x炮越野测试_试驾越野炮
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于x炮越野测试的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊x炮越野测试的话题。
1.金刚炮全路况虐车测试（四）：牧民道极限工况用车
2.带着我的炮去河边体验一下石头的魅力，感受一下越野的快感
3.真实车主分享用车心得，长城炮越野皮卡让人难逃真香定律
4.轻度越野路上，炮一路前行，体验就是实践，实践便是生活
5.7种地形模式的长城炮越野皮卡是否值得买？试驾一下就知道了
6.心知所向 测试长城炮乘用版四驱运动型
金刚炮全路况虐车测试（四）：牧民道极限工况用车
随着金刚炮全路况虐车测试接近尾声，牧民道极限工况用车之旅拉开帷幕。在经历了高强度的黄楼院挑战和麋鹿测试的金刚炮已经表现出“疲惫感”：底盘有所磕碰、四条轮胎磨损比较严重……接下来，金刚炮在酷热的内蒙古牧民道的恶劣路况中是否会被激发出“极限”呢？广阔的草原、一泻千里的河流、光怪陆离的戈壁幻境、金黄无边神秘莫测的大漠孤烟……想要饱览美景，必先经受试炼，很多人认为内蒙古的道路都是一马平川，孰不知驾车上草原后，你才会知道内蒙古虽然是草原，但大自然赋予它的复杂地貌是我们在城市里完全体会不到的。
在地表温度接近60°的高温环境下，金刚炮牧民道极限工况用车测试在破烂土路、搓板路、戈壁滩、炮弹路、砂石路、涉水路、沙漠等以非铺装路为主的路况中进行，并且车辆一直处于满载的状态。
测试的具体维度有这些：防尘、动力、底盘、油路表现、车辆耐受性、空调、底盘悬架、辅助驾驶表现等，充分验证和测试金刚炮在牧民道各种路况中的综合性能，也能充分考核车辆各系统之间耦合关系，模拟用户极端使用工况，考核验证车辆的动态综合性能。
要虐车，自然就得不走寻常路，我们刻意寻求了“特殊路段”。所谓“特殊路段”，即这些牧民道基本上处于废弃的状态，常年来无人维护。
满载挑战炮弹坑/搓板路，体验金刚炮的刚柔并济
在综合了炮弹坑、砂石路的一条废弃的牧民道上反复地行驶，长时间行驶在颠簸不平的道路中，如果调校不好的车辆就会出现悬架逐渐松散，回弹不迅速，高速转向能力差等情况。
说实话，底盘架构不好的车辆在这种状态下很容易暴露各种问题，然而对于采用了长城炮同平台的金刚炮而言，似乎这里才是它的主场，刚柔并济驰骋烂路不在话下。
高速应对松软沙土路，金刚炮悬挂柔性值得称道
面对起伏不定的路面，金刚炮出色的减震性能让我们充分体验了何为“稳稳的幸福”，车辆颠簸经过滤后的体验超过预期。
原厂素车迎战沙漠考验，超强动力令人敬服
沙漠中行驶，考验车辆通过性、发动机的动力以及四驱能力等全方位的性能。而对于原厂素车金刚炮而言，还有着500多公斤的配重使其承受较大的负荷，前往库布齐沙漠深处，和众多几十万的改装越野车同台竞技无疑是空前的考验。
沙漠深处重载行驶，由于路况复杂因此金刚炮需要经常处于中低速档位高转速状态，高热量积累情况下没有出现动力衰减，没有出现发动机高温保护趴窝，由此可见其动力系统综合性能突出。得益于它的转向系统机动灵活，在侧过沙漠刀锋时能做到“指哪打哪”，降低危险的发生。
穿过沙漠，我们被一大片绿植吸引。听当地人介绍，现在国家非常重视沙漠固沙管理，眼见着沙漠绿化取得不凡成绩。而在这一片区域，驾驶员要尽量避免碰撞到任何一株绿植。在过直角弯的时候，金刚炮可选装的360°全景影像会辅助驾驶员规避绿植，爱惜这些绿化成果。
如果说在此前的黄楼院和西山沟越野场地的测试是慢工出细活，那么牧民道穿越则更像急行军。非铺装路面重载快速穿越更能考验底盘强度，在这种情况下，金刚炮能受得了，人能受得了吗？金刚炮提供的舒适性表现如何？
高温炙烤，金刚炮能否通过“照妖镜”测试？
高温是一面“照妖镜”。如何让车辆在高温环境下迅速降温，并保持在一个相对舒适的温度，是空调系统需要重点考虑的。在高温状态下连续行驶，也是对整车零部件、橡胶件和塑料件耐热性能的考验。同时还要验证这些橡胶件、塑料件和内饰件在高温环境下是否会散发出让人难以忍受的气味。
牧民道路况复杂，驾乘人员经受得起如此颠簸吗？
长城炮平台首先是让金刚炮拥有合理的轴距，为车内提供了丰富的乘坐空间，驾驶舱横向宽度也进行了拓展，后排座椅夹角对标乘用车，确保了该车后排的乘坐舒适性，即便是在搓板路/坑洼土路上驾车数个小时也不会感到疲惫。
经过了这次高强度的牧民道全路况虐车测试，金刚炮底盘并未出现异响；方向盘转向系统依旧是精准灵活，指哪打哪；同时车辆的悬架系统依旧是有着不俗的支撑能力和操控性能。金刚炮的耐久性、动力性、舒适性都让我们有了新的认识，再加上优秀的装载能力，让金刚炮能够适应更多的使用场景，并且无惧牧民道各类路况的考验，这也让金刚炮的皮实耐用性进一步得到肯定。
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带着我的炮去河边体验一下石头的魅力，感受一下越野的快感
长城炮基于长城P71平台打造，未来新一代 哈弗H9 将在此平台诞生。长城分为乘用车版、商用版和越野版。其中，乘客版已提前上市，指导价12.68万-15.98万元；商用版也将于近期上市；首次试驾的越野版为首批测试车，量产车将于11月 广州车展 预售。
整体外观与长城枪乘用车版保持一致，更换了黑铁前后保险杠和侧踏板，采用哑光黑色中网和轮眉，右侧a柱旁标配涉水装置。越野版长城的整体气质更加苍劲狂野。
与长城炮的乘用车版一样，越野版也配备了L2驾驶辅助系统，通过中网下方的毫米波雷达和前挡风玻璃上方的驾驶辅助摄像头来实现。
越野长城炮还采用了全LED光源大灯，特别加入了黑化效果，更符合年轻消费者的喜好。
越野长城炮标配T-MAX 9500磅电动绞盘，杭州田明机电有限公司生产的T-MAX绞盘是越野圈内的高端配件。
前杠下面连接了一个金属底盘护板，把发动机、变速箱、分动箱一路罩回去。油箱上还覆盖有单独的护板，在越野行驶时保护车辆主要部件的安全。车头两侧还配有拖车钩，方便卡在车内时救援。
越野版枪的长/宽分别为54371950 mm。(由于目前是试驾车，车高数据暂未公布)轴距达到3230mm。与同级别合资品牌皮卡相比，枪有一定优势。接近角30，离去角26，离地间隙245mm。分色塑料轮眉视觉效果极佳。越野驾驶无法避免轻微擦伤，塑料轮眉更容易保养，对二手车残值影响较小。
越野长城枪标配涉水装置，涉水深度增加至900mm；选择一个集砂杯。通过内部结构设计，使气流可以旋转，使空气与灰尘分离，减轻空气滤清器的负担。
出厂标准库珀发现AT3轮胎是一种普通的越野AT轮胎，具有出色的越野能力。265/65 R18的外径为32英寸，比普通乘用车版本稍高。越野车的轮胎直径从根本上决定了车辆的通过性和离地间隙。
一般皮卡受车身结构限制，车尾的设计很难出彩。不过枪通过全LED尾灯的点缀，还是达到了不错的视觉效果。LED灯带尾灯采用了类似2020 H9的设计风格，并保持了与大灯一致的黑化效果。
铁后杠两侧设计了拖车钩和踏板，底部标配了13针欧式拖车灯线束接口。
枪的货箱长宽都达到了1520mm，栏板高度538mm。标配的货箱很珍贵，独特的设计有脚踏梯，更容易进入货箱。集装箱顶部可选择卷帘盖、平盖、高盖、黑银龙门架。
长城越野版在外观上更加狂野，完整的越野装备让用户
整个中控台采用软质材料覆盖，仿缝制工艺贯穿顶部。副驾驶前面板还增加了越野版的特殊logo。ntrol" style="text-align:center;"车门扶手侧方使用皮革材质，车窗按键面板采用金属拉丝工艺。炮的内饰用料在乘用车中也达到优秀水平，单看内饰绝不会联想到这是一台自主品牌皮卡。由皮革包裹的四辐式方向盘手感优秀，尺寸也符合皮卡车定位。集成了较多的多媒体和巡航系统控制按键，通过一定熟悉后可以很方便的操作控制。长城炮越野版采用了7英寸液晶仪表，与两侧水温油量表巧妙融合，形成全液晶仪表类似的效果。不过可能是由于试装车的缘故，仪表盘树脂玻璃材质反光严重，无论是拍摄还是正常驾驶读取仪表信息都存在一定干扰。铝合金换挡拨片的出现同样领先同级，在非铺装路面特别是沙漠中行驶时，经常需要人为加减挡位，拨片操作无疑更加方便。中控多媒体系统与新款哈弗H9类似，9英寸屏幕操作反应灵敏。中控台下方USB插口可实现手机互联。另外支持收听网络音乐，语音操控。长城炮在智能互联方面领先同级产品。全景影像在此级别也较为罕见，画质清晰畸变控制合理。除了便于较大车身尺寸的皮卡停车入位外，在复杂地形穿越时也可弥补视线盲区，避免剐蹭车辆。与越野相关的功能按键也全部集成于中控台附近，中控面板左侧分别为ESP OFF开关，右侧为前、后电控式差速锁开关；电子挡杆后方为驾驶模式选择旋钮；电子挡杆右侧则是坦克掉头、低速蠕行、低速四驱及3档方向盘助力调节按键。如此丰富的功能按键也显露出长城炮越野版强大的硬件配置。在阅读灯按键操作区域，越野版长城炮特殊添加了12V电源开关，控制发动机舱电瓶附近预留的改装电源接驳口，方便后期加装辅助照明灯具等用电器。天窗尺寸不大，长/宽分别为350×660mm。但作为一款皮卡车也在情理之中。炮为后排乘客准备了220V/120W的三向插座，细心地照顾到长途旅行中后排乘客的使用需求。
置身于长城炮的车内，整体内饰氛围营造了超越同价位乘用车的质感，长城并没有因为皮卡车型而降低内饰用料及做工标准。相较于售价三四倍的粗犷美系皮卡，长城炮在内饰方面也不落下风。乘坐空间良好，后排空间变化灵活
与内饰风格相同，炮的座椅同样采用了红黑配色，加以菱形纹路点缀，设计感油然而生。得益于车身尺寸，横向、纵向空间优秀。坐垫整体宽厚，承托感不错，长途自驾可以提供舒适的驾乘体验。主驾驶采用六向电动调节，副驾驶采用四向电动调节，前排座椅配备加热功能。受车身结构所限，皮卡后排座椅相对较为直立，座垫长度尚可，但座椅靠背厚度较薄，后排舒适度略逊于前排。
后排座椅支持4/6比例放倒靠背和掀起座垫，后排空间变化灵活。长途出游时用户更习惯将随身箱包放在车内，避免货箱的风吹日晒，长城炮做了周全考虑。体验者身高175cm，将座椅调整至合适位置，头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变，后排空间头部剩余四指，腿部空间剩余两拳。得益于车身尺寸，车内纵向横向空间充裕；但受限于皮卡车较高的车身大梁，车内头部空间较为一般，特别是后排中央座位，头部很容易磕碰到阅读灯。由于车门下方向内收拢，在踏板不过分突出车侧的情况下仍然可以获得较宽的踩踏面积，便于上下车。铁质踏板可在越野时保护车侧不受磕碰，上方防滑纹路也解决了金属材质在沾水后湿滑的问题。
得益于车身尺寸，炮的横向纵向空间表现均不错，但后排头部空间有些压抑。后排座椅两种不同的折叠方式使得空间使用更加灵活多变。但储物空间方面就表现得中规中矩了，特别是后排缺少中央扶手和储物空间，细节设计还应向进口车型多借鉴参考。综合素质优秀，硬件配置领先同级
长城炮采用了代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。搭载博格华纳出品的可锁止的双速多片离合器分动箱，配合前后伊顿电控式差速锁，脱困能力毋庸置疑。后桥采用的五连杆整体桥式后悬挂配合螺旋弹簧，同级罕见，目的为提供更好的乘坐舒适性及越野能力。炮搭载了长城GW4C20B型2.0T汽油涡轮增压发动机，与2017款H9相同，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。而2020款哈弗H9已经将发动机参数上调，希望后期同步至长城炮车型。变速箱方面长城为炮匹配了采埃孚8AT变速箱，电子换挡机构与H9保持一致，金属哑光材质覆盖，质感十足。长城炮采用前双A臂独立悬挂，后五连杆整体桥配合螺旋弹簧后悬挂。分动箱采用由博格华纳出品的双速多片离合器结构，高速挡下可主动分配前后轮扭矩，低速挡下实现前后轴硬连接，等同于中央差速锁功能。另外前后轮间均配备由伊顿电控差速锁，由电控按键控制，区别于老款H5采用的由轮速差进行被动锁止的伊顿式差速锁。
值得一提的越野版长城炮与乘用版相同，后桥弹簧采用了皮卡车中极为罕见的螺旋弹簧，相较于常见的钢板弹簧，螺旋弹簧具备更线性的特性曲线，舒适度更好。同时带来了更长的悬挂行程，这在越野行驶中意味着更稳健的行驶姿态以及更强的脱困能力。成本更高的螺旋弹簧再次证明了长城炮多功能乘用车的设计取向。越来越多的中大型SUV和皮卡车型采用小排量涡轮增压发动机，充沛的扭矩和爆发力在越野行驶时也具备一定优势。我们的车在四名成年男性及随身行李满载状态下起步也非常从容，城市道路及国道省道内，中、低速行驶动力也能满足使用需求。但小排量涡轮增压发动机在高速行驶时就会略显疲软，特别是此次试驾路线从银川出发翻越贺兰山至阿拉善左旗，炮在连续起伏的高速中行驶动力储备略显不足。如果采用2020款哈弗H9相同调校的新发动机会更好。长城炮配备的L2级驾驶辅助系统傲视同级，0-150km/h范围内均可自动跟车行驶，配合以车道保持功能，驾驶炮长途自驾游将变得非常轻松惬意。驶离高速公路，非铺装路面才是长城炮的主战场，凭借着螺旋弹簧后悬挂，可以过滤掉搓板路上大部分高频振动。再通过大梁与驾驶室中间的缓冲胶进一步过滤，炮在非铺装路面下高速行驶舒适性还是不错的，而一般钢板弹簧的皮卡车则会苦不堪言。在低速攀爬陡坡环节，通过3把差速锁及低速蠕行功能的协助，整个攀爬过程稳健从容。此次我们选择的腾格里沙漠路段主要以低矮的沙丘为主，难度较低，安全性较高，适合新手。
“快走沙慢走水”是越野车驾驶最基本的常识，长城炮2.0T发动机始终可以输出不错的扭矩，绵密齿比的8AT变速箱通过换挡拨片可以轻松找到合适的挡位。保持车辆连续不断的动力输出可以避免在松散的沙地陷车。在倾斜的沙坡上保持速度，正确控制方向，让车辆利用离心力紧贴沙坡，这就是沙漠驾驶中俗称的“涮锅”。如果车速过低，车辆动力不足，极易产生侧翻，后果十分严重。此次长城炮涡轮增压发动机丰富的扭矩输出在沙漠行驶中确实具备一定优势。沙漠路面车辆通常是高负荷行驶，这对于涡轮增压发动机热量管理的要求也就更高，此次我们试驾活动在正午腾格里沙漠强烈的日光照射下，长城炮的水温表指针始终没有出现异常波动。皮卡车型相较于SUV更长的轴距带来了更好的稳定性，在沙漠行驶中不容易翻车更适合新手练习。但长轴距通过角小，更容易“担”在沙梁上，货箱还会影响离去角，所以皮卡车型在路线选择上较SUV略有不同。而越野版长城炮配备的绞盘立刻便发挥作用，将困住的伙伴牵引出来。
越野版长城炮在非铺装路面和沙漠越野行驶中表现优异，完全可以满足用户对于皮卡玩乐的使用需求。三把差速锁以及绞盘的协助下具备强大的脱困能力。如果后期可以扩充柴油涡轮增压发动机车型会进一步渗透细分市场。柴油发动机扭矩大经济性高的优点更适合皮卡及硬派SUV越野行驶、长途自驾游。在除北京等受政策限制地区外，柴油车型更受欢迎。
编辑点评：
长城炮越野版综合产品力不俗，由于试装车的缘故，仍需在做工细节仔细雕琢，我们期待在正式上市后看到更加成熟与完备的产品。此次试驾活动正值十一国庆阅兵，所有人无不为中国日益强大的综合国力感到骄傲与自豪。各式武器一一通过天安门广场接受***与全国群众的检阅，多款令世界震撼的“国之重器”也成为我们茶余饭后热议的话题。自主研发能力的直线上升是综合国力提升的标志。而在汽车领域，自主品牌也纷纷推出综合实力越来越优秀的产品，同时还远销海外。无论是已经在SUV领域已经取得成功的哈弗，还是正在打造的长城炮乘用皮卡新品牌，凡是用心研发制造的产品，都值得我们尊重。
@2019
真实车主分享用车心得，长城炮越野皮卡让人难逃真香定律
带我的长城炮下了一下河，感受了一下长城炮的越野能力，炮的?4驱系统，还是很好的，那些小车不走路，他都能走，离地见间隙很大，基本什么路都可以从容的直接开过去，不用考虑什么，通过行。长城炮的胎压监测功能也很好用，在这种走烂路的时候可以放心玩。就算轮胎被扎了，也可以马上知道。开着长城炮?今天小小的下河运动。感觉长城炮整体设计的还是很有活力，运动的操控很好，内饰时尚前卫，配置高端大气并附有很强的科技感，我也成为了长城的忠诚车主，在与炮相伴的这段时间，让我非常满意，你让我深深体会到了长城炮的魅力所在，颜值与时尚并存，动力实力兼备，我深深被我的炮征服了，爱上我的炮。
还有今天4S店给我打电话，不是网上有人反应长城炮的油箱掉了嘛。然后4s店就打电话叫我过去，说免费跟我们加固油箱，我觉得这一点处理的很好，很快，其他的那些合资品牌的吧，那什么问题，他不会召回，再处理很慢，国产汽车的服务真的长城算是好的，自己有问题就马上给你处理了，为长城汽车点赞。
没压力！
准备入河
看一下车顶
全黑内饰。
轻度越野路上，炮一路前行，体验就是实践，实践便是生活
自打前段时间，围观了长城炮路亚锦标赛后，我就被这场赛事的另一主角——长城炮越野皮卡圈粉了。从黄山回来的第一时间，我就去提了一辆长城炮越野皮卡，抱着“遇到问题不要慌，拿起手机先发个朋友圈”的原则，很快就收到了很多老炮儿的留言，字里行间都有点羡慕的意思。而为了测试一下长城炮越野皮卡的上手效果如何，我开着它去了一趟老掌沟，事实证明，车是真香。体型庞大，装载能力出色
首先，长城炮越野皮卡的体型非常大，可以和坦途猛禽一较高下，这样的“大个子”蛮符合我的气质，毕竟我也是一个1.8米的糙汉子。其体型大的同时又带来了非常强的实用性，这在货箱的装载能力体现得尤为明显，因为当时我们是抱着去老掌沟露营的想法前往，所以各种大型帐篷、山地自行车、摄影设备全都拿上了，没想到我的长城炮越野皮卡很给力，全部一车装走。
不负越野之名，可比肩奔驰G级
其次，长城炮越野皮卡确实不负“越野”之名。玩越野的人都知道，老掌沟虽说是必打卡之地，但要想轻轻松松攻克这一路的各种问题，也不是一件容易的事。好在，长城炮越野皮卡的三把锁配合低速四驱模式，可应对软泥烂路；蠕行模式可将车辆控制在低速匀速行驶，让我不必再关注油门、刹车，只需掌握好方向盘，注意脚下道路即可。
在这次自驾中，坦克掉头可帮了我一个大忙，因为不熟悉路况，导航也掉链子，我把车开进了一个死胡同，前方无路，地势又艰险，原以为这次铁定栽了，没想到在坦克掉头的助攻下，没花多少功夫就开了出来。也是从这里，我彻底地被长城炮越野皮卡圈粉，要知道我手里还有一台奔驰G级，而这台皮卡的越野实力不逊色于我的大G！
拖拽能力一流，彻底告别陷车烦恼
最后，考虑到去老掌沟这种地方自驾，很有可能会面临陷车等风险，而长城炮越野皮卡也提供了这方面的诉求。在提车前，我就已了解到，它是国内首台配备原装绞盘的皮卡车型，其拖拽质量可超过4吨，相当于可以拉动两台B级车。如若同行真的有人陷车，我的长城炮越野皮卡还能现场秀一把实力。
介绍完长城炮越野皮卡，我再给大家聊聊老掌沟，这里虽说地势险要，但胜在风景优美，一路开过来心情都比较惬意。而且上文说到它的货箱尺寸很大，所以一到达目的地，我就把各种装备拿出来了，对着美丽的老掌沟拍不停；其他同行者则开始烤BBQ，一边是美不胜收的景色，一边是其乐融融的氛围，我想这次开着长城炮越野皮卡来老掌沟，确实来对了。
总的来说，这次打卡老掌沟我的心得颇丰。其一是验证了长城炮越野皮卡的实力，认为自己的眼光没有错，其二是它拥有的舒适性很适合外出自驾，当略感疲劳时，往座舱一躺就完事，基本上感觉不到传统皮卡的粗糙。我想，以后我会开着长城炮越野皮卡去更多地方一览山河美景，美好生活从现在开始！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7种地形模式的长城炮越野皮卡是否值得买？试驾一下就知道了
今天天气非常好，孩子们想出来玩一圈，于是又开着我的长城炮带孩子们出来轻度越野一下！孩子们非常喜欢越野的感觉，我也是！一般说到大皮卡，相信大家第一想到的就是拉货装载一些农用工具车，往往想到的也是只有手动挡，噪音非常大以及非独立的悬挂！作为像这种家用，肯定没有suv舒服！但长城炮在国产中设计了这一款即能满足日常运货和装载，又能满足坐车的舒适度！真的也算是跟上了现在这个多元化的社会了！不愧是皮卡车出生的！真的考虑的面面俱到！我买的长城炮的乘用版，不管是从外观还是色彩，以及室内的舒适度！真的一样都不差！我买的自动挡的，开着非常轻松，里面的设计按钮也是非常先进，都是现代化的科技感！外观的蓝色也是我最喜欢的蓝色，大气不失高调！就算是我老婆开也能轻松驾驶！没事还可以带着我的老婆孩子来无人的地方轻度越野一下！给生活增添了无数的乐趣！既能送货又能家用还能越野，真的无所不能！准备开往越野的地方！这个坡度还是有点陡峭的！
这里比较偏僻，是一个无人的杂草丛！
我的孩子们可以在这里体验大自然的魅力！
下面几张图是长城炮与大自然的亲密接触！
蓝色真的是非常耀眼的！宝石蓝！
这里的路况是比较坑坑洼洼，所以轻度越野一下！
这里比较平顺一点，让孩子们在这里停留一会！
他们在找一些石头和草！当孩子就是这样天真无邪，一切都是好玩的！
蓝天白云！
这几天天气暴晒，把泥土都已经晒裂了！
还有车子碾压的痕迹！
现在最满意的事情就是可以带着孩子们肆无忌惮的奔驰在各个角落，让孩子们体验生活，让孩子们面对更美好的世界！要想体验不同的生活那么就要实践不同事情！实践就是体验，体验即是生活！
心知所向 测试长城炮乘用版四驱运动型
随着疫情过后带来的消费复苏，全国对皮卡政策的解禁，在刚刚过去的5月份，长城炮单月销量达万余台。销量完胜合资品牌。5月24日，长城炮越野皮卡作为测量珠峰工作用车，再一次在各大媒体头条霸屏，从此便红的一发不可收拾。6月5日长城炮越野皮卡正式上市，而此次我也有幸与他邂逅，开上他在香格里拉这座自由的城市尽情撒欢儿。
香格里拉遍地游牧，景色非常优美，放眼望去，山峰河流尽在眼前，清奇路段崎岖蜿蜒，在这里能真正感觉到对自由的向往。
长城炮越野皮卡拥有7种驾驶模式，几乎可以覆盖所有场景的用车需求。
在环湖岛，围绕山水一线，遍地牛羊的岸边是平整的环湖路，在经济模式和标准模式下，放慢车速一边欣赏美景，一边享受驾驶的乐趣，偶尔打开运动模式，享受奔跑的自由。在路的尽头，通往陡峭的山林，泥地模式，沙地模式，低速四驱能带来稳稳的安全感，尽情享受征服一个个沟沟坎坎带来的快感和自信。
本次试驾的车型为长城越野皮卡8AT高阶版，高阶版和限量版车型的区别为：限量版轮胎为18寸白路驰K02全地形轮胎，并配有红色卡钳，越野范儿十足。
从酒店出发，赶往环湖路的途中，多以城市路段为主，地面相对平整。越野炮在经济模式下，加速较为平顺，油门和刹车调教的非常舒适，方向盘转向也比较轻便，即使是女生，也丝毫不会感觉到压力，这样就增加了驾驶的舒适性，加上1893mm的高度和越野皮卡独特的设计，使得视野变得清晰，完全没有感觉到这是在驾驶一辆大越野皮卡。而在标准模式下的表现，动力起步稍微有一点点缓慢，运动模式下则动力满满。刹车系统也配合的非常舒服，不会在紧急刹车时有点头的现象，会考虑车内乘车的舒适度。在这个程度上，长城炮越野皮卡满足了家庭远途出行的需求。
说到舒适性，要好好夸夸他的车内环境：
第一方面是车内材质，能够摸到看到的地方全部为软质包裹，配合皮质座椅的缝线处理，大大提升了档次，红黑色的颜色搭配还能感觉到一丝舒适感。
第二方面是空间利用率较高，车长5437mm，车内轴距表现为3230mm，比家用车的大轴距还要大，后排地面为纯平设计，座椅弹性好，长途驾驶不会感觉累。
第三方面表现为出色的NVH，我们在时速100KM/h状态下，说话，睡觉完全不受干扰，同行的媒体甚至表示，一坐车上就想睡觉，座椅和降噪处理表现出色， 同时还配备了天窗和车规级CN95空滤，能有效阻隔病毒。在舒适度这个层面比家用车要好的多。
车内布局较为简洁，操作简单，7寸仪表液晶屏显示海拔，气压，坡度，指南针，车辆信息等信息，中控屏为9寸高清大屏，镶嵌式的中控，支持智能语音控制系统，导航，电台等多项娱乐功能，这些功能在这台越野皮卡上已经显得非常豪华，下面是机械按钮，界面一目了然，操作过程没有难度。全车还有多处充电接口，4个USB充电口，分布在前后排，2个12V电源，1个22V电源，给后期的改装，露营用电等提供方便。前后排空调出风口设计，一应俱全，做工细心。
享用了藏族人民的烧烤露营午餐后，终于迎来了试驾重头戏，越野皮卡的越野功能怎样？
我要亲自体验一番，穿过漫长的乡镇路段，看到了期盼已久阿央谷，泥泞的山路深凹进去，中间穿过的河流川流不息，仿佛就等着越野炮来挑战他！此时切换泥地模式，越野炮最小228mm的的离地间隙，和700mm的涉水间隙。轻松通过泥地路段，和深逾1米的湍急河流，并且在上下起伏的车内，能保持比较稳的状态。着实在水里好好玩儿了一把。
长城炮越野皮卡标配三把锁（前桥+后桥点控差速器+TOD智能四驱）涉水喉，蠕行模式，坦克掉头，原装绞盘以及7种地形模式的硬核越野配置，而在阿央谷，爬斜坡，上下陡坡，河流地段，我们在4L模式下是完全可以轻松应对，下坡时打开蠕行模式，不用踩油门，就可以低速下陡坡，满满的安全感。
平时越野的朋友遇到的各种路面肯定还要复杂的多，在较复杂的路段，比如像炮弹坑，交叉轴，大陡坡，三把差速锁全部锁止，将动力扭矩平均分配车轮，即使有某个车轮悬空，也能通过其他轮顺利前行。另外，长城炮越野皮卡绞盘拥有9500磅拖拽能力，帮助我们清除路上的各种阻碍。
长城炮越野皮卡外观由红黑色组成，五米多的长度让他看起来像个王者，前脸采用“冠军腰带”的造型，加上熏黑LED大灯，很有力量感。后尾门采用阻尼+助力后尾门设计，隐藏式上车踏板非常方便。
目前三把锁在豪华车型上比较多见，比如奔驰大G的三把锁，但长城炮16.98-19.98万元就能买到，这就是为什么他被围观的原因，长城炮越野皮卡值不值得买？答案是肯定的。
原创文章，转载需授权
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李明凯 编辑 原创评测 2020-01-19 19:24 我相信购买皮卡车型的消费者对自身用车需求是非常明确的，看重 商 用与功能性，但对舒适性与档次感很少提及，并不是他们不需要而是传统皮卡品质就是如此；直到像? 长城 炮 （ 查成交价 | 车型详解 ）?这样的皮卡出现，越来越多的人开始记住和关注这款产品，这个时候真的打心里认为皮卡与城市的距离不再那么遥远了。
外观内饰：长城炮营造的是档次与高级感
不仅如此，内饰设计也同样给人档次感，尤其是顶配车型白棕双色面料更显得高级又个性，不过本次我们试驾的是长城炮乘用版四驱运动型，棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感，中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV，时尚的设计给人感觉一点也不?皮卡?。
长城炮在配置方面相比日常我们见到的那些皮卡做了个好榜样，它在智能网联、安全科技等方面都有着不错的表现，以至于即便他在城市驾驶也不会有丝毫的问题。首先是智能网联这块长城炮就具备更加丰富的功能，包括语音控制、上网服务、手机互联等功能，如果您熟悉 哈弗 的产品对这套系统肯定不陌生，这里就不做太多介绍了。配置上长城炮提供了像360?全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车功能，方向盘力度调节等舒适性配置，而驾驶模式调节的配备满足不同路况下的驾驶状态，更有意思的是还带有换挡拨片，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的所有需求，在配置上我要给长城炮点赞，是否实用是一回事，你给不给就是诚意问题了。
展开余下全文（1/3） 2 有针对城市化的调校 回顶部
驾驶：开着就是硬派SUV的范儿
试驾的这款 长城 炮 乘用版四驱运动型在动力方面与H9一样，但参数有一些调整，搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600转的最大扭矩爆发区间保证了它中低扭矩下有着不俗的加速能力，与之匹配的是ZF8速一体变速器，这套动力组合在同级别中应该是最强的了。
长城炮乘用版搭载的2.0T发动机虽然动力相比H9有所下调，但开起来却感觉不到明显差异，油门的反应依旧灵敏，即便是如此大的体量也很省力，时速轻松到80km/h不费劲，这样的表现相比市面上很多同级别产品都要出色。
日常驾驶它的转速并不高，2000转以内的范围可以保证突然加速也能达到足够的扭矩输出，同时ZF的8AT变速器平顺的换挡以及对动力大力的仅仅有条在舒适性和油耗表现上都会有不错的发挥。要知道在同级别，哪怕是SUV车型中，长城炮的这套动力组合都是很有优势的，而且非常下本钱。
对于长城炮或者大型SUV来说城市驾驶考虑到的更多是舒适性，乘用版的优势在于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，与 商 用版和大多数皮卡车型的钢板弹簧有本质的不同，所以才城市驾驶也一样能够做到轻松的过滤震动，这种如履平地的感觉也是很多开大型车驾驶者乐于享受的，即便是长城炮带有一个货箱在经过减速带或较大起伏时也没有异响或者不合时宜的晃动，在舒适性它要好多同价位内的几乎所有皮卡产品。
操控方面的感受和H9差不多，有了方向盘力度调节可以有效的调整转向手感，它还是有着一定的转向虚量的，更高的宽容度让驾驶这块大块头变得不用过于小心翼翼，尤其是车流量较大的区域，但相对的它也会加大操作动作，这是皮卡以及硬派SUV比较常见的调校风格。
3 性能测试+越野 回顶部
0-100km/h加速测试
长城 炮 有别于一般的皮卡尤其是乘用版本，之前我们也说过他的驾驶感觉更像是H9，尽管这台2.0T动力参数被调低了，但百公里加速的成绩达到了8.68秒已经相当喜人了，在起步的时候可以明显感觉到动力爆发的很突然，有种坐过山车一样的失重感，驾驶一台加速5秒内的车型可能才有这种感觉，有点吓人但也很刺激。
100km/h-0制动测试
如此大的体量在全力加速时没有刹不住的感觉确实给人不错的印象，刹车力度的表现也十分的线性，不过更大的惯性在全力制动时对车身姿态的控制也是有限的，点头的现象十分明显，没有跑偏方向盘很稳更大的虚量没有收到影响，这样的表现还是让人刮目相看的，最终我们获得的百公里制动成绩为42.34米，对于这个体量的产品而言已经很不错了。
越野体验
日常驾驶确实不是长城炮的强项，但从它与H9的关系不难看出越野性能应该是它的特长了，首先作为非承载车身他就要比一般的承载式车身SUV更适合走烂路，具备更好的车身刚性，另外中后两把?锁?让他具备了优秀的脱困能力，视频中我们体验的虽然不是顶配尊享版也没有提供两把锁，只提供了中央差速锁，但它的越野表现依旧强过一般的皮卡产品，具体表现如何通过视频为大家揭晓。
结语：
通过长城炮乘用版的表现来看，皮卡走进日常生活已经不再是什么问题，它在舒适性以及驾驶感受上和H9十分相似，尽管动力相比H9有所下调加速表现依旧不错，实用性自然不用多说这是它的强项，不仅如此长城炮不再给人以往皮卡拉货粗糙的印象，更时尚的设计与丰富的配置更容易被人接受，像这样一款兼顾舒适性和越野能力，不论是拉货还是载客都能轻松胜任的产品，清楚它的作用和需求就很难让人拒绝，尽管市区中它还是受到很大的限制又如何。（图/文/摄： 李明 凯 ） @2019
今天关于“x炮越野测试”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“x炮越野测试”，并从我的答案中找到一些灵感。