奔驰csc级多少钱_奔驰csc
1.奔驰系里的跑车系型号？
2.奔驰c180运动版怎么样
3.戴姆勒·奔驰宇航公司的经营范围
4.盘点十款最好看的汽车前大灯
5.求解奔驰发动机各型号
AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统
AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统
ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制
ABS：防抱死制动系统
ASR：防滑系统
ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置
AUX：音频输入端口
ADS：自适应减振系统
ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统
AWD：全时四轮驱动系统
ACD：主动中央差速器
AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器
All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统
ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统
ABD：自动制动差速系统
F：亚洲吉利方程式国际公开赛
AUTO：自动切换四驱
ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统
ABC：主动车身控制
AXCR：亚洲越野拉力赛
ARP：主动防侧翻保护
AFM：动态燃油管理系统
APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研
AT：自动变速器
Asian festival of speed：亚洲赛车节
AOD：电子控制按需传动装置
AACN：全自动撞车通报系统
ARTS：智能安全气囊系统
AWS：后撞头颈保护系统
AIAC：奥迪国际广告大赛
AVS：适应式可变悬架系统
Audi AAA：奥迪认证轿车
ATA：防盗警报系统
ALS：自动车身平衡系统
ARS：防滑系统
ASPS：防潜滑保护系统
ASS：自适应座椅系统
AQS：空气质量系统
AVCS：主动气门控制系统
A：奥迪全铝车身框架结构
A-TRC：主动牵引力控制系统
AHC：油压式自动车高调整
AMG：快速换档自动变速箱
AHS2：“双模”完全混合动力系统
AI：人工智能换档控制
APRC：亚太汽车拉力锦标赛
ARTS：自适应限制保护技术系统
ACU：安全气囊系统控制单元
AP：恒时全轮驱动
AZ：接通式全轮驱动
ASM：动态稳定系统
AS：转向臂
APC：预喷量控制
Active Light Function：主动灯光功能
ACE：高级兼容性设计
Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术
AWC：全轮控制系统
ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统 BBA：紧急制动系统
BEST：欧盟生物乙醇推广项目
Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统
BLIS：盲区信息系统
BAS：制动助力装置
BRIDGESTONE：普利司通轮胎
Biometric immobilizer：生物防盗系统
BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会
BAR：大气压
BDC：下止点
BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂
B：水平对置式排列多缸发动机
BF：钢板弹簧悬架
BCM：车身控制模块
BCS：博世汽车专业维修网络
BMBS：爆胎监测与制动系统
BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司
CCCS：智能定速巡航控制系统
CSI：中国售后服务满意度调研
CVVT：连续可调气门正时
CVT：无级变速器
CZIP：清洁区域内部组件
CCC：全国汽车场地锦标赛
CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时
CHAC：本田汽车（中国）有限公司
CAE：电脑工程
CAM：电脑制造
CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统
CNG：压缩天然气
CSC：全国汽车超级短道拉力赛
CDC：连续减振控制
C-NCAP：中国新车评价规程
CTIS：悍马中央轮胎充气系统
C1：超级赛车劲爆秀
CCA：冷启动电池
CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统
CFK：碳纤维合成材料
Child Protection：儿童保护
CPU：微处理器
CZ3：3门轿车
C3P技术：整合电脑、设计、工程、制造数据库技术
CATS：连续调整循迹系统
CRV：紧凑休闲车
CUV：杂交车
CZT：增压车型
CTS：水温传感器
CKP：曲轴位置传感器
CC：巡航系统
CFD：计算流力仿真
CRC：全国汽车拉力锦标赛
Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟
Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术
CCD：连续控制阻尼系统
Curb weight：汽车整备质量
Cross weight：汽车总质量
CKD：进口散件组装
DDSC：动态稳定控制系统
DSP ：动态换档程序
DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统
DOHC：双顶置凸轮轴
DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器
DCS：动态稳定系统
DUNLOP：邓禄普轮胎
DBW：电子油门
DSR：下坡速度控制系统
DATC：数位式防盗控制系统
DLS：差速器锁定系统
DSA：动态稳定系统
DAC：下山系统
DDC：动态驾驶控制程序
DIS：无分电器点火系统
DLI：丰田无分电器点火系统
DSC3：第三代动态稳定控制程序
DOD：随选排量
Dynamic Drive：主动式稳定杆
D：共轨柴油发动机
DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥
DQL：双横向摆臂
DB：减振器支柱
DS：扭力杆
Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统
DTC：动态牵引力控制系统
DHS：动态操纵系统
DRL：白天行车灯
Doppel Vanos：完全可变正时调节
DPF：柴油颗粒过滤器
EECT-I：智能电子控制自动变速系统
ESP：电子稳定系统
EBD：电子制动力分配系统
EDL：电子差速锁
EGR：废弃再循环系统
EFI：电子燃油喷射控制系统
EVA：紧急制动系统
EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统
EHPS：电控液压动力转向
ECU：电控单元
EMS：发动机管理系统
ECC：电子气候控制
ETCS-I：智能电子节气门控制系统
EBA：电控制动系统 紧急制动系统
ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）
EEVC：欧洲车辆安全促进委员会
EPAS：电动助力转向
EMV：多功能显示操控系统
EHPAS：电子液压动力系统
ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统
ELSD：电子限滑差速锁
ECVT：无级自动变速器
ED：缸内直喷式汽油发动机
EM：多点喷射汽油发动机
ES：单点喷射汽油发动机
ESP Plus：增强型电子稳定程序
EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统
ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序
ETS：电子循迹支援系统
ECT：电子控制自动变速系统
EBD：电子制动力分配系统
EHB：电子液压制动装置
EGO：排气含氧量
EBCM：电子制动控制组件
EECS|EEC：电控发动机
ESA：电控点火装置
ENG：发动机
ECS：电子悬架
ECO：经济曲线
EVM：压力调节电磁阀
EVLV：变矩器锁止电磁阀
EPDE：流量调节电磁阀
ESP Plus：增强型电子稳定程序
EDS：电子差速锁
ERM：防侧倾系统
FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术
FBS：衰减制动
FPS：防火系统
FF：前置前驱
Four-C：连续调整底盘概念系统
Formula 1：世界一级方程式锦标赛
FHI：富士重工
FR：前置后驱
FFS：福特折叠系统
FCV：燃料电池概念车
Front Impact ：正面碰撞
FAP：粒子过滤装置
FWD：前驱 左右对称驱动总成
FRV：多功能休闲车
FIA：国际汽联
FI：前置纵向发动机
FQ：前置横向发动机
FB：弹性支柱
Full-time ALL：全时四驱
GGPS：全球卫星定位系统
GOODYEAR：固特异轮胎
GT：世界超级跑车锦标赛
GDI：汽油直喷
GF：橡胶弹簧悬架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车
HHPS：液压动力转向
HBA：可液压制动
HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统
HRV：两厢掀背休闲车
HMI：人机交流系统
HSLA：高强度低合金钢
HSD：混合动力技术概念
HSA：起步装置
HUD：抬头显示系统
HPI：汽油直喷发动机
HAC：上山系统 坡道起步控制系统
HC：碳氢化合物
Haldex：智能四轮全时四驱系统
HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯
HI：后置纵向发动机
HQ：后置横向发动机
HP：液气悬架阻尼
HF：液压悬架
Hankook：韩泰轮胎
IICC：智能巡航控制系统
IAQS：内部空气质量系统
IDIS：智能驾驶信息系统
I-DSI：双火花塞点火
I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统
Instant Traction：即时牵引控制
Intelligent Light System：智能照明系统
ITP：智能化热系统
IMES：电气系统智能管理
IIHS：美国高速公路安全保险协会
Intelli Beam：灯光高度自动调节
IFC：国际方程式冠军赛
IQS：美国新车质量调查
IMA：混合动力系统
ITS：智能交通系统
IASCA：汽车音响委员会
IDS：互动式驾驶系统
ILS：智能照明系统
ISC：怠速控制
IC：膨胀气帘
IDL：怠速触电
I-Drive：智能集成化操作系统
ICM：点火控制模块
Intelligent Light System：智能灯光系统
ITARDA：日本交通事故综合分析中心
IVDC：交互式车身动态控制系统
J
K
LLSD：防滑差速度
LED：发光二极管
LOCK：锁止四驱
LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气
LDW：车道偏离警示系统
LDA：气动供油量调节装置
LVA：供气组件
LL：纵向摆臂
LF：空气弹簧悬架
Low Pressure System：低压系统
LATCH：儿童座椅固定系统
MMRC：主动电磁感应悬架系统
MPS：多功能轿车
MDS：多排量系统
MICHELIN：米其林轮胎
MSR：发动机阻力扭矩控制系统
MUV：多用途轿车
MSLA：中强度低合金钢
MMI：多媒体交互系统
MT：手动变速器
MPV：微型乘用厢型车
MBA：机械式制动助力器
MPW ：都市多功能车
MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计
MASR：发动机介入的牵引力控制
MAF：空气流量传感器
MTR：转速传感器
MIL：故障指示灯
Multi-Crossover：多功能跨界休旅车
Multitronic：多极子自动变速器
MI：中置纵向发动机
MQ：中置横向发动机
MA：机械增压
ML：多导向轴
MES：汽车制造执行系统
MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统
NNHTSA：美国高速公路安全管理局
NICS：可变进气歧管长度
NCAP：欧洲新车评估体系
Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统
NOR：常规模式
NVH：噪音和振动减轻装置
NOS：氧化氮气增压系统
OOBD：车载自诊断系统
OHB：优化液压制动
OHV：顶置气门，侧置凸轮轴
OD档：超速档
OHC：顶置气门，上置凸轮轴
PPASM：保时捷主动悬架管理系统
PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机
PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统
PRESAFE：预防性安全系统
PCC：人车沟通系统 遥控系统
PODS：前排座椅乘坐感应系统
PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统
PIM：专案信息管理系统
PATS：电子防盗系统
PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统
PGM-FI：智能控制燃油喷射
Pole Test：圆柱碰撞
Pedestrian Impact Test：行人碰撞
PTS：停车距离探测
PCV：曲轴箱强制通风
PCV阀：曲轴箱通风单向阀
PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统
PWR：动力模式
PSI：胎压
PD：泵喷嘴
PDCC：保时捷动态底盘控制系统
PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止
Part-time：兼时四驱
PEM：燃油泵电子模块
QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature)
Quattro：全时四驱系统
QL：横向摆臂
QS：横向稳定杆
RRSC：防翻滚稳定系统
RAB：即时警报制动
ROM：防车身侧倾翻滚系统
RISE：强化安全碰撞
RSCA：翻滚感应气囊保护
RR：后置后驱
RFT：可缺气行驶轮胎
RSM：雷诺三星汽车公司
RDK：轮胎压力控制系统
RWD：后驱
RSS：道路感应系统
RC：蓄电池的储备容量
Ray Tracing：即时光线追踪技术
R：直列多缸排列发动机
RES：遥控启动键
Real-time：适时四驱
SS：灵活燃料技术
SAE：美国汽车工程师协会
SRS：安全气囊
SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统
SMG：顺序手动变速器
Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统
SBW：线控转向
STC：上海天马山赛车场
SIPS：侧撞安全保护系统
SUV：运动型多功能车
SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置
Servotronic：随速转向助力系统
SAIC：上海汽车工业集团公司
SSUV：超级SUV
SSI：中国汽车销售满意度指数
SID：行车信息显示系统
Side Impact：侧面碰撞
STI：斯巴鲁国际技术部
SDSB：车门防撞钢梁
SLH：自动锁定车轴心
S-AWC：超级四轮控制系统
SSS：速度感应式转向系统
SVT：可变气门正时系统
SCR技术：选择性催化还原降解技术
SCCA：全美运动轿车俱乐部
SS4-11：超选四轮驱动
SPORT：运动曲线
SACHS：气液双筒式避震系统
SOHC：单顶置凸轮轴
SAHR：主动性头枕
SDI：自然吸气式超柴油发动机
ST：无级自动变速器
SL：斜置摆臂
SA：整体式车桥
：螺旋弹簧悬架
S：盘式制动
SI：内通风盘式制动
I：连续多点燃油喷射发动机
CD：汽油柴油通用机油
SAV：运动型多功能车
SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司
SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机
TTCL：牵引力控制系统
TCS：循迹防滑系统
TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统
TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机
TSA：拖车稳定
TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统
TC Plus：增强型牵引力控制系统
TDO：扭力分配系统
TCU：自动变速箱的控制单元
TRACS：循迹控制系统
TDC：上止点
TBI：（化油器体的）节气门喷射
TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系
Traffic Nigator ：道路讯息告知系统
Tiptronic：手动换档程序
TFP：手控阀位置油压开关
TNR：噪音控制系统
Tiptronic：轻触子-自动变速器
TDI：Turbo直喷式柴油发动机
TA：turbo涡轮增压
T：鼓式制动
TCM：变速器控制单元
TSI：双增压
Turn-By-Turn Nigation：远程车辆诊断和逐向道路导航
THERMATIC：四区域自动恒温控制系统
UULEV：超低排放车辆
UAA：联合汽车俱乐部
VVDC：车辆动态控制系统
VTG：可变几何涡轮增压系统
VIN：车辆识别代码
VSA：车辆稳定性装置 动态稳定控制系统
Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心
VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统
VDIM：汽车动态综合管理系统
VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统
VCM：可变气缸系统
VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统
VICS：可变惯性进气系统
VGRS：可变齿比转向系统
VSES：动态稳定系统
Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统
VIS：可变进气歧管系统
VCU：黏性耦合差速器
VDS：汽车可靠性调查
VCC：多元化概念车
VTI-S：侧安全气帘
VVT：内置可变气门正时系统
VDI阀 ：可变动态进气阀
VGIS：可变进气歧管系统
VTD：可变扭矩分配系统
VE：容积效率
Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构
VSS：车速传感器
VGT：可变截面涡轮增压系统
V：V型气缸排列发动机
VL：复合稳定杆式悬架后桥
VTCS：可变涡轮控制系统
VAD：可变进气道系统
VANOS：凸轮轴无级调节技术
WWRC：世界汽车拉力锦标赛
WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统
WelcomingLight：自动迎宾照明系统
WTCC：世界房车锦标赛
WOT：节气门全开
WA：汪克尔转子发动机
W：W型汽缸排列发动机
X
Y
ZZBC：笼型车体概念
ZEV：零废气排放
数字4WD：四轮驱动
4C：四区域独立可调空调
4WS：四轮转向
4MATIC：全轮驱动系统
4HLC：高速四轮驱动配中央差速器
4H：高速四驱
4L：低速四驱
4LC：低速锁止四驱
奔驰系里的跑车系型号？
LED的优点和历史 都说眼睛是心灵的窗户。对于汽车来说，有一对漂亮的大灯，就像有一双漂亮的眼睛一样。LED大灯的出现就像是在大灯上附加了“化妆品眼镜”，直接将“眼睛”的魅力指数提升了一个等级，功能也是日新月异。我觉得是时候好好看看LED大灯了。
它是发光二极管的缩写，它有一个非常流行的中文名字——发光二极管。如今，它们经常作为灯箱、招牌和各种电器的指示灯和背光灯出现，也是汽车尾灯、高位刹车灯和日间行车灯的重要组成部分。
LED大灯有哪些优点？
既然说LED，那就先说说为什么现在这么热。众所周知，汽车上的大灯主要不超过两种:卤素大灯和HID氙气大灯。新兴的LED大灯与这两种主流大灯相比有什么优势？
对于汽车来说，LED光源具有以下优点:
1.节能低成本:LED发光效率高，几乎是荧光灯的两倍。如果以我们日常使用的节能灯为类比，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED组件的能耗只有卤素灯的1/20。LED元器件的成本也在逐年大幅降低，成本和价格仍在以每年20%以上的速度下降。
2.使用寿命长:目前汽车使用的LED组件基本可以达到5万小时的水平，而知名的汽车照明供应商已经能够提供10万小时使用寿命的LED组件，相当于11年........................................................................................................相比之下，氙灯的寿命只有3000小时左右...
3.耐用性好:LED组件结构简单，抗冲击、抗冲击性能优异，不易破碎，能很好地适应各种环境。
4.LED组件小巧紧凑，便于布局和造型设计:这是LED的巨大优势，充分迎合了汽车厂商在设计上的进化要求，打破了过去照明系统对造型创新的束缚，让我们拥有更具创意的汽车产品。
“LED丰富了大灯的造型和线条，使其在夜间更具辨识度ж
5.响应速度快:LED照明只需要微秒级，可用于尾灯和转向灯快速点亮，达到更好的警示效果。与氙气灯和卤素大灯相比，LED照明的响应速度更快，对行车安全的保障更好。
6.亮度衰减低:LED亮度高，光亮度衰减远低于卤素灯。适用于照明、刹车灯、转向灯等警示灯。
7.可用低压直流驱动，负载小，干扰弱，对使用环境要求低，适应性好。与氙灯不同，需要一个升压装置。
●为什么LED大灯来得这么晚？
光数一数，电灯已经存在了150多年，LED在各个方面都是新奇的。其实LED的起源可以追溯到100多年前的1907年。那一年，从事无线电行业的亨利·约瑟夫·轮在碳化硅晶体上施加一定的电压后，在阴极上观察到一种暗淡的黄光，应该算是发光二极管的鼻祖。
实用LED直到50多年前才被发明出来，所以60年代的这个时间节点被很多人认为是LED真正的起点。随着技术的不断发展，led的颜色也在从最早的红光、橙色、**、绿色慢慢扩展...早期的led主要用于各种仪器的光源和各种设备的指示灯，后来随着颜色的增加，开始应用于红绿灯、大显示屏和车灯等。
以前LED不能发出大灯照明所需的“白光”，因为可见光谱中没有“白光”，它不是单色光，而是由各种单色光组成的复合光。人眼看到的白光需要两种波长的蓝光+黄光或者三种波长的蓝光+绿光+红光的混合。由于两种方法都需要蓝光，蓝色LED成为发展白光LED的重要技术节点。
直到上世纪末，随着超高亮度蓝色LED的成功研制，白色LED的发展才分阶段取得了真正的进展。白色LED色温接近太阳光，照明效果更自然，更接近人眼白天看到的颜色。也是从这个时候开始，LED正式加入照明领域。
从LED合成白光的方法就是前面提到的两种方法。目前普遍用蓝色LED芯片+**荧光粉或**荧光粉滤光片制作白光LED。现在，它广泛应用于日间行车灯和用作前照灯的白光发光二极管，它们都使用相同的原理。白色LED的出现也可以载入液晶显示器的发展史，为提高液晶显示器的色彩性能，促进液晶显示器的普及做出了巨大的贡献。
你一定注意到了，很多车其实在很小的时候就使用了LED尾灯，但是LED大灯只是近几年才流行起来。其中一个原因就是上面提到的LED不能产生白光。另一个问题是LED的亮度和成本。LED正式商业化以来，亮度提升了近100倍，而价格下降了数百倍。成本的降低和亮度的提高使得LED终于具备了加入汽车大灯的条件。第三个原因是北美、欧洲等发达国家之前没有关于LED大灯在汽车照明中使用的相关标准，2021年后SAE、ECE相继发布相关标准。
LED大灯开路者
● LED大灯:两个“第一”
LED大灯应该算是汽车发展史上的一个里程碑，刻在里程碑上的名字无疑应该属于LED大灯首次应用的“1号”。第一款正式配备LED大灯的车型是2021年亮相的 雷克萨斯LS 600h/LS600hL车型。其大灯是量产车型中使用的第一款LED大灯，也是LED大灯的第一款商用产品。这款大灯来自日本汽车照明系统供应商KOITO。不过这款大灯并不是100% LED大灯，只是近光和照明使用的是白色LED，这也是为什么还有另一个“第一名”座椅的原因。
另一款“第一名”座椅属于 奥迪R8 （ 查成交价 | 车型详解 ），2021年底上市，搭载5.2升V10发动机，全球首款商用全LED大灯。其远近灯、转向灯、日间行车灯的照明功能均用LED组件。这款大灯于2021年问世，是比小樽更晚的产品，由Magneti Marelli的子公司Automotive Lighting设计开发。
上面的实拍显示了2010年的国产R8 5.2 FSI quattro ，也配备了全LED大灯。
继KOITO和汽车照明之后，HELLA HELLA和法雷奥也很快加入了LED大灯的阵营。说到这里，海拉海拉其实应该出现在LED的里程碑上，就在奥迪R8 V10版本发布的同一年。海拉为美国版的凯雷德白金2008提供了全发光二极管大灯。他们在2021年开发了这种大灯。根据该车的上市时间来看，2021年夏天发布的凯雷德铂金版可以早于奥迪R8的V10版本。此外，当时首次亮相的第四代奥迪A8的全发光二极管大灯也是海拉海拉的杰作。
●解读LED大灯结构
LED大灯的结构与目前传统大灯基本相同，通过反射或透镜结构聚光。不同的是LED大灯往往由多个LED元件组成，需要一个控制模块来控制整个系统。
同时，LED元件对温度变化敏感。如果结温较高，LED的发光性能会降低，因此LED大灯对散热的要求较高，需要良好的散热设计来保证LED元件的温度稳定性。正因为如此，我们可以看到在LED大灯的背后，那些LED组件的背后都有散热器甚至风扇，这是目前普通卤素大灯和氙气灯所没有的。
LED大灯盘点：奥迪/宝马
●解读主流LED大灯库存
◆奥迪:LED大灯代言品牌
说到LED大灯，大多数人肯定会想到奥迪品牌。对于奥迪来说，LED大灯已经成为其设计标志的一部分。从R8和A8到A3，目前奥迪使用LED大灯的车型阵营最大。说起奥迪，就跟提到LED大灯的代言人一样。
奥迪A8和A6车型上的几款全LED大灯，大部分都用了和之前的凯雷德一样的多镜头结构。我相信这与他们来自同一个供应商——海拉海拉不无关系，LED组件往往是按几十个来计数的。然而，无一例外，他们的远光灯都使用反射结构。
“左:奥迪A8右: 奥迪A6L 它们的近光灯由几个独立的LED镜头单元组成”
由多个LED单元组成的灯座几乎不可能像氙灯的二维透镜灯座那样上下左右旋转，于是工程师们设计了这种灯组的近光灯座上下俯仰，由步进电机控制，转弯时的照明依靠独立设计的转向灯。
相比之下，汽车照明公司为A7提供的全LED大灯要清新得多。远近光灯的功能集成在最外层的照明模块中，灯座也由步进电机驱动，可以自动调节车辆的光照水平。
“左:奥迪A7基本照明近光右:奥迪A7远光灯开启”
最可喜的是，奥迪已经把所有led都降到了A3级车。虽然大灯看起来远没有它们的兄弟复杂，但它们的实用性和功能性丝毫不逊色。
“奥迪A3还配备了LED大灯”
◆宝马:独特清新的LED大灯
“宝马6系Grancoupe全LED大灯”
与奥迪相比，宝马的LED大灯色彩要逊色很多。X6M、6系和改进型7系车型上的全LED大灯是典型的反射式LED大灯。它们的LED组件布置在大灯反光碗的顶部，所以很难从正常角度看到光源。只有抬头看大灯，才能看到灯碗中“天花板”上的LED组件。
“左图为 宝马X6 M ，右图为全新7系，均为LED大灯。”
“配备LED大灯和氙气大灯的X6 M仅通过透镜和灯碗中央的“横条”就能与两个大灯区分开来”
宝马没有透露太多关于其全LED大灯的信息，他们似乎也没有在LED上做出更复杂的改变。也许相比之下，他们更愿意谈论他们将大规模生产的激光大灯技术。什么是激光大灯？我们将在以后的文章中为您解读。
“对于宝马粉丝来说，i8上的激光大灯值得期待。”
盘点：奔驰/讴歌/其他品牌
◆奔驰:曾经惊艳，会惊艳吗？
奔驰在灯光方面似乎不如奥迪活跃，但实力还在。CLS大灯是奔驰对LED大灯的一次成功测试。
汽车照明为奔驰CLS开发的LED大灯，应该算是透镜大灯的标杆。它的近光灯用了可上下或左右旋转的透镜灯座，使LED大灯可以像目前的自适应氙气大灯一样，轻松实现转角照明、自动调节高度等功能。这是我见过的最灵活的LED大灯。
奔驰用概念车CSC证明玩大灯绰绰有余，但量产的奔驰A级却没有在大灯上留下多少精髓。
「CSC概念车的大灯真的很惊艳」
“左:奔驰CSC概念车右:量产 奔驰CLA级 ”
下面的展示了CSC概念车的大灯“行云流水”转向灯，以及百花齐放的大灯设计，堪称“前所未有”的新格局。
更多精彩，均在车载家庭频道。
CLA之后亮相的全新E级大灯设计也引来不少争议。经典的“四眼”设计只有LED行车灯勾勒出的轮廓。不过从视觉上来看，全LED大灯的设计还是值得肯定的。接下来，奔驰全新S级、全新C级等众多新车将陆续亮相。E级大灯的设计不禁让人对新车型有了更多的联想和期待。
◆讴歌:落后者
回看亚洲，继雷克萨斯之后，全LED大灯似乎追随者不多，一直在技术上特立独行的本田也开始在这方面崭露头角。本田的讴歌RLX是本田对LED大灯研究的成果展示。
◆其他品牌:百花齐放在即？
越来越多的品牌将加入全LED大灯的阵营。即将上市的新一代蒙迪欧是众多新加入的车型之一。它将用法雷奥法雷奥提供的LED大灯，不仅造型简洁，而且能耗仅为26瓦，仅为普通大灯的一半。
在设计上一直走进步路线的起亚也表明了态度:我们看到全新的K9已经配备了一对巨大的LED大灯，相信现代很快就会跟进量产车。
“起亚新款K9还配备了LED大灯”
总结:
LED大灯的时代似乎即将开启。此前，只有高端车型才开始出现在低价车型上，如蒙迪欧、全新奥迪A3、高尔夫7等。相信随着LED成本的进一步下降，主流紧凑型车甚至小型车都会涉足LED大灯的趋势。当然，所有的LED大灯都不会是车灯的终点。当LED大灯全民普及后，高端品牌肯定会想出新花样。事实上，已经在移动的“激光大灯”和“有机发光二极管”灯是明显的信号，不是吗？
@2019
奔驰c180运动版怎么样
梅赛德斯-奔驰
超跑：
SLR级-----SLR 迈凯轮（全球限量生产，价格过高。不进口国内）
SLS级-----SLS AMG （6.2升 571马力，售价362.8万）（国内俗称鸥翼跑车、大鸟）
跑车：
CL级-----CL 600（5.5升 517马力 涡轮增压 249.8万）
SL级-----硬顶敞篷跑车：
SL 300 (3.0升 231马力 119.8万)
SL 350 (3.5升 316马力 149.8万)
SL 500 (5.5升 388马力 199.8万)
SL AMG（6.2升 525马力 256.8万）
SLK级-----硬顶敞篷跑车：
SLK 200时尚型 （1.8升 184马力 涡轮增压 60.8万）
SLK 200豪华运动型（1.8升 184马力 涡轮增压 69.8万）
SLK 350 （3.5升 306马力 93.8万）
SLK AMG (5.5升 360马力 129.9万)
轿跑：
CLS级-----四门轿跑：
CLS 300（3.5升 252马力 76.8万）
CLS 350（3.5升 306马力 96.8万）
CLS AMG(5.5升 525马力 涡轮增压 177.8万)
E级-----双门轿跑：
E 260 CGI Coupe（硬顶 1.8升 204马力 涡轮增压 61.8万）
E 260 CGI 敞篷版（软顶 1.8升 204马力 涡轮增压 73.8万）
E 350 Coupe （硬顶 3.5升 272马力 76.8万）
E 350 敞篷版 （软顶 3.5升 272马力 89.8万）
C级-----双门、四门跑车：
C 63 AMG 动感型 （四门 6.2升 457马力 99.8万）
C 63 AMG Coupe 动感型 （双门 6.2升 457马力 104.8万）
C 63 AMG 高性能版 （四门 6.2升 487马力 134.8万）
C 63 AMG Coupe 高性能版 （双门 6.2升 487马力 138.8万）
PS： 以上是奔驰全系跑车型号，截止2012年5月5日。已经是最全的了。。。
另外：CSC四门跑车未上市
CLK早几年都停产了。
梅赛德斯-奔驰
超跑：
SLR级-----SLR 迈凯轮（全球限量生产，价格过高。不进口国内）
SLS级-----SLS AMG （6.2升 571马力，售价362.8万）（国内俗称鸥翼跑车、大鸟）
跑车：
CL级-----CL 600（5.5升 517马力 涡轮增压 249.8万）
SL级-----硬顶敞篷跑车：
SL 300 (3.0升 231马力 119.8万)
SL 350 (3.5升 316马力 149.8万)
SL 500 (5.5升 388马力 199.8万)
SL AMG（6.2升 525马力 256.8万）
SLK级-----硬顶敞篷跑车：
SLK 200时尚型 （1.8升 184马力 涡轮增压 60.8万）
SLK 200豪华运动型（1.8升 184马力 涡轮增压 69.8万）
SLK 350 （3.5升 306马力 93.8万）
SLK AMG (5.5升 360马力 129.9万)
轿跑：
CLS级-----四门轿跑：
CLS 300（3.5升 252马力 76.8万）
CLS 350（3.5升 306马力 96.8万）
CLS AMG(5.5升 525马力 涡轮增压 177.8万)
E级-----双门轿跑：
E 260 CGI Coupe（硬顶 1.8升 204马力 涡轮增压 61.8万）
E 260 CGI 敞篷版（软顶 1.8升 204马力 涡轮增压 73.8万）
E 350 Coupe （硬顶 3.5升 272马力 76.8万）
E 350 敞篷版 （软顶 3.5升 272马力 89.8万）
C级-----双门、四门跑车：
C 63 AMG 动感型 （四门 6.2升 457马力 99.8万）
C 63 AMG Coupe 动感型 （双门 6.2升 457马力 104.8万）
C 63 AMG 高性能版 （四门 6.2升 487马力 134.8万）
C 63 AMG Coupe 高性能版 （双门 6.2升 487马力 138.8万）
PS： 以上是奔驰全系跑车型号，截止2012年5月5日。已经是最全的了。。。
另外：CSC四门跑车未上市
CLK早几年都停产了。
戴姆勒·奔驰宇航公司的经营范围
CLA的诞生进一步完善了奔驰的家族序列。在车身尺寸上，CLA级与C级车非常接近，但价格却低于C级车。
基于MFA平台的CLA是紧凑型轿跑，而C级是奔驰家族中的入门级中级车。外观数据方面，两款车型的车身尺寸相差无几。实际上CLA车身长4.63米，比C级长40mm，宽1.78米，比C级宽10mm。
C级和CLA的市场价格非常接近。市场上可比的车型配置有:奔驰C180和CLA200车型搭载1.6升汽油发动机，C220CDI和CLA220CDI车型搭载柴油发动机。C180的市场价格是33052欧元，而CLA200是1190欧元，比C180便宜31862欧元。
7速自动变速箱(7G-TRONIC)的C220CDI车型售价316欧元，7速双离合变速箱(7G-DCT)的CLA220CDI车型售价37991欧元。无论是汽油版还是柴油版，CLA级都比C级更有价格优势。
车身尺寸方面，CLA级比C级长40mm，宽10mm，低5mm。单从这些数据来看，CLA水平大于C水平。但一定不能忽略另一个重要参数——轴距。轴距的长短不仅可以衡量一辆车的驾驶舒适性，还可以反映前后座的空比例。C级车的轴距为2.76米，在中级车中显然不算出众。其主要竞争对手奥迪A4和宝马3系轴距均为2.87米。
CLA和A共用一个平台。但对于CLA来说，奔驰被定义为首款紧凑型四门轿跑。2.7米的轴距长度可以说是紧凑型车的最大轴距。相比其他品牌的紧凑型车，CLA的轴距最长。比如宝马1系轴距2.69米，大众高尔夫轴距2.64米，奥迪A3轴距2.6米。
CLA虽然是紧凑型轿跑，但是前驾空空间很大。有了一体式座椅，前座的头枕比C级宽，可惜不能调节。驾驶员可以根据自己的身材将驾驶座调节到最舒适的位置和高度。CLA的内饰宽度为1.44米，几乎和C级轿车一样宽，只比C级轿车窄10mm，完全可以忽略不计。两车最明显的区别在于内部高度。CLA的车身用流线型设计，突出运动元素，所以CLA的车身高度比C级车身要矮。我们可以看一下。CLA整体外观以时尚运动设计为主。车身很多元素都借鉴了奔驰CSC概念车，前脸充满冲击力。C级轿车的外观设计依然延续了奔驰经典传统的风格，给人低调优雅的感觉。由于流线型设计，CLA的后排头部空空间较小。如果选装全景天窗(1119欧)，后排乘客会觉得头部空空间更小。
百万购车补贴
盘点十款最好看的汽车前大灯
DASA的业务主要集中在航空、航天、国防和民用系统以及推进系统这四个大集团。 民用飞机：总部在汉堡的德国空中客车有限公司从事大型客机的研制与生产活动，它在欧洲空中客车财团中占有37.9%的股份，成为除了法国以外的最大股东。德国空中客车公司为“空中客车”飞机提供重要的大型部件，并且负责配备除A330和A340外所有“空中客车”飞机上的全套舱内装备。从1992年6月起在汉堡进行A321的总装，自1995年3月在汉堡总装A319。德国统一后，自1991年7月起德国空中客车公司购买了德累斯顿飞机维修有限公司，并将一部分迁入新创办的位于德累斯顿的易北河飞机制造有限公司，该公司生产“空中客车”的部件，此外还在1993年7月获准维修波音737飞机。目前DASA在大型民用运输机研究方面有两个，一是德俄合作开发Cryoplane飞机的可行性研究已结束，这种飞机将用液态氢取代航空煤油作为燃料。另一是超大型商业运输机A3XX的方案研究。在支线飞机产品方面，DASA现有19座的Do.228和33座的Do.328短程支线飞机。1994年Do.228有46架的新机订货，至19年，累计交付230架，Do.328飞机总共98架正式订货。目前在开发Do.328JET双发喷气飞机。1999年DASA的民用飞机业务销售收入达到33.63亿美元。
军用飞机：重点是研制欧洲战斗飞机EF2000(Eurofighter 2000)。该机的第一架样机在1994年3月27日在曼兴(Manching)飞机试验中心成功地进行了第一次试飞。19年2月，德国制造的第二架原型机第一次装EJ200发动机和ECR90雷达进行了飞行。除了DASA以外，英国宇航公司、意大利的阿莱尼亚和西班牙的Casa公司都参加欧洲战斗机的项目。DASA与美国罗克韦尔国际公司一起对X-31A作了特大迎角的试验飞行，另外一项和美国合作共同进行的项目是研制教练机Ranger 2000。据报道，DASA自80年代就在秘密研制隐身飞机，该项名为“萤火虫”或中程导弹战斗机(MRMF)的是1981～1987年间MBB公司与德空军签订的一项合同，已研制出由人操纵的多面体隐身战斗机的3/4缩尺模型。在“狂风”战斗机项目中，位于奥格斯堡(Ausburg)的工厂制造整个机身中部以及在曼兴驻地进行保养和修理工作。1995年6月DASA、英宇航、西班牙航空制造公司和意大利阿莱尼亚公司成立了空中客车军用飞机公司，研究代替C-160和C-130军用运输机的未来大型军用运输机(FLA)。另外DASA还在研制AT-2000高级教练机/轻型攻击机。1999年DASA的军用飞机业务销售收入达到10.85亿美元。
直升机：为了加强欧洲直升机工业的竞争能力，DASA于1992年1月与法国宇航公司(Aerospatiale)组建了欧洲直升机控股公司(Eurocopter Holding)，DASA持股40%，Aerospatiale持股60%，其总的产品范围包括从单发轻型直升机至中重型运输直升机。该公司成为世界上第二大直升机供应者，并且是民用直升机最大的出口商。1999年DASA的直升机业务销售收入达到7.10亿美元。 航天集团的产品范围包括航天基础设施以及人造卫星系统，该公司与欧洲航天方面的领先企业以及美国的伙伴结成了战略性联盟。通过参加国内和国际通信卫星，使DASA在这方面的业务获得了较大成功。1999年DASA的航天基础设施业务的销售收入达到5.96亿美元，人造卫星系统业务的销售收入达到4.61亿美元
DASA目前有三个项目较引人注目，一是由DASA和德国联邦邮局(Telekom)以及ANT通信技术有限公司合办的Romantis有限公司(波恩)，它为东欧和独联体国家提供人造卫星通信技术。二是商用人造卫星通信系统Nahuel，它由一家国际工业组织在DASA领导下为阿根廷和其他南美国家提供一个KU频带的强功率通信基础设施。对DASA来说，意味着通过这些项目投入了商用人造卫星的经营。三是全球个人电信系统(Globalstar)，从1998年开始，该系统的用户将可用该系统在全球打电话或传递数据。在传统和未来空间运输系统方面，DASA参加了欧洲“阿丽亚娜”(Ariane)Ⅳ和Ⅴ运载火箭系列及其后继系统。
防务与民用系统集团
该集团的产品范围包括导弹系统、军事装备系统、导弹推进器、常规系统、传感器系统、军民通信和信息系统、雷达和无线电、能源和设备技术、咨询服务、后勤保障系统以及废物处理中心和后勤中心的产品。防务系统仍然是DASA的一项核心业务，在制导导弹、靶机、防空系统、飞机武器的集束弹箱系统等项目方面处于国际领先地位。在导弹方面，DASA与法宇航公司成立了欧洲导弹公司(EUROMISSILE),是一家经济利益集团。
指挥和信息系统系统主要研制和生产侦察、指挥和信息系统、模拟和培训系统、通信系统、图像处理系统、空中交通规划系统、安全系统和用于环境保护的民用系统。
雷达和无线电生产部门的任务是研制和生产通信和雷达系统以及电子战系统(Eloka)。为了加强航空电子领域的市场竞争力，该部门正在与美国罗克韦尔/科林斯和俄罗斯的Aviapriker公司讨论建立三方持同等股份的合资企业，即达维亚(Dia)公司。DASA也准备加入GEC-汤姆逊雷达公司(GTAR)的有源阵多用途固态机载雷达(AMSAR)。
废物处理中心重点是进行武器和电子废物的处理，后勤中心主要是提供后勤服务与技术保障。该集团还研制太阳能方面的光电转变构件和系统及适合于分散供电的地区的设备业务；生产汽车和飞机装备、全套训练模拟系统、测量和试验技术以及相应的维修服务。
1999年DASA的防务与民用系统业务销售收入达到17.36亿美元。 航空动力推进系统部的任务是为客运和货运飞机、直升机、涡桨飞机以及战斗机和教练机等研究、制造和维修发动机。近几年该集团积极参加国际合作的民用和军用涡喷及涡轴发动机的研制。在交通及民用飞机的发动机方面，MTU和美国普惠公司和通用电气公司(General Electric)合作研制推力为1.5～2.4万磅力(1磅力=4.45牛)的新推进系统，普惠占51%的股份，MTU占49%的股份。在军用发动机方面，MTU只与欧洲伙伴合作。为了研制支线喷气机，大型运输机和商用喷气机用的53～89千牛推力的新型发动机，MTU与法国SNECMA签署一项谅解备忘录，普惠和通用动力公司也都参加了该项目。MTU维修有限公司是MTU公司全额控股的子公司，它负责保养和维修民用大型发动机。1991年7月，MTU公司接收了位于勃兰登堡(Brandenburg)的路德维希弗尔德(Ludwigsfelde)航空技术有限公司，参与维修小功率发动机。MTU与普惠加拿大公司(P&WC)一起在路德维希弗尔德建立一家欧洲维修中心(CSC)。它为在欧洲、近东和非洲使用P&WC发动机的用户提供保养和维修服务。
1999年DASA的航空发动机业务销售收入达到17.54亿美元。 DASA还有其他许多领域的活动，如医疗技术。为了在戴姆勒·奔驰集团内部充分发挥现有技术的协同作用，DASA自1992年7月起将DASA与AEG工业公司的微电子业务合并，成立了Temic Telefunken微电子有限公司，1992年创办的位于慕尼黑的ITF-Intertraffic集成交通管理系统公司集中了DASA的交通技术领域的全部活动。该企业的活动范围为交通管理、交通技术、交通手段和信息技术，并在世界范围内为陆上、海上和空中交通方面的问题提供综合的解决方案。
规模能力 1996年度，DASA的销售额为13053亿马克，净收入12.02亿马克。总资产214.65亿马克，当年年底共有雇员44936人，研究与发展费36.81亿马克。19年扭亏为盈销售额153亿马克，盈利4.32亿马克。19年DASA共有雇员43521人，其中民用飞机15403人，直升机3847人，军用飞机5640人，航天基础1946人，卫星1623人，国防与民用系统8742人，发动机6023人。1998年销售额又呈上升的趋势。1999年，DASA的销售收入达92.55亿美元。1999年底，DASA与法国宇航马特拉公司(Aerospatiale Matra)，西班牙的航空制造公司(CASA)合并组成了欧洲航空防御和空间公司(EADS)公司。2001年以后，EADS成为了欧洲第一大、世界第二大的航空航天及防务制造商(仅次于美国的波音公司)。而作为欧洲航空航天发展一体化的倡导者和EADS的发起者――DASA的航空、航天、防务系统、推进系统等主要业务和公司都并入了EADS并在EADS的业务框架内进行了重组。
求解奔驰发动机各型号
盘点十款最好看的汽车前大灯
汽车的前大灯，又名汽车前照灯，是汽车重要的零部件之一。作为汽车的眼睛，前大灯在汽车的整体颜值中起着至关重要的作用。眼睛是心灵的窗户，前大灯好不好看也是非常重要的，设计新颖亮眼吸睛的前大灯可以让人过目难忘。下面我们来盘点一下，市面上十款最经典最好看的汽车前大灯。
1. 奥迪A8
玩灯技术哪家强？除了奥迪还有谁。以前的奥迪也是一个安安分分中规中矩做灯的汽车品牌，自从首次将氙气大灯用做汽车照明成功上市之后，奥迪就转行走上了“灯厂”的道路，提及汽车大灯必提奥迪，这就是地位的象征。
科技不断进步，大灯也从过去的卤素灯到氙气大灯再到现如今的LED大灯，近几年的奥迪更是将这强项做到了极致，A8全新的矩阵式LED大灯更是个中翘楚。整车最为抢眼的大灯有25颗LED远光灯组成，通过透镜和反光镜将每五颗分为一组，能够识别行人并根据路况自适应调节高达9.6亿种光线照射方式，一向以科技感著称的奥迪，连大灯都充满未来的气息。
2. 奔驰CSC
同为德系三强之一的奔驰，前大灯在近几年的表现也是可圈可点，通常以“眉眼造型”为原设计标准。奔驰S级coupe的灯也是非常细致精美，豪华科技感十足。今天笔者给大家选了一款尚未上市的概念车CSC级的前大灯，看精止图可能感受不到，但是动图真是美到窒息，放佛一个来自潘多拉魔盒妖精的魅惑之眼。唯一遗憾的是，该车至今未量产上市，也不知道量产的话这个特点是否会被改掉。
3. 沃尔沃S90L
沃尔沃S90L的这款“雷神之锤”大灯也是非常具有辨识度的。一经上市这款“Thor”风格的大灯组就收到了极大的关注，备受好评。延续一贯北欧风格的整车设计外加直瀑式的进气格栅，画龙点睛之笔的大灯设计，优雅格调之余，霸气侧漏。
4. 福特野马
一直以极具辨识度的尾灯收到广大车迷喜爱的福特野马，前大灯的造型更是别具一格，呈现三条斜杠的LED行车灯犹如猛兽的抓痕，造型犀利，彰显运动个性。
5. 宝马7系
同那一抹蓝天白云一般，提及宝马，一样深入人心的还有它的“天使眼”。不同于奥迪款款不同，宝马则将天使眼发展成了家族式的前脸因素，不管是卤素氙气还是LED，“天使眼”的造型恒久不变，毕竟传承经典也是一种时尚。
6. 讴歌NSX
同BBA相似，讴歌也有自己的家族大灯语言——宝石眼，讴歌的宝石眼用的同样是LED光源照明系统，经过精心的调试实现更远更精细的照明。而这款号称日本国宝级的跑车更是将这一理念做到极致，尾处上扬的设计同进气格栅相结合，与整体车身线条相呼应，一个字：美。
7. 凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6是一款定位于C级和D级之间的中大型车，长度超越5米的CT6用了更宽更扁的前进气格栅，以及逐渐发展成家族语言的经典钻石切割设计大灯，两侧的那一抹灯条更是点睛之笔，极具辨识度。进气口的镀铬饰条与大灯灯条交相呼应，前卫时尚。
8. 雷克萨斯RC F
用一见倾心来形容这款大灯最合适不过了。RC F用了家族设计的前脸，巨大新颖造型的今日格栅，最为引人注目的便是这个分离式的大灯组，上方用镰刀式造型的大灯和下方两个动感的“L”型造型的日间行车灯，组成了完美的气势凌厉的大灯，动感十足。
9. 马自达风籁
这款来自马自达旗下的概念车——风籁，车如其名，整体用了“风”为设计理念，不管是车身线条还是极为风骚惹眼的前灯。创意力十足，美轮美奂。相信有人有幸能看到这款车一定会流连忘返，可惜，该车目前因为事故已经不存在了，只能从游戏中体验一下了。
10. 马自达MX-5
今天要说的不是最新上市的MX-5，而是初代的马自达MX-5。笔者感觉马自达在大灯设计上也是非常走心，不管是风籁，还是MX-5，总有这么几款车迷心中的永恒经典。第一代的MX-5也是翻灯（跳灯）上浓墨重彩的一笔。这款萌萌的小跑还曾创下吉尼斯销量纪录，收到世界人民的喜爱。前大灯的翻灯设计更是生花妙笔，为人称道。虽然我国不允许翻灯车上路，但光是看看也是非常赏心悦目的。
2008款大众EOS DSG自动版09款大众CC舒适型44.80万(RMB)50.50万(RMB) 删除删除[基本参数]生产时间(年式)20082009驱动形式前驱全时四驱最高车速(km/h)229250km/h油耗(L/100km)8.210.1[主要尺寸与质量]长/宽/高(mm)4407/1791/14434799/1855/1417轴距(mm)25782711轮距(前后)(mm)1545/1553最小离地间隙(mm)106后备箱体积(m3)油箱容积(L)5560总质量(kg)1632[发动机参数]发动机位置前置横列前横置发动机型式2.0TSI 4缸汽油发动机V型6缸汽油直喷气缸数46缸径/行程(mmXmm)排量(mL)35压缩比10.5点火方式多点电喷多点电喷最大功率(kw)147/5000220/6600最大扭矩(N.m)280/1800-5000350/2400-53000-100Km/h加速时间(s)7.85.6[底盘参数]变速器型式DSG自动变速器6速DSG双离合变速器主减速比[::DOLLAR::][::DOLLAR::]悬架(前/后)麦弗逊独立悬架/半拖式独立悬架麦弗逊/多连杆制动装置型式(前/后)盘式/盘式通风盘式/盘式转向器型式EPS随速电子助力转向轮胎类型与规格(km/h)235/45R17235/45R17[车身参数]车门数24座位数44风阻系数0.32；敞篷风阻系数为0.3最小转弯直径10.9最大爬坡角[其他]可选颜色糖果白、黑、辣椒红、精华银、影子蓝、麦米、蓝、极海蓝、深黑、冰岛灰、萨摩亚红标准配置17英寸铝合金轮毂“Solitude”7.5j X 17前后碟式刹车盘与车身同色保险杠、外后视镜以及门把手电动外后视镜、电动折叠、自动防炫目镀铬散热器格栅前排运动座椅前排电动调节座椅前排座椅独立控制加热功能、电动腰部支撑带收音机调节的三幅多功能方向盘（DSG自动版带换挡调节）中央操控台全铝装饰铝饰刹车踏板真皮手刹前排中央扶手储物箱带12伏插座ABS和ASR电子刹车稳定系统双音鸣笛电子随速助力转向前排安全保护头枕三点式安全带、前排高度可调节前排双气囊、带乘客气囊控制开关连体式车门和头部安全气囊带有备用警报器的防盗报警系统以及电子防拖车系统胎压监测系统前排座椅未系安全带提醒系统驻车雷达控制系统雨量感应雨刷双氙气大灯带照明距离自动调节、前大灯清洗功能LED后尾灯16寸压缩备胎敞篷车专有挡风装置ISO-FIX儿童座椅安全系统，固定后排外侧2个儿童座椅自动防炫目内后视镜CSC敞篷系统带上翘可移动天窗前后电动车窗RNS510中文导航系统带MP3播放及收音机功能，带8个扬声器双区自动空调多功能显示屏定速巡航车身同色运动型保险杠后车身防擦镀铬条前镀铬进气格栅镀铬大众标识17寸Spa铝合金轮毂235/45R17自封闭轮胎隔热玻璃雨量感应器带间歇可调刮水功能的前雨刷后侧以及后窗65%隔热玻璃中控台铝拉丝面板NAPA真皮座椅后排座椅按4/6比例折叠前后排高档脚垫真皮换挡杆前排中央扶手带储物阁后排空调出风口铝合金轮毂备胎EPS电子动力转向系统ESP电子稳定系统ABSASR驱动防滑系统EDL电子差速锁EDTC发动机阻力矩控制TRSP防侧翻稳定系统前排双气囊前排副气囊锁止系统前排三点式安全带前排安全带预紧前后头部安全气帘前排侧气囊儿童安全座椅安装装置胎压监测防盗报警系统三角警示牌电子驻车前后系统自动防眩目后视镜外后视镜电动调节外后视镜电动折叠外后视镜电动加热外后视镜位置记忆LED转向灯前大灯自动调节大灯离/回家功能前大灯自动清洗LED尾灯前后雾灯全景式电动天窗前后电动门窗"plus"行车电脑显示屏三幅真皮方向盘中控台与行李箱12V电源RNS510车载导航与多媒体播放系统6碟换盘器AUX IN接口支持MP3播放双区自动恒温空调车载电话准备系统自适应底盘控制系统定速巡航电子爬坡制动控制电子驻车制动器远程遥控后备箱开启与油箱盖开启前排座椅高度角度前后电动调节前排座椅记忆功能电动后窗遮阳帘吸烟装置