流尾袋