思域本田汽车之家报价_思域本田汽车之家
1.不怕跑车911，就怕本田带红标！看到这样的本田，还是离远些好
2.本田建议买的三款车
3.平行进口本田思域 TypeR 实拍解析
4.思域还是昂克赛拉？老编辑来作一次“不冲动”的选择
5.本田思域轿车价格及
6.全新本田思域原型车发布，量产版将于2021年春季在美国上市！
本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。
14.39万-16.69万元，原厂的运动包围套件，手动高配车型，显然这些都是为玩家而设的，不难想象出叫好不叫座的结局。但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面更加丰富，受JDM影响也更加深远。
根据我的观点，思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Typr-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，你说哪个品牌比原厂套件更合适？
当然泰国风格是不满足于原厂运动套件的，不够夸张怎么显示出改装车的格调？碳纤维机盖、碳纤维后扰流安排上。对了，别忘了信仰之本田红章。
再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力，哥要的就是外观歧视这种氛围。
第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，泰国本土也有沿用R18自吸的。1.5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的，已经有不少玩家对这款机器展开研究，400匹+的案例不在话下，仅仅是简单的升级也能轻松突破200匹，这也是本田吸引改装玩家的法宝之一。
三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？
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不怕跑车911，就怕本田带红标！看到这样的本田，还是离远些好
尊贵版的比豪华版多了：
1、真皮的座椅、方向盘，真皮座椅电动调节；
2、定速巡航；
3、导航；
4、大灯：从卤素直接换成LED的了，有自动头灯。
贵1.6W，但提示下是多的这些很多后期都可以自己加的，要原装的舒心，还是性价比自己选择吧
本田建议买的三款车
在汽车圈有这样一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母；不怕跑车911，就怕本田带红标！所以说看到这样的本田汽车，还是离远些好，否则只能自讨没趣。
说到本田汽车，很多人对它的第一反应可能就是买发动机送车了！这也从一定程度上反映出了本田汽车对于发动机的追求。在本田旗下，有一款思域是大家众所周知的扮猪吃虎车型！
当然，小编在此所说的思域并不是我们普通在街上可以看到20万出头的那台车，而是思域的红标版本！这台车之所以出名，主要原因是它搭载的是本田typer发动机，这款发动机能够爆发出很强大的爆发力，甚至不输超级跑车的速度！也正是因为如此，很多人会用西装暴徒和拌猪吃虎来描述这样的思域！
要说到思域，还真的算不上是一台跑车，像一些超级跑车动辄几百万的售价它是完全达不到的！要和超跑911一决高下，这台思域也完全不虚。不管是从外观颜值还是动力方面，这款思域的爆发力和冲击感是可以完爆911的！所以也有人会说：这样的一台思域能够吊打600万以下的跑车。
当然，这样一台思域的售价也不是普通思域所能够匹敌的。普通人也很少会花那个钱买个思域。如果自己有钱，是否愿意去购买还是要看各位车主的想法了，仁者见仁智者见智。大家如果在路上看到这样的一台红标思域一定要小心，最好不要有超越它的想法，否则吃亏的可能就是自己了。
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平行进口本田思域 TypeR 实拍解析
本田作为知名汽车品牌，产品线丰富。我推荐购买的三款车型包括旗舰车型雅阁，拥有优雅外观和卓越性能，舒适乘坐空间和丰富科技配置，适合家用和商务用途；经典SUV车型CR-V，宽敞内部空间和灵活操控性能，出色燃油经济性；运动型轿车思域，拥有出色动力性能和操控性能，时尚外观设计和精致内饰，适合年轻人。这三款车型均是本田的经典之作，具有高性价比和市场认可度，可根据个人需求和喜好选择。
思域还是昂克赛拉？老编辑来作一次“不冲动”的选择
2018款本田思域?Type?R?黑外红内310hp?6速手动?Brembo刹车?自适应悬挂?3级驾驶模式?LED大灯?LED雾灯?无钥匙进入?一键启动?20寸轮毂?高性能运动轮胎?12声道音响?7寸导航带Car?Play,?翻毛皮内饰，双区自动空调?自动降挡补油?运动踏板
全新的本田思域Type-R是基于第十代两厢版思域而打造出来的，可以看出，思域Type-R虽然车头很像本田思域，不过前脸的进气格栅明显更加宽大，加上碳纤维的前包围和红色的本田车标，整车非常具有侵略性，一看就是狠货，战斗气息十足。
新车的侧面线条相比十代本田思域会显得复杂一些，由于使用了更宽大的轮毂和轮胎，思域Type-R自带的原厂宽体套件，从正面和45度看过去俯冲的姿态刚更加强烈。此外，思域Type-R侧面还点缀了红边的碳纤维裙边，和车身衔接的非常自然。全新本田思域Type-R的车尾依旧显得肥硕，大尺寸的双层扰流板视觉效果十分爆炸，看了一圈，大包围的整体效果还是称得上惊艳的。此外，新车尾部在没有破坏包围整体性的同时，还加入了大面积扰流器以及空气动力学设计，略显夸张的中置三出排气管侵略性十足。
全新的本田思域Type-R内饰整体风格依旧延续了十代本田思域的设计风格，不过大面积的碳纤维饰板让其运动感十足。
动力方面，全新一代本田思域Type-R搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为235kW，峰值扭矩达到了400牛米。新车还配备了6速手动变速箱。
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本田思域轿车价格及
谈起最能激发“肾上腺素”的十万级紧凑型轿车，就绝对绕不开思域与昂克赛拉——优雅运动的线条总能与年轻人意气相投。
所谓“颜值即正义”，两款车的粉丝们都对各自“爱豆”的形象充满了信心。这绝非孤芳自赏——自换代以来，两款车的设计都攀上了新高度，同时更为后续改款奠定了有利基础。2019年车型更新后——思域中期改款、昂克赛拉换代，它们在细节、质感、配置上更是锦上添花，从众多竞品中脱颖而出，成功卫冕了该级的“颜值担当”称号。
说明：本次对比，两款车皆选取最高动力版本，且价格锁定在14万元内，以平衡产品体验与购置成本。现场实拍车辆非本次选取的配置，但外形、内饰、空间无明显差别。
版本：2019款东风本田思域220TURBO?CVT劲动版
官方指导价：13.99万元
目前，成都地区的思域终端政策稳固——以指导价销售。对一款热销产品而言，无“附加条件”提车已算是了。另：跑了多家4S店，思域都无展车，它似乎将更多出境的机会让给了CR-V或INSPIRE……
优雅的轮廓是思域一直以来的卖点，让颜值控们无可挑剔。宽幅中网线条上扬，和低矮的车头确实很搭，兼得了精致感与运动气息。车尾“括号”式的尾灯独具辨识度，点亮后的效果颇为出众。该版本的大灯为卤素光源（自动大灯），夜间照射效果可想而知。所幸配备着透镜，且内置了LED日行灯，“目光”依然有神。
内饰方面，思域的内饰塑料气息较强，质感偏暗淡。彩色液晶仪表倒是能让人眼前一亮，这也是思域家族历来的特色。此外仪表台细节丰富，层次分明，搭配7英寸中控触屏后科技感倍增。
版本：2020款长安马自达3昂克赛拉2.0L自动质尚版
官方指导价：13.99万元
与思域相同，成都地区的昂克赛拉也为“平价”销售，毕竟换代不久——对忠粉来说，14万元不到就能带它回家也值得高兴。
“颜值”是粉丝们讨论最多，同时也是昂克赛拉最显著的优势之一——新一代车型的中网面积增大，前灯拉伸得更细长，且位置有所降低，车头的视效更显激进；新设计的尾灯立体感突出，拔高了整车质感。可以。看到，该车配备了主动闭合式进气格栅。2020款全系标配LED大灯，除了照射范围得到了提升外视觉效果也进步许多，稍显遗憾的是该版本并未配备LED日行灯，这与思域恰恰相反。
内饰以简练的线条即勾勒出了运动与科技气息——悬浮式中控屏、半液晶仪表、高立体感的仪表台等均“拽住”了年轻人的目光。用料上，昂克赛拉以大面积的塘塑+皮质包裹赢得了质感和手感的双重优势，此外按键、饰板的做工也达到了同级上游水准，在内饰质感这一项胜过了思域。
通过地面反射镜可观察昂克赛拉的底盘——引擎下方包裹大面积树脂护板，平整度很高，对减少风阻有着重要功劳（降噪、增强高速稳定性）。
总之，两款车的细节设计是各有看点——思域的精巧，昂克赛拉的激进，皆不失为同级中的高水准之作。可见，它们备受年轻人追崇是有原因的，这两副颜值、身材真是香到了家！至于谁更对你的眼就是仁者见仁的问题了。而我，则愿意投票给昂克赛拉。
空间对比
如前所提，由于4S店无思域展车可看，不能实车体验留下了遗憾，不过从纸面参数可判断两款车在空间方面并无太大差别。
昂克赛拉前排空间尚可，正常坐姿下头部空间约一拳距离，只是方向柱外壳较大有些干扰右腿，向上调节后有所缓解（参考身高1.8米）。相应位置下，后排膝盖到前排座椅空隙勉强能挤下一拳，较为局促。而头部空间则为一拳两指。由于设计时就考虑了四驱版本（海外2.0L），因此后排地板中央依然存在凸起结构，满座舒适度有些折扣。后排中央扶手宽大且材质细腻，两人同时倚靠没问题，四座状态下该车较为舒适。
昂克赛拉后备箱空间参数上略小于思域，现场看纵深不错，两壁也相对规整。两款车的后排座椅都支持比例放倒，扩充了载物能力。
纵使缺失了对思域的实车体验，但通过昂克赛拉也能大致揣测它的乘坐与载物空间表现，毕竟纸面数据略占优势（PS：消费者普遍反映思域的乘坐舒适性好于昂克赛拉）。另外，新款昂克赛拉改用了扭力梁悬架，对后排空间起到了“让位”之用，或说是为可能出现的新动力形式而准备的（混动）。客观说，昂克赛拉的乘坐舒适度仍符合同级主流水准。
得分（满分5星）——
思域：☆☆☆（未能实际体验）
昂克赛拉：☆☆☆
核心性能参数对比
坊间对于思域有句戏言是“买发动机送车”，足以说明涡轮增压动力是思域的绝对优势项目——1.5T涡轮增引擎功率几乎等同于2.3L自吸引擎。220N.m峰值扭矩介入积极，且峰值扭矩平台非常宽泛，百公里加速仅需8.5秒，这个成绩与当年后驱+V6的丰田锐志相当。
昂克赛拉则延续了2.0L自吸引擎，79Ps的升功率在自吸梯队中算是中上水准，不过靠拉转速“借力”的特征使其难以在低、中速段下占据主动权——功率与扭矩受到了思域1.5T涡轮引擎的双重压制。
思域匹配了CVT变速器，以“运动”为出发点看，CVT并不合适（不带挡位模拟功能），其强化燃油经济性的意图更明确，也解决了行车的平顺性问题——工信部的平均油耗成绩为5.4L/100km，许多小型车也不过如此。从部分用户的实际反馈看：以市区为主的用车环境下，综合油耗大约在7-8L/100km水平，偏幅度明显，这与车主激进的驾驶方式有关联。
昂克赛拉搭载了成熟度很高的6AT变速器，行车中建立的动力“递进感”是CVT给予不了的，AT的行车体验更丰富。昂克赛拉的工信部平均油耗为5.8L/100km，数据与思域相差不大，然而用户的反馈与工信部油耗差距更大——数据普遍超过了9.5L/100km，可见“粗暴”的驾驶方式也普遍存在于昂克赛拉的用户群中。
需要说明的是，换代后昂克赛拉弃用了后多连杆独立悬架，换上了扭力梁半独立悬架，目的是为后排空间“让位”。这无疑考验着马自达的调校功底，参考法系车，其坚守的半独立悬架依然能为车辆带来犀利的动态特性。所以，硬件并非绝对因素，强大的“后期”处理能力才是关键，当然，马自达还是得面对用户的“接受度”问题。
总体来看，Turbo+CVT组合为思域争取了动力与能耗优势。而昂克赛拉的6AT则赢在了驾驶氛围的营造上——动力传递更富韵律。思域前后独立悬架能贴切自身的运动定位，这也是目前同级中很常见的搭配形式，兼顾舒适和动态表现。而即便马自达有能力将半独立后悬架打造得更胜一筹，但却很难以扭转部分人对它的偏见，尤其还是从多连杆替换而来的——很显然，这是种“政治错误”。
得分（满分5星）
思域：☆☆☆☆
昂克赛拉：☆☆☆
舒适、科技配置对比
思域的织物座椅高级感不及昂克赛拉的真皮打孔材质，也相对不易清洁，但理论上说织物的透气性会更好。两款车的座椅均用手动调节，而昂克赛拉的可调节范围更广泛，容易找到合适姿态。
昂克赛拉配备了四门一键升窗，便利性略优于思域。思域则在分区自动空调和无钥匙进入功能上赢回了分数。个人认为以上几种配置对用车影响并不大，而昂克赛拉配备的后排出风口才更为实用一些——后排温控效果更佳。
两款车都搭载了彩色液晶组合仪表，只是昂克赛拉的视觉设计与可读性都更胜一筹。此外昂克赛拉的8.8英寸悬浮式中控屏更具设计感，然而不支持触控也令其实用性打上折扣，这点思域更人性化。
得分（满分5星）
思域：☆☆☆
昂克赛拉：☆☆☆☆
驾驶配置对比
可视倒车、驻车制动、坡道均出现在两车的配置单上。不同的地方在于，思域拥有可变转向比技术，提升了多环境下的易控性，该配置多现身于更高级别的车型，思域能有已算非常厚道；昂克赛拉则以定速巡航赢得用户好感，虽说为基础配置，成本并不高，但的确在高速路工况下可缓解驾驶疲劳，较为实用。反观思域能配备更阶进的可变转向比，却在基础环节上丢了分。
得分（满分5星）
思域：☆☆☆
昂克赛拉：☆☆☆
安全配置对比
不难看出，两款车对主被动安全都足够重视，除搭载车身稳定系统与胎压监测之外，全车还配备了多个气囊/气帘。值得赞许的是，昂克赛拉还多给出了前排膝部气囊，对腿部的防护更完善。简而言之，思域与昂克赛拉在安全领域均未有妥协，完善的防护措施令其有资格赢得消费者的信赖。
得分（满分5星）
思域：☆☆☆
昂克赛拉：☆☆☆☆
基础保养频率/费用
思域220TURBO?CVT劲动版：6个月或5000km，以先到为准。1.5T引擎更换机油需3.5L。根据官方保养手册，机油滤芯1万公里更换，也就是换两次机油才换一次机油滤芯，不过建议每次与机油同步更换，毕竟更换机滤的费用仅几十块钱。作业内容为机油+机滤+工时的情况下，金额为460元/次。
昂克赛拉2.0L自动质尚版：例保间隔为6个月或5000km，以先到为准。2.0L引擎更换机油需4L。作业内容为机油+机滤+工时的情况下，金额为500元/次。
同为日系的两款车例保间隔完全一致，只是思域的单次成本稍低。以一年两次保养为准，思域为920元上下，昂克赛拉1000元上下，差距很小。（PS：随行驶里程增长，涉及空气/空调/燃油滤芯、冷却液、火花塞、制动液、变速器油等项目的更换价格也会产生较大浮动，一切以现实情况为准。整体上看，昂克赛拉的各项费用都略高于思域。）
驾仕总结：
2020年的开局“黑天鹅”必然会影响车市走向——10-15万级刚需车型的增长势头将逐步显现。同时我确信：主导消费的群体依然会是年轻势力，毕竟“年轻”总能赋予我们用不尽的。
纵然思域与昂克赛拉的产品力不相上下，不过实际销量表现却依然存在差距——2019年，思域全年累计销量（1-12月）达到了243966台，昂克赛拉数据则为98553台，差距明显，几乎是2.5倍。
其实就配置来说，两款车各有千秋。昂克赛拉能在做工、用料以及质感营造上占得优势；不过在更核心的动力层面，昂克赛拉由于延续了1.5L、2.0L自吸引擎，性能与能耗的短板依然存在；论空间和乘坐舒适性，我虽未能对思域进行实车体验，但据反馈来看，消费者们多将“橄榄枝”抛向了思域——除了参数上优势外，在人体工程学方面本田也有更更富的经验。而昂克赛拉引以为豪的操控优势，其实在日常用车中很难完全体现，因此在大部分消费者做购买抉择时这一项会被弱化。
因此综合来看，思域的短板少，相对更平衡，成为了“理性”的最佳之选。
文｜托米
图｜托米?网络
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全新本田思域原型车发布，量产版将于2021年春季在美国上市！
目前，本田思域是市场上非常受欢迎的一款车。它以优雅的外观、宽敞的内饰、燃油经济性和合理的价格吸引着公众。这辆车多少钱？先来看看本田思域的价格和，以及本田nsx的内容介绍！
一、本田思域价格及
2021款思域官方指导价1439-1669万。除了官方指导价，还会有当地思域经销商的经销商报价。思域官方指导价和经销商报价为参考价格，并非实际落地价格。落地价格还包括新车购置税、保险费、牌照费等。以广州为例，加这些费用后，思域的参考落地价为16.40-。以下是目前的四款思域车型:
1.两厢220TURBOCVT新款中控，指导价:14.39万元
2、TURBOCVT潮酷控，指导价:15.29万
3.掀背车220TURBO手动驾驶乐趣操控，指导价:15.99万元。
4.两厢220TURBOCVT发动机控制，指导价:16.69万。
二、本田nsx的配置
2015年1月，本田讴歌NSX正式全球发布。这是本田的顶级跑车车型。目前这款车没有报价。这辆车的外观非常线性。我们来看看它的威力。
它配备了混合动力系统，由3.5TV6双涡轮增压发动机和三个电机组成。其中汽油机最大功率373kW(507PS)，峰值扭矩550N.m，发动机转速可达7500rpm红线驱动后轮轴。后轮轴还配备了电机，最大功率35kW(48PS)，峰值扭矩135Nm。前轴配有两个电机，两个电机的功率均为26kW(36PS)，扭矩均为73N.m
变速箱方面，NSX用9速双离合变速箱传递动力，混动系统可实现最大功率427kW(580PS)，峰值扭矩644N.m，在混动动力系统和复杂的SH-AWD四轮驱动系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，最高时速可达307km/h。
以上是关于本田思域汽车和本田nsx的价格和的一些回答。希望这些能帮助到大家，喜欢思域的朋友可以留言评论！
百万购车补贴
日前，本田新一代思域原型车正式发布，新车是思域的第11代车型，量产版将于2021年春季在美国正式上市，官方同时确认，未来新一代思域将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE?R版。外观方面，新车用了更加扁平化的风格，和雅阁比较接近，大灯组与格栅相连，搭配两侧运动装饰显得较为犀利。
新一代思域侧面的整体比例更加趋近于传统三厢轿车，取消了溜背设计，平直的腰线显得车身更加修长，19英寸熏黑的双五辐轮圈增添了时尚感。尾部灯组造型点亮后的辨识度较高，后备厢盖末端还延伸出一个小型扰流板，下方用了双边共两出的排气。
内饰方面，从曝光的设计草图来看，新一代思域的车内风格比较简约，中控台上平直的线条看起来相当大气，新车将配备全液晶仪表和悬浮式中控屏。动力方面，新一代思域将会搭载一套燃油动力总成，同时最新的e:HEV混动系统也将出现在新车上。
洋葱点评：备受关注的十一代思域终于揭开了真面目，回归传统三厢轿车的思域和雅阁更加接近，整体风格也明显大气稳重了不少，在运动属性有所弱化，这样的设计相信也可以让更多年龄段的消费者所接受。
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