最新汽车降价大全车主之家_汽车最新降价的有哪些车型

1.日系3强中，哪款车型是降价王，日产最高可降3.5万

2.车市不景气，奔驰降价销售，E260L最低37万多，你心动么？

3.10万级轿车降价排行榜：最高降幅超过3万！

4.玛莎拉蒂倒下了！旗舰轿车降42万无人问津，是不如保时捷吗？

5.法系车终于“睡醒”了！标致4008已跌至13万，可惜懂它的人不多

引言：割韭菜？我特斯拉是专业的！

特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。

特斯拉的价格套路玩得有多6？自它诞生至今，特斯拉Model?3售价就行了多次调整，跌宕起伏的价格宛如“股市”的走势，让消费者有些无奈。

数据源自42号车库

但正因为特斯拉的价格套路早已深入人心，所以现在很多人听到特斯拉降价或者涨价的新闻都已无感，毕竟这都是特斯拉的常规操作，没什么好奇怪。

然而，近日网络上一则关于特斯拉降价的消息再次引起了网友们的热议。据某网友爆料，有网友在群聊中称特斯拉Model?3将进行售价调整，其中长续航版本27万元，四驱和高性能版本分别为34万元和38万元。

而这都还不是引起网友们剧烈热议的到导火线，引爆点其实在于有位网友提到的：“国产Model?3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息。

23万元的售价有多夸张，以现有国产Model?3最便宜价格（29.18万元）作为参考，相当于足足便宜了6.18万元，这不免让众多车主怀疑，我是不是又被割韭菜了？

不过，对于这一则网上传言，网友们提出了不同的意见，甚至有媒体直指这是信息。今日，有相关媒体报道称：特斯拉大中华区总裁，对网传“周五Model?3再次降价”的消息，做出回应称：消息。

但有句俗话说得好，无风不起浪，虽然特斯拉官方进行了辟谣，但今年5月2日，特斯拉官微还义正言辞的声称，国产Model?3长续航版没有调价。

可不到半个月的时间，在5月14日，同样是特斯拉官微，发布消息称，特斯拉国产Model?3的标价下降了22,500元，这打脸也太响了。

试问，不到半个月，特斯拉言行就出现了巨大差异，难道偌大的一个车企，记忆就真的这么差吗？难道不是它忘记了网络有记忆这回事？

再者说了，磷酸铁锂版Model?3即将到来，是板上钉钉的事情，这点毋庸置疑。今年6月份，在工信部第333批新车申报表中就出现了它的踪影。

根据工信部曝光的消息，磷酸铁锂版特斯拉Model?3将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量密度达到125Wh/kg，NEDC测试标准下的续航里程为468km。

磷酸铁锂版Model?3

对比国产搭载LG化学三元锂电池的基础版本Model?3，125Wh/kg电池能量密度是低了一些，但468km的续航里程却要比其多上那么20几公里。

这就是说，磷酸铁锂版特斯拉Model?3的性能并未下降，甚至还有些许提升。但由于磷酸铁锂电池造价比较便宜，所以就新车型电池造价成本来看，有望迎来进一步降低。

空谈无益，数据佐证。相关数据显示，目前业内三元锂电池电芯约0.8元/Wh，换算成一度电，也就是1kWh时800元左右。

而磷酸铁锂电芯约0.5元/Wh时左右，按照现有国产Model?3容量75kWh的电池估计，在电池上的成本输出将缩减2.2万元不等。

远不止此，除电池以外，特斯拉在其它零部件本土化上也加快了进度。今年年初，特斯拉上海工厂制造总监透露，截止今年7月份，国产Model?3零部件本土化将突破50%，年底前实现100%。

而伴随磷酸铁锂版Model?3电池等零部件实现本土化生产，成本输出将得到大幅缩减，为整车的最终售价调整提供了更大空间，那这个空间到底有多大呢？两个字：巨大。

曾有业内人士猜测，若磷酸铁锂版国产Model?3在三电部分实现全部国产化，成本输出至少能降5%-10%，整车成本预估再下降25%，最终售价有望进入20万出头。

由此可见，网传“国产Model?3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息也并非是空穴来风，正所谓事出必有妖嘛。

无独有偶，同一天时间，继网传“特斯拉Model?3价格降至23万元”的消息，网上又流出了一张特斯拉新车的想图，一时间网上又是议论纷纷，各种言论层出不穷。

对于这张想图，结合小马哥在投资会议上“特斯拉车还不够便宜”的言论，有外媒推断，这可能是一款比Model?3定位更低的车型，而新车价格也将会更低，也就是说特斯拉入门槛价格将会再降低。

在车型命名和定位上，坊间传言按照目前Model家族的命名规则，新车可能命名为Model?2，定位紧凑型掀背车，设计从特斯拉目前设计大方向看，将会沿袭Model?Y和Model?3的设计风格，不会大动干戈。

事实上，坊间对这款车关注更多的还是价格，毕竟这是一款定位低于Model?3，且是为拉低入门槛而生的车型，按照国产Model?3目前售价看，如果这款车进入国产序列，那么它的起步价格起码能下探到20万元区间。

国产三元锂电池版Model?3

不过，若网传“磷酸铁锂版特斯拉Model?3价格下探到23万元”言论属实，那么这款最入门级车型，价格下探到20万元内也不是没可能。20万元上下区间，正好与众多合资B级车价格重合，这无疑进一步扩大了特斯拉消费群体受众面。

毫无疑问，不管是磷酸铁锂版Model?3的到来，还是屡屡推行降价策略，都在说明一个问题。那就是——特斯拉在挤压其他车企的生存空间，意图霸占新能源市场份额，而这正是特斯拉的野心所在。

事实上，国内新能源市场，被国产特斯拉Model?3占据了很大一份。有数据显示，今年5月-7月，国产特斯拉Model?3已经连续3个月以1万多辆的销售额，夺得国内纯电动车单月销量桂冠。

其中，5月Model?3销量一波暴涨，卖出11095辆，比第二名广汽新能源Aion?S?3892辆销量的2倍还多。值得注意的是，这个月全国纯电动车销量5.6万辆，单国产Model?3就占了将近20%。

这个时候国产Model?3最低起步价格还是29.18万元，这都已经轻松过万辆。那如果Model?3价格继续下探杀入23万元左右，乃至更低，就凭这个价格，它就能横扫小鹏P7、比亚迪汉等一大片国产电动车，乃至部分合资豪华中型车。

而这还只是特斯拉上海工厂还未完全投入生产，并且仅靠国产特斯拉Model?3一款车能力的情况下。试想下，伴随特斯拉国内产能的不断提升，磷酸铁锂版Model?3、Model?Y的投产，市场占有率有多高可想而知。

值得一提的是，虽然日前Model?Y公布的预售价有些高得吓人，最低起售价格48万元。但按照特斯拉一贯的调性，未来降价的可能性非常高。

因为特斯拉车型很多零件通用，加之零部件的国产化，它的成本投入会更低。而这些都为它后续的价格调整腾出了一个巨大的空间。

此前，小马哥曾公开对外宣称的“Model?Y将成为特斯拉继Model?3之后的又一款“走量”车型，且需求量会是Model?3的两倍”，足见特斯拉对这款车的信心。

总而言之，特斯拉就像是一条搅乱新能源市场的鲶鱼，把眼下不管是来自造车新势力还是传统车企的竞争对手搅和得心神不宁。甚至轻轻松松把一大批造车新势力逼入了死局，比如拜腾、前途等等。

当然，特斯拉的来势汹汹，并不意味着这些车企就只能坐等消亡。就目前来看，在短期内，想要保命，谈什么技术雄起肯定是远水救不了近火，唯一立竿见影的方法或许就是跟着降价，毕竟只有活着，才有战斗力。

不过，从长远角度来看，生存只是开始，要想在市场上站稳脚跟，搏得一分天地。在控制好成本的前提下，有效提升产品包括人机交互、电池续航里程、快充技术、自动驾驶系统、整车安全性等在内的竞争力，这才是对抗特斯拉，长远发展的根本。

特斯拉，作为国内乃至全球数一数二的新能源大咖，虽然价格套路让国内消费者有苦难言，甚至所不耻。但不得不承认，就目前而言，论产品综合竞争力，确实更受消费者认可。

而对于造车新势力来说，面对特斯拉的咄咄逼人，留给它们的发展生存空间已不多，如何在这条鲶鱼面前生存下来，并增强产品竞争力，提升用户认可度和知名度，是它们的当务之急。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系3强中，哪款车型是降价王，日产最高可降3.5万

我觉得这算是对消费者的一种欺诈。因为理想汽车此前一直对外声称的是，为了保持品牌的优质性，他们不会选择降价的方式来?降低门槛?，因此很多车主纷纷对其表示信赖，才购买的。说句实话，这个品牌的汽车售价并不算便宜，算是国产汽车的中高档价位了。

所以它的突然降价，才会让很多人受不了。因为品牌方曾经信誓旦旦的保证过，未来几年绝对不会降价，任何时候购买都是这个价格，所以很多人都选择尽早购买，尽早使用，也就不再持观望的态度了。

所以他们的这种突然降价的措施无异于欺诈，很多车主都表示非常愤怒，并且要求品牌方退差价。但是品牌方早已想到了应对之策，并且坚决不对此前已经购买的车主进行相应的补偿。

那么这种做法就真的很不地道了。诚然，企业现在进入到了关键的发展阶段，整体形势也比较艰难，但是这些并不能成为让消费者为其买单的理由。这样破坏了整体的市场环境，也让消费者对该品牌失去了信赖。所以这么做是百害而无一利的，无异于杀鸡取卵。

大家的钱也都不是大风刮来的，况且它的售价本身也不便宜。几十万的价格对于很多普通家庭来说还是一笔很大的数目的，因此汽车厂商的这个做法真的让人感到非常的愤怒，哪怕他们此前没有信誓旦旦的保证过不会降价，相比很多人都会表示理解的。

但是他们的这种做法真的很让人心寒，而因此也对该品牌的口碑造成了一定的下滑。我们也敦促品牌方对此前已经购买的车主一个满意的答复，不要让这些本来是支持这个品牌的车主们，彻底凉了心啊！

车市不景气，奔驰降价销售，E260L最低37万多，你心动么？

上一篇和上上篇，我们介绍了在一线豪华品牌和二线豪华品牌中，降价最多的车型分别是谁。一线豪华品牌好说就BBA三款，超级豪华品牌不在我的认知范围之内，二线豪华品牌车型其实不少，但我懒得继续去查了。所以呢，今天我要说的是日系三强，丰田，本田加日产这三个品牌中，降价最大的车型分别是谁？一起来看看吧。

第一款?一汽丰田-奕泽IZOA

奕泽IZOA这款车销量其实还算不错，每个月能达到4000-5000辆左右。这款车的指导售价为14.58-17.68万元，目前这款车拥有1.5万左右的优惠政策，我在致电了当地的4S店之后，发现优惠幅度可能还要再大一点。无论是广汽丰田还是一汽丰田，目前在售的合资丰田车型中，?奕泽IZOA是降价幅度最大的车型。

奕泽IZOA这款车的优点是，油耗低，性价比不错，在配置上也是比较丰富的。尤其是主被动安全配置方面，给的尤为到位，安全气囊的个数多到你想象不到，很多三四十万的豪车上都没有的，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊，奕泽IZOA都给配备了。当然这款车的缺点也是有的，比如后排空间较小，因为它的轴距仅有2640mm。另外，根据车主们的用车反馈得知，这款车的隔音效果不是很好，导致胎噪风噪有点儿大。所以大家在试驾的时候可以注意体验一下。

第二款?东风本田-享域

说完了丰田，我们再来说本田，目前在售的合资本田车型中，降价幅度最大的是本田-享域，这款车部分车型最高可优惠2.4万，车型不同优惠的幅度也多少有点差异。享域的指导售价为9.98-16.69万元，优惠完就和国产车差不多价格了。

享域的销量虽然比不上思域，但每个月也能卖出5000台左右，整体来说销量还是不错的。这款车提供了两款发动机可选，一台是1.0T三缸涡轮增压发动机；另一台是1.5L自然吸气发动机，其中1.5L车型是混动版车型，也是这款车的销量担当。合资车的价格降到了这个地步，配置也就不用奢望了，感兴趣的朋友可以自己去查阅一下，这里我就不多做介绍了。

第三款?东风日产-楼兰

东风日产相信大家都比较熟悉了吧，轿车销量排行榜冠军轩逸就是出自日产，当然今天要说的不是轩逸。今天我们要说的是在东风日产的车型中，哪款车是降价幅度最大的，经过我的对比和查证，最终选出的车型是东风日产-楼兰。这款车的指导售价为23.88-37.58万元，目前有3.5万左右的优惠政策，这个优惠幅度是我致电了当地4S店后确认了的。

楼兰作为一台中型SUV，它搭载了2.5L/2.5T两款发动机，其中涡轮增压车型是混动版，变速箱全系用的CVT无级变速箱。楼兰车长48mm，轴距达到了2830mm；这款车的销量只能说是一般，每个月能卖2000台左右。这款车给我的第一直觉是，这么贵的车不给台AT的变速箱，是不是有点说不过去啊。另外自然吸气发动机车型是燃油版，涡轮增压发动机车型是混动版，这两套动力系统是不是有点搞反了。除此之外，这款车其实还是很不错的。

好啦，关于日系三强车型中哪款车降价幅度最大，我们就说完了。其实不难发现，都是一些卖得不是特别火的车型，当然卖得好的车型谁舍得降价呀。

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10万级轿车降价排行榜：最高降幅超过3万！

作者?李晨晨

在我们国内汽车市场中，有那么一种不得不说的“恩爱情仇”，比如，我们国内豪华汽车品牌的三大巨头奔驰、宝马、奥迪，这三款德系品牌也被消费者们亲切的称之为BBA。这三家的实力那是极为雄厚，在国内的豪华汽车市场里可以说是呼风唤雨也不为过，但是，虽然同为德系车，这三家却是“互相看不顺眼”。这里我们也不多说，毕竟那是几百年前的历史问题了。重点是，今天我们要说的BBA当中的奔驰于去年11月份在国内上市的新款奔驰E级中的E260L。

我们从各大网站的车友给出的信息、驾驶体验等，总结出了以下几点，供广大对开奔驰有想法的消费者参考。

首先，要给大家说的是，这款很多人觉得高不可攀的豪华轿车，最近正在大幅降价。据小编亲自给北京奔驰4S店打了电话了解，4S店说：这款奔驰E260L车目前是现金优惠5.7万元，赠送保险8000，再送售后5000，合计7万元优惠政策。也就是说，官方指导价为42.98万的这款，目前起售价格仅需要37万多。

这么低的价格就能买到奔驰E级，消费者可能又要嘀咕了，E级都卖得这么便宜了，那C级呢？先不说C级了，我们先来看看奔驰E260L是否值得购买吧？

我们先来说说它的优点。在外观方面，新款还是保持着奔驰低调奢华的设计风格，车头标志性的星辉标一如既往的引人注目，车内座椅用了全新设计的仿皮包裹，豪华感十足，同时搭配上12.3英寸的显示屏为车内增加了不少的科技感。有车主反馈，整个人坐在车子里，极致的隔音效果给人一种与世隔绝的感觉，减震效果一流，而且车内得空间特别宽敞。方向盘很轻、转弯灵活整部车开上去极为轻灵。最后2020款奔驰E260L搭配1.5T发动机并且配有轻混系统，最大功率提升到了135千瓦，峰值扭矩为280牛.米。

再来说说缺点，对于奔驰E级而前言，油耗高的问题似乎成为了车主们一致的烦恼，很多车主都说，我把车开在路上，都不敢去大踩油门；油耗高的问题加上自身的价格也使得这款车的性价比看上去不是那么的高。

但是由于近些年车市寒冬，行情不怎么好，就算是奔驰也不得不做出了降价营销的手段，从网上数据看，国内很多地方价格已经降到了38万元，北京地区更是来到了35.98万的一个价格，作为奔驰E级，这么大的优惠力度，我觉得还是蛮有诚意的，你觉得呢？

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玛莎拉蒂倒下了！旗舰轿车降42万无人问津，是不如保时捷吗？

粤港澳大湾区车展已经来到第三天，除了车主之家编辑团队对热门车型的全程直播、体验和讲解，市场团队也依旧在努力收集各个细分车型的优惠信息，相信没有什么比疯狂的降价，更能唤醒周一的好心情。今天我们带来的是——10万级热门轿车的优惠降价排行：

错过此前文章的朋友也不妨回看一下20万级热门轿车降价排行15万级热门轿车降价排行榜单，相信总有适合你的价位区间。

看回今天的排行榜，合资品牌的降价幅度占据了TOP5里的三位，可以说是意料之外，也是情理之中：一方面本身较高的起步价，有更大的降价空间；另一方面是自主品牌近些年的冲击越发强大，该级别合资车型每月销量甚至有些招架不住。此外，该级别话题度较高的本田飞度由于换代在即，现款车型已不更新国六版本，故没在深圳继续销售。

其中无论是5月销量排行，还是我本人的推荐，科鲁泽都是一个不错的选择。尽管此前实测它与别克英朗几乎是异曲同工，但本身的官方售价就已经低了一个级别。目前再加上3.2万的优惠，预计10万左右已经可以落地顶配版本；此外更被认可的四缸1.5L版本也已经落到9万以内，至于要成熟的技术还是更强的动力，就看各位的喜好了。

同样在上市之初价格已经给到我们大惊喜的比亚迪秦PRO，本次也以2万的优惠再次展现诚意，意味着自动挡车型能在6.98万起步。要知道哪怕在自主品牌里，不到7万可以购入自动挡也是不容易的，况且这还是一台轴距2718mm的A+级轿车，实测空间表现不错，还有旋转屏科技座舱。所以这次秦PRO在优惠维度上，抢眼程度完全不输给主角汉DM。

吉利车系的步调也相当统一，帝豪/帝豪GL/缤瑞三款重叠性较高的车型都取得了相邻的名次。其中帝豪家族基本已经坐稳今年轿车销量排行的TOP10位置，这波现金优惠也相对有底气，而更多的优惠则体现在礼包中。尽管如此，冲着吉利的口碑和大气优雅的风格，本人依旧觉得是该级别里最值得推荐的系列。

至于长安逸动PLUS由于刚改款不久，5月销量破万，优惠相对硬气还算合理；但风神奕炫仅有的5000元优惠让人有些费解，毕竟五月份仅3317台的销量成绩并不十分理想，本次车展应该是风神奕炫的一个转折节点，机不可失。

最后温馨提示：车主之家团队于本次粤港澳大湾区车展上，将持续带来不同级别车型的降价榜单，若想第一时间了解到车展期间全面的降价优惠信息，敬请关注车主之家此后的报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法系车终于“睡醒”了！标致4008已跌至13万，可惜懂它的人不多

动辄百万的高端豪华 汽车 市场主要被国外品牌垄断，它们都是有着久远的 历史 ，大多见证了整个世纪的行业变迁。品牌底蕴一定程度上决定了它们的市场地位，老板们也愿意出更多的钱去为品牌价值买单，这就是豪华 汽车 赖以生存的资本。

玛莎拉蒂与保时捷是国内豪华 汽车 的代表，声望盖过了奔驰和宝马，按理来说，奔驰和宝马也都是有着百万级豪车的德系品牌，为何会存在这样的差距。原因在于保时捷与玛莎拉蒂有一个共同点，它们的品牌定位是赛车和跑车制造商，上限很高。

玛莎拉蒂总裁不仅是剧常客，年少多金的男主常常会有一辆这样的座驾，它还是一辆网红座驾，"郭美美案"让不少人心中重新定义了玛莎拉蒂总裁。在国内，优雅的玛莎拉蒂总裁渐渐偏离了行政级座驾的声望与威严，停留在大家心目中的印象除了"贵"就是"豪"。

玛莎拉蒂隶属于菲亚特克莱斯勒（FCA），近日，FCA公布了玛莎拉蒂第二季度财报，数据显示该季度玛莎拉蒂营收同比下滑40%，销量同比下滑17%。FCA首席执行官麦明凯对此情况感到失望与悲观，他表示，在目前重重困境下，下半年玛莎拉蒂也无法扭转颓势，直到2020年全新的产品攻势展开之前，这家企业恐怕是要一直亏损下去。可以看到，玛莎拉蒂现在的情况并不明朗，与保时捷的差距也正在逐渐扩大。

玛莎拉蒂全系指导价格为140.58万元-160.88万元，目前 汽车 之家有8款车型在售，排放标准为欧六，满足国内的国六排放标准。据车主之家的报价来看，玛莎拉蒂总裁2018款 3.0T 430Hp 豪华版与2018款 3.0T 430Hp 运动版在广州地区最高优惠42万元，入门车型的价格降至98.58万元，优惠的金额很大，毕竟对于局势下行的玛莎拉蒂来说，降价刺激销量已是目前最有效的手段了，但即使是这样，玛莎拉蒂的销量依旧是不见起色 ，与保时捷节节攀升的销量相比，玛莎拉蒂隐隐呈现一种"倒下"的姿态。

价格来源于车主之家，仅供参考；图中最低价来自广州，具体可咨询当地经销商。

虽然在这一波降价当中，我们也了解到了它非一般的溢价能力，但是国内从来不缺少有钱的老板们。也之所以即使这款车售价很高，市场保有量依然不少。

外观取的是家族式设计，富有线条感的车身，让每一处别处心裁的上扬下抑、转弯抹角都体现出那种淡淡的意大利风情。这是一种岁月积淀的展现，自1963年总裁诞生以来，它就披上了最优雅四门轿跑的外衣，这样出色的外观设计，也可以将之视作岁月的雕琢，因为美好的东西都需要时间来打磨。

内饰部分，相比于外观，内饰设计要显得普通许多。当然用料的奢华是必不可少的，光看车厢内部，感觉就是一辆正儿八经的行政轿车派头，整个中控台部分都贴近于传统的布局样式，你坐在车厢里，好像完全感知不到它携带着的暴躁基因。

动力上，玛莎拉蒂总裁搭载的是3.0升双涡轮增压V6发动机，根据调校不同，其最大功率分别为350马力和430马力，传动系统部分，均匹配的是埃孚8速手自一体变速箱。

玛莎拉蒂的声浪被人们称为机械里的"天籁之音"，熙熙攘攘的城市街道，玛莎拉蒂总裁驶去之后，身后的空气当中仿佛都弥留着"浮躁"的因子，这仅属于富人们的快乐，那种脱离阶层的自由感。"喧嚣"是现代文明的产物，但有一部分人渴求宁静，"引擎的轰鸣"或许不算是一种"精致"的 汽车 文化，撕裂的声音能够刺激肾上腺素，但却无法触及灵魂，所以这类声音就是噪音。不过，作为豪华 汽车 的杰出代表，在总裁身上展现出来的卓越造车工艺，是值得我们称赞的，希望它能够越来越好，也希望它能够散发更多的优雅气质。

不足：据车主口碑反应虽然行政级别的车身但空间不大，内饰方面还是不如德系细腻，底盘比较硬，高速行驶时噪音比较大，油耗比较高，音响的品质不是太好，有多处轻微异响。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

纵观法系SUV领域，能勉强支撑的可能只有一款天逸C5，其余像科雷傲、DS7等车型甚至连影子都快不见了，过于真实的数据让尚在坚持的法系车粉流下了心酸的泪水。而更心酸的是雷诺前段时间发布的退市公告，更是让法系车整体都蒙上了一层阴影。

我们今天要说的不是雷诺，而是标致4008这款紧凑型SUV。事实上，标致4008在刚上市的时候，凭借着出色的造型设计以及科幻感极强的内饰，可以说备受好评，甚至被很多人认为是标致品牌在华开始翻身的契机。但从2017-2018年就开始销量暴跌，在今年前4个月，它也仅仅只卖出了2152辆，平均单月约为500台。

面对现实的残酷，标致还是果断选择了降价促销。标致4008的售价为16.-24.37万元，根据车主之家的报价来看，标致4008全系车型在终端市场中均有着较大的优惠力度，例如入门车型2019款 350THP 领先版最高优惠4万，参考最低价仅为12.万元（注：优惠力度仅供参考，因为各地优惠幅度不同），价格远低于同级别车型。那么，这款如此实惠，又极具代表的法系车到底值不值得购买？

外观方面，标致4008的中网格栅用了扁平化设计，内部矩阵式镀铬装饰，与狮形车标搭配，充满了时尚气息。源自狮眼造型的前大灯，个性十足，全系标配LED日间行车灯，高配车型配备LED光源远近大灯，其它车型则为卤素光源。下格栅处使用了镂空状银色护板点缀，獠牙般的雾灯配合复杂线条勾勒的不同曲面，让标致4008的前脸设计极具前卫时尚味道。

标致4008的长宽高尺寸分别为4510*1850*1628mm，轴距为2730mm，虽然体型在紧凑级SUV中并不占优势，但谁也不能否认标致4008的侧面轮廓非常个性潮流。悬浮式的车顶设计也比较前卫，加上17英寸起步的双色铝合金轮毂，车门上还有着镀铬材质的点缀，总体上也是很时尚的造型。

车尾造型同样看点十足，尾尾灯用了熏黑的处理，与黑色横向饰条融合，时尚感突出。同时，尾灯内部的狮爪的造型与前大灯组形成呼应，看起来具有浓郁的战斗气息。双边共两出的排气布局，管口用熏黑处理，表现出不错的运动感。

内饰方面，标致4008车内刻意营造出类似飞机驾驶舱的感觉，较高的仪表台设计，以及双层的中控台和双座舱式布局，这种充满科幻感的设计，符合了法系车一贯作风。12.3英寸的液晶仪表盘和8英寸的多媒体中控屏设计十分抢眼，飞机式换挡把以及排列整齐的物理按键都非常战斗，同时标致还将自家赛车基因融入到了品牌之中 ，上下平底式方向盘手感轻巧舒适，操控起来也很得心应手。

配置方面，标致4008标配了6气囊、EPS、胎压监测、发动机启停、多功能方向换挡、8英寸中控屏幕、手机互联等这些非常基本性的配置，而并线、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别等智能安全驾驶系统则出现在顶配上面，整体表现还是中规中矩，符合主流表现。

动力方面，标致4008分别搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中，1.6T发动机最大功率为125kW（170马力），最大扭矩260Nm；匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为6.3L。而1.8T发动机最大功率为155kW（211马力），最大扭矩为300Nm，匹配更加先进的8AT变速箱，百公里综合油耗为9L。这两款发动机虽然没有惊喜，但是可靠性很不错。

悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，相信了解法系车的人，对标致的底盘调校能力应该是毋庸置疑的，即使是后扭力梁式悬挂，在舒适度上也不比独立悬挂逊色多少。在标致4008上也是如此，韧性十足且非常灵活，隔音和滤震表现也属于同级别的领先水平，有一种高级感。

总的来说，标致4008这款车型它的原来定价偏高，但是外观出色，内饰配置用料还是比较厚道的。这一次标致4008给出了最高4万元的优惠幅度，足以看出标致4008终于算是“睡醒了”，降价以后的性价比看起来还是比较突出的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。