埃安厂家24小时服务热线_广汽埃安官方电话
1.广汽埃安新能源车电池刮了是更换还是维修
2.广汽埃安魅580厂家是哪个
3.不吹不黑！埃安V确实想让我换新能源了｜车主剧场
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广汽埃安新能源车电池刮了是更换还是维修
今天出门逛商场的时候发现有辆车特别的亮眼，在商场里一眼就看到觉得挺特别的。走近一看这就是广汽新能源最近刚上市与我同款的埃安?V呀，看来最近这车的表现力不错啊，还进驻商场了！本着对汽车的超级热爱，回家拍了些自己车的照片和大家分享分享。?因为电动车已经不是大家以前认识的电动车了，现在的电动车已经发展得很好，续航长，科技感也满满的，完全不会输给燃油车，这也是我一直对新能源车的偏爱之一，新鲜事物，谁不钟爱呢？是吧！再看看国产品牌的广汽新能源，之所以有这么傲人的成绩，也是得益于广汽自己自主研发的一些技术。?大家都知道，发热和天气冷都会影响续航，这弊端再放大到车上就会更加的明显。所以厂家加入了温控系统，通过加热和降温达到恒温，将续航和动力提高一个层次。?我自己是挺喜欢去旅游的，尤其热衷于自驾游。虽然花费比旅行团要高，但胜在自由，无忧无虑的才是我想享受的生活嘛。最近说想去个长途自驾游，用广汽新能源自己的App搜索充电桩，告诉我，你看你开电动车只要选择这条线路，车可以给你安排好沿途的充电桩，什么时候停车去休息充电，都已经安排好了，还有很多备选的方案都是可以进行选择的。?我看了一下，还真的是。可能我对它了解不深入，不知不觉我周围的充电桩好像都开始慢慢的普及起来，上一年我家那个商场停车场还没充电桩，今年无意经过就发现原来已经安排上了。?空间方面，这小身板应该是属于紧凑型，没七座的版本，应该就是一个不将就的信念吧。反倒我觉得这年头需要七座车的，谁家没两辆车，没有必要塞下七座，乘坐不舒服还影响了整辆车的空间表现。?蓝蓝的车标代表了新能源，360°影像可以查看车周围的信息，而且的摄像头能看到后轮的情况，完善影像的完整和真实性。甚至还通过数据的运算能实现透明底盘视野，能够轻松观察车底情况，应对突发状况。?两块屏幕特别帅，比起那些ipad大屏，我觉得这种屏幕就很ok。不大不小，但是绝对够用。而且导航信息会同步到驾驶员的屏幕上，看上去也非常的直观。
广汽埃安魅580厂家是哪个
对于广汽埃安新能源车电池刮了的情况，一般来说，需要进行更换而不是维修。原因是电池是整车动力系统的重要组成部分，其安全性和性能至关重要。一旦电池表面刮擦或损坏，可能会导致电池内部的保护层或密封材料受损，进而影响电池的使用寿命、安全性和性能。
电池的保护层和密封材料起到了隔离和保护电池内部结构的作用，一旦受损，可能会导致电池内部的电解液泄漏或电池结构失效，进而影响电池的正常运行。此外，电池的外壳和外部电极也需要保持良好的状态，以确保电池的正常工作和安全性。
因此，当广汽埃安新能源车电池刮擦或损坏时，建议及时更换电池，以保证电池的正常运行和安全性。同时，也需要注意保养维护电池，避免刮擦或损坏的发生，例如定期清洁电池表面，避免使用尖锐物品接触电池等。
拓展内容：电动汽车的电池作为能量存储装置，其性能和寿命对整个车辆的驱动性能和续航里程有着重要影响。因此，在购买和使用电动汽车时，用户需要重视电池的保养和维护。除了避免刮擦和损坏外，还需要注意合理充电和放电，避免过度放电和过度充电，以延长电池的寿命。此外，定期检查电池的工作状态和电池管理系统的运行情况，也是保证电池性能和安全的重要环节。
不吹不黑！埃安V确实想让我换新能源了｜车主剧场
广州汽车集团股份有限公司。
根据企查查的相关资料显示，广汽埃安魅580厂家是广州汽车集团股份有限公司旗下的品牌。
埃安S魅580定位纯电动紧凑型车，基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造。
北京的山里边，11月份是比较美的一个季节，很多叶子都变得焦黄时候，风一吹哗啦啦地就掉在了地上，那种特别的意境，非常适合我把这款全身充满着工业化风格的新能源车，埃安V，开到山里来，在这里去寻找一种自然与现代的反差感，可以让我收获很多意想不到的角度和色彩。
也只有这种环境下，你才可以一个人坐下来，静静地欣赏这款车的外观设计之美。汽车设计美学的最基本就是这辆车的线条运用有没有前瞻性，继承感。?埃安V的整个车身线条都是可以参考LX80车身设计理念，虽然说厂家没有刻意地将两个车型的名字命名归拢到一起，但是我们仍然能够看得出来，埃安V跟前辈相比，它有一个继承属性在里面的。
线条细腻而凌厉的风格去设计一款车，说实话风险是比较大的，如果功底不好的话，那很容易把这个车造得非常的单薄。比方说车头灯的部分看似只是简单的一个矩阵型，但是近距离就会发现，车灯内部组件复杂而精致。同时防止大灯整体显得单薄，进气格栅的银灰磨砂镀铬条也做了一定的延伸来拖住大灯的造型，这样就给了原本造型简单的大灯一种稳重感。
埃安V的车头设计简洁明快，下包围的那个粗壮的镀铬磨砂装饰板。又一次的为整车车头的厚重感增色不少，就像大灯一样。这个理念又一次的被巧妙运用。我觉得这是非常讨巧的地方，因为大多数的国产车在这个地方很容易犯个错误，总是希望借助粗壮的镀铬包围烘托一种“敦实”的气氛，但大多数都表现的沉重繁琐，又廉价。很显然，埃安V融合得很好。
整个车身的侧面所营造的轿跑感觉比LX80更明显，A柱倾斜角度较大，车顶上扬延伸的流线造型一直蔓延到C柱，熏黑悬浮车顶直接将C柱和车身融合，这是一种非常有效的可以营造运动又科幻的方式。
整车侧面最出彩的地方就是硕大的20寸五莲花瓣轮毂，外形刀切平面方式，有点类似当年那个非常火爆的GTI战斧轮毂。不管从视觉还是操控，它对运动基因的诠释都非常到位。
尾灯造型没有车头讲究那么多的装饰，但依然少不了从整车设计角度去考量的线条前后呼应。比如它的尾门的横切线的大截面，再加上牌照灯的这个三角钻切割。
能够看得出来，这一点和车头有很多遥相呼应的地方。
也许是我们选择了这款全黑的内饰配色的原因，所以在看整车的内饰所呈现效果的时候，在20万的新能源竞品车里，它颜值算比较高的。埃安V还有一款棕色内饰车型，我觉得反倒不如全黑色更高档一些，棕色内饰确实更容易衬托出豪华的气场，但如不是百年老手，配色用料很容易因为用力过猛而显得浮夸。知难而退，听我的，选黑色内饰非常耐看，准没错。
双拼色的真皮座椅上面用了翻毛皮的防滑设计，前排两个独立座椅都有点赛车化风格，从视觉效果是非常抢眼的。实际使用侧翼包裹性稍微差点，侧翼支撑为了舒适性有了一定的妥协，其实我明白埃安V的这种定位考量，它可以看着很运动很酷，但有时候酷和运动带来的痛苦，却并不想过多的传递给驾驶者，他们需要视觉和恰到好处的舒适度。毕竟长久的陪伴才是真实的。
红线缝线和真皮包裹充满了整个的车厢内，钢琴烤漆面板的点缀会让仅有的几个镀铬按钮显得更精致，但这样就会留下一些指纹印，我觉得这不是多大的问题，没事的时候，内饰中控需要勤打理着点吧，我觉得对于一个爱车之人，这都不是事儿。
整个空间给我所呈现的视觉效果并不像一台紧凑型SUV。官方资料显示埃安V是4586*1920*1728mm的车身尺寸，但得益于纯电专属平台，2830mm超大轴距，以及超平整的后排地板，都为埃安V带来了越级的车内空间。
车机部分我觉得有两个重点可以聊，第一是它的驾驶模式，第二就是它的L3级自动驾驶系统。埃安V提供ECO节能、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式：电量充足的状态下，选择运动模式电门踩起来畅快淋漓，灵活顺畅，提速超级快。电量不足的状态下，选择Normal标准，可以获得更长的续航里程。在ECO节能模式下，埃安V的动能回收表现令我吃惊，我一度怀疑自己是在刹车前行，直到我们仔细观察了仪表盘才发现动能回收时刻在运行，在急加速、减速和踩下刹车踏板之时，都有不同能量比例的动能回收。
试驾的这一辆埃安V高配车型，23万左右，综合续航里程达到600公里，从续航里程来说，其实完全不再需要考虑里程焦虑的问题了。我们这几天的接触过程，从拥堵的东二环。到蠕行前进的四环，这期间使用了EOC模式和自动巡航跟车，频繁的踩踏刹车和急加速是为了防止其他人加塞的情况下使用。所以这种情况也恰恰是车辆损耗能量较大。260公里左右的测试当中，电量储备降为了65%，如此复杂的使用情况，其实这个里程消耗还是可以接受的，当然在市里我们也不用担心充电的问题，因为附近的很多商场包括单位都有国家电网的充电桩，只不过是服务费稍微贵了一些。
模拟日常上班通勤或者是市里逛街的过程当中，埃安V表现非常不错，除了耗电情况在理想范围内情况，这里最赞的还是它的车身尺寸，在市里开车真的是得心应手，加速酣畅灵活。我想应该也没有人每天在拥堵的环境下通勤，可以超过我们测试的260公里吧？这确实是一个比较受罪的体验。这个时候我们都忍不住，带着它冲出五环，开到山里去来一个中短途的近郊旅行。
六环总长为180公里，离了六环路西侧最近的国家公园，为百花山国家公园有60公里左右，剩下400公里左右的IMV来说，这应该不是难题，毕竟我们还要剩下一部分电量去寻找充电桩。在整个六环的绕圈过程中，埃安V动力输出，非常的平顺。自动驾驶的跟车功能，道路轨迹纠错，比我想象中的要灵敏很多。在设置过程当中，可能需要提前熟悉它的功能逻辑。但使用起来，以后的感觉就是，它真的是一款开起来，不会让驾驶者那么累的车。
进山以后的路况变得复杂了许多，这么美的蜿蜒山路，我忍不住接过方向盘，选择运动驾驶模式，急加速的过程电门踩踏的感觉变得灵敏了许多，超车非常的自信，当然我也不用担心它的刹车的力度问题，毕竟它是有着255?20寸的大轮毂，帮助我迅速刹车，稳住这个两吨重的车辆是完全没有问题的。
在和埃安V接触的这几天以来，如何充电一直是我比较关心的一个问题。市里去寻找充电桩的话其实是比较容易的，因为每个商场现在都响应国家的政策，配备了国家电网的充电桩，但是在市里短途出行，自己回到家充电还是比较省钱的起码没有服务费。至于中长途的自驾游的过程当中，服务区也配备了相应的国家电网充电桩。而我们选择出行的这个状况也刻意去选择了一个周末，就是人们出行比较频繁的一个次数，看看充电桩会不会排队的情况，事实证明还算是比较能够接受，没有太多的燃油车占用位置，或者是充电电车排队的一个情况。
总的来说这辆埃安V的续航600公里，它足够可以保证中短途的一个出行要求。如果你要是带着家人远行旅游的话，应该不会透支体力去去挑战一天开600公里以上吧？
驾驶的过程中会感觉到埃安V的方向盘调教比较轻盈，这对女生来说是一件好事，但对于喜欢驾驶的人来说，一套厚重的方向盘感觉必然会增加更加自信稳住的驾驶感受。虽然这是一台SUV，但底盘的调教很硬气，在过减速带的时候，车辆弹跳相对明显，避震阻尼回弹快速。这一点也是为了呼应埃安V更注重驾驶的一个定位。优点是它侧倾表现，S弯路表现的操控非常好，鱼和熊掌不可得兼，所以它也有一点点需要适应的地方，比如过于频繁敏感的回弹效率爽了驾驶者，但让乘坐者可能觉得有点过于“”。
埃安V搭载的是宁德时代811电池和三合一电驱系统，如果你想要买电动车，埃安V的综合表现能力就是：纯电专属平台带来超大的车内空间，高能电池和高效率电驱系统带来600公里超长续航，的中控屏以及背后丰富的软件和应用。也或许看完这篇文章的时候，你会不自觉地想到它的同级竞品车，要么有的续航可以和埃安V对飙的车型，要么有的车机软件可以对飙下。综合能力同时具备，又这么美的车型，它真的有对手吗？我想我已经有答案了。
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