小米汽车是国产车吗_小米汽车哪里生产

1.现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞？

2.有哪些中国汽车品牌极具创新力？

3.合资汽车到底是不是国产汽车

4.小米汽车售价已出，整体看下来售价算贵吗

我买10万都不到的合资车，哪来面子可撑？19年就开车，职业司机，徒弟带了7、8个，不知道能不能算上老司机，处的几个朋友也都是司机圈里的人，有出租车司机，有驾校教练，有危货长途，有大老板私人司机，有 汽车 修理厂机修班长。我们几个兄弟的私家车都是合资车。原因，正是你问题的第一句话，你所谓的时代指的是什么？一个时代到没到来，不是呼唤出来的。以前满眼摩托罗拉、三星、若基亚和苹果，突然就变成满眼华为、小米和OP了，以前到处松下、三菱、西门子，现在最多见是格力、美的和海尔。国产 汽车 确实在最近几年越做越好，时代有没有到来，群众有尺度。如果您认为自己是内行，除非出租车公司、驾校、汽修老师傅和职业老司机都是外行。

我对进口车不感兴趣，一个原因是买不起，没有那么多钱；二是买得起的时候，我也不想买他，我不需要那么多的面子，我只是个普通的上班族，买个进口车，别人会说我败家子。但是林子大了，什么鸟都有，以后就算是中国世界第一了，还是有人看不起自家的车。可以理解，不是每个人都有骨气的。

我买的是比亚迪速锐TDI自豪版，我的车定位是在200－300公里内代步，车子己经三年多了，大部份时间跑的是乡村公路，车子没有大问题，加速性好，尤其是在乡村上坡路超车，可以秒杀大部份合资车。

一个 汽车 上万件零部件，光生产配件的厂家就好几万家，可以供养多少大学生，农民工就业？如果中国全用国产，大学生和农民工还找不到工作吗？中国那么多大学生毕业找不到工作，为什么？用不着他们啊，代工生产用的着高学历吗？所以你供养的大学生只能跟农民工去竞争，去当生产工人，去工地搬砖！那我们还供孩子读大学干嘛？提高 科技 含量就得用大学生等高学历的知识人才，买洋货就提高不了 科技 含量！大学生就没了工作！为了你的读大学的孩子能有好工作，请支持国产！有你支持国产才能走的更远！大家才能都有工作，有钱花！

我是电子Fun，我来回答

用进口车撑面子，这其实是个伪命题，撑面子的是高端车进口车，不是所有的进口车。

国产车目前确实蒸蒸日上，但在一些关键部件，比如发动机、变速箱、车架上还是需要一段时间来追赶和超越。对于普通人来说，选择什么车，考虑的主要是质量、价格、保值率这几点。按现在的 汽车 品牌来说，上面三点中进口品牌合资车还是占有相当优势的。同样购买价格的5年车，国产和合资车在二手市场上的出售价格绝对是有很大差别的。老百姓是把车当做代步工具，而不是玩具。所以试错成本是比较高的，因此他们还是会选择口碑好和保值率高的车。市场决定一切，当有一天国产车从各个方面都超越合资车的时候，也就没有人会选择合资车了，但这是一个长久的过程。

我认为现在的国产车不比进口车差，相反诸多进口车质量还没有国产车好。目前有很多国产的 汽车 零部件都是排在世界前列的，比如说国产的发动机。现在国产的发动机跟国外的相比较，很多还排在那些高档车之上。

那些宁可买进口车也不碰国产车的人，不知道什么心理。明明一辆不到10万的那啥车，他非要说你这20几万的国产车差。 我在想你是不是有仇国心理啊？这么不待见咱们自己的国家吗？

变速箱是硬伤，其它方面国产车还行，东安变速箱6at还在路上，离规模化生产尚待时日！目前产量杯水车薪？别人的6at都生产销售不知多少年了！双离合全球技术还不成熟，cvt与日本比耐用度，油耗，匹配调效有一定差距！国产车企要想成功必须花大力气主攻变速箱才有出路！

这问题反映了很多人的心里，我觉得现在国产车确实进步飞快，一点不输给合资车，现在，要说撑面子合资车就够了，进口车是真的贵，能买得起进口车的人已经有点资产了，买不买车都有面子，你有钱，骑自行车 ，也有面子，，没钱，买进口bba.，也养不起，还是丢面子，打铁还得自身硬，靠自己涨面子，车只是一方面！

车好不好用的人知道，就象手机一样，现在用苹果手机，有几个。国产手机好用实惠，品质好。谁还在乎苹果手机。车如果真的做得好，根本不用号召爱国。用着用着人家会懂。车做不好，再怎么叫唤也没用。

我买的是国产荣威车，是内侄儿推荐的，他08年买的荣威550至今还在用，他自己感觉不错才给我推荐荣威360的，我使用后感觉确实不错，还特省油，没毛病，我才不管它是国产还是合资的，用着好，实用性价比高就买！

现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞？

什么价位的车销量最高？答案是10万左右的车销量最好。也就是说，现在很多人买车，还是停留在选代步工具的阶段，无论是朗逸还是轩逸，都是该品牌的入门级车型。同样，无论是合资还是国产，在10万元这个领域都有不错的车型可选。今天我就来说三款10万左右的国产家轿，这三款车有一个共同的特点，那就是它们的轴距都超过了2米7，都提供了带T的发动机，真的可以说是要空间有空间，要动力有动力，一起来看看吧。

第一款?比亚迪-秦Pro?2020款?指导售价：7.98-9.98万元

这款车现在在售的不只有2020款超越版，2018款和2019款也是可以买到的，超越版是在5月20日上市的，也是我们今天主要说的车型。至于2018款和2019款，我就不多做介绍了，下面咱来看看这个超越版车型。新车共有三款车型，其,一款手动挡，两款自动挡。发动机均是搭载的1.5T涡轮增压发动机，手动挡车型的变速箱是6挡手动变速箱；自动挡车型是6挡双离合变速箱。车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。三大件方面是这样的。

超越版秦Pro的车身尺寸长宽高分别为：4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，车轮尺寸是16寸或17寸的。在配置上有一项是很有意思的，该车支持手机NFC车钥匙功能，目前国内主流手机品牌华为、小米、OPPO、VIVO等支持NFC的手机都可以适配车钥匙功能，也就是说，以后出门带个手机就可以了。当然，大尺寸悬浮式中控液晶屏也是必须有的。

至于车子的外观方面，按惯例我还是不多说，毕竟都有自己的审美，大家看一下就好了，没有必要讲一些很专业的词来误导大家。超越版秦Pro的优势有以下几点。售价便宜，在上面的指导售价基础上还有一部分优惠；空间大，超越版秦Pro的轴距超过了2米7；动力好，所搭载的这台1.5T发动机的最大功率为：160马力，峰值扭矩为：245牛·米，满足日常用车需求是肯定没问题的。

第二款?吉利汽车-2020款帝豪GL?指导售价：7.78-11.58万元

对于帝豪GL这款车，大家肯定不陌生，至于这款车每个月能卖多少台，我还真不知道，因为在很多第三方数据统计中，这款车与帝豪是统计在一起的。看完指导售价大家可能觉得，裸车超过10万了呀，但现在4s店给出的报价，优惠了将近1万块，所以也算是10万左右的车子了。我们先来看一下这款车的基本配置如何。

动力方面，2020款帝豪GL搭载的是1.4T或1.5T两款涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为141马力和177马力，最大扭矩分别为235N·m和255N·m?。1.4T发动机匹配的是6速手动或CVT无级两种变速箱，1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱（1.5T发动机是三缸的）。车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。车身尺寸长宽高为：4725*1802*1478mm，轴距为：2700mm，车轮尺寸是16/17寸的。

在主被动安全配置方面，顶配车型配备了前后头部气囊气帘和主动刹车系统，这一点还是很不错的，毕竟1.4T车型的顶配也才不到10万。内饰方面搭载的10.25英寸中控屏幕和最新GKUI19智能系统是亮点，作为改款车型科技感的提升是很明显的。至于车子的外观和内饰，我还是不做评价了。

第三款?上汽集团-2020款荣威i6?Plus?指导售价：?8.98-13.98万元

说到裸车10万大家更多的肯定想到的是荣威i5，其实2020款荣威i6?Plus优惠完了之后，裸车10万也是可以选到次顶配车型的。当然荣威i6比上面的两款车要贵个一两万，把它放在第三位，我也只是想说说裸车10万以下的车型。虽然不是顶配，但优势也是有的，一起来看看吧。

裸车10万往上可以买到，2020款?荣威i6PLUS?20T?TST?4G互联荣耀旗舰版。发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，当然也可以选择1.6L自然吸气发动机顶配车型。变速箱搭载的是七挡双离合或CVT无级两种，低配的5挡手动车型也有。车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。不过，如果选择荣威i6的话，裸车10万我并不建议选择1.5T版本车型，因为1.5T版本车型配置有点低，选择1.6L顶配车型是很不错的。

荣威i6PLUS的车身尺寸长宽高分别为：4671*1835*1464mm，轴距为：2715mm，车轮尺寸是16/17寸两种。在外观设计和内饰造型方面依旧是不多说了，大家看一下就好了。如果讲荣威i6PLUS的优点，与上面两款车相比，它的外观更加大气沉重一些，优惠力度也更大一些，同时提供了自然吸气发动机车型可选。除此之外，在配置方面并没有什么特别出色的优势。

关于2020款秦Pro，2020款帝豪GL以及2020款荣威i6?Plus这三款车型的介绍，我就说这些吧。这三款车可以说是各有利弊，不过作为家用车来看的话，这三款车的空间和动力以及配置都是很不错的。如果按性价比给它们排个序，你心中的顺序是什么呢？在评论里留下你的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些中国汽车品牌极具创新力？

我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！

目前自主 汽车 品牌来讲，龙头企业肯定是吉利，这个毫无疑问。苏日安从技术积累上来说，应该是奇瑞更胜一筹。但是龙头企业除了技术储备这一块，更大的因素还是体量、销量和营收。这几点吉利与奇瑞已经不再一个层面上！

就以2017年为例，吉利 汽车 一共销售了124.7万辆，总营收927.6亿。而2017年奇瑞品牌一共销售的43.6万辆，差不多只有吉利的三分之一，排名在自主品牌里只是第六位，比上汽乘用车和广汽乘用车都要低。

这个 汽车 产业的龙头就好比篮球比赛的MVP，一般都是给获胜方的某个表现突出的球员。所以奇瑞的销量与吉利差距如此巨大的情况下，即便是奇瑞目前在技术储备上依旧有一点优势，但是说要当自主品牌的龙头，估计连奇瑞自己都觉得不好意思。

当然，奇瑞也不是完全没有机会。毕竟奇瑞是目前自主品牌里平台化造车的先行者。只要奇瑞的营销和品牌力能够得到扭转，那么奇瑞新车型就会层出不穷的出来。这就是平台化造车的优势。一旦时机成熟，这个优势就能被无限放大。不过这一切都有一个大前提，那就是消费者还能认可奇瑞这个品牌，不然一切都是白搭。

曾经坐过王位的人，总会觉得自己有一天还能再次重返王位。奇瑞作为曾经自主品牌的龙头，自然也从没有放弃过这个目标。只不过留给奇瑞的时间已经不多了，毕竟竞争对手吉利、长安、长城，以及上汽、广汽都不会眼睁睁的看着你发展。

又是两家车企的对比，从整体上来说吉利和奇瑞已经不在同一高度，吉利 汽车 已经将奇瑞远远的甩在了后面，可能这个差距还非常大。但从技术方面来说，吉利确实不如奇瑞但是从这么多年的发展来看，两家企业走的路完全是不同的。

吉利 汽车 通过了弯道超车的方式实现了企业爆发式的增长，而奇瑞 汽车 始终在按照常理打牌虽然牌很好但打的很烂，所以从根本上两家企业的出发点和格局是不一样的。

有了如此的发展方向不一样吉利 汽车 有望挤进世界名车的行列，而奇瑞 汽车 最终的结果将会成为某家大企业的研发部门，虽然这种论断在现在看来就是天方夜谭，但时间会证明事实其实就是这样，一家不注重营销的企业一定是走不长的，而营销加产品品质等于成功，小米就是一个很好的例子。吉利 汽车 现阶段的产品整体质量提升非常大，所以国产车的龙头如果不是吉利的话肯定也轮不到奇瑞。

对于自主品牌来说，奇瑞相对吉利来说，处于劣势，无论从销量上面，还是在口碑，还有品牌的影响力奇瑞都大不如以前了。

从2017年的销量来看，吉利 汽车 的销量已经达到了120多万辆，甚至超过了之前自主品牌的冠军长安 汽车 ，可以说吉利 汽车 的增长速度是非常的惊人，而奇瑞 汽车 只有43万辆 汽车 ，和吉利比还差很多，从数据销量上，我们不难发展品牌的影响大，以及吉利在售后沃尔沃之后自己的不断创新，车型的跨度不断的增加，可以说吉利的发展前景非常的诱人。

车型方面:吉利的博瑞，吉利的帝豪GS，远景系列的车型都有不错销量，在2017年销量达到50-60万，在轿车方面有帝豪系列车型，远景，博瑞，博越，都有不错的销量，可以说是在每个价格都有自己的细分市场。

而奇瑞销量相对比较好，就是艾瑞泽5，其他的表现一般，奇瑞整体表现在下滑。

吉利 汽车 以124万先后超过长城和长安，自主品牌销量的冠军，你车2017年车企销量排行榜第六名，通用五菱以155万辆，位居第四。由此吉利才会把2018年的销量目标定在158万辆，其核心就是超过通用五菱成为第二核心的领头羊。以求到2020年以达到200万的销量， 追平一起一汽大众进入第一阵容。

然而吉利进入第一阵容并不容易，其用的轿车和SUV双轮驱动的战略下，在轿车市场碰到的最大对手是大众 汽车 。因为在2017年轿车排行榜中，吉利只有一款新帝豪免强进入第九名，在2017年SUV销量排行榜中，吉利只有一款博越挤入第五名，前四名分别是哈佛，传祺，宝骏和大众途观，长城旗下的哈佛 汽车 成为吉利的最大对手。

总结:近几年的销量来看，不得不说吉利是国内众多自主品牌中，卖得比较好的品牌之一。其主要原因来自于造车工艺，销售模式，外观设计等方面的进步，摆脱了工艺差，廉价，销量差，国产车的形象。相信吉利在将来冲击中高端市场中获得更不错的销量业绩。让我们拭目以待。

如果觉得可以，请纳，或者有更好，也欢迎留言交流！

奇瑞和吉利的发展史有很多相似处，都在同一年进军 汽车 领域，他们一直是中国 汽车 品牌 探索 的前驱者，奇瑞在很长一段时间内都是中国品牌的扛旗者，而吉利 汽车 在最近几年则混的风生水起。

奇瑞成立于19年，20年间打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名品牌，同时旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌；自主创新是奇瑞的发展战略核心，通过自主创新，奇瑞在DVVT双可变气门正时技术、TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无极变速器、新能源以及智能技术等核心技术获得突破，带动了主系产品全面技术升级。

2017年奇瑞的亮点是完成了平台化、模块化的体系建设，在海外市场和新能源领域取得了城管，与捷豹路虎的合作也取得了超出预期的收获；但国内市场销售不理想，新产品数量少同样令人关注。2018年奇瑞会有三款新产品，其中两款SUV （有国内媒体报道称奇瑞3.0产品） ，一款全新轿车M1D，都是重量级的。

吉利19年进入 汽车 领域，旗下拥有吉利 汽车 、沃尔沃 汽车 、伦敦出租车等品牌；现有帝豪系、博瑞、博越、远景系、金刚系等整车产品以及1.0L―3.5L全系列动力总成产品，形成了完备的整车、发动机、变速器、 汽车 电子电器的开发能力，所研发的1.3T涡轮增压发动机、1.8T涡轮增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机。2010年吉利收购瑞典豪华品牌沃尔沃 汽车 ，可谓是占尽了天时、地利、人和，让吉利名声大震，吉利近两年发展更加迅猛。

2018年吉利将有大量新能源产品推进市场，高端自主品牌领克、沃尔沃，在2018年各品牌形象都将大幅提升；除新能源外，吉利 汽车 2018将推出多款产品，在A0级SUV细分市场将布局2款车型，弥补在新市场份额。

谁是龙头我不知道，我就知道把两辆车放在那里看的话80%的人会选吉利，把两辆车开起来对比后80%的人会选奇瑞！（因为我就买过两辆车，一辆奇瑞一辆吉利）

只要是写吉利和奇瑞在一起，都说奇瑞好，一旦到了真买车阶段，都买吉利！

只有吉利遇到比亚迪，都说比亚迪好，一旦到了买车阶段，都买吉利！

吉利奇瑞比亚迪在一起，比亚迪天下无敌，到了买车阶段，10个人对比后，7个人选择吉利，2个选择奇瑞，1个选择比亚迪。

奇瑞天天说自己研发，结果一个想要的技术都没有，最厉害的永远在实验室！

比亚迪天天都说自己天下无敌，结果全品牌销量不如人家一款车销量。

只有吉利，对标的已经是合资品牌了，最新的平台（底盘）技术媲美世界最先进车企、从1.0到3.5全系列发动机年年升级、新 科技 的运用日新月异、正常开发流程成熟完备、消费者越来越认可。

难道，真的是上网的不买车，买车的不上网?

当然是吉利 汽车 了。前些年收购了沃尔沃。现在弄的风生水起。不仅把沃尔沃的轿车业务弄得很棒。整个自己吉利的品牌。也得到非常大的提升。各个级别的车型都有爆款出现。可是奇瑞呢。虽然号称是中国自主技术的领头羊。但是又怎么样？市场做的一塌糊涂。有人说奇瑞 汽车 就是技术派。但难道吉利不是吗？整个发展的技术方向，其实大家都是一致的。现在拼的真的是营销 吉利在这方面做的非常的好。一个私营企业做得这样。也算是福气。奇瑞 汽车 作为一个国企。优点和缺点都是那么的突出。怎么说呢。一声叹息吧。希望未来变得更好吧。最近吉利又入股了奔驰 不仅仅经营做得好。又符合国家的鼓励的方向。只能说。太牛了。希望吉利 汽车 未来成长为中国的超级大企业。

作为奇瑞瑞虎七的车主，我说一下感受，2017年元旦和一个哥们同时提的瑞虎七，他的是台白色的2.0无级变速，我的1.5手动，目前那台无级变速已经行驶了37000公里，我的行驶26262公里，2017年又出了双离合版本，又一个哥们也提了一台双离合，现在里程18000公里，目前三台车没出问题，从没有给我扔在路上，除了内饰不好看，外形和同级别显小以为真没有其他缺点，可以看看我的油耗，我在县城上下班，来回四公里，全程空调，上下班高峰期，车比较堵，偶尔跑一跑高速，油耗真的很满意

吉利帝豪对应奇瑞艾瑞泽5，那个车好其实比较起来很简单，首先你要会开车，然后去4s店试驾一下，这时候你要心里还没普，那只能说明你刚拿到驾驶证，你需要找个不带有色眼镜的老司机帮助试驾一下，应该会给你提出合理性建议，其实车黑没啥意思，黑的时候麻烦你顺道来个图，图都来不了说明你没那车，没车你黑个毛呀

「国产 汽车 ·龙头企业」可分为两大阵营与多个类别-吉利可上榜

名词解释：龙头！

因为销量高的品牌不见得技术优秀，知名度高的品牌不见得销量高，销量与品牌形象都比较一般的品牌却不见得没有技术；能做到综合评价基于高分的企业必然要面对普遍的否定，因为「木秀于林风必摧之」。

所以任何权威机构给出的答案都不会得到认可，那么这里也就只能基于不同的评分项目，找出各自领域的龙头企业了。

营销研发-吉利 汽车

「营销」&「研发」指两个领域，并不单纯指精于营销，但也不能否认吉利 汽车 O2O都有非常高的水平；尤其是在网络推广方面并不令人厌恶，因为保持了底线——不以贬低其他国产 汽车 为抬高自己定位的筹码，这是很难得的结果了。

吉利 汽车 是目前自主品牌 汽车 销量冠军，不仅在热门车型SUV领域有优秀的表现，同时在国产 汽车 弱项轿车方面的表现也很强力。所以在技术研发方面虽然略微逊色一些，但是整体评价可以给出高分。

合资竞品可以参考丰田本田日产大众PSA等等，这些品牌哪个不是主要“研究人”呢？主力车辆的品质与指导价可以说没有一台是理想匹配的，也就是有非常高的品牌溢价，但是只要抓住了用户追崇外国 汽车 品牌的心理，那么销量同样可以很高。

然而吉利 汽车 的主力车辆水平总要高于上述竞品车企，那么吉利通过营销而热销也就是无可厚非了；重点是国产 汽车 的市占率越高，中系车的整体影响力就会越大，所以吉利的热销对于推动民族 汽车 工业发展是绝对有利的，或者任何自主品牌的热销都有这种价值。

营销研发-奇瑞 汽车

概念自然还是要分开的，但是奇瑞 汽车 的技术储备还真不如吉利；不论吉利通过自主研发打造的4T14还是4G18直喷机，其中1.4T选项至少获得过「十佳中国芯」的评价；同时依靠全资收购沃尔沃，获得了Drive-E系列2.0T发动机的技术，打造的 汽车 能够满足用户的需求即可。

而奇瑞 汽车 至今也没有拿得出手的2.0T直喷机，1.6T发动机在上市初期水平不错，但在2020年已经被多台1.5T国产优秀发动机超越；变速箱只有定位低端的无级变速器和4AT，基础的双离合变速箱还要依靠格特拉克这种品牌，但是不能否认这些技术打造入门级车还是可以胜任的。

重点：奇瑞 汽车 在营销方面的投入似乎也很大，但是与吉利 汽车 相比显得非常没有风度；说白了就是奇瑞打造的低端总成也要包装成高端，同时还要标榜超越某某些品牌，其中大部分是自主品牌。

2020年的行业格局已经是国产 汽车 抱团“反击”，合资车企的退败是必然结果，此时中国车企是应该联盟携手发力的；很多车企也都在这么做，但是奇瑞在营销方面却有些“内斗”的味道；不论善于刷评的是所谓的“自来水”还是第三方公司，这么做都只会让奇瑞显得很低级，所以在营销方面应当改变思路，小农格局成不了大气候。

剩余品牌·特点概述

1：长城 汽车 属于「营销·技术」两开花的企业。 作为SUV单一车型销冠，缺少了强大的营销支持是不可能实现的；但是仅依靠营销也不能维持数年的销冠，参考昙花一现的宝骏510也就了然了。

长城 汽车 的技术研发投入确实很大也很见成果，直喷技术的4B15&4C20B发动机均为同排量优秀机型，4D20M柴油发动机一度为最强2.0T；DCT450型七档湿式双离合挺不错，同时还有7DCT、纵置9AT以及3.0T-L6（直列六缸）等机型，这些储备足以支撑产品线覆盖入门级到高端，一旦皮卡在2021年解禁地级和以下区域，长城 汽车 可能会迎来一次爆发式的增长。

2：比亚迪 汽车 属于「技术研发顶级·营销极其失败」的企业。 全球范围内再没有第二家可以完全自主研发并生产三电系统，而且具备IGBT绝缘栅双极型晶体管研发，以及具备 28纳米的CPU研发的企业。

而且比亚迪的事业群不仅涵盖乘用车，重心在于商用车、轨道交通、内燃机变速箱研发、三电系统研发、IT研发与代工、材料以及军工领域。可以说这是家非同一般的“车企”，然而也正因为重心并不在乘用车领域，所以先进的DM3.0混动平台与E平台，最终最大的可能性是作为其他整车厂的供应商。

剩余的长安 汽车 特点类似于吉利，广汽传祺类似于长安但技术略有领先，上汽荣威大通MG类似于大众 汽车 ；最终民营车企还是要看长城吉利比亚迪，国营车企应当为一汽领头并成立乘用车型联盟性质的企业，当然在商用车型领域国营车企还是很强的，比如一汽、重汽、陕汽、北汽福田和江淮 汽车 等等。

不过不论未来具体会是哪些品牌作为龙头领军，主导车市的必然会是国产 汽车 ，这是没有争议的结论。

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合资汽车到底是不是国产汽车

这里比较推荐奇瑞！

在过去10年里，国产汽车在世界上一直被当作廉价、品质差的代名词，名声很不好，尽管我国汽车产业从1953年才开始发展，比起最早的汽车产业整整晚了半个多世纪，但随着我国国力和科技的不断高速发展，虽然仍然很难和其他汽车大国相媲美，我国在汽车产业上已经能够独树一帜，不少国产汽车也越来越具有创新力，能够打响自己的品牌，做出自己的特色。奇瑞是我国能够站上国际市场的少数品牌之一，其在稳扎稳打，步步为营的同时，也在不断进行着创新！

奇瑞

奇瑞（CheryAutomobile Co., Ltd.）是一家从事汽车生产的国有控股企业，于19年1月8日成立，总部位于安徽省芜湖市。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位，奇瑞曾在两个协作项目荣获两项国家科技进步二等奖，奇瑞企业的能力不言而喻，其无论人才，、资金等等方面，均在国产汽车行业，扮演着举足轻重的角色。相比奇瑞的资金雄厚能力，我更看好这个企业那珍贵的创新能力！

奇瑞发展初期，主打中低端消费市场，以较低的价格带动销售，成功跻身芜湖优秀产业代表之一，并迅速铺盖到周边。而奇瑞如今的市场，已不再完全主打中低端市场，它作为一个积极向上的企业，正在努力进步，以发展科技创新慢慢跻身中端汽车市场。聊到改装，有些车需要改，个性化会更突出；有些新车出厂设置已成为了年轻人喜欢的风格。而从质量稳定性方面，奇瑞汽车表现实际上不错的，位居国产车平均水平以上。而且汽车外形的改装也越来越多。

小米汽车售价已出，整体看下来售价算贵吗

合资一定国产，国产不一定是合资

合资是从企业注册资本上讲的，中方和外方共同出钱、出技术、出人出力……例如一汽大众，就是中国的一汽和德国大众合资的

国产是按产地分的，在国内生产的就是国产，在外国生产然后运进来卖的的就是进口。合资品牌一定是国产的，因为我国不允许外国车企独立建厂，所以这些外国品牌要么合资国产，要么进口。

因为汽车企业不止外国，我国也有自己的吉利、长城、上汽，这些民企、国企肯定是国产的。

作为一家创新型科技企业，小米所推出的每一款产品都足够让人惊艳。在硬件研发和电子产品的制作方面，小米也本着质量为上的原则，对于细节更是做到了精益求精。而近期小米宣布，将会和奔腾合作推出第一辆小米汽车，这无疑让米粉们非常的激动。那么对于这样一款价格可能不会太便宜的汽车，米粉会不会选择购买呢？

首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元。而T77原车起步价则只有8.98万元，溢价高达2.5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

其次，这款汽车的车身长度为4525mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型SUV，车子内部的空间还是比较大的，舒适性也很高。而且从外观方面我们可以看到，汽车前脸用的是六边形的满天星状进气格珊，再加上两侧的犀利大灯组设计，使整个汽车看起来非常大气。从侧面来看，车身用单腰线设计，富有层次感。在一些细节方面的设计更是相当新潮，符合年轻人审美。

最后，从内饰方面来看，这款汽车用的是环抱式的设计，并且搭载了全液晶仪表盘和悬浮式的大尺寸中控屏，可以说科技感非常的强了。动力方面搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率为105kW。并且还匹配了6速手动或7速双离合变速箱。

综上来看，这款汽车最大的亮点也许就是3D全息影像系统以及语音交互和视觉互动功能了。在其他方面的表现只能说是中规中矩，而且十几万的价格对于注重实用性的车主们来说可能并不是特别划算，但是对于很多狂热米粉来说，小米所推出的第一款汽车还是相当值得购买的。

个人觉得一辆车的好坏不能用品牌和国产进口去区分，其实国产车近几年也有做得很不错的，所以说还是由消费者说了算，只有使用了才知道真正的价值，如果真的不错的话，消费者愿意去为它买单，那他就是好产品，而且我也相信，中国的科技越来越发达，也希望能造出很好的产品

对于汽车，我有三不买：1.价格太贵的不买；2.油耗太高的不买；3.新车上市第一年不买。

奔腾T77这个车吧，销量一直不是很好；这个车应当说质量还可以，但是品牌影响力这类的软实力还是有些欠缺的。你说的这个众筹的T77我姑且认为他是新车新科技，买这种车最大的问题就是容易被当成小白鼠；老款车的优势是技术成熟稳定，反过来也就是新款最大的问题。

当然T77可以买，但是绝对不是一上市就买；第一个是这个车没有那么优秀，再就是新车上市优惠幅度不大。新车上市之后半年是一个不错的点，这个时候该有的优惠基本都有了；对比一下新车主口碑，之后才是我们考虑是否要选择这款车的时候。