宝能观致汽车今天最新消息_观致汽车公司现状

1.抛弃欧式风格，设计迎合国人，刚刚亮相的这款新车有戏吗？

2.感觉被忽悠，最终却很幸福！我的爱车观致5S！

3.更多观致7实车图流出，还有咸鱼翻身的机会吗？

4.鼠年春节掠影——与爱车观致5过鼠年

5.让张艺谋内疚一辈子的女人，从奥运舞台摔下致残的刘岩，现状如何？

6.为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里

7.国产suv到底能不能买？

观致3都市SUV，这是一部定位独特的车子，同价位的车子里基本没有同类型的。而观致这个品牌也是一个全新品牌，由奇瑞和以色列集团合资，设计团队均在各大一线品牌工作过的，供应商也全部是业内大牌。由此可见，观致3都市SUV必定是出类拔萃的一款车型了。?在第一次见到观致3都市SUV前，我已经在网上看过它不少的照片，但是当它真实地出现在我眼前时，还是有眼前一亮的感觉。车身闪烁的光芒，和一些细节上贴心精致的设计，还有那种低调内敛却不缺乏个性的气质，的确不是普通中国品牌车所能有的。?观致３都市ＳＵＶ，在我眼里就是像大白那样的，很有安全感。?**里的大白各种本事自然给人安全感，这个“大白”虽然没有**里神通广大但行驶起来相当安稳

这是一辆带给你更多可能的都市SUV！?在你我内心，早已厌倦了重复昨日。?去发现更多，让生活变得更自由，更宽广。?让“尽享”成为一种态度，在每天的下班后，?也可以选择在周末出发。?让我们看到你意气风发的姿态，?人群中，你风格前行。

这个周末，带上媳妇出去溜达一下～天气有点炎热，让人火辣辣的感觉！

这个车感觉非常憨厚结实，胖嘟嘟的身型看起憨态可掬，人畜无害的样子。车门推动起来像一堵墙一样厚实，坐在里面感觉被厚厚的围墙包裹，车子行驶起来比很多同价位的车子安稳许多，同时车子比较小巧，在城市停车泊位都非常灵活。内饰朴素简约，做工和质感都还不错。

买一辆车首先看的是外观，这应该是每个人都会第一考虑的事情，?我对观致3都市SUV第一印象就空间大，车身比例完美，再加上英朗，帅气的外形，大气的车标，板板正正?，宽阔车身带来了可观的空间，对于后排乘座也十分的宽阔~

大白与同事妹子～

妹子认真的动作，就像观致对于品质的要求，一丝不苟，坚持做中国新高端品牌。

同事妹子一身观致的休闲衣服，很配哟～

感谢妹子们付出拍摄，虽然不是专业，哈哈，纯属业余爱好哈～[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

动力不是小马拉大车，而是cross小钢炮?底盘这是最不像板车悬挂的板车车型?转向带劲！大白的转向给我印象非常深刻。?操控跑高速、过弯、变道、超车插队，赞

双色双出+外包围，跨界即视感，排气管看口径很大，以为3.0排量的，原来是“外貌协会”。?车尾的造型比车头好看，但不得不说，这个车颜值很高，泡妞神器。

大灯组合：近光卤素+透镜，远光为卤素，LED日行灯标配。

我想观致3都市SUV本身就是在给人们传达着一种信息，一如我们现在的生活方式。它时尚却简约，低调却个性鲜明，可以让我们那种不安现状想要逃离城市的心愿能马上实现。周末和闲暇时候，可以带着家人或约上三五好友到附近看看风景，享受一下暂时游离城市之外的快乐。

抛弃欧式风格，设计迎合国人，刚刚亮相的这款新车有戏吗？

2020对于所有新势力造车而言，注定成为了彻底洗牌的一年。8月31日，蔚来汽车发布公告宣布了最新一轮增发的规模与定价。根据公告显示，发行规模扩大18%达8850万股，承销商可超额增发1327.5万股，发行价为17美元，预计总融资额将超17亿美金，并拿下中国高端智能电动车行业最大规模增发头衔。至此，其手中握有的现金储备超过200亿人民币。

而就在几天之前，小鹏汽车也正式迈入“纽交所”大门，成为第三家成功赴美上市的新造车企业。至于理想汽车，截至当日美股收盘，其股价虽出现7.39%的下跌，但仍高于发行价达到16.30美元，总市值维持在136.32亿美元。

作为对比，身处末尾的赛麟、博郡早已消散在无尽的深渊之中，被一汽“接盘”得以重新启动的拜腾，再次回到正轨还需大把时间。反观位于中间梯队，苦苦挣扎的剩余品牌，能否在这残酷的下行市场中继续突围，变数依旧很大。而它们之间完全不同的处境，组成了当下新势力们略带讽刺之感的“众生像”。

除此之外，还有一些车企令人感到模棱两可，它们既不像头部梯队那般产品不断落地，成功获得资本市场与终端消费者的认可；也不像末尾品牌那般消耗殆尽，彻底进入恶性循环阶段。“看不懂”成为当下对于该群体最为恰当的形容，华人运通则是其中较为典型的代表。

“看不懂”的产品推新

老实说，当两年多以前丁磊带着华人运通的“三智”战略重新出现在大众视野之时，许多人对于这家企业的前景与初心便充满了不解与怀疑。但是就在近日，其正式对外宣布旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi?X，这款战略型的新车将在9月底的北京车展期间全球上市。

从官方介绍来看，高合HiPhi?X具备超低风阻系数和前后200千瓦电机，百公里加速可以做到3.9秒。并用84kWh和96kWh两种容量的电池组，续航里程可达600公里以上。同时，高合HiPhi?X还配备全球首个专属HOA开放式电子电气架构，搭载6个“超脑”计算平台。

并搭载5G+V2X通讯模块，配备计算、感知、制动、电源、转向、通讯6大冗余系统，可以实现?L3自动驾驶量产，还具备基于车路协同技术升级至更高级别自动驾驶的空间。外观造型上，高合HiPhi?X也可用极致“浮夸”形容，既不像SUV也不像MPV。不过从车身尺寸长5.2米，宽2米来看，更像一款尺寸巨大的“跨界”车型，甚至嗅到一丝远在大洋彼岸“法拉第未来FF?91”的味道。

不可否认，仅从科技性配置、设计感层面而言，高合HiPhi?X的确较为吸睛。但是本质问题在于，这样一款集合诸多元素定位豪华纯电动的车型，概念阶段许诺下的诸多功能究竟能够落地多少？而在实际使用过程中，又能提供给消费者多大的越级体验？一切都是未知。

而从终端市场定位来看，高合HiPhi?X上市想要对标的竞争对手为特斯拉Model?X、蔚来ES8等车型。即使抛开综合产品力不谈，但无论在品牌声量、用户口碑、营销网络、线下渠道多维度上，华人运通与特斯拉、蔚来真真切切有着量级上的差距。

同时，随着新能源补贴退坡、市场结构转型，该细分板块的“红利”早已不复存在，接连多月的销量下跌也在向外界证明，C端消费者对于电动汽车的接受度远没有想象中高，所以选择此刻再来入局，华人运通或许已经错失“风口”。

刚刚过去的7月，根据乘联会上险数显示，除蔚来ES8交付969辆新车还算成绩尚可外，与高合HiPhi?X定位相近的奥迪e-tron、奔驰EQC、特斯拉Model?X的销量的仅为322辆、305辆、115辆，与应有表现可谓大相径庭。也从侧面印证定价50万元以上的高端电动汽车，在本就终端需求较小的当下，就是一个“伪命题”。

因此，华人运通选择该小众区间作为推新切入点，也许自始至终就注定高合HiPhi?X的无法热销。最后，想要吐槽的则是该车型那“看似华丽”的后门开启方式，只想说大多消费者或许早已厌倦部分新势力们“华而不实”的噱头。

不过即将到来的2021年，丁磊看似仍充满信心，“2020年将是补贴退坡的最后一年。目前市场还处于过渡期，市政建设的成熟度也在不断的发展，充电桩越来越多，加上新能源智能车的技术，我们判断2021年是中国真正新能源和智能汽车产业快速增长的时间点。”如他所说，既然高合HiPhi?X身处全新节点，那么究竟能够取得怎样高度？还需交给时间判定。

“看不懂”的智慧城市

蔚来、理想、小鹏逐渐被美国资本市场以及投资人所认可，最为关键的要素除了与ES6、理想ONE、P7的销量提升有关之外，三者作为“电动化”转型浪潮中身处前列的成员，较为触手可及的未来与前景也成为了被“押宝”的关键。而拥有属于自己的营销服务体系、不断打磨现有车型的性价比与产品力、自主研发自动驾驶软件、车机系统以及纯电平台，则成为了它们当下落在实处的东西。

反观华人运通，除了整车业务板块之外，此前多次发布会主要对外传递出的信息点包括：将要打造“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的三智战略；高合HiPhi?X的量产交付将会在2021年5月；公司目前拥有十分华丽的高管团队，在融资方面无需担心。

而这三点信息就现状而言，北京车展即将上市的高合HiPhi?X看似已经进入最后的量产准备阶段，此前也出现在工信部新车目录之中。至于华人运通的高管团队，从公开资料来看也可称作“豪华”，原上汽通用总经理、浦东新区副区长丁磊、原观致CEO、通用中国CEO、上汽集团执行副总裁墨菲、华人汽车圈设计教父石志杰等人都在其中。只是拥有众多车企大佬作为背书，实际效果能够发挥几成仍是未知。

而在关乎新势力“命脉”的融资方面，根据工商部门公开资料显示，华人运通成立于2017年9月，是由东海岸基金与江苏悦达集团、盐城国投全资子公司、盐城经济技术开发区共同出资成立。注册资本10亿元，其中除去创始股东的自有资本，还有来自大型合资公司、专项基金、市场化的产业资本，此外再无更多战略投资者的信息。对此丁磊曾公开表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有投资，暂时没有启动社会私募的，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”

关于最后华人运通想要布局的智慧交通、智慧城市，则均属于高度依赖新科技的领域。无论是捕捉高速公路汽车运动所需要的云端算力，还是精准捕捉突发、车辆运动逻辑的AI算法，以及针对性解决方案、高精地图数据，每一项都不可或缺，对于企业整体而言也拥有着巨大的技术压力与经济负担。并且在这条赛道中，华为、百度、阿里三大科技巨头，也已开始全力布局，在与它们的直面竞争中，融资渠道相对单一的前者并无绝对优势可言。

不过目前，据悉华人运通已在江苏盐城打造一条智路是“全国目前具备完整功能最强的一条路”，一方面这条路具备自动驾驶车路协同的场景模拟能力，另一方面也可以进行智能交通管理方面的模拟。此外，华人运通还正在参与一个未来智慧城市的建设，在其中承担的就是整个车、路、城协同的示范。

不可否认，在这城市特大化、讲究新四化的今天，车路协同仍是许多地方愿意为其注资并大力发展的方向。对于除造车外寄希望于该板块的华人运通，的确是一个较好机会。只是作为承接者，究竟最终能够落地多少，能否像其发布会中承诺的那般美好？证明自己不是部分人所说的“跑马圈地”？一切仍缺乏强有力的论据支撑。

“未来车一定会与路和城相连，智能汽车仅是城市的连接点，因此造车的目的并非只为了卖给用户，更应该承担城市交互的角色，而华人运通的角色则是为未来智慧城市交通提供系统性解决方面的供应商。”这是曾经丁磊对于公司具体定位的阐述，但从现阶段来看，华人运通留给外界的第一印象仍有太多“看不懂”的成分。

因为最近几年，实在见证了太多轰动一时、最终黯然落幕的新造车企业，“理想很丰满，现实很骨感”就像一句诅咒笼罩在它们头上，所以华人运通未来究竟能够达到多高上限？还需拿出成绩说话。

文/崔力文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

感觉被忽悠，最终却很幸福！我的爱车观致5S！

7月27日，观致7正式亮相。新车基于观致MILE?II概念车打造而来，定位为紧凑型SUV，官方表示该车将在2020年下半年正式上市。

观致7亮相现场

若不是看到这款新车亮相的新闻，想必很多人都快把观致这个品牌给遗忘了。那么作为观致品牌近年来少有的新车，观致7有什么看点？观致这个自主品牌为什么在诞生时大家都说好，可后来却销量惨淡？未来的观致还有没有前途？

观致7(上)?&?观致5(下)

如果从正面看并挡住车标，我想99.9%的人都不会觉得这是一台观致。是的，观致7已经不是原本观致3或观致5那种明显的偏欧式风格，而变得更像一个“真正的自主品牌”了。

观致7(上)?&?观致5(下)

这体现在观致7不再像以往的观致车型那样，用细长的大灯和中网、扁平的引擎盖来体现上一个十年欧系车惯用的精致感，而是用宽大的中网、与前杠连在一起的分体式大灯、高耸的引擎盖来体现当下自主品牌中常见的霸气感，完全是国产车的既视感。

观致7(上)?&?观致5(下)

不过，新车从侧面看还是有观致5的影子，而且新车虽定位紧凑型SUV，但缺少真正意义的D柱，也就是没有紧凑型SUV常见的C、D柱间的小窗，这就让观致7看着远不如CR-V、奇骏这类传统紧凑型SUV显大，甚至比逍客这类比传统紧凑型小半圈的车还要小。

观致7(上)?&?观致5(下)

虽然官方没有公布观致7的底盘平台信息，但其尾部也依旧能看出观致5的轮廓，故从这点看，买买君不排除观致7就是由观致5“拉皮”而来。

观致7(上)?&?观致5(下)

内饰也印证了观致7从以往欧式风格转变为完全自主品牌风格的观点，以往的机械仪表、中控物理按键和旋钮，都被两块液晶大屏幕所取代，就连空调出风口也设计成“视觉隐藏系”。

观致7(上)?&?观致5(下)

空间方面厂家没有披露太多信息，但根据与观致5相似的车身轮廓看，新车的空间与之相差不会太大，也就是说仅为够用水平，身材高大的人乘坐还会略显拥挤，这样的表现看来还是有些捉急啊！

动力方面，新车将搭载全新的204马力的1.6T引擎或231马力的1.8T引擎，与之匹配的变速箱尚无信息。不过新车的变速箱用电子挡把，咦？这挡把的设计好像似曾相识？

观致3

一直以来，观致品牌的车型都给人一种都说很好很高端，然而实际销量却很惨淡，真买我不买的印象。

观致3内饰

确实，观致在成立初期的研发和管理团队大都有外籍欧美人士组成，他们也确实在知名车企工作多年，有拥有丰富的造车和营销经验，而像观致3轿车、观致5?SUV这些作品，静态设计感特也确实不差，开起来的动态操控感受也广受赞誉，很有欧系车的味道，远不是当年的其它自主品牌车型能比的。

观致3空间

然而，观致车型的好，却不是中国消费者所想要的好，比如外观设计确实很有欧味和小资风，但国人看来就不够大气和霸气。而观致的车开起来确实很爽，但国人还是更看重油耗和耐用性表现，这点却不是观致所擅长的。

观致3?GT

另外最关键的是，刚才买买君反复提到的乘坐和载物空间表现也是观致的弱项，这点想必不用解释大家也明白，一款车想在4S店试驾体验时得到国内用户的垂青，宽敞的后排和后备箱空间就是一道“及格线”，否则家长和“领导”一旦感到拥挤，然后就没有然后了！

观致5

当然，观致作为自主品牌，在价格上却向合资品牌看齐，这点也是它卖不好的重要原因之一。但我们不能否认，观致以往的车如果从厂家、汽车媒体、部分海外用户（或许）角度看确实是一款好车，但很可惜观致企图主销的地区是中国市场而不是欧洲市场，也就最终形成了好车怀才不遇的境况。

从前文的新车介绍能看出，观致7似乎在改变观致品牌以往的形象，努力地通过霸气的外观、内饰的大屏去讨好国人。然而，观致却似乎还没认识到自身车型在空间上的劣势。

正如前文所说，新车的空间仅为够用水平，说实话甚至还不如缤智这种空间较大的小型SUV。不是买买君乌鸦嘴，只是“自古以来”，在中国销售的家用车乃至豪华车，“逢运动必死”的规律甚少被打破，即使是宝马3系这样标榜运动乐趣、品牌知名度甚高的车，怎么着也得推个长轴版向舒适性妥协。毕竟在国内，一款车只要空间够大坐得够舒服，就基本是半个身子迈入了热销的大门。

因此买买君认为，即使观致7的售价尚未发布，但以其产品表现看，观致品牌目前还是没能完全意识到过往存在的问题，观致7未来想热销、给品牌打翻身仗的成功概率还是比较小的，最起码，您也得先加长下轴距，拓展下后排空间呀！

总的来说，我们虽然在观致7这款新车上看到了观致品牌试图改变的努力，但就以目前我们能获取到的信息来说，新车还是难免有半吊子之嫌，光靠这点努力就想改变观致在华的现状是远远不够的。至于该怎么做，那又是另外一个话题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更多观致7实车图流出，还有咸鱼翻身的机会吗？

由于我和老公的工作原因导致家里的一台车已经不够用了（10年前的老奇骏咯），正想着再买一台车用，这个想法刚刚表露，朋友的朋友就找上门来了！什么宝能·观致品牌？什么5S？什么中国的第一款高端品牌？什么一直以品质为核心的汽车品牌？什么公路小坦克？把我说的晕头转向！?记得销售小哥还专门从成都的4S店借调一台试驾车开到内江给我老公试驾了一次（据销售小哥说内江的宝能·观致4S店正在装修暂时没车，地址就在海德科技园内，还特意用高德导航搜索海德科技，说以后就这样导航过去做保养）。?当晚老公倒是回来给我说了试驾情况，就2个字：还行！?说真的我们其实是想买更好一点的车，但基于现状暂时购一台品质不错，安全性能高，油耗不高，而且车内空气质量上佳的车也可以（我的老二刚刚4个月大，所以特别注重），跟老公一商量，行吧，买吧！?本也是朋友介绍，在网上搜搜口碑也不错！第二天就约销售小哥签了订车合同！说真的，这个车现在提供贷12万3年0利息确实适合我们！?不过话说回来，交了定金后我突然有了一点后悔的感觉，这个品牌确实太冷门了，销售小哥又说宝能要在全国开1000家直营店说到哪里都可以找到4S店我感觉有点忽悠人，而且内江观致的4S店还在建我又没去过，万一不建了，我买了不是找不到维修保养的地方了。。。。。。。反正煎熬了一段时间！?直到提车那天让我感觉到了踏实和幸福，接下来就给大家分享分享吧

事后销售小哥给我发的照片！说是在给我包装大礼物！

大礼物上背车了

哈哈！做销售的就这样，广告无处不在

路过我们内江万达的照片，拍的挺不错，应该用的华为手机[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

交车那会，真的挺高兴的！?主要是我第一下看到车的时候确实很喜欢

应销售小哥要求，大合影一张！?当初的忽悠感觉没有了，当时只有幸福感！

进车管所上户来了

好看

这个车真的敦实！

车头，规整、紧凑！还有两根斜拉的防撞支撑！销售小哥专门给我说了这个[强][强][强][强][强][强][强]

检查吧

领了拍照了！

挂牌牌中！

这个人据销售小哥说是宝汽金融的同志，专门过来帮忙上户了！还专门帮忙上牌照!服务贴心啊，给他点个赞！[强]！[强]！[强]！[强]！[强]！[强]！[强]

走！回家吧！?我的观致5S!

鼠年春节掠影——与爱车观致5过鼠年

此前，观致汽车发布了旗下全新SUV观致7的官方。而在今日，我们从国家工信部正式获得了观致7的实车申报图。

该车原会在今年4月的开幕的北京车展上正式亮相。不过由于疫情影响，北京车展推迟到9月底开幕。

如今的观致7，更像是观致5升级而来，至少从外观看起来，观致7并不像一款全新车型。

而观致7的实车图看起来，其实是要比官图好看一些的。这也是很多车友没有预料到的事情，毕竟现在大部分车型的官图都要比实车好看一些。

观致7将有18寸、19寸、20寸轮毂可供消费者选择。车身尺寸方面，观致7的长宽高分别为4679*18*1679mm，轴距为2720mm，定位A+级SUV。

内饰部分现在还没有公布，不过从这张俯视图中可以看出，仪表盘部分取消了遮阳照，可能会和全新飞度或者吉利icon一样只有一个悬浮屏幕作为仪表盘。其余细节就看不出什么了。

不过根据此前路试的谍照可以看出，内饰部分与2019年底的渲染图区别很大。

至于车尾部分，相对就比较简单了。不过尾灯的造型效果还是很不错的，整个尾部虽然并不惊艳，但也并没犯什么大错。

总体来看，在如今的汽车市场环境中。观致7至少在外观上并没有让人眼前一亮。而对于大部分购车者首先都会用外观决定是否进一步了解一款车的现状，观致7还有机会吗？

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让张艺谋内疚一辈子的女人，从奥运舞台摔下致残的刘岩，现状如何？

年前的日子，一直处于忙碌的状态，盼着过年休息调整。1月21日单位开完年会，联欢的欢乐气氛还在继续暴涨，随后便从四面八方传来一种信号。原以为地处边疆地区，天远地偏，总归留下一方净土，其实这只是一厢情愿罢了，发达的交通早已埋下了那颗令人忧虑的，而我们满不在乎的态度丝毫改变不了现状，侥幸的心态反而增加了罹患的危险。这个春节，过得既开心又惶然不安。?1月24日早9点，农历腊月三十，驱车260多公里赴亲戚家。出了城，即见薄雾轻笼，行车尚无困难，但进了快速道，就不时有浓重的雾团扑面而来，等上了高速，立即被浓雾完全笼罩着，视线最差时不足20米，只能看到前车闪烁的黯淡尾灯，赶紧降低车速，小心驾驶，坐车的3个人都睁大了双眼，不敢高声语，恐扰驾车人。我打开前后雾灯，再加上双闪，间或鸣笛，就这样，车行大雾，如迷海荡舟，就这样行驶了大约170多公里。12点多，阳光终于驱散了大雾，才长长地舒了口气，以最高限速跑完余程。出高速口时，有医护人员手持设备测量体温。红外设备，非接触即可瞬间完成，倒不耽搁通行。但这一举动，却传递了一种信号。除夕团年饭，饭店里也开始测量，服务人员均佩戴了口罩，心里掠过一丝担忧。家人团聚，觥筹交错之间，欢声笑语不断，年的气氛丝毫未减。?25日，正月初一，还是那些亲友，只是换了一个地方，一处偏远、人少的度村继续着大吃大喝。大快朵颐之后，亲友们放声高歌，欢快起舞，好不热闹。忧也一天，乐也一天，何不乐而度过？?26日，初二，新闻上看到，已全面启动一级响应，我们自觉取消了后期所有走亲访友及聚会、聚餐的，自觉居家。非常时期，老老实实地待在家里是对自己和家人最好的保护。而我，尽快地返回了单位，参与值班。?祈愿上苍，佑我中华！

年前边疆下了三天的大雪

待发~~~~胖5始终给予我信心

冲破迷雾，走在乡间皑皑积雪的路上，天朗气清，好不舒畅

一捆捆的草秸，覆盖着厚厚的积雪

圈里的羊，亲戚说这个品种可以长到5-60公斤

两年多的相伴，胖5陪我走遍了北疆的山山水水

度村里

眼神犀利，虎虎生威

1月24日，除夕年夜饭

元月25日

一处偏远人少的度村，饭菜很有特色

胖5

两个尕囡囡，一对小可爱

表演前酝酿情绪

可爱的小囡囡

高歌颂祖国

拜个年

[可爱]

安静的时刻

居家隔离期间，一幅小品表祈愿，天佑我大中华，早日战胜新型冠状疫情

为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里

张艺谋，我们熟悉的大导演，他还导演过08年奥运会和22年的冬奥会。在08年奥运会开幕式准备过程中，有一个名字叫刘岩的女孩子，本来是独舞，结果因为舞台的原因，导致她从舞台上摔了下来，成为残疾人，这让张艺谋很是内疚。

一、刘岩虽然残疾了，但也没有放弃舞蹈

刘岩小学的时候，就学习了舞蹈，也为舞蹈付出了很多艰辛，但她有艺术天赋。在老师的建议下到了北舞附中学习专业，到了北舞才知道，这里藏龙卧虎。她就更加努力，以期获得更好的名次。

功夫不负苦心人，她的成绩逐渐上来了，她成功考上了大学，成为北舞中国古典舞系的一员，她在大学依然努力着，不仅学习形体，还学习专业的知识。因为成绩优秀，她毕业以后留任，成为大学的教师。

她原创的《胭脂扣》获得了成功，也引起很多人的关注，《水中月》获得了CCTV杯电视舞蹈大赛银奖，这些成就让她和杨丽萍老师搭档，一起演绎了舞蹈。这是对她的奖赏。

她的表演很有特色，张艺谋导演关注到她了，邀请她在奥运会的舞台上演绎《丝路》，对于她而言，这是很高的赞誉，自然很重视这个事情。为了完成这个舞蹈，她很用心准备。

很多事真的是百密一疏，就在大家排练好的时候，刘岩按照预定的动作表演着，没有想到，舞台车突然动了，刘岩从高处跌落，张艺谋在远处，不知道具体情况，等到知道了以后，他让人送她到医院去。

经过紧急抢救，她的命是保住了，但一辈子离不开轮椅了。一开始，她不能接受，觉得只要能站起来，什么苦都可以吃。她坚持着康复训练，希望早点站在舞台上给大家表演节目。

她不愿意接触08年奥运会的舞蹈，也不愿意看与舞蹈有关的内容。随着时间推移，她逐渐释然了，她开启了新的征程。她研究的方向是手舞，既然不能用身体跳舞，那就用手来实现自己的梦想。

二、她的行为，让人感叹！

她开启了新的人生，这一点，特别让人佩服。她没有气馁，而是把心思用在研究手语的体系中，创新出更加优雅的手舞，分享给更多的人。她用手舞的方式，展现着美丽的人生，让自己的人生充满价值。

她不仅研究手舞，还参加公益项目。“2011善舞之行”，她和其他舞蹈老师到了院和孤儿院，用她们精彩的舞蹈给孩子展示了舞蹈的魅力，让他们对舞蹈感兴趣，进而学习舞蹈。

她成立了“刘岩文艺专项基金”，用她的力量来帮助更多的人，尤其是贫困地区的艺术教育，不能因为家里贫困，就扼杀孩子的艺术梦想。她想用自己的力量，帮助孩子们插上飞翔的翅膀。

作为一个残疾人，她不愿意被别人认为有残疾，遇到事情的时候，总是说我自己可以。这种心态一直鼓舞着她，让她展现出别样的风。在《最深的夜，最亮的灯》中，她就展现了手舞的美妙。

杨丽萍老师的孔雀舞，金星老师的现代舞，还有她的手舞，都是很美的。她虽然坐在轮椅上，但她依然是那个美丽的姑娘，依然是那个优秀的舞者，依然是那个有才华的女子。

也是因为这些，让张艺谋导演觉得很感伤，他曾经写道：“在对开幕式的一片赞叹声中，我永远不能忘记你舞动的身影，你是我心中最深沉的痛，你是我心中真正的英雄。如果能看到你重新站起来，比任何赞赏声都让我快乐、激动！”

张艺谋希望她能站起来，但现实是她无法站起来了，即便如此，她也没有放弃，她把精力放在手舞上，用自己的手舞给自闭症患者表演，希望唤起他们对手舞的兴趣，进而走出来。

有人说上帝给你关上门的时候，会给你留下一扇窗。虽然刘岩坐在轮椅上，她用手舞来展现美好世界，让大家在这扇窗前看到美丽的风景，看到不一样的美好。刘岩经历了很多波折，但她克服了。

三、不管什么艰难险阻，努力拼搏就好

刘岩曾经跌落，但她的舞蹈梦想并没有因此凋零，用自己的坚持和毅力，创造出属于自己的价值。前方哪怕艰难险阻，她也没有退缩，而是成为披荆斩棘的英雄，用手舞之剑，开辟出美丽的道路。

很多人遇到困难的时候，会想到退缩，因为舒适区里很舒适。但是窦文涛曾说，人的舒适区，是不断变化的。要是一个人不断蜷缩在自己的舒适区里，那么这个人的舒适区会不断缩小的。

刘岩是一个厉害的舞者，《桔子红了》、《岁寒三友》都是她的代表作品，没有想到，因为一个误差，让她的人生发生了巨变。而她面对巨变，也曾经沮丧过，但她走出来了，这一点跟胡歌挺像的。

胡歌曾经遇到过，英俊的脸上留下了疤痕，他也灰心过。经过一段时间的调整，他想开了，饰演了《伪装者》中的明台和《琅琊榜》里的梅长苏，他的事业，达到了新的高度。

刘岩也是这样，她从失望中走了出来，对生活充满了希望。她还获得了维也纳的“塔拉”奖项，这个大奖是为了表彰那些不向命运低头的勇士。她用毅力诠释了生命的价值，用勇气向命运宣战，她获得了胜利。有志者，事竟成。刘岩就是这样的人，她的人生，注定会更加灿烂的。

写在最后：

因为一个失误，刘岩的命运发生了转折，她彷徨过，但她没有向命运低头，而是用自己的实力演绎了人生，她的人生，很精彩。虽然没有办法再给大家展示舞蹈《胭脂扣》了，但她可以用手舞展示别样的舞蹈。

她找到了人生的意义，那就是不向命运低头。《哪吒之魔童降世》中曾说：我命由我不由天。刘岩做到了，她用手舞这种方式，给大家带来优雅的舞蹈。她的人生，别样精彩，你的人生是怎样的？

国产suv到底能不能买？

[汽车之家?新闻]?不久之前，我们通过互联网看到了这样一条消息——在河南郑州的某街头，数辆名为“一步用车”的共享汽车被随意的丢弃在路边，这些车辆外观也均被严重损毁，杂乱的堆在一起。这一也被数家网络媒体所报道，现场画面看上去视觉冲击力十足。

众所周知的是，分时租赁的共享汽车市场从2017年开始便进入了萎缩的节奏，这一点我们在此前的《眼见为实》栏目中也早有论证。与此同时，除了郑州这一外，我们也不时能够通过网络看到不少“共享车坟场”的出现。因此这也给我们提了个醒——在“并不平静”的2020年，共享汽车市场“退潮”的后时代，如今的共享汽车和分时租赁平台都去了哪里？生存现状又是如何？别急，我们将用近1个月的调查告诉您真相！

《眼见为实》是汽车之家新闻行业频道打造的一档实地探访类栏目。我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。

快速了解本文重点：?1.郑州“一步用车”确实存在，不过现场已被清理；?2.共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋；?3.2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到；?4.共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。

■?事实还原：退潮的共享汽车，都去了哪里？?郑州：事发现场实况如何？

在当前分时租赁共享汽车市场逐步萎缩的情况下，河南郑州那些被丢弃的共享汽车便成为了一个很好的典型，就像文章一开头所提到的。为此，编辑们也亲身前往了网络上流传的事发地，现场状况到底如何呢？我们也十分好奇。

根据新闻报道中的提示，我们很快便来到了相关事发地——河南郑州沈庄路。在到达之前，我们还期待着能够见到与中相同的场景，不过当我们到达现场后才发现，中被遗弃堆放的共享车已经被清理走，现场仅地面留有大量破损的零件，包括大灯组、车身外观包覆件、玻璃等。尽管是已经清理过的状态，但这样的场景看上去还是相当凌乱。

随后，我们通过查询得知，“一步用车”是一家瞄准二三四线城市出行市场的新能源汽车租车服务平台。该公司从整车厂购电动汽车，搭建分时租赁平台，让用户借助App完成租车、还车等流程。与此同时，他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点，解决车辆的充电以及停车问题。一步用车从2016年11月开始运营，2017年年6月获得1.35亿元人民币的A轮融资，投资方来自多氟多，同时多氟多也是知豆汽车的投资方。

不过从2017年8月开始，多氟多集团转变了投资方向，这使得一步用车的经营状况开始下滑，到2017年底，该公司的资金链持续紧张，也开始为了维持运营而不得不挪用客户押金。结合此前《眼见为实》栏目的结论，此时也正当是分时租赁共享汽车的“寒冬时期”，再加上2018年电动车补贴的退坡，种种因素都使得一步用车在后期陷入僵局。最终在2019年1月，一步用车被法院判决欠下大量债务，法人尚晓峰及四海盛行、四海盛景的资产/银行账户等被全部冻结。

北京市区/通州/廊坊：“分时租赁寒冬”中的幸存者

其实除了上面提到的一步用车，还有很多在当时兴起的共享汽车品牌都在逐渐萎缩的市场环境下渐渐退出了人们的视线，这一点我们在后面会详细讲到。不过好消息是，在经过市场的“洗牌”后，目前共享单车的经营模式又逐渐恢复到了稳定的状态，那么这些“市场寒冬”中的幸存者，现在又状况如何呢？

首先需要说明的是，由于受到近期疫情的影响，使得我们无法再外出到别的省市进行调查，因此我们将调查范围放在了北京及周边市县，路线大致为“北京市区—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周边县市”的模式可以囊括更多的环境和场景。

不过说实在的，如今能在北京市内看到的分时租赁车辆可谓少之又少。前几年共享汽车市场火热的时候，我们还常能在街头看见TOGO途歌旗下的宝马1系三厢版、MINI以及smart?fortwo等车型，如今包括其他品牌的共享汽车都变得难寻踪影，偶尔能在街上看到的也都显得相当残破。当然造成这一现象的原因也并不单一，除了市场本身的萎缩以外，北京市内较为紧俏的停车位和昂贵停车费也使得共享汽车的日常使用和运营变得并不容易，或许共享汽车并不适合拥挤的大城市中心？

来到通州，这里的情况比北京市内则要好出许多，我们在这里已经可以见到较多的共享汽车，它们大多来自于GoFun和摩范出行这两个品牌。这些共享车的主要停放点都在地铁站附近，利用App很容易寻找，这样的模式也有利于解决“公司在市内/家住在市郊”人群最后几公里的出行，因此共享汽车在这被使用的机会也更多。

如此看来，目前我们观察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地区活跃度还不错的共享汽车品牌，而根据查询我们可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分时租赁平台，其CEO魏东同时也是首汽约车的CEO和首汽租车的COO；同样的，摩范出行也是北京汽车集团有限公司下属全资子公司。可见，相较于此前提到的“一步用车”，这些有大型国企/央企做支撑的分时租赁平台，到如今也都算是捱过了共享汽车市场的“严冬”。

从通州来到廊坊，脱离了北京的城市拥挤和号牌限制后，这里的共享汽车似乎有着更大的生存空间——周边县市的空旷提供了更多借/还车的停车场所，因此这里的共享汽车数量要更多。而除了此前我们看到的摩范出行外，这里又多了一家名为“联动云”的共享汽车品牌，而车型也主要以观致汽车为主。通过查询得知，联动云是一家深圳的汽车租赁服务公司，本身除了分时租赁外，也提供租车、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。同时这家公司还与宝能有着深度的合作，而宝能又是观致汽车的大股东，在2019年6月，联动云曾与宝能达成合作，购买大量观致汽车作为运营车辆，宝能汽车也承接了联动云的以租代售业务。可见，除了完全背靠大企业外，本身的转型和业务拓展对于这些共享汽车企业的生存也有着关键作用。

浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场”

而除了上述的几家共享汽车公司外，我们还通过网络看到了图中这样的共享汽车“坟场”，大量废弃的共享电动车被排列在空地上，场面比一开始郑州的那个场面要壮观许多。通过报道我们得知，这一共享汽车坟场出现在浙江嘉兴的万民村，不过由于疫情的限制，我们无法直接去往现场，这不免有些遗憾。但可以想象的是，嘉兴万民村出现的这一“共享车坟场”似乎与郑州有着相似的性质，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁品牌的运营出现问题，导致大量共享电动车被遗弃至此，电动车补贴退坡导致的高运营成本使得这些车辆短时间内无法被正常投入使用。

通过上述的诸多现象我们不难发现，从2017年开始出现的共享汽车市场收缩现象，对这一行业带来了不小的改变。正所谓几家欢喜几家愁，那么究竟是什么造成了这一现象？目前共享汽车公司的生存状况又是如何？别急，您接着往下看。

■?市场分析：共享汽车的昨天、今天和明天?市场的暴风雨过后，几家欢喜几家愁？

“新四化”风潮给共享产业带来了诸多可能性，在政策加持以及资本玩家的青睐下，共享汽车曾一度成为“吸金”的新风口。通过公开资料查询我们得知，从2014年至今，已经有数十亿的资金被注入共享汽车市场。这其中，不仅是圈外资本，传统车企也基于自身对市场的预判进行了“共享化”的布局，数据显示，2018年的时候，已经有370家“共享汽车”注册公司，前赴后继者不在少数。

但实际上，2018年的市场形势并不乐观，正增长时代的终结增加了汽车产业发展的不确定性，在新一轮变革带来的考验中，共享汽车也在劫难逃。受环境影响，越来越多的共享汽车公司无奈于平台盈利和运营问题，不得已走向倒闭，而实际拥有车队的运营公司也只剩一百多家。

战略投资

A轮

未公示

2.14亿

大众资本

大众资本/奇瑞汽车

B+轮

『数据来源为互联网，统计时间截至2020年1月』

确切的说，共享汽车开始“淘汰制”其实是从2017年开始的，那一年，有有用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。而一直被消费者看好的TOGO途歌也在2019年退出市场，现如今，TOGO途歌App已经停止运行、途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵以及App?Store等软件商城下架的惨相。

『百度TOGO途歌贴吧』

即便累计融资额超5亿人民币，即便体量大过其他小规模公司，也难以独善其身。TOGO途歌的倒闭不是个例，背后的问题却为所有共享汽车平台所共有。虽然我们从上述表格能够看到不少企业仍处于正常营业中，但由于资本的“冷静期”，这些公司能做到的也仅仅是活下去，而并非之前“开局疯狂投入”的态势了。

在一波波企业倒下的过程中，人们越来越深刻的感受到，在重资产、重运营的共享汽车市场上，那些初创企业的存活之路并不容易。

其实归根结底还是商业运营模式存在纰漏，细看之下共享汽车平台购置的每一台车辆，终端售价最少以万元起步，如果想要提升软件格调，吸纳更多层级消费者的话还要购置十几万甚至数十万的车型，但这些前期投入的费用始终是个无法填满的窟窿，毕竟运营者用高收费，想要快速填坑的战略，可消费者无法买账。而收费低的策略又让运营者难以快速收回成本，更别提盈利这个最终目的了。对于这些公司来说，始终要解决供给和需求、“烧钱”和“买账”之间的矛盾。

另外，用户体验带来的高成本更让共享汽车平台不堪重负。为了通过满足用户体验占据市场保有量，共享汽车平台开始不计成本的增设取车还车区域来满足消费者需求。显然，这样的投入会直接带来人员的运营成本，再加上车辆的日常保养、事故维修、以及停车网点儿的服务管理费等等，诸如此类产生的高成本无不考验着运营者乃至整个共享汽车体系的运营能力，同样也在考验资本的耐心以及实力。

共享汽车真的只能背靠大树乘凉吗？

通过上面我们在北京以及周边城市实地走访来看，那些当时新晋的共享汽车平台已经在市场上“消失不见”，目前仍在运营的大多是由传统车企推出的共享汽车平台。从某种意义上讲，跟单纯的商业运营者相比，车企对于车辆的丰富程度以及成本的控制更加得心应手，共享汽车的项目也不是他们获得盈利的唯一来源，这是车企的优势所在。

背靠体量庞大的汽车企业，可以清楚的看到，“有背景”的共享汽车平台已经成长为行业头部玩家。通过网络公开资料显示来看，目前活跃度较高的共享汽车App分别为GoFun、EVCARD、盼达用车以及轻享出行等等均与车企有着千丝万缕的关系，其中我们常见的EVCARD、轻享出行以及盼达的背后分别是上汽旗下分时租赁公司、北汽集团以及力帆汽车。

当然，对于车企而言，涉足共享汽车也是市场倒逼下的顺势之举。从2018年开始，我国汽车销量增长幅度一直在放缓，并延续负增长的态势，2019年的数据显示，汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，跟此前3000万基盘的预测相去甚远。在这种背景下，车企也逐渐意识到，转型成为服务型供应商是大势所趋。

『杭州某城区千辆新能源汽车齐趴窝』

因此，车企通过在共享汽车项目上的小规模尝试，可以使其积累车辆运营以及用户出行数据，通过这些数据，可以更好地优化新能源汽车的产品设计，并为将来的无人驾驶做准备。就像盼达用车技术总监蒋齐在某次媒体访中所说：“车企做分时租赁，是因为其相信，未来，用户势必会从购买产品转为购买服务。”

背靠大树好乘凉，在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前，大部分分时租赁平台“倒下”的原因，无一例外，都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中，面对“盈利难”的问题，如果还想获得长期性的资金注入，难度之大可想而知。但是，对于具有车企背景的平台，就免去了这部分的烦忧。

『奇瑞新能源与首汽集团下的GoFun交车仪式』

另一方面，有些车企也会选择与分时租赁公司进行合作，如奇瑞汽车和GoFun，选择这种模式，除了能够实现自身去库存的目的之外，还能借助运营平台积累用户数据，无需自身亲自操作，增加自身运营成本，但却一样可以为自身提供未来转型的样本数据。因此，“合作共赢”也逐渐成为共享汽车产业的另一条发展路径。

全文总结：

因此总的看来，从早先共享汽车的“井喷”，到后来整个市场的“蛰伏”和“收缩”，洗牌后的共享汽车市场带来了目前我们看到的两极分化现象——一方面是没能挺过去的企业，资本和市场的“毒打”让它们遍体鳞伤，那些被遗弃的车辆或是“共享车坟场”默默的成为了这一切的见证；而那些捱过共享汽车“寒冬”的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或许“背靠大树好乘凉”是一个不错的选择，这也是为什么为我们看到不少较大国企/央企/汽车制造商旗下的共享汽车品牌都顺利存活了下来，而与此同时，市场的收缩也使得部分分时租赁平台转型了长租、以租代购等新模式，因此，尽管分时租赁的市场还在进一步收缩，但新的商业模式也正在推陈出新。（前期调查/汽车之家?马艾骏/周易/陈浩；文/汽车之家?马艾骏/周易）

透过几组客观数据去看看国产SUV能不能买。毫无疑问肯定能买，现在的国产SUV还很热销，质量在不断进步，配置和价钱相对合资或进口车型有优势，性价比更高，具体逻辑如下：销量为王，一款车能不能买，首要看市场和消费者认可程度，看看国产SUV车型近期的销售数据：

从以上销量排名可以看出，排名前十的热销SUV车型当中，有哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、博越等五款国产车型，其中长城哈弗H6更是连续88个月稳坐SUV销量冠军，9月份销量更达到4万辆，这样的销量成绩充分证明，国产SUV不但可以买，而且很多消费者在买，很受市场欢迎。

对比合资车型具有更高性价比

国产车的价格往往比合资车型更低，但配置更丰富，主流紧凑型国产SUV顶配车型指导价一般在15万内，这个价钱往往连合资车型的乞丐版也买不到。拿长城最新推出的第三代哈弗H6来说，顶配车型 1.5T Supreme版指导价13.49万，具备了360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、前后排安全气囊\气帘、前后独立悬挂、自动泊车等配置，而作为合资小型SUV的本田缤智，自动挡最低配1.5L CVT精英版，指导价13.38万，连泊车影像也没有。因此，可以说，合资小型SUV乞丐版的价钱已经可以买到国产紧凑型SUV顶配车型，更大的空间、更多的配置，为什么不买？

国产车技术水平已经获得了很大的进步，某些领域和合资车型接近甚至达到了世界先进水平

合资车型无疑在整体技术水平方面比国产车型要强不少，但近几年国产主流车企在研发方面投入巨大，也取得了不少技术突破，拿发动机来说，几大主流车企都相继研发了2.0T发动机，发动机的技术参数完全可以媲美合资的主流2.0发动机：

某些领域我们自主品牌还处于世界领先水平，例如比亚迪的刀片电池，是现实世界领先的能源车动力电池，完全没有自燃风险，这款电池就搭载在比亚迪最新推出的SUV车型宋PLUS EV上。

国产SUV的质量

虽然国产SUV性价比高，技术水平也不差，但有许多车友仍然会担心国产车在品控方面做得是否足够，质量是否有保障，其实国产车型，特别是SUV，市场的质量反馈还是相当不错的，可以参考一下车质网最新发布的第三季度销量TOPP30 SUV质量投诉比排行榜，榜单可以看出，投诉销量比优于市场平均水平的车型当中，不少是国产车型，例如哈弗M6、长安CS35、领克05等车型，均远优于市场平均水平，因此在质量方面，国产的SUV也没有比合资车型差多少。

因此，国产的SUV，包括长城哈弗系列、长安CS系列、吉利博越、奇瑞瑞虎系列、比亚迪宋、唐系列，广汽传祺GS系列、上汽荣威RX系列等车型，物美价廉，性价比高，而红旗、领克、魏派、UNIT等也开始进军高端品牌，国产SUV不但能买，而且也是现时我国消费者主流消费的SUV车型，随着自主品牌的不断技术投入创先，相信不久的将来，国产品牌所占的市场份额也将越来越大。