五菱微卡货车报价及图片_五菱微卡汽车报价

1.五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什么区别？

2.长安跟五菱哪个好一些

3.仅五万出头的五菱荣光新卡，绝对的赚钱神器！

4.五菱荣光翼开启售货车上市，长安欧尚X5发布预告图...丨今日车闻

5.劳动者之车—五菱荣光小卡，你创业路上的好帮手

6.五菱荣光新卡怎么样？5万级别拉货王，你值得拥有

7.响应汽车下乡号召，五菱打造新卡，高强度钢超84%，5.28万

上汽通用五菱的理念及目标

上汽通用五菱早在2002年11月18日就正式成立，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建，目前拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司、重庆分公司四个主要的生产制造基地，而公司规模随着品牌的发展不断壮大，目标则是早日实现200万产能规模。

“平台百万化、平台差异化、平台乘用化以及国际化”的战略依赖于各方的努力才能实现，由此可见企业有着立足国内、放眼全球的气魄和决心。面对着飞速变化的市场及消费者，五菱唯有不断推动产品和集团的转型升级，才能不被时代所淘汰。

而“低成本、高价值”的企业经营理念是核心所在，这是一个现代企业持续发展的基石，在管理方法、内外整合、业务流程重组上，集团也颇有心得，逐渐形成了特色的“五菱价值链”。

战略与业务

具体业务上，五菱原本就在微车领域有着不少优势，宏光、荣光、之光系列风靡了大江南北，真正做到了“妇孺皆知”，小生意人尤其对微车需求旺盛，甚至可以说是刚需。运货拉人，在各种使用场景下都可以应付自如，同时出色的燃油经济性，让很多五菱车主感叹：光油费一年就能省好几万。

除微车的细分领域外，通用五菱所开拓出的乘用车业务也十分成功，在占领7座车家用市场的同时，还积极推进品牌向海外进行扩张，开展相关的核心业务。国际化的战略部署逐步输出，15年8月20日，上汽通用五菱在印尼设立了子公司，这是集团近些年比较大的动作，显示出想要东南亚地区扩张的思路。

事实上，上汽通用五菱主打的也是双品牌战略，乘用车市场的宝骏系列车型，以及微车细分领域的五菱系列，两者互为补充，共同丰富了集团的产品矩阵。有不少声音质疑宝骏的国产品牌身份，而通用的入驻实际已经宣告了三方合资的背景，宝骏系列车型的生产研发势必离不开通用的技术和，所以争论到底国产还是合资并没有太大的意义。

五菱荣光—新卡

而我们今天将要介绍的车型出自五菱，属于旗下的微卡系列。最早于18年正式上市，经过1年的市场投放后，集团对它进行了全新的优化改造，于19年的7月份推出了新款车型—五菱荣光新卡。官方售价5.38-5.68万，延续了一贯的高性价比，货运物流的用途也是主打卖点，这对刚需用户来说是很有诱惑力的，具体来说消费者主要就是私营业主。此外，单双排的不同车型可满足消费者的多样化需求，在拉人和拉货上能做到巧妙的平衡。

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。按照中国机动车规格所定义的“微型”为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微卡具有经济、舒适、安全性强等优点，一直受到个体私营业主的青睐。

产品升级是由于市场上扬，需求的旺盛迫使五菱对微卡进行改造换新。移动互联网时代的蓬勃发展，电商等行业有越来越多的消费者涌入，日常的货运物流必不可少，这也是微卡能够在微车市场仍能保持增长态势的重要原因。五菱新卡的推出便是来自于对消费市场的深刻洞察，足够出众的产品才能在用户中树立起良好的口碑，而这一点必须是经过多年考验的，同时在货箱尺寸、动力等方面的全新升级使得大家对这台车有了更强的信心。

外观—延续与改变

外观部分，五菱新卡吸收了家族系列最精华的元素，在延续老款版本整体风格的同时，赋予了19款车型更多的新鲜感和设计语言。黑色的中网比较低调，和两侧的大灯组保持了平齐，而红色的五菱标志黑色背景的映衬下格外抢眼，具有突出的辨识度。下部出风口则由银色的栅栏相匹配，和前脸完美融合。前包围用了比较多的线条进行勾勒，从而营造出丰富的层次感，而这在微卡车型中是相当少见的，由此也可看出设计师的用心。这款车目前只有银色的版本，印象里微卡似乎也只有这一种配色。

来到新车的车身侧面，以实拍的双排车型为例，线条上比较方正，也是微卡的普遍风格。毕竟实用、运货是它的主要用途，必须要尽可能的利用好内部空间，因此这样的设计也在意料之中，肯定会牺牲一部分美感，不能和乘用车进行比较。此外，车身上红白相间的反光条很引人注目，一定程度上也使得五菱新卡更具吸引力。腰线从头灯一直延伸到货箱，深深向内凹陷的痕迹明显，这也给新车带来硬朗的感觉。双排的结构很像是火车头，非常接地气，而轮胎规格则为195/70?R15。

尾部造型和整车风格相匹配，方正的形状得到了贯彻。当然这也是货箱所限定的，不仅可以有效固定尾部，达到完整的封闭效果，也能让空间可以得到最大程度的利用，同时和车身轮廓相协调。而尾部依然涂装了和侧车身相似的红银反光带，尾灯组则为对称的2个梯形设计。值得一提的是备胎被设置在车尾的底部，通过也可以很清晰的看到。另外，后轮处有半包围的设计，黑色塑板甚至延伸到了与轮胎圆心相同的高度，应该是为了有效的阻挡泥沙及石子，可以说充分考虑到了货车的使用场景。

内部—空间、功能、设计

五菱荣光新卡车身尺寸为（mm）5220/1760/1900，轴距则达到了3350mm。高达1.9米的车身不仅保障了内部乘坐空间，也低于2米的地库限高，意味着在各个场景下都可以自由行驶。而单排货箱长度甚至超过了3米，天生就是为运货而生，可以轻易放置物品。卸货时，三侧的隔板都可以放下来，大大提升了运送的效率。双排货箱尺寸为（mm）2450/1630/360，最大载重则可以达到614kg，接近10个成年人的重量。此外，新卡用了车厢与货箱分离式的设计提升车身强度，使得在满载情况下也可以轻松应对。

内饰延续了老款的设计，整体对称的布局方式略显平庸，缺乏一些创意，但这也似乎是微卡能做到的最好程度了，毕竟不到6万的价格势必会限制研发及设计成本。而中控台大部分都运用了塑料的材质，色调也只有咖啡色的一个版本，与黑色方向盘及中控区域形成了撞色的搭配，也算是内部的一个亮点。只是配置上的缺失也比较明显，比如说方向盘只具备单纯的转向功能，表面也没有什么多功能按键，意味着多媒体配置及定速巡航的缺失。中控屏则是一条横向的小屏幕，下方也基本都是物理按键来控制。

织物的座椅为标准配备，表面除淡灰色装饰外，中部还有银色元素搭配，双色设计一定程度上提升了活泼感，但另一方面，配色还是略显老气，可能更多还是考虑到耐脏的问题。后排座椅比较规矩，也不存在什么调整的空间，中间位置没有配备头枕，但基本的乘坐需求还是可以满足。具体的配置上，新车搭载了ESP电动转向助力系统、ABS防抱死和EBD制动力分配，可以使得车主日常的操控使用更加便利、轻松。

动力与悬架

动力方面，19款车型搭载了最大功率达到125马力的1.8L自然吸气发动机，其峰值扭矩为180牛米。这款发动机满足国六排放标准，在保持强劲动力的同时，力求使得效率也有所提升。传动系统则全系用5MT的手动变速箱，也是大部分微车的配备。悬架用前麦弗逊独悬加后纵置钢板弹簧的组合，值得一提的是后置板簧数量进一步增多，在保持悬架稳定性的情况下，也提升了车辆的载货能力。

结语:全新的五菱荣光新卡进一步完善了五菱微车系列的产品矩阵，在保持原有风味的同时，新款车型在尺寸、动力上都有了提升和改善，可以说是为了满足消费者不断升级的需求。商用车市场自然不能和乘用车相比，但为了用户的体验，五菱愿意不断的改变，或者说上汽通用五菱愿意为之改变，不管是宝骏或五菱都是如此。仅从产品实力来看，这台微卡不输任何同级别的竞品，最为重要的是，其不到6万元的售价，对任何有需求的消费者都颇具诱惑力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什么区别？

五菱荣光1．2国五双排小卡发动机型号：LAQ，排量（mL）：1206，进气形式：自然吸气，气缸排列形式：L，气缸数（个）：4，每缸气门数（个）：4，压缩比：9．8，配气机构：DOHC。

五菱荣光小卡仅提供1．2L一种排量，共2款车型在售；另外它可分为单排和双排两类车型。今天我们的实拍车型为五菱荣光小卡1．2L双排基本型（以下简称五菱荣光小卡），它在石家庄地区的售价为3．88万元（因地区差异，各地指导价格略有不同），近期购车可优惠1000元。

扩展资料

关于五菱荣光小卡的外观设计方面，作为一款国产双排座微卡汽车，这款五菱荣光小卡看上去非常的朴实干练也并不时尚。不过在这款国产双排座微卡汽车五菱荣光小卡的轴距方面还是有竞争优势的。此外，这款国产双排座微卡汽车五菱荣光小卡在车身侧面设计的的也还非常的简单且协调。

五菱荣光小卡是一辆工作用车，我们也没必要再对它的舒适性配置有过多苛刻的要求。实用、耐造才是大多数用户所看重的。另外，既然第二排有让人来乘坐的空间，就应当配备上安全带，毕竟行车中最重要就是人们的安全性了，这点不容马虎。

长安跟五菱哪个好一些

外观设计和底盘结构对比

皮卡和微卡两种车型最大的区别就是用途，皮卡大多被用作家用车，拉货只是附加属性，而微卡属于实实在在的工具型车，从外观设计来看，五菱征途和荣光新卡的车身比例极其相似，也就是说征途并不像一台皮卡，而是拥有更多装饰性元素的微卡，为了满足年轻人的需求，五菱为征途设计了不同的车身色彩，有狂野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈和山地焰火四种个性的车漆可以选择，不像荣光新卡那样以银色为主销车型。

虽然两车整体轮廓接近，但底盘结构大相径庭，虽然两款车都使用了承载式车身结构，但五菱荣光新卡更偏向非承载式设计，有两根加强的横梁。相对来说，征途的抗扭刚度较差，在崎岖路面驾驶时，路面起伏会让整个车架小幅度扭转，由于抗扭刚度差，拉满货物时车架甚至会出现不可逆的变形扭转，在金属疲劳的作用下车辆的安全性无法得到保障，因此五菱征途拉货也只是一个噱头，只适合拉一些较轻的物品，不适合在非铺装的崎岖路面重载。而五菱荣光的横梁可以加强车身，更适合拉货。

动力尺寸对比

动力方面，五菱征途目前的两款车型均搭载1.5L自然吸气发动机，预售起步价格为5.98万元，而价格为5.68万元的五菱荣光新卡搭载了1.8L自然吸气发动机。征途的1.5L发动机代号为LAR，和宏光的发动机属于同款，由L2B发动机改进而来，在烟台上海通用东岳汽车动力公司生产，动力中规中矩，以稳定性为主要研发方向，也没有特别的新技术。而荣光新卡的1.8L发动机代号为LJ479Q6，由柳州五菱柳机动力有限公司生产，可以说是真正的五菱发动机，技术上使用了单个可变气门正时，加上排量的原因，功率输出和峰扭扭矩都比征途的1.5L发动机更强

尺寸方面，从表格对比来看，五菱荣光新卡比征途宽了整100mm，车身长115mm，高90mm，荣光新卡整体比征途大一圈，悬挂部分两车选择了同样的前麦弗逊和钢板弹簧整体桥设计，结合动力和车架，荣光新卡的载货能力远强于征途皮卡。

配置和安全对比

配置方面，征途的基础安全装备要比荣光新卡更强，其中包括主驾驶安全气囊、主驾驶安全带未系提醒和后驻车雷达，但在价格贵3000元，动力和车架更差的情况下安全配置提升并不明显，前排双气囊对于一台6万元的车来说应该是基础配置，征途其他独有的配置包括方向盘手动上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节等，这几样配置相对于价格和拉货能力差距来说诚意不足。建议五菱为这款“年轻人的车”配备更多的和安全装备，比如标配苹果Carplay和百度Carlife互联、前排双气囊、中控触摸屏等。

仅五万出头的五菱荣光新卡，绝对的赚钱神器！

微型商用车长安车型丰富选择面更宽，车辆品质不输于五菱；五菱汽车质量稳定但配置和安全结构水平极低，依靠合资品牌的加分品质有明显降级。

两个品牌各有千秋、在商用车领域都在一线水平，但不从众不随大流的选择还是五菱汽车的排名要靠后了。

五菱汽车使用的发动机有柳机和上汽通用两个厂家的产品，以B12系列和PTEC L2b系列为例质量确实相当稳定，有缺点但是有点也不能否认。不过除了发动机变速箱质量稳定以外，其他方面可以说品质很低。

以五菱宏光为例，新款指导价为4.28-5.58万，发动机前置后驱布局实用性较强，不过后悬架还是有钢板弹簧结构，制动系统也是前碟后鼓。安全配置全系车型没有一枚气囊，主动安全配置只有ABS EDB，电子配置没有中控屏自然也没有倒车影像，空调部分车型还是选装。

这种配置水平的车很显然还是一台面包车，尤其是前后防撞梁都没有也说明了水平之低，然而五菱还很没底线地把这台车定义成MPV；通用五菱已经是合资汽车品牌，五菱有一半美系车的血统，然而一些美国汽车的评测机构仍不把这台车当作美系车，对其评价之戏谑令人感觉非常反感，但这种评价也是五菱造成，这种车不看也罢。

与五菱宏光同样的价格长安汽车可以参考欧诺，指导价3.99-5.99万基本与宏光相当；发动机同样是质量稳定但技术也比较落后的1.5L自然吸气发动机，江陵的EA15AB质量表现不比通用发动机差，变速箱同样为5挡手动也是最简单最稳定的类型。

制动系统和悬架结构与宏光相同，但是安全配置至少中高配多出前排安全气囊和儿童座椅接口，其他如皮革座椅、中控屏等配置也有加入，而且除丐版以外其他版本都标配了有后排出风口的空调。防撞梁也是轿车化的设计虽然也比较薄，但至少比宏光的级别略高一筹，车门防撞杆也没有简配。

同样的价格是选择级别明显低一级的五菱宏光还是选择长安欧诺，也许仅论车而言毫无疑问是选择长安；不过五菱毕竟在尾门有一排“上海通用五菱”的标志，即使是选择微面也是会有很多人更倾向于合资，这种心态决定了五菱还是能够热销。

不过心态归心态，消费者的心态不能提升车辆的品质，所以五菱汽车至少不能给出“好”的评价。选择商用车建议以长安作为对比，而且长安微车中微卡有非承载式车身的跨越王和神骐系列，载货能力要比五菱承载式车身的小卡和新卡更强；其次目前价格最低的皮卡车也是长安出品，其中还有比较实用的单排座，更宽的选择面实际比五菱更有吸引力。

所以还是建议把品牌放在第二位，实际体验后再决定如何选择吧；个人观点、仅供参考。

五菱荣光翼开启售货车上市，长安欧尚X5发布预告图...丨今日车闻

上汽通用五菱，就是专门造那些能给我们普通老百姓养家糊口的车型！提到养家糊口，那车型价格必须低廉，而且要省心，后期养护成本也尽可能的低，说白了就是少花钱，多办事！这才是老百姓所喜欢的车型。五菱里面有很多，比如面包车，MPV，微卡等等车型。今天我们就要来看看五菱的微卡车型，也就是五菱荣光新卡！

配图为新卡的19款?1.8L单排！再聊这款车型之前，我们先来欣赏一下它的外观吧！

微卡车型嘛，讲究的就是实用，所以肯定不是以美观为主。所以更多的还是用到平直的线条来勾勒出使用的外观。这辆五菱荣光新卡的尺寸，长/宽/高：5220/1760/1900毫米，轴距：3350毫米！这个尺寸标定为微卡。全车并没有电动车窗，均不具备防夹手功能，当然并不配备双层玻璃。两侧后视镜仅支持手动调节功能。内后视镜也并不支持任何防眩目功能。而且两侧的大灯用了卤素光源，这大灯并不具备任何功能。而且该车型配规格195/70的轮胎，前后都是R15寸多幅式钢轮毂，前盘式，后鼓式驻车类型。该车使用传统的机械手刹驻车方式！

今天所要聊这款五菱荣光微卡的售价区间为：5.38万-5.68万。全系1.8L的自然吸气，均满足国六排放标准。目前五菱荣光新卡在苏州地区有着小幅度的优惠。当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手五菱荣光新卡的，也可以私信到小编喔！

作为五菱荣光新卡手动挡入门版车型，配置应该会比较寒酸吧！

该车型配有：无后车雷达、无倒车影像；无钥匙进入和无钥匙启动（并没有配备）；想要液晶仪表盘，不好意思还真没有，想要中控大屏幕，哈哈，真心想多了；塑料材质的普通方向盘，并不支持定速巡航，也不支持手动上下向调节。毕竟没花多少钱，所以能省的都给你省了，配置上就别想太多，就连内饰用料，更多的还是硬塑料！不过还是给到你一个收音机的，仅有的功能。至于这个方向盘嘛，能开，能转弯就好了！

全车织物材质座椅，前排支持手动调节功能。什么加热通风记忆，不好意思，你想多了。舒适性配置像自动分区空调、后排出风口这些都有的，但是可开启的全景天窗、后排中央扶手等，那就不好意思，这些还真没有。不过要知道，微卡主要也并不是为了舒适而考虑的，入门款只给了手动空调，能让你夏天不热，冷天不冷就已经足够了，你还想要啥！

五菱荣光新卡搭载了1.8L（代号：LJ479Q6）自然吸气引擎，拥有着125匹最大马力，180牛米的最大扭矩。匹配的是5档手动变速箱。百公里加速成绩，你在开玩笑？这种微卡需要百公里加速成绩吗？要的是载货能力！它的后备箱尺寸：3150x1360x360mm！中置后驱车型，前麦弗逊后纵置钢板弹簧非独立悬挂。

花五六万的价格就能买到这么一辆微卡，虽然配置要啥没啥，但是它的确是一辆实实在在的能带你发家致富的好兄弟。不过即便五六万的落地总价，它也是用电动助力，相比于液压助力下的转向力度会轻很多，开着也不会那么的累！低廉的价格，优良的口碑，极少的养车成本，又能装货的五菱荣光新卡应该会是你的菜！

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劳动者之车—五菱荣光小卡，你创业路上的好帮手

来吧，一起摆地摊！五菱荣光翼开启售货车卖5.58万元起

“地摊经济”最近突然成为热点话题，而屡造“神车”的五菱汽车，最近推出了五菱荣光翼开启售货车，官方售价为5.58-6.78万元，共2款车型。从表面看，它只是一辆厢式微卡，但它的车厢可以全部打开，用途灵活多变，功能性很强。

它的货厢容积达到5300L，厢体用新型高密度轻量化PP蜂窝复合材料，具有重量轻、隔热、耐腐蚀等优势。至于动力，五菱荣光小卡翼开启售货车搭载1.5L发动机，最大马力99匹，五菱荣光新卡翼开启售货车则搭载1.8L发动机，最大马力125匹，两款动力均满足国六排放标准，同时匹配5速手动变速箱。

五菱汽车的形象一直很接地气，而“地摊经济”的兴起，正好又是五菱汽车发挥实力的大好时机，快车哥相信这种“创业神器”很快就会跑遍大街。

长安欧尚X5发布预告图

长安欧尚最近发布一组欧尚X5的预告图，虽然只公布了大灯、尾灯细节造型，但它们的设计充满科技感，也很符合年轻的定位。

在更早之前，长安欧尚已经发布了欧尚X5的官方谍照，由于前脸、尾部等细节被伪装严密包裹，只能看到车身轮廓。但它的线条具有轿跑SUV那种运动感，如果把预告图的大灯、尾灯结合进去，这款车将会很炫酷。长安欧尚官方还透露，欧尚X5将搭载全新1.5T蓝鲸发动机，并且配备ACC自适应巡航。

长安欧尚近年推出了不少车型，基本以SUV、MPV为主。不过，这些车在性价比方面都很有优势，因此长安欧尚也取得不错的销量表现。

东南DX7 2020款发布官图，并命名为“星跃”

东南汽车最近发布东南DX7 2020款的官图，并正式命名为“星跃”。它换了一张全新的家族化前脸造型，车尾的设计也大变样。不过，它的车身尺寸只有细微的调整，长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm。

新款DX7星跃将会配备了远近光全LED前大灯、全景天窗、迎宾照地灯、双向防夹电动尾门等配置，但具体的动力信息目前还处于保密状态。

东南汽车近年一直处于低迷状态，很多人都快把这个品牌给忘记了，新款DX7星跃这种重要且关键的车型，正好能刷一波存在感，将人们的视线重新引过来。

疑似哈弗全新H6谍照再曝光

此前，网上就曝光了一组疑似哈弗全新H6的谍照图，而近日，国内某媒体又拍到疑似哈弗全新H6的谍照图。此次拍到的谍照图除了能看到新车型的前脸以外，还能更加清楚的看到新车型的尾部造型与轮廓。

从这组疑似哈弗H6的实车谍照图来看，该车前脸用了一个六边形的造型设计，上面用了横向镀铬条装饰，进气格栅的造型很规整。而该车的大灯组用细条形设计，加之内部矩阵式造型，凶悍之余又极具辨识度。

从谍照图中来看尾部，虽然它披着比较厚的伪装，但也不难看出，两侧的尾灯之间是连在一起，这种设计也跟此前的专利图对应上；此外，它还用了隐藏式排气设计。虽然此次拍到的谍照依旧披着重度伪装，但如果跟海外媒体绘制的外观渲染图相对比，参考性还是非常高的。

东风本田思域两厢版终于要来了，下个月正式上市

日前，网上有消息称，东风本田思域两厢版将在7月内正式上市。相较于在售的三厢版车型，两厢版思域在外形上会更接近性能版——思域Type R的造型，外观套件比起三厢版思域将会更加的运动化。

从外观上看，思域的两厢版与三厢版最大的差异来自于尾部，两厢版用掀背设计，回旋镖式贯穿尾灯巧妙的和后扰流板融为一体，排气用中置双出布局，同时还加入后部尾流扩散器，整车视觉效果更个性运动。

而动力上，两厢版思域与在售三厢版思域一致，均搭载1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩220牛·米。另外，根据网上的消息称，两厢版作为运动定位的车型，也将会提供搭载手动变速箱的高配车型。

p.s.部分来源于网络

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五菱荣光新卡怎么样？5万级别拉货王，你值得拥有

五菱宏光，之所以被称为神车，是因为它能拉能跑，而且很皮实耐用。那么同属于五菱家族的五菱荣光小卡，这辆车怎么样？是不是能让你在劳动致富的道路上，增加一个好帮手呢，今天就带大家看一下这个能拉货的“五菱神车”。

五菱荣光小卡，是五菱荣光的衍生车型。五菱汽车是生产面包车的厂家，所以生产相同底盘结构拉货的微卡也是顺理成章之事。

五菱荣光小卡在外观上，延续了荣光面包车的设计，车头部分和五菱荣光保持了相同的造型。最大的不同就是五菱荣光小卡，车标下方区域用的是黑色覆盖件，而荣光面包车的这个位置上是和车身颜色相近的配色。这款荣光小卡并没配备雾灯，而是只有两个卤素的大灯。

这款车的长宽高分别为：4535mm/1595mm/1870mm，轴距为3050mm，当然这个尺寸是荣光小卡单排的尺寸，它还有一个双排版本，只是在车身长度上长了80mm。单排的最大载重质量是714Kg，双排则为485Kg。单双排还有一个不同就是，双排的标准座位是5个，而单排仅为2个。

由于这是一辆注重拉货的车，可以算是一辆工具车吧，所以它的内饰上也就相对来说有些“寒酸”。内饰上，我们所能看到和摸到的地方基本都是塑料覆盖件，当然这与它的定位和价格都有很大关系，毕竟它是为拉货而生的。

虽然它没有真皮方向盘，但是方向盘的尺寸恰到好处，驾驶起来得心应手；它还有音箱系统，但是这得需要外部输入，本身不带CD机和卡带机；空调在这辆车上是必不可少的；而且它还有一个很贴心的设计，那就是大灯高度可调，这个相对于一辆经常拉货的工具车来说还是很有必要的。

在动力上，荣光小卡有1.2L和1.5L两个动力版本，最大功率分别为76马力和99马力，最大扭矩为56牛·米和73牛米，都是搭配5挡手动变速箱，加注92号汽油。用中置后驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，充分为拉货设计。

因为用的是中置后驱的结构，所以车头前部盖板下方并没有什么东西，而是比较空的。这款车装配了175/75R14的轮胎，既保证良好的燃油经济性，又能很好地兼顾车辆行走舒适性。而且，这款车还配备了全尺寸的备胎。

这款车目前在售车型的价格为：3.20万元—4.33万元，我认为这样一个售价还是比较厚道的，相对于面包车价格略低，而且也很实用。如果你想平时也兼顾家用的话，买一辆荣光小卡双排也是一个不错的选择。

五菱汽车，一直以来都与广大劳动者关系很密切，无论是五菱之光、五菱宏光，还是五菱荣光都有不俗的市场表现，相信作为创业小帮手的这款五菱荣光小卡，也一定会受到广大劳动者的厚爱。

希望每个人都能拥有自己的爱车。

叁柒车生活

爱车、爱生活，有梦就能实现。

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响应汽车下乡号召，五菱打造新卡，高强度钢超84%，5.28万

在MPV车领域，五菱品牌可以说是实力强者，推出的众多MPV车型都十分热销，也被大家称为“国民神车”，其实在货车领域五菱的市场份额也非常大。近几年五菱还推出了荣光新卡，再次增强了这个方面的竞争能力。而且随着地摊经济的发展，大家对于微经济开始重新重视起来，对于微卡的车型需求也逐渐的加大，5万左右的荣光新卡也成为了很多创业车主们的选择，并被亲切的称为创业路上的神器和好帮手，那么?五菱荣光新卡有哪些突出的表现呢？众多提车用户给出了很高的评价。

作为小型货车，五菱荣光新卡的外观和内饰也许不是重点内容，不过车主们反馈在这两个方面可以看出荣光新卡的用心，外观上是走的大气稳重风格，前脸部分对中网进行了熏黑体现，车身线条上并没有取过于复杂的设计，简简单单的直线勾勒，看起来比较舒服，而且也很大气简约。内饰上五菱荣光新卡取的同样是简约风格设计，以棕色为主要的配色，看起来比较质朴，全系标配织物座椅，软硬程度比较适中，长时间乘坐也不会过于劳累，主驾驶座椅支持四向手动调节，后排的座椅空间也很宽裕，另外也有很多的储物空间，零碎物品可以有地方放置，车内不会显得杂乱，而且有收音功能，拉货闲余时间可以收听，车主们整体上的反馈都是很不错，比较实用。

五菱荣光新卡在空间上也是亮点之一，5220mm/1760mm/1900mm的长宽高，搭配3350mm的轴距，为空间布局提供了很好的基础。五菱荣光新卡提供有单排和双排两种版本，货箱尺寸也有不同，长度分3150mm和2450mm，宽度和高度分别是1630mm和360mm，可供拉取一定体积的货物，满载质量大概在2300kg，如果利用合理甚至可以拉取更多，真的是拉货好帮手。

其实不光是五菱微卡空间足，在MPV系列五菱的表现也是在与时俱进，最新的五菱宏光PLUS?提供多种动力、多种座椅布局方式。在后备箱容积上，最大程度可达4102L，MPV车型也可以有如此的空间表现，真的很惊喜了。

动力上，五菱荣光新卡有两种发动机选择，充分考虑到拉货对动力的需求，所以在这方面的表现也是比较强劲的，分别是1.5L和?1.8L，前者额定功率在79kw，最大扭矩可达145N.m，后者额定功率在98kw，最大扭矩可达182N.m，标配的5挡手动变速箱，所以综合油耗表现也很不错，百公里分别在7.3和7.6L左右，车主们反馈好开还省油，真的是很经济实用。

总体上来看，众多提车用户对于五菱荣光新卡的评价很高，尤其是在空间和动力上表现很突出，很好的满足了拉货使用需求，五菱荣光新卡指导价为4.58-5.68万元，堪称5万级别拉货王。对于创业者来说，拥有这样一款经济实用还好开的工具真的是可以助力很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一轮的汽车下乡政策即将开展，对于各大车企来说，这是一个好机会，这次主要是针对于自主品牌、合资品牌和轻卡、微卡，这个汽车下乡活动可以极大地促进车企的销售量。对于消费者而言，这样的政策也是有好处的，以旧换新更方便，还可以获得更多补贴，农村居民买3.5吨以下货车，1.6L排量以下的乘用车都有补贴的，且对于农村地区，这类车型是他们主要的购车选择，因此还是很利民的。

对于这样的政策，车企必然是要捉住这次机会，国产的五菱汽车就率先推出全新的荣光新卡汽车下乡版，售价为5.28-6.28万元，这是一款微型卡车，听这个名字就可以知道这是一款响应汽车下乡政策的特别车型，主要就是为广大的农村地区推出，满足农村消费者对于微卡的需求，特别是在载货重量、整车的安全性上五菱都进行了全面的升级和加强。

荣光新卡下乡版的主要产品亮点体现在货箱和整车的刚性结构。首先是货箱，作为特殊版本，单排货箱长度由3150mm直接加长到3300mm，双排货箱长度由2450mm加长到2600mm，单排可以有更好的载货量，但是只能坐下两个人，而双排可以坐下五个人，因此消费者可以根据需求进行选择，整车的载货总质量可以达到1.1吨，总质量是2.6吨，满足汽车下乡政策所需要的标准，载货量更强，可以满足更多的场景需求。

其次，汽车下乡版的荣光新卡整车将安全性提升了一个等级，载货量的增加随之需要增加的就是内部结构的刚性，比如新车首先车身超过80%部分由高强度钢材打造，可以达到更出色的车身刚度，可承受更高的载质量。还有，车架与货箱连接处的支架用加厚钢板，后桥加粗加厚的桥管直径达到85mm，这些都可以满足满载情况下车身的安全性。此外，还增配了龙门架结构，走崎岖的山路都可以应付。

五菱汽车对于造车始终秉承的是“人民需要什么，五菱就造什么”的宗旨，在特殊时期，五菱以最快的速度建成一整套的口罩线，很好地满足了一部分的紧急需求，而后在“烟火经济”火起来的时候，推出荣光翼开启售货车，堪称“神器”。再到现在汽车下乡政策中的荣光新卡汽车下乡版，可以帮助消费者致富，这些都很好的体现了五菱为民造车的理念。

最后，对于荣光新车汽车下乡版，这并非一款全新车型，而是五菱为了响应汽车下乡号召，帮助人民致富的一款特制车，让它能更好的满足农村用户的需求，产品亮点主要体现在货箱尺寸更大，载货量更多了，达到1.1吨，还有就是更为扎实，安全的车身结构，让消费者可以享受到最直接的利好。

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