法拉利296gtb和gts区别_法拉利 296 gtb
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1.法拉利296 GTS敞篷跑车/3.0T插混动力，值得购买吗？
2.法拉利296GTB六缸跑车
3.法拉利296 GTB正式发布 搭载全新V6混合动力系统
4.法拉利296GTB售价公布 299.8万元起
法拉利296 GTS敞篷跑车/3.0T插混动力，值得购买吗？
法拉利296 GTS敞篷跑车/3.0T插混动力，值得购买，驱动力层面，兰博基尼Purosangue或采用来源于SF90 Stradale里的插电混合动力系统软件。该动力装置由一台4.0T双涡轮V8汽车发动机与三台电动机组成，至大功率达到1005大马力。但是兰博基尼现在还没有终止V12发动机产品研发，因而不排除新汽车将配备V12汽车发动机的概率。值得一提的是，除开汽柴油运动版以外，兰博基尼Purosangue也将发布插电式混动版本号供选择。兰博基尼也将发布此外2款根据同服务平台推出的SUV，内部结构编号分别是“F244”及其“F245”。这几款新汽车也将选用纯电动车系统软件，或配备4电动机，综合性最大输出功率做到455KW。充电电池层面，新汽车也许会配置可扩展性的快充锂离子电池组，其存储容量为80kWh。
法拉利296 GTS有着极其简约典雅的产品造型设计和出色的流体力学主要表现。进气格栅所采用的代表性流体力学原素就是茶台式前翼。热管散热器被放置车体两边，在中心点组装茶台式前翼带来了充足室内空间，其外场选用桥型设计方案，与前杠的整体架构和造型设计完美结合。除此之外，在日间日间行车灯下方里侧还加入了一处张口设计方案，可以通过与汽车底盘支撑架平行管路把车翼与轮眉罩相互连接。
法拉利296 GTS设计中心为新汽车打造出了的全新蓬顶罩设计方案，促使可可折叠硬顶敞篷打开后能够收纳整理进汽车发动机舱里。两边车体内收，基本上伸缩在侧尾翼以上。在保险杆的一侧，侧气帘将气体从保险杆的前侧正确引导至车轮位置，通过一个尤其打造出的车轮拱板张口完成排气管。这一管路的出入口一部分通过校正，可容下横着扩张的尾流。
法拉利296GTB六缸跑车
舒适。
1、内饰舒服。法拉利296gts内饰座椅采用真皮材质，座椅宽大厚实，支撑性和舒适度高。它的可折叠式硬顶敞篷确保了无与伦比的驾乘舒适性，在敞篷开启时，座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开，这样极大地增加了乘坐的舒适性。
2、操作功能丰富。法拉利296gts方向盘非常符合内饰风格，握感表现好。中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，中控整体设计好。
法拉利296 GTB正式发布 搭载全新V6混合动力系统
法拉利一款首次搭载V6引擎的超跑—296 GTB。拥有全新的外观和内饰设计，最大的亮点这是一款插电式混合动力（PHEV）的超跑，成为SF90之后法拉利第二款量产的PHEV产品。外观方面，新车大量借鉴了SF90的设计，以及法拉利1960年代的经典250 LM赛车，前脸的设计则简洁干练，格栅上方为全新造型的灯组，样式精致，且内部藏有刹车通风系统。
车身侧面，可以明显感觉到新车的整体比例要比较修长，尤其是中段位置，其内部装载了新车的电动装置，发动机的进气口也同样设置在此。此外，新车还配备了双五辐的五星造型轮圈，并配备了碳陶制动系统，整体造型样式非常“法拉利”。
车尾部分没有明显变化，依旧是夸张的空气动力学套件，以及中置双出的排气布局。上移的排气留给了尾部扩散器更宽广的空力有效面积，能够更好地发挥地面效应增强车辆的下压力。
内饰方面，新车与296 GTB基本相同，采用了全新的数字化交互座舱设计。放弃了传统的指针式转速表，换装全液晶仪表盘，可以显示更多的行车信息，包括导航、车辆行驶状态等。此外，新车内饰还运用了大量碳纤维材质和高级真皮进行装饰，进一步增强了运动感与豪华感。
动力方面，296GTB是1975年推出法拉利自308GTB以来，首次取消了8缸发动机。新车配备2.9L120度夹角的双涡轮增压V6发动机，能够输出663马力的最大功率，与曲轴连接的电动机能够输出额外的167马力，综合输出达到830马力，峰值扭矩达到740Nm。新车的最高时速在330km/h以上，从0加速至100km/h的时间仅为2.9s，从静止加速至200km/h的时间为7.3s。从200km/h制动至完全静止，296GTB只需要107m。
这款296 GTB首批生产的将会是针对欧洲大陆市场的左驾版本，之后才会开始投产针对英国、日本和其它英联邦国家的右舵车版本，价格部分则是从26.9万欧元起跳，而且这个价格是还未包含所有选配套件的空车价格。
法拉利296GTB售价公布 299.8万元起
易车讯 日前，法拉利正式发布旗下第二款插混动力跑车。新车拥有全新的外观和内饰设计，动力方面将搭载由3.0T V6发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，功率可能达到700马力。据悉，新车将于年内正式交付。新车的命名沿袭了法拉利历来的车型命名传统，即将其总排量、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合，旨在凸显这款全新发动机在跃马史上划时代的意义：该发动机不仅是296 GTB“跃动的心脏”，还开创了全新V6时代，其深深植根于法拉利70余年来在赛车运动中创造的无可比拟的成功经验。
外观方面，296 GTB极致简约的外观设计既不采用人为的光学设计来减轻车辆的体积感，也没有强烈的色彩对比。相反，设计师采用最别具一格的原型造型，这也赋予了296 GTB独特的个性，在颠覆常规的同时，又不失意大利汽车设计的纯正血统。新车简洁的造型与紧凑的车身，进一步增强了296 GTB毫不妥协的运动风范。
296 GTB的前脸线条干净利落、简约凝练，这是对前脸的几何形状细致钻研之后展现的完美效果。与以往中后置发动机的V8车型相比，296 GTB的前脸更显锥形。从上往下看，前翼的顶点勾勒出296 GTB整个前车身的设计轮廓，并以一种时尚优雅的形态地将前大灯组件一分为二。
前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。在296 GTB上，这一造型主题通过两个“流线型泪滴状”的大灯来诠释，它们宛如珠宝般镶嵌在296 GTB的前部。“泪滴状”前大灯与日间行车灯的造型配合，再加上制动卡钳进气口的烘托，形成296 GTB前脸的标志性设计。通过降低格栅中间部分的高度，位于前脸中央的格栅被赋予了全新的设计风格。格栅与两侧强大的散热器结合，呈杠铃状。位于中央的紧凑悬翼不禁让人浮想起F1赛车的设计。
296 GTB辨识度最高的设计之一是它的座舱：檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗，将车身包裹其中。这一设计理念之前仅在几款限量版法拉利车型上出现，包括J50，以及one-off车型如P80/C等；如今这一设计主题在公路跑车上得到了极致体现。这种环绕式设计理念从前脸一直延伸到车尾部的飞扶壁，同时发动机罩采用透明设计，令引擎一望即识。
296 GTB的后四分之三处最能体现出其非凡美感和强悍性能。车顶干练的线条轮廓，飞扶壁结构与极具力量感的侧翼，凸显了车身与座舱浑然一体的设计。整个座舱被包裹在车身轮廓之中，打造出紧凑凝练的视觉效果。
在296 GTB力量感十足的侧翼线条包裹之下，车身依然尽显优雅。一条清晰的线条沿车门延伸，并于大型进气口汇合，令空气动力学效率达到最高。进气口的圆柱造型与富有张力的尾翼设计相辅相成。而尾翼的垂直切面经过精心设计，以确保进入扰流板的气流足以提供这款车所需的绝佳空气动力学性能。
296 GTB配有带双辐条设计的全新合金轮圈，极具运动感，呈现雕塑般的闪耀造型。新车还提供带有钻石切割表面的五辐条锻造轮毂。这五个主辐条，每个都与一个动态的弯曲元素对应，从而在它们之间形成凹槽，用于改善车轮拱板的排气功能。296 GTB还提供碳纤维轮毂，比锻造轮毂轻8公斤，树立了一个全新的性能标杆。
具有超现代主义色彩的尾翼上有着令人难忘的飞扶壁设计。在其末端，发动机罩呈现独特的三维玻璃造型。透过发动机罩，可看见与车身同色的设计元素，这正是跃马引以为豪的标志性设计，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB车型。
296 GTB尾部造型的另一大亮点是Kamm tail设计，它由车身延伸而出，彰显整车的紧凑感。尾部造型上端还包括一个水平设计元素，由尾灯和可折叠扰流板组成。当尾灯关闭时，一条细长的“黑屏”线水平贯穿整个尾部。而当尾灯打开时，尾部两侧会分别出现两条灯带。设计师通过在侧转向灯下方后表面的两个半圆形凹槽融合其他照明功能，实现了对传统双圆形尾灯的现代诠释。
296 GTB采用单一中央排气管：极具现代风格。排气管无缝整合入保险杠下部，向上则是延伸至两侧的尾灯，完美强调了车尾部的横向视觉。中翼则蕴藏在两个尾灯之间，构成了尾部的整体设计。这种集成式解决方案融合强大的多功能性、尖端科技及至臻设计于一体，并在不影响设计纯粹性的前提下，确保最佳的空气动力学性能。
内饰方面，296 GTB的座舱搭载了一套全数字化交互界面，这个全新设计概念最先在法拉利SF90 Stradale车型上首次亮相。这一内饰布局从SF90 Stradale中汲取灵感，并保持了统一的风格。但在SF90 Stradale车型上，设计师们更想突出先进科技，强调与以往车型的明显区别，而296 GTB则希望在精妙的设计中蕴藏这些科技，以此呈现出一种纯粹、极简、优雅又充满力量感的整体效果，从美学的角度将内饰与外观交相呼应。
296 GTB的座舱将功能性设计元素的纯粹感提升到了全新高度。当引擎关闭时，座舱内的仪表盘就会呈现“黑屏”状态，营造极简主义的视觉效果。一旦触发电容式启动键，所有的电子配件便被逐一激活，以一种现代、友善、全数字的界面彰显296 GTB的科技成果。
颇具雕塑感的门板在材料和颜色方面延续了控制面板的风格。中央的圆形浮雕部分呈现三维的深菱形勺状。该架构使整个门板看起来非常轻盈，与后方的装饰物融为一体。而在中控方面，换挡拨片将SF90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。对于296 GTB，设计师打造了独特且具和谐之美的座椅设计，并采用凹槽设计，与仪表盘的边沿衬条形成鲜明对比，同时亦相辅相成，打造统一的美学效果。
法拉利追求纯粹的理念还体现在与真皮面料无缝衔接的抬头显示装置（Head Up Display)?上。扬声器的设计同样遵循这种原则。设计师们没有选择金属材质，而是选择了与控制面板同色的热塑外壳。
动力方面，296 GTB是首台采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车，该V型发动机的气缸夹角为120°，配合插电式混合动力电动机为新车提供动力。这套系统综合功率700马力，峰值扭矩850牛·米。此外，7.5kWh的电池组可提供30公里的纯电续航。传动系统方面，新车将匹配8速双离合变速箱。官方给出的新车0-100km/h加速时间为2.9秒，极速为350km/h。
易车讯 10月11日，法拉利发布了296 GTB的售价信息，车辆的起售价为299.8万元。新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程30km，官方公布的0-100km/h加速时间2.9秒，极速350km/h。造型方面，296 GTB的前脸线条干净利落、简约凝练，与以往中后置发动机的V8车型相比，296 GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。“泪滴状”前大灯与日间行车灯的造型配合，再加上制动卡钳进气口的烘托，形成296 GTB前脸的标志性设计。
在296 GTB力量感十足的侧翼线条包裹之下，车身依然尽显优雅。一条清晰的线条沿车门延伸，并于大型进气口汇合，令空气动力学效率达到最高。而尾翼的垂直切面经过精心设计，以确保进入扰流板的气流足以提供这款车所需的绝佳空气动力学性能。
内饰方面，296 GTB座舱搭载了全数字化交互界面，其中换挡拨片将SF90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。
动力部分，新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，系统综合功率610kW，峰值扭矩740N·m，7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航。传动匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间2.9秒，极速350km/h。
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