别克gl8新款_别克gl8新款2023款图片

1.别克gl8汽车怎么样(新款别克gl8怎么样)

2.新款别克gl8多少钱?

3.上汽通用别克GL8 ES/GL8正式上市，售价23.29-39.99万元

4.图解别克新款GL8 Avenir，凭什么卖到50万？

5.新款别克GL8家族正式上市 售价31.79-53.39万元

6.别克GL8评测，搭载2.0T动力237PS，百公里油耗7.8L

7.37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话

近日，别克正式发布了新款GL8?Avenir六座版本的官图，这是新款别克GL8家族当中的旗舰车型，它的外观和内饰都很上档次，外观很精致奢华，内饰很豪华大气，车的座椅用了2+2+2的6座布局，每一个座位对乘客都很照顾到位。

新款别克GL8?Avenir车型相比现款别克GL8在整体外观的轮廓上没有做更改，不过车身的细节做了一些调整，尤其是对于一款旗舰车型来说，它的升级更明显。新款别克GL8?Avenir的进气格栅的轮廓和普通版的车形相同，用了分层式的设计，它上面用了镀铬条的装饰，进气格栅上用了黑色的网格覆盖，整体表现得很有质感。新款别克GL8?Avenir的大灯就像是一个卡扣卡在了进气格栅的镀铬边缘延伸过来的装饰条上，大灯用了一个流体式的造型，灯腔的年内部布局了整齐的矩阵式的小LED发光组件，很显科技感。车的前脸底部用了一个细长的梯形进气格栅，它的上沿用?镀铬条的装饰，整体前脸显得很精致高端。

新款别克GL8?Avenir的侧面基本上没有调整，外观和现款车型相同，用悬浮式的车顶设计，造型很时尚，它的前门板的底部用了Avenir的徽标设计，车的轮毂也比较有档次感。别克新款GL8?Avenir的车尾灯用了很动感的造型，灯腔的内部用了一个勾形的大轮廓，并且用了鳞片式的小LED灯组很整齐的排列，左侧尾灯的下方有一个Avenir的徽标，尾灯上面的贯穿式的镀铬条也很有质感。

新款别克GL8?Avenir的精髓还是在它的内部，新车换装了全新造型的中控台，中控大屏和液晶仪表用了连体式的风格打造，并且用悬浮设计，上方无遮挡，表现出了很时尚的一面。方向盘继续用了四幅式的造型。新款别克GL8?Avenir六座版车型用的是2+2+2的座椅的布局，它的第二排座椅用了独立的航空座椅，从座椅外侧的调节旋钮上我们可以看到这款车的第二排座椅将会有多项调节，质感比现款车型强得多。

新款别克GL8?Avenir的第二排乘客仍然可以拥有很出色的腿部空间，配合象牙白色的内衬简直就是奢华至极，另外它还配备了很上档次的迎宾灯，可以在地上投射一个Avenir字形。新款别克GL8?Avenir的第二排乘客还配备了独立的小桌板，也配备了象牙白色的地毯，第三排的座椅档次感也很高，和现款车型的第二排座椅的档次感不相上下，每个座椅上都有Avenir的刺绣。中控台副驾驶的一侧也很上档次，用了菱形的飘逸风格的纹路装饰，并用象牙白色的面板装饰。

新款别克GL8?Avenir的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，块头很大。动力方面，新款别克GL8?Avenir搭载的是2.0T发动机，它的最大输出功率为230马力，满足国六排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克gl8汽车怎么样(新款别克gl8怎么样)

别克GL8，在国内中高端商务MPV市场，有着几乎垄断般的地位，它的销量往往能比，同级别第二三名之和还要多。为了巩固GL8，在中高端商务MPV的王者地位，别克在前不久推出了新款别克GL8陆尊，以及新款别克GL8陆上公务舱车型。售价区间为23.29-39.99万元，算上之前上市的GL8 Avenir版本车型，GL8在国内市场的产品布局，就从20多万一直延伸到了50多万。

3个车系，30多万的价格跨度，总共多达13款配置级，选起来会不会纠结？其实不然。在不同车系之间，它们都有着自己明确的分工。

定位最高的GL8 Avenir，主打高端商务市场，而GL8 ES陆尊，更多的是满足传统公务出行，以及部分家用需求。至于定位最入门级的GL8 陆上公务舱，相对实惠的价格，注定更讨家庭用户的喜欢。今天，懂哥拿到一台2020款 ES陆尊 653T试驾车型，此次上新的它，又会带来什么不一样的惊喜？

雍容华贵，远离世间喧嚣

作为一台主打中高端市场的MPV，大家对它关注点，更多的会聚焦在第二排。拉开电动侧滑门，引入眼帘的是两张雍容华贵的座椅，无论是细腻亲肤的皮质手感，还是舒适柔软的航空头枕，抑或是可调范围很广的电动腿托。一台豪华MPV，它总能在细节之处，打动你。

在这炎热的夏日，打开座椅通风功能，优异的车厢静谧性与喧嚣浮躁的外界，在此隔绝，配上BOSE音响里放着，美国民谣组合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》，享受着座椅带来的全身心放松，世间上还有比这更惬意的事情吗？此时此刻，世间发生的一切事情，似乎都与我无关，我只管安静地享受就好了。

值得一提的是，GL8第二排的安全带，是直接设计座椅上的，这样乘客就算处于半躺状态，也能保证束缚性，这个细节做得不错。

作为商业大佬们，经常乘坐的两个位子，第二排的办公配备同样也很重要。GL8的第二排配有打孔皮质包裹的小桌板，质感表现满分，再配上230V电源、USB\Type-C接口、以及各式各样的储物格，几乎可以说是一个移动的办公室。分分钟几百上千万的交易，就是诞生在GL8的第二排。当然，也并不是说第二排没有缺点，由于座椅调节按键位于外侧，所以每次伸手控制时，很容易让你尊贵的绿水鬼卡在门板上。

第三排乘坐体验，可圈可点

从GL8的第二排来到第三排，这种体验上的落差感，并不会太大。GL8第二排的中间过道留有170mm的通道，就算是200斤的懂哥，进出第三排也毫不费劲，当然比懂哥更胖的朋友，懂哥就不敢打包票了。

懂哥一直强调一个观点，一台功能性完好的MPV，第三排必须能满足长途乘坐的需求，虽然市面很多MPV，标榜自己的第三排如何优秀，但实际能做好的却寥寥无几，各种各样的体验问题层出不穷，都不能称之为优秀的第三排。

而GL8在MPV市场上的成功，除了第二排优秀的乘坐体验外，第三排也功不可没。首先，是空间表现上，在第二排乘客有2拳腿部空间的前提下，175cm身高的懂哥，坐在第三排依然有1拳多一点的腿部空余，而头部空间同样也有一拳距离，空间表现上完全称得上有。

此外，GL8第三排的乘坐感受，并不会像许多MPV那样，有种坐小板凳的感觉，它的座椅高度并不会很低矮，地台相较于第二排也没有加高，这样的做法，可以最大程度地保证，你的大腿有足够的支撑性。即便是长途乘坐，第三排的乘客也不会有怨言。

内饰设计给好评

从第三排再回到前排，虽然MPV的前排，从来都不是关注重点，但此次新款GL8在内饰设计上的提升，绝对会让你刮目相看。相比老款，新款GL8内饰经过重新设计，整体设计感会更出色一些，内饰最大的亮点，莫过于用时下流行的双大屏设计，科技感和豪华感都要比老款有着大幅度的提升。

值得称赞的是，这两块12.3英寸的屏幕，无论是显示清晰度还是整体的UI界面设计，都相当出彩，看着挺有品质感。

而要说前排有什么，我觉得最喜闻乐见的配置，流媒体后视镜必须配有姓名，这项配置可以很大程度地，化解MPV后窗视野问题，画面的清晰度流畅度都不错。当然，最大的好处是，保证后排的老板和小秘书密切交流时的私密性。此外，对于一台车长超过5米2的大车来说，配有360度全景影像，堪称MPV上最良心的配置，在一些狭窄路段停车或者掉头，妈妈再也不担心我会剐蹭了。

外观设计变化不大

接下来，我们下车看看新款GL8 ES，在外观部分都有哪些变化。前脸是全车变化最明显之处，飞翼式的镀铬饰条，从车标一直延伸到大灯组，这样设计最大的好处是拓宽整车的宽度感。

除此以外，大灯组样式也经过重新设计，头灯有8颗“钻石晶体”发光单元，可以通过软件编排，营造出独具一格的灯光秀，以及动态礼宾效果。特别是晚上解锁车门时的灯光效果，可谓是满满。

新款GL8 ES的车身尺寸位5219/1878/1799，轴距为3088mm。相比老款车型，要更长更低一些。

尾部的变化，则远没有前脸来的明显，最大特征是多了贯穿两只尾灯的镀铬装饰，与前脸相呼应。而尾灯的内部结构也发生了改变，点亮效果会更加晶莹透亮。

幸福的司机位

最后，我们把车开起来，简单地说说GL8的驾驶感受。本来懂哥以为，如此庞大的MPV，开起来会费劲，很难开。实际上GL8的易上手程度，出乎我意料。开出停车场的第一感受，就是方向盘转动起来非常轻巧，即便是小女生开也完全不费劲，跟懂哥之前试驾的君越，在转向手感上，并不会有太大的区别，都会给人一种很好上手的第一印象。

这套2.0T+9AT的动力组合，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，拖动2吨整备质量重的GL8，可以说是毫不费劲。整个起步动作干净利索，丝毫没有拖泥带水的感觉。虽然，9.8秒的破百时间，远远谈不上出色，但提速时那种轻快的驾驶感，总会让你忘却了这是一台MPV。无论是在107国道，还是日常城区驾驶，它的提速表现都足够从容得体。况且，谁会拿MPV去开快车呢？

打开ACC自适应巡航，车道保持功能，在宽阔的国道、高速上巡航，厚重柔和的悬挂抚平了一切内心的悸动，这才是GL8正确的打开方式，你说对吧？只能说，能当GL8的司机，绝对算得上是幸福的司机。

写到最后

很多时候，车所附带的象征意义，会远远大于它本身的产品价值，别克GL8就是这么一款车，它不仅仅是一台产品力出色的中高端MPV，也是一张社会名片，再补足了之前的短板后，新款GL8再整体实力，又得到了提升。软实力有了，硬实力也不差，这样的MPV谁能不爱？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克gl8多少钱?

别克GL8的外观既继承了别克家族的高贵感，又凸显了现代扣人心弦的动感风格。全新别克GL8立体瀑布式格栅、多维度蓝光Bi-xeno HID大灯、360度环抱式内饰设计、冰蓝色环绕式环境光等设计元素，都继承了新一代别克家族的设计语言。

作为国内首款中高档MPV，别克GL8陆地商务舱利用“尊贵大气、豪华舒适”的优势，在外观、空房间、配置、安全、动力等方面打造“五星”地位，可满足机关及中高级集团企业用户追求形象、展示实力的需求。

GL8的第一个优势就是“大”。5米多的队长只有三排座位，腿空房间大到没人抱怨。第二个优点是“安静”。汽车行驶时的风噪、路噪、发动机噪音都很低，给人一种豪车的感觉。高速公路上的长途旅行是GL8最好的项目。就MPV标准而言，它的动力也非常出色。原厂GL8重视“骑行”，配置相对一般。全新“旗舰版”在后座增加了天窗、DVD系统和小书桌，更符合其“陆地商务舱”的名称。

除了能够播放CD、VCD、MP3的超豪华影音播放系统外，别克GL8标配了8个米色真皮座椅、米色内饰、木纹内饰、巡航控制系统、第三排扁平座椅、深色防紫外线玻璃等诸多高端配置。在8座剧场版车型的基础上，豪华剧场版车型更换为7座高级真皮行政座椅、驾驶员信息中心(可显示东西南北、瞬时百公里油耗)、车身饰条、防刮条，体现了其作为GL8旗舰产品追求极致舒适、安全、便捷的风格。

布局延续了2+2+3的设计。前排座椅内侧配有独立扶手。第二排座椅更像沙发，225度旋转，可以前后滑动。有很多折叠扶手。门上还有非常方便的水杯架。第三排座椅宽敞的空空间也比奥德赛、S-MAX等车型更有优势。

百万购车补贴

上汽通用别克GL8 ES/GL8正式上市，售价23.29-39.99万元

新款别克gl8大概30万左右：1、车内空间，这是很多人选择别克GL8的根本原因，毕竟同价位少有MPV的个头能有别克GL8大；2、而且别克GL8不止外观大，内部空间更是竟然。当初选择陆尊的时候，也是因为在第一次坐GL8就被其后排空间惊呆了，或许那时候让我想到的最大空间的车型就是大面包了；3、而如今随着国人对于空间的追求，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要。

百万购车补贴

图解别克新款GL8 Avenir，凭什么卖到50万？

5月4日，上汽通用别克新款GL8 ES/GL8正式上市，新车此次共推出9款车型，售价区间为23.29-39.99万元。详见下表。

继Avenir版本之后，别克新款GL8 ES与GL8也终于迎来了上市。至此，整个别克GL8家族的所有成员均已实现换新。与此同时，上汽通用别克还为消费者准备了灵活金融方案、置换补贴以及8年或16万公里延保等购车服务。

新款GL8 ES

外观部分，新款GL8 ES用了具有家族标志性的飞翼式前进气格栅，视觉冲击力更加明显。格栅内部贯穿的镀铬装饰向两侧延伸至大灯，这让新车的前脸看上去宽了不少。在大灯内部，GL8 ES配备了8颗可独立发光的“钻石晶体”单元，其点亮形式可以通过软件进行编排，轻松营造出典雅的迎宾效果。

车身侧面，新车的尺寸与老款车型相比进行了一些调整，详细数据可参见下表。

来到车尾，新款GL8 ES的尾部设计与前不布的Avenir版本十分相似，贯穿的镀铬装饰条与车头实现呼应，整体感觉十分沉稳。

进入到车内，新车换装的双12.3英寸连体大屏非常醒目，屏幕表面用了康宁大猩猩玻璃盖板，这可以有效防止反光以及刮伤。值得一提的是，GL8 ES还配备了一套升级后的HUD抬头显示系统，与老款HUD相比，它的投射面积更大，显示效果更加细腻。除了大屏以外，新车还在挡把区域布置了一定数量的物理按键，这种“虚实结合”的方式最讨喜，我个人感觉非常不错。另外，新车还使用了一块流媒体后视镜，这项配置对于像GL8这样的商旅车来说十分重要，点个赞。

座椅想必是大家最为关心的一点，显然GL8 ES并没有让人失望。令我欣慰的是，新车定位虽然没有Avenir那么高，但其在座椅上的用料与做工并没有因此而打折扣。就第二排座椅而言，新车配备了电动解锁按键，这可以有效提升第三排乘客出入的便利性，这点改动十分人性化。另外，经过升级改良后的小桌板足够精致，表面用了打孔皮革材质，看着高档了许多。至于第三排座椅，新车延续了GL8 ES一贯的高水准，空间以及舒适性均得到了保留。

动力部分，新车将会搭载一台通用集团全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的则是9AT变速箱。

新款GL8

外观部分，新车整体造型可以说延续了老款GL8的特点，但在一些细节上进行了家族化调整，例如前进气格栅上的贯穿镀铬饰条、前大灯组、尾灯造型等。

车身侧面，新款GL8针对车辆长度、高度进行了小幅度的调整，详细数据可参见下表。

相比于外观，新款GL8内饰的变化可以说是天翻地覆。“机械指针+8英寸液晶屏幕”的仪表组合虽然没有贯穿大屏看着爽，但也足以满足日常大部分使用需求。说实话，我个人更倾向于GL8这样的设计方式，如果全是大屏反倒会让我用着不自在。

中控区域，新车换装了一块12英寸的悬浮中控大屏，并支持智能语音助手、高德实时导航、OTA远程升级与别克eConnect互联等功能。

除此之外，新款GL8还推出了福祉版车型，其主要变化为第二排右侧座椅可以通过电动调节使其移动至车外，方便用户上车。福祉版车型的推出，可以为老人以及那些出行不便的用户提供了更为舒适自然的上车体验，很是周到。

动力部分，新车与GL8 ES相同，将会搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。

写在最后

作为国内MPV市场的标杆车型，老款GL8/GL8 ES已经在市场中混迹了三年半之久，各方面产品力均有所欠缺。在此之际，新车的上市可以说弥补了老款车型的不足，在舒适性、科技等方面均有不同幅度的提升，更加贴合用户的日常使用逻辑。另外，此次GL8福祉版车型的加入，也为那些腿脚不便的用户提供了更为惬意的出行方式，从这里我们可以看到上汽通用别克对于特殊用户的关怀与热爱。当然，新车在在上市后能否延续其霸主地位，我们也将拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克GL8家族正式上市 售价31.79-53.39万元

随着气温的回升，夏天的脚步也愈发临近，又到了一个外出游玩的好时节，这时候选择一辆兼顾便利性和舒适性的更大空间的MPV车型带着全家人一起出游最好不过了，既可以得到一个舒适的旅行又能方便地欣赏窗外的美景。提到国内卖的最好的MPV车型，当属别克GL8，2019年它的全年销量占据到了国内MPV车型销量排行榜亚军的位置，不得不说别克GL8是一款非常成功的车型，竞争对手也都把它当想敌，但是最后也都比拼不过它。

而在4月12日晚间，别克带来了新产品，别克新款GL8?Avenir艾维亚，共推出3款车型，售价区间为45.99-52.99万元。新车基于新款GL8打造，以营造豪华感、档次感为主，并将提供4座、6座以及7座可选，其中4座车型为旗舰车型。那么这款车型身上有什么亮点？哪一款又值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观内饰亮点：延续经典但更豪华

别克新款GL8?Avenir用了家族专属设计语言，外观看上去更加豪华大气，车型专属的网状前格栅，其造型灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲。（配图为：2020款Avenir四座尊礼版官图）

前格栅加上了精美金属编织技法雕琢，配上参数化设计技术，使菱形格纹单体结构在角度转换与光线反射要更加的豪华高级。

前大灯组用了官方称之为全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部用了8颗类似"钻石晶体"的LED灯珠，更加突出新车尊贵的气息。此外，4座版用独特的帝王蓝车身配色。

车身侧面在前门下方加入了Avenir徽标，来凸显是尊贵身份。轮圈用了Avenir车型专属的型的铝合金轮圈，并用高级喷涂工艺。

值得注意的是，新车用了双侧电动滑移门，并还搭配有专属动态礼宾灯配置，迎宾灯提供"星耀"和"星悦"两种模式，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时拥有19种灯光秀模式组合。车身尺寸上，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

车尾部分，专属全LED尾灯同样让让其看上去别具一格。其尾灯内部用11颗LED灯珠，并以横向的方式排列，每颗灯珠的造型用菱形样式，也与主题相呼应。

别克新款GL8?Avenir的内饰沿用了此前概念车的设计思路，车内整体用了象牙白/黑色配色，进一步提升了豪华感。

中控面板用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器，使得整个车内更具科技感。

中控大屏内置了eConnect?3.0互联系统，具备：OTA远程升级、支持CarPlay与CarLife手机映射、新一代OnStar安吉星系统，可远程控制、远程车况查看及车况提醒等功能。

座椅材质用进口公牛皮，并以菱格纹理展现打孔，第二排用更具设计感的全包覆式座椅，扶手宽度增加近30%。垂直双硬度发泡工艺使坐垫柔软表层和坚韧内里可以兼得。6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托，以及座椅加热/通风/功能。

6座车型第二、三排同样配备两个独立座椅，不仅如此，座椅可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，146度超大椅背倾斜可实现几近半躺姿态，加热/通风功能和双USB充电接口一应俱全，还原了第二排体验。

另外，第二排加入了多功能翻折桌板配置，桌板用皮革材质包覆，并辅以哑光镀铬饰边装饰。此外，地板用了加厚长绒脚垫，使得内饰整个居家的风格很强烈，更是配有128色环绕氛围灯。

动力方面：全系标配2.0T+9AT

动力上，全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。综合百公里油耗仅为7.9L，同时还享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

三款车型哪一款最值得购买？

单从配置方面，别克新款GL8?Avenir基础配置可以说非常齐全了，全系标配矩阵式LED大灯、LED日行灯、LED流水转向灯、外后视镜电动折叠/调节/加热、主副驾驶电动调节、前后驻车雷达、360度全景影像、双12.3英寸显示大屏、Bose音响、18英寸轮圈、Avenir专属装饰、真皮座椅、座椅通风/加热、eConnect?3.0互联技术、OnStar安吉星全时在线助理等实用配置。

因此，咖哥觉得如果您预算有限，选择指导售价为45.99万元的入门版七座亲礼版车型完全够用。不过，相较于七座车型，六座车只贵了6000元，但提供了第三排独立座椅，并支持座椅调节、通风以及加热，能够给第三排乘客提供更加出色的乘坐体验，咖哥觉得更适合商务使用一些。

而四座版旗舰车型则可以说是更豪华了，除了全系标配的基础配置以外，四座版车型还提供第二排座椅通风/加热/、第二排椅背/腰托/腿托电动调节、座椅倾倒及一键复位、独立触控屏、Na真皮座椅、专属帝王蓝车漆等。如果您就是奔着舒适豪华感去的，那么指导售价为52.99万元的顶配四座尊礼型将是您最佳的选择。

咖哥点评

作为一款国内中高档商务MPV市场的代表车型，别克GL8已经积累了相当好的口碑，此次新车的更新换代除了在外观内饰设计上向着最新家族化风格的转换外，动力以及底盘也进行了全面的优化，可以说整车的豪华配置武装的更加全面。

但是目前豪华MPV细分市场不算大，尤其是丰田埃尔法遥遥领先的地位，再加上更高端的雷克萨斯LM，别克新款GL8?Avenir这次只能算是一次新的高端化尝试，单从产品力来看实力不容小觑，但是它要面对一个问题？这个价格怎么才能让消费者认可，毕竟大家已经习惯了30万元左右的别克GL8，大家说呢？

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别克GL8评测，搭载2.0T动力237PS，百公里油耗7.8L

易车讯 日前，我们从上汽通用官方获悉，新款别克GL8家族正式上市。其中新款GL8 ES陆尊共推出7款车型，售价区间为31.79-41.79万元；新款GL8 Avenir艾维亚共3款车型，售价区间为46.39-53.39万元。

新款GL8 ES陆尊只是针对车身颜色进行了调整，新车将提供珍珠白、水星银、碧玺棕、沧海蓝、大漠金共5种车身颜色，其中水星银为新增配色。

新款GL8 Avenir艾维亚同样针对外观颜色进行了调整，其中六座/七座版车型提供专属秋山红颜色，而四座版车型则提供专属帝王蓝配色。此外，新车将全系标配香氛系统，此前是作为选装配置。

动力方面，新车依旧全系车型搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

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37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话

今天为大家带来的是新款?别克GL8，官方指导售价为23.29至32.99万元，定位为中大型MPV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，整车设计较为圆润，车头部分用家族标志性盾形进气格栅，配以横置式中网造型进行填充，两侧分体式大灯组成水滴状，使用一条银色镀铬装饰贯穿，为车头带来了很好的视觉延展性，侧面车窗底部的银色镀铬装饰，使车身拥有了较好的光影感，前后轮拱尺寸较小，使车身姿态更为低矮，尾灯组用分体式设计，中间同样用一条银色镀铬装饰进行贯穿，与车头部分相呼应，增强整车的整体性，此外，该车用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计较为简洁大气，配色方面以白色为主色调，为车内营造了轻松的行车环境，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，带有GPS导航系统，为车内增添了不少科技感，中控台与扶手箱位置并不相连，使驾驶员拥有了更多的手部空间，四辐式多功能方向盘用传统的圆形设计，搭配造型传统的换挡机构，使车内拥有了一丝复古的气息。

空间方面，全车尺寸5238/1878/1800MM，轴距为3088MM，车内空间表现较为优越，前排座椅环抱性较为良好，搭配宽厚的扶手箱，为乘坐带来了不错的支撑性，后排座椅用独立式设计，第三排座椅整体设计宽厚舒展，为乘坐带来了舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，放倒后排座椅之后可以获得较大的空间，最高可达到1605L，可以满足各种储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、电动天窗、铝合金材质轮圈等功能。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237PS，峰值扭矩350牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配九速手自一体变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，日常行程是会有明显的颠簸，综合油耗百公里7.8L。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于车内空间设计合理，座椅舒适性较为不错，乘坐时不会有压抑感，动力足够强劲，为驾驶员带来了良好的驾车体验，缺点在于该车内饰异味较大，容易弄脏，清洗时不太方便，同时发动机噪音较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话

别克GL8前脸看起来圆乎乎的，乍一看挺憨的，再一看还是憨敢。咋说呢车子嘛买的年轻时尚一些没问题的，毕竟我也是年轻人，这台车的颜值算是我喜欢的类型，我也不确定别人是不是喜欢，也没问过别人，我开着舒服就行了。内饰说实话挺一般，甚至不如同事买的8w的国产车做得更精致，我觉得完全有提升空间，中控屏幕不是很大，而且系统挺卡的，我用着并不舒。而且我觉得完全没办法靠它来替代手机，所以它也只能作为一个蓝牙连接器和音乐播放器来使用，从这样的观点来出发的话，这台车就还算能接受了。

空间表现就是一台常规的MPV配置，实际车子的空间绝对没有大家吹得这么好，我自己180坐在后排我觉得坐三个人能挤死吧，还有就是前排的空间算是不错了，比较良心的一个空间设计。储物格安排的挺合理的，车子上没有什么反人类设计这一点是我最满意的了。后备箱的空间也非常大，可以塞下我的一堆乱七八糟的东西，总体上算满意把，家用是完全够了。

动力方面，对于2.0L发动机来说，整体动力令人满意超车或快速加速时深踩油门，换档稍有延迟，发动机在发出轰鸣声之前不会降档或加速，这是变速箱的一个逻辑控制问题，可能是由于变速箱在某种意义上的保护。低速行驶时，一档、二档、三档上下时，动力输出稍有中断，变速箱换挡动作明显，有轻微抖动。这就是at变速箱的情况，它不像CVT那么平滑在标准模式下，等红灯亮时，如果踩油门，会立即向后推，但发动机在升级前会轰鸣2秒左右，所以GL8起步加速很快，速度非常慢，其他模式都没有使用过。当然，如果你不在乎油耗，你可以通过深踩油门来达到你的动力需求。如果你在路上堵车上坡，加上空调，动力输出会有一定程度的下降。

方向准确，转向轻便，反馈适中。车身比较重，时速90公里的城市道路已经通过，底盘非常坚固稳定。不过上了高速，你又能感觉到了，底盘支撑调整不好，不够坚固车身在通过减速带时会有一点震动，并不断发出咔哒声前半部分的刹车是软的，而中部和后部的感觉。刹车踏板位置偏高，在堵车时右脚跟很难踩到油门踏板是地板油门，足够宽，脚感好。它比空中设计的要好，电子手刹的普及是为了节省空间，在实际使用过程中，有时电子手刹需要拉两次才能起作用估计拉的速度太快了，估计有一个延迟设计，以防止错误的拉动，改天再试试，你就会知道的。后备箱有点重，当门关闭时，下压力阻尼很大，女孩子用起来很吃力但是如果你更换电动尾门，则可以忽略它。

现在开了1675公里，新车提回来油耗在11-12L左右徘徊，这也是可以理解的，新车嘛毕竟还没过磨合期，等之后估计还能低一点就行了。整辆车的真皮座椅用料都很不错，这些细节被认为是到位的，实际乘坐体验也不错座位有软硬适中。GL8隔音效果比较一般吧，噪声主要来自底盘和风噪声，发动机的噪音相对小一些。另外，底盘支撑调整不好，不够硬，滤震效果感觉还欠了一点火候，车体在连续通过减速带时，会有一点振动，并不断地发出咔哒声。

当初其实我看了比较多的车子，除了GL8还有奥德赛和艾莉申，奥德赛感觉和开轿车差不多，减震确实不太好，噪音也不小，最大问题就是第三排的头部直接靠在后门玻璃上，感觉非常不安全就不在考虑范围内了，艾莉申感觉比奥德赛厚实一些，减震隔音有一些进步，但是也没选出最好的。最终在朋友的推荐下我就果断下单了别克GL8,因为我算是一个做事情比较利索，不喜欢拖泥带水的人。优点：最爱它的高颜值，看起来憨憨的，比较踏实，还有就是配置确实丰富，驾驶体验感高，这些我全部都需要，组合在一起就是我想要买的GL8了。缺点：一个是它的动力表现在高速模式的情况下会有些弱了，还有一个就是新车味道挺大的，还是得散散。

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