试驾现代汽车suv_现代suv所有车型
作为现代汽车在华进口车业务的重启之作，曾于2018年正式推出的中大型SUV?帕里斯帝现已被正式引入国内市场。虽然是以进口身份来到中国市场，但其29.88-32.98万元的售价，已经明确了和上汽大众途昂、长安福特探险者等同级别车型的竞争关系。
外观：有力量感的7座中大型SUV
对于同样定位中大型SUV的帕里斯帝而言，接近5米的车长，和2900毫米的轴距，相比途昂和探险者其实并不占优。但即便把三台车摆放在一起，现代帕里斯帝自然也不会显小。并且透过硬朗的车身线条设计，其整体造型同样保持着应有的壮硕和力量感。
而从车侧视角来看，帕里斯帝的悬浮式车顶设计甚至还与探险者颇有几分相似。不过车辆的前脸部分仍保持着标准的现代家族化设计，无论是中网造型还是分体式前大灯，都能让人们联想到北京现代ix25和胜达。
内饰：时尚新潮且配置丰富
相比具有较高品牌辨识度的外观，帕里斯帝的内饰设计也延续了现代最新的家族化风格。新车内饰的视觉效果与氛围营造的确较为时尚和新潮，既不像途昂的内饰那么沉闷，也不会像探险者的内饰因一块竖屏而导致突兀。另外帕里斯帝的内饰用料也用了大面积皮革包裹和金属拉丝饰板，来满足高档和舒适的内饰质感。
至于车内的功能配置表现，现代帕里斯帝同样不乏竞争力。10.25英寸中控屏幕内置现代汽车第二代智能网联系统，并非第十代索纳塔上最新的第三代系统，但也包括Blue?Link、语音交互、百度导航和CarLife手机互联等功能。
同时帕里斯帝的顶配版本车型也搭载了现代智能安全系统（SmartSense），包括自适应巡航、车道保持、盲区监测等，同样可以实现L2级智能驾驶。只可惜360°全景影像仍需要额外选装。而舒适性配置方面，前排座椅电动调节、座椅记忆（主驾驶一侧）、加热、通风，和后排独立空调与后排座椅加热，在顶配车型上都已十分齐备。因此横向对比同级别车型来看，现代帕里斯帝的配置表现仍算得上十分厚道。
作为一台以空间为卖点的中大型SUV，中规版本的帕里斯帝所标配的是2+3+2的七座布局，其中顶配车型可以选装第二排双独立座椅，从而达成2+2+2的六座布局。并且车辆的第二排座椅除了具有大幅度的靠背角度调节和前后位置的移动能力外，还支持智能一键折叠，以方便第三排乘客的进出。至于车辆的第二排及第三排乘坐空间，显然也符合这个级别车型该有的表现。
除此之外，较为丰富的储物空间也是帕里斯帝值得一提的优点。除了前排中央通道下方及中央扶手箱内部的宽大储物空间外，全车16个杯架也全面照顾到了从第一排到第三排的使用需求。而车辆行李厢的装载空间在第三排座椅处于折叠状态下，也可以达到1295升的同级平均水平。
驾驶：动力输出线性平顺
帕里斯帝的动力系统搭载的是一台3.5升V6自然吸气发动机，272马力，最大扭矩336牛·米。账面参数与当下主流的高功率2.0T发动机基本相当。而相比同样能够做到线性发力的中等排量涡轮增压发动机，这台3.5升V6发动机的动力输出表现也足以令人拍手称快。不仅低扭动力响应相当轻快，而且高转速下的动力输出也称得上底气十足。
传动系统方面，与3.5升V6发动机相匹配的是现代自家的8AT变速器，且顶配车型还搭载了全时四驱系统。因此对于日常驾驶，帕里斯帝的动力性能让人信服。同时变速器的换挡平顺性也做到了令人满意，即便是堵车状态下频繁的升降挡，也基本察觉不到它的换挡动作。
但作为新车核心的产品亮点之一，3.5升V6自然吸气发动机能否为帕里斯帝带来实际购买力的提升依然存疑。个人看法，对于预算30万购买中大型SUV的普通用户而言，或许还不能完全忽视每年额外负担的车船税和油耗。因此厂家表示，后续仍有望在中国市场引入2.0T的动力车型。
在操控感受方面，现代帕里斯帝仍表现出了足够的灵活性。尽管车身尺寸较大，方向盘路感较模糊，且电子助力转向的阻尼力度也如途昂一样轻若无物。但车身整体的动态响应的确不慢，仍属于灵活好开的类型。只不过，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的初段调校略硬，一旦遇到路况条件变差，来自底盘的细碎振动就会比较多且直接地传递给驾乘者，影响了行驶质感的舒适性。
客观地说，作为一台中大型SUV，帕里斯帝的驾驶操控确实没有类似开船一般的起伏感，底盘的路感甚至要比方向盘更清晰。只不过牺牲了些许舒适性来换取更好的动态稳定性，对于大多数家庭消费者来讲是不是一件好事，每个人心目中的答案或许也有所不同。
总结：
但毫不夸张地讲，从价格、空间、配置和动力性能的角度而言，来自进口现代的帕里斯帝已经对途昂和探险者构成了一定威胁。而它的到来也的确让国内中大型SUV市场又多了一个值得考虑的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京现代ix35，自从十年前进入到国内，给人留下最早印象的现代SUV就是它，可以说是承载了一代人的记忆。自2010年上市以来，北京现代ix35在10年间创造了超过110万辆的销量，用户口碑与市场认可度的基础非常坚实。
时过境迁，接近10年后全新ix35顶着一副新脸孔，带着更新更多的配置，并且相比十年前降低了4万元的起售价，回来了。全新ix35的外观与十年前那一代相比已经翻天覆地，甚至除了车标几乎完全找不到相似的地方。那么除了外观之外，内在又有什么不一样，是否能和价格一样带给我们惊喜？
整体大变成“潮男”
北京现代ix35作为品牌旗下的主力走量SUV产品，在满足居家风格的前提下，进一步增加了时尚动感的元素以满足当前年轻化的消费需求。在融入了现代汽车全新Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念之后，焕然一新的外观俨然从之前的“大叔”，一下子变成了一个“潮男”。
外观上最为显著改变集中在前部，新款北京现代ix35前脸的设计与现款车型相比有着较大的变化，原有的横条式格栅改为现在的大尺寸蜂窝网状格栅，横置的嵌入式前大灯与整个中网结合为整体，并且用了全LED光源灯组结构以及反射式发散设计，让人耳目一新。
而在尺寸上，其车身长宽高分别达到4500*1850*1715mm（舒适版1710mm），轴距2640mm。相比现款车型，在车身长度上增加了65mm，使得整体尺寸有了一个较大的感官变化。
尾部的造型经过重新设计也有着非常明显的变化，用黑底色贯穿式风格设计。中央的现代英文字母"HYUNDAI"替代了传统品牌LOGO设计，下方保险杠造型也很好地呼应了前脸设计，大面积的梯形银色下护板也得以保留。
车内也同样进行了重新设计，新款北京现代ix35的内饰用深色和浅色（顶配）两种配色。中控台中央竖置的10.4寸中控大屏是升级的重点，同时搭配7英寸彩色仪表、D型平底方向盘、新造型的挡把等新元素带来了更加富有精致、科技感的观感，同时还换装了液晶仪表盘和全新飞航式挡杆。
老款车型过多的物理按键被替换掉，保持了简洁和富有科技感的设计风格。为了呈现出年轻化的车内氛围，新车还在副驾驶席前方中控台位置加入了金属饰条。
除了表面上的大屏幕、无线充电等智能配置，高度便捷的智能语音识别也让整体科技感上了一个档次。新车搭载了由百度深度定制的第三代智能网联系统，场景化的指令识别也不在话下，例如“下雨了”、“空气太差了”等等。
同时，无线充电、车家互控、智能语音识别、用户位置共享服务等年轻人喜欢的科技功能为之加分不少。
开起来依然“熟悉”
全新ix35依旧提供两种动力系统，分别是1.4T+7DCT和2.0L+6AT，其中，1.4T涡轮增压发动机的最大输出功率为140马力，最大扭矩242牛?米；2.0L自然吸气发动机的最大功率为160马力，最大扭矩193牛?米。
这次全新ix35在动力系统上做了减法，取消了老款车型中消费者选择较少的手动挡版本和四驱版本，但经过优化调校后的动力系统，有更好的燃油经济性表现，1.4T与2.0L发动机的油耗表现分别低至6.1升和6.3升。
此次试驾的车型为1.4T版本，虽然发动机参数上调教的并不是太高，但是仍然让你感觉足够“有劲”。加速时的油门调校带有鲜明的韩系车风格，轻盈是驾驶时的一大感受，起步轻快，加速顺畅。7速双离合变速箱换挡平顺性也不错，低速状态下几乎感受不到顿挫感。
与伊兰特等北京现代车型相同，新车提供Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式、Smart模式四种驾驶模式，其中，Smart模式被称为智能模式，车辆能够根据油门开合程度自动匹配不同驾驶模式，能够很好地兼容不同道路下对于动力的需求。
此外，新车取消了四驱车型，但配备了雪地模式、沙地模式、泥地模式三种牵引力模式。
悬挂方面，新车用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，悬挂设定较为硬朗，高速过弯侧倾很小。但值得一提的是，这套悬挂对于细微颠簸过滤不够充分，除了后排会有颠簸感外，还会有些细小的震动通过方向盘传递到驾驶者手上，这点应加以改进。
另外，顶配车型还搭载了现代汽车“智心合一安全系统”，拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离、FCA前方防碰撞、SVM 360度全景影像等在内的17项智能驾驶功能。
在实际体验下，NSCC基于导航智能巡航控制系统能够在提升在高速公路中以安全速度行驶，当车辆进入限速区间或弯道时，自动减速通过，驶离限速区间或弯道后自动恢复到原先设定的速度。这一点来说相当方便。
从当下的大环境来看，整个汽车市场处于消费升级、产品升级的新阶段。作为一个已经有了十年光景的“老将”，全新现代ix35显然在也是从内到外下了一番功夫，更加年轻化元素的融入使得这款车型有一些老树逢春的意味。按照如此的趋势发展下去，这款车再征战十年应该没有什么大的问题。
如今全新ix35的起售价已经降低到12.98万元，全系产品售价区间也仅仅在12.98万元到15.58万元区间。站在十年、百万辆的里程碑上，北京现代ix35能不能以合资的名义，抢占一部分国产SUV的市场，想必各位应该有个答案了。
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