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1.性能/操控堪比Macan 赛力斯5四驱高性能版软硬实力详解

2.赛力斯SERES 3基于风光E3打造，主打10万元市场

3.赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰？

4.赛力斯55座最低多少钱？赛力斯5提车价

今天要说的这款车，对很多消费者来说可能比较陌生，它就是赛力斯5。为了能让大家对这个品牌，对这款车型有一个更为全面且深入的了解，我们先从品牌说起。这两年，新兴造车品牌发展迅速，当面对一台大家都不是很熟悉的新能源车型时，我们首先会想到的就是新兴造车企业，在这背后，是对其技术储备、造车工艺以及资金链等等一系列的不信任。而本次试驾的赛力斯5可不是新兴造车势力，这台车是东风与金康联盟旗下赛力斯品牌的第一款运动SUV，而且该品牌同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力核心技术和设计理念，譬如增程器，三电系统等都有着自主研发和积累，从这个角度来看，赛力斯5算是老牌车企在新能源车型上的一次大胆尝试。和工程师沟通时我们也了解到，其实赛力斯5很早就在研发，一直到它成为一个成熟的产品，我们才将它放出来。所以，和那些新兴造车势力相比，在技术储备这些方面，面对赛力斯5这样一台车，我们完全可以放宽心，毕竟有东风在它身后做背书。这样一个全新品牌，我们还是可以大胆去体验，去购买的。好了，下面我们来说说这台车的动态表现，看看和其他新能源车型相比，它到底有哪些不同？从官方介绍来看，赛力斯5提供了纯电版和增程式混动版两种不同的动力搭配，不过目前在售的三款车型均为增程式混动版本，说到增程式混动版车型，想必大家会想到隔壁某个品牌。不过必须要说的是，虽然同为增程式混动车型，但赛力斯5用的是四缸发动机，这台1.5T发动机最大功率82kW（112Ps），以我们试驾的四驱高性能运动版车型为例，这台四驱版车型使用两台交流异步电机，前后轴上各一台，每个电机的最大功率255kW，最大扭矩520Nm，总功率510kW，总扭矩可达1040Nm，百公里加速4.8s。本次试驾的主力车型为2020款四驱高性能运动版，官方指导价厂商指导价27.90万元，是三款在售车型中的中配版本，除去入门版车型用了两驱、顶配车型用无极变色全景天幕外，三款车型在配置上的表现完全相同。好了，接下来说说试驾感受，面对超过1000Nm的扭矩水平，其实我们都会觉得这台车不太容易驯服，然而从试驾感受来看，事实并非如此。赛力斯5提供了多种驾驶模式选择，但从实际体验来看，不论是哪种模式，它在刹车和油门踏板上的表现都非常线性。所以就实际体验来说，你不用刻意去控制油门踏板的开合度，这种偏传统燃油车的驾驶模式还是非常讨人喜欢的，当然了，如果你想体验一把电动车的，直接将油门踏板踩到底，赛力斯5又会给你带来那种燃油车无法享受的推背感。赛力斯5提供了五种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、自由和弹射模式。经济、舒适、运动大家都司空见惯，这里不做多说，基本都表现在动力反馈和方向盘手感上。自由模式则更倾向于纯电驾驶，只有电池电量低于30%后发动机才会启动，而弹射模式则可理解为高性能模式，发动机会一直保持工作状态。另外必须要点赞的是，赛力斯5用了全铝合金底盘及控制臂，尤其还用了双叉臂前悬挂，这在同级产品，或者说是同价位产品中还是非常少见的。底盘调校方面，工程师选择了一个偏软的调校风格，更强调了它日常家用的定位。作为一台2020年正式上市的产品，和其他新兴车企一样，赛力斯5在配置方面也有相当强劲的表现。赛力斯5在中控区域用了一块17英寸的多媒体触摸屏，支持SERES智能网联系统以及OTA升级，这块屏幕集成导航、、空调等多种控制，就实际感受而言，不论是分辨率还是流畅性，这块屏幕都表现的非常不错。此外，新车用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息非常丰富，值得一说的是，未来赛力斯5将通过OTA升级提供基于导航和全景摄像头的AR导航功能，这将比目前大家使用的导航地图更为直观。从整体试驾感受来看，其实赛力斯5在动态和静态表现上均有一个相当不错的表现，尤其是结合它补贴后24.9-33.9万元的售价来看，确实竞争力十足，尤其是将增程式混动技术带到这个价格区间，也让消费者有了更多的选择。当然了，面对这样一个品牌这样一个产品，目前赛力斯5要做的是让更多人认识它。

性能/操控堪比Macan 赛力斯5四驱高性能版软硬实力详解

增程式汽车，对于很多用户来说可能是一个比较陌生的名词，但这并不代表此类车型没有发展的前景。作为SERES赛力斯旗下车型中的一份子，赛力斯52021款华为智选两驱版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。

赛力斯52021款华为智选两驱版搭载了一套增程式动力系统，配备了1.498TL4发动机和后置电动机，发动机最大功率为82kW，电动机总扭矩520牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速是6.8s，配备35kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是180kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.72h，慢充模式下3.6h充满。

功能配置方面，赛力斯5配备胎压显示、道路交通标识识别、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、雨量感应式雨刷、电池预加热等二十一项舒适便利配置。

落地价方面，我们以赛力斯5的入门版本2021款华为智选两驱版为例，该车型的官方指导价为216800元，据了解，目前广州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为226505元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是65040元，月供金额为4614元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

赛力斯SERES 3基于风光E3打造，主打10万元市场

提说赛力斯5大家脑海中或有迟疑，就像我们平时只说Macan，忘记说保时捷一样的木讷反应。相提并论是因为两者同属5秒俱乐部成员，有着相等的性能和操控，安全方面表现更出众，刚刚发布的高性能四驱版售价为33.9万，可比Macan香多了。

赛力斯5为前后双电机全时四驱动力模式，用增程补给方式，这样的动力形式优势很明显：1、响应速度快，在燃油车还在消化信息的时候，赛力斯5已经冲出了起跑线；2、节能环保，可在极为经济的能源消耗下，体会到性能车的赛道驾驶乐趣。3、驾驶平稳，电池安装在底盘下方，可有效增加配重，让车辆在弯道中有着更出色的平衡表现。

动力

赛力斯5四驱高性能版可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，驾驶性能魅力比肩百万级保时捷Macan（Turbo?2.9T售价92.5万元），最高车速达230km/h，小于4.8秒的百公里加速配合欧洲赛道级底盘调校，带给我们出色的操控感受。

虽是新能源车，续航方面根本不必担心，在1.5T发动机（110kW）和90kW发电机直连增程器助力下（自主研发），配合容量35kWh的电池包，有电充电、无电加油，纯电续航150公里，增程器介入后可实现里程无忧。

针对操控需求，赛力斯5对底盘进行了明显的运动调校。双叉臂前悬挂，防倾杆进行了加厚处理，加强了转向力度；多连杆后悬挂具备舒适能力的同时，也增加了支撑力，轻松应对2370kg的车身重量。悬挂用了大量铝合金零部件，将轻量化程度最大体现，让车辆降低能耗、增加性能。

外观

外观设计上赛力斯5有着前卫运动的造型，增程版前脸为菱形打孔风格，最大程度弱化了进气格栅；LED大灯、日行灯组合成为“∑（Sigma?）”形状，辨识度较高，同时营造出科技感氛围，在简洁的前脸、肌肉感机舱盖的配合下，凸显车辆在动力方面的不俗；车辆还配有单目智能摄像头、毫米波雷达等硬件，具备L2＋级别驾驶功能，拥有超30项被动安全功能。

在“生命自然美学”家族设计理念下，车身曲线也更加流畅，“柳叶”前后侧窗带来不同的动感造型；车身正侧力量感较强，双腰线显得非常硬朗，前低后高营造出一种蓄势待发的前冲姿态；车身长x宽x高尺寸为4700/1930/1625mm，轴距则达到了2875mm，属于中型SUV范畴；低风阻轮毂装配了一条主打性能的倍耐力P?ZERO系列255/45?R20轮胎，让动力表现更上一层楼，网上售价约1000元/条。

尾部用溜背设计，厚重感与高级感较强，贯穿式尾灯夜晚点亮后识别效果更好。充电方面电量从0-100%，直流工况下需要4小时，而交流工况下时间为6小时。另外，赛力斯5四驱高性能版还具备放电功能，V2V车车互充，为同行纯电车随时补电，让同伴不再被长途里程所束缚；V2L多样输电，轻松满足户外/长途多种设备用电需求，与家人/同伴安享出行之旅。

车内

车辆内部设计十分简洁，12.3英寸液晶仪表、17英寸中控液晶屏以及贯穿式出风口是“T”字区域最为核心的亮点。音响、空调等控制几乎没有设置任何实体按键；换挡装置是目前新能源车比较流行的旋钮样式。

车辆大部分功能都能通过超大中控液晶屏幕进行操作，屏幕尺寸与Model?X相同，显示效果和操作流畅度优于自主绝大多数车型，屏幕装载SERES智能网联系统，并支持OTA升级。所支持功能有：系统、导航、空调控制、车内氛围灯调节、门窗开启等。

车辆主打运动，所以座椅的包裹性绝对不能疏忽，座椅突显运动同时不失舒适性。主驾驶座椅具备12向电动调节，且带有加热、通风、、迎宾等功能，豪华程度也不容小视。在2875mm轴距的加持下，前后排的乘坐空间表现较出色，并没有局促的感觉，虽然算不上同级最好，但也足够165cm身高的同学撒欢了。

另外，赛力斯5在存储位置上同样很丰富，手套箱、扶手箱、后排扶手储物盒、杯架等一应俱全，并没有主打运动就妥协了存储能力。

后备厢是赛力斯5空间设计师功力的体现，纵深、宽大、规整，大件物品拿放自由，着实费劲心思。后排座椅支持4/6放倒，可进一步扩充行李厢空间，而电动后尾门加大了使用上的便利性。

安全

TOP级车身结构、潜艇级电池防护、40余项主被动安全和全球500万公里品质验证，赛力斯5为安全出行提供保障。首先，三电系统做到了“五防”，即防挤压、防过热、防碰撞、防跳闸、防热失控。

其次，新车还拥有智慧反应的驾驶安全优势，不仅搭载了自动驾驶系统，同时还拥有40余项主被动安全配置，例如胎压监测、防抱死、刹车、超速、行人提醒、全景泊车等智慧系统。

最后，新车还满足IIHS?TSP、E-NCAP与C-NCAP安全标准，高达1500MPa热成型高强钢，实现全面防护的被动保护。

总结：国内中型SUV市场竞争日渐激烈，蔚来、理想、广汽新能源等少数品牌占据着该市场大部分销量份额，从整体购买形式上看，人们的消费层次逐步提升，由之前的满足代步，到现在的追求豪华质感，中型车市场竞争逐渐升温是市场需求决定的。从运动角度看，以上品牌车型都有很不错的驾控表现，但大都以豪华舒适为主，运动上不够纯粹，蔚来与广汽还存在着纯电续航里程受限的弊端，而赛力斯5与理想one在增程式思路上如出一辙，解决了人们远途出行的痛点，可惜理想one偏向“保姆车”风格，而赛力斯5的运动气息更浓烈，市场细分下更加符合年轻消费者的定位，有着不可小视的市场前景。如果你想购买一辆性能出色，可以下赛道，并且还经济、安全同时具备科技感的新能源车，赛力斯5是不二之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰？

金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES?3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERES?ix3。网上车市从金康SERES母公司小康股份官方获悉，SERES?3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。从此前SERES?3的展示车型外观来看，该车或基于同集团的东风风光E3（纯电动小型SUV）打造，新车预计最早在今年年内上市销售，上市后将与比亚迪元、BEIJING-EX3等车型展开竞争。

目前，赛力斯旗下仅有一款在售车型--SERES?5，该车在去年上海车展开启预售，预售价格为27.8-45.8万元，提供两驱和四驱两个版本，但后续仅保留了33.9万元的四驱高性能版本，但一直未正式上市。今年成都车展，5新增了两驱和四驱高性能运动版本，售价分别为24.9万和27.9万元，拉低了价格门槛。此次SERES?3的推出，将进一步降低赛力斯品牌车型的入手门槛。

外观方面，SERES?3用了与东风风光E3用了相同的设计语言，但是在细节方面不及东风风光E3。SERES?3的网状镀铬进气格栅与两侧头灯相连，使车头的整体视觉效果被拉宽；车身侧面用了溜背造型，同时配备有双色车身，整体辨识度提高；SERES?3的车尾设计风格与车头相互呼应，尾部logo用了“SERES”的英文标识。

动力方面，SERES?3预计将搭载一套与东风风光E3?EVR版相同的增程式电驱系统，现款东风风光E3?EVR版搭载了一块容量为17kWh的三元锂电池组，纯电续航里程≥100km，该车电机最大功率120kW，最大扭矩300Nw。当电池容量不足时，这款车型配备的1.5L自然吸气发动机将会通过发电机给电池供电。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯55座最低多少钱？赛力斯5提车价

前些日子，?赛力斯5和直升飞机约了一场速度PK的局，结果前者轻松赢下。究其原因，这场胜利所依仗的资本，就是由前后双电机所组成的那套700马力/1040牛·米的动力系统。可能有的朋友要问了，这个赛力斯究竟是何方神圣，好像从来没听过的感觉。说来惭愧，小编也不知道。

赛力斯的前世今生

查了一下百度才知道，赛力斯全名是金康赛力斯，一个同时拥有洋气和土鳖风格的神奇名字。这家公司号称2016年在硅谷成立，英文名叫?MOTORS，听起来像个地道的美国企业。

实际上，赛力斯是背后的爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撑不下去的赛力斯，将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。

海外出生，随便混两年，国内出道，听上去的确像新势力的孵化方式，这种套路我们见过很多了。然而，当你以为赛力斯不过是融资的武器的时候，这个小众到不行的品牌突然制造出了强大的舆论场。

与一般互联网造车品牌不同，金康走的是增城和纯电双路线。工厂基地设在重庆，据悉印第安纳也有生产基地。今年7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕，SERES（赛力斯）宣布赛力斯5四驱高性能运动版、赛力斯5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。随着赛力斯5高性能运动版车型的正式上市，SERES（赛力斯）向市场推出了以“运动高性能”为核心的产品矩阵。

就在最近，媒体曝出赛力斯出口到了德国，正式进军欧洲市场。这也是为数不多能够出口欧洲的中国电动车品牌（是不是很激动，中国名不见经传的电动车都出口汽车强国了），200辆赛力斯3从重庆国际物流枢纽园区出发，经海上抵运德国。

等等！不是说赛力斯只有一款5吗？小编也是一头雾水，查了快半个小时才发现金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES?3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERES?ix3。SERES?3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。比亚迪元、BEIJING-EX3都是SERES?3的竞争对手。

既然都已经出口到汽车的发源地了，那么赛力斯是不是应该被认为很强了呢？随后小编又查询了乘联会的销量数据，根据乘联会发布的9月销量数据显示，赛力斯当月销量311辆。同属增程式汽车的理想ONE9月交付3504辆，是赛力斯的十倍。而领头羊特斯拉9月交付量是11329辆。从销量上来看，即便在新势力的阵营中，赛力斯的单月销量也属于下等水平。

小康股份手中的王牌

那么问题来了，赛力斯会不会成为无数新势力炮灰中的一员呢？对赛力斯来说，从国外杀回国内，其实是错过了最佳的风口时机。所以无论是在品牌知名度还是在市场份额上，至少目前都毫无优势可言，尤其体现在整车的产销量上。

不过，小康股份可能并不这么认为。自从赛力斯成立以来，小康股份通过各种手段投入100多亿，这对于一家年收入180多亿的企业来说并不是小数目。

今年4月东风和小康达成合作，小康不仅得到技术支持，金康新能源中高端产品还将使用“东风赛力斯”品牌。值得一提的是，这次合作还有一方是重庆两江新区。信息显示，金康新能源工厂位于重庆两江新区，而在三方签署的合作协议中，两江新区将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。

这意味着，包括赛力斯在内的新能源品牌，不仅收获了地方背书，还能得到资金支持。这一切显然都在小康股份的之中。

11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。

这条朋友圈发出之际，小康股份的股价当天再度涨停，连续录得两个涨停，当天报收于11.88元，总市值150亿，但这只是炒作的开始。

11月17日，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。

从小康股份今年以来的动作看，新能源汽车成为其发力的主要方向。最近，小康股份公告显示，11月份新能源汽车销量2579辆，同比增长159.98%，1-11月新能源汽车累计销量17016辆，同比增长183.18%。不过从小康股份2020年半年报来看，对比公司的半年报净利润情况，共亏损7亿，其中赛力斯贡献公司近半亏损。目前赛力斯宣称下半年会进行量产发力，除了我们能查到的这311辆外，其余的销量，还要等到年报披露时才能清晰。

前路漫漫?希望渺茫

笔者对赛力斯的销量前景并不抱太大希望，一是新车亮相后，市场评价似乎不太高。网上就有网友提到，套上国外的品牌名后，赛力斯5还是“一股浓浓的土味”，实际产品和中高端的预设定位、调性存在着一定的落差，产品力有很大的提升余地。

二来，赛力斯的品牌尽管背靠大树，但新能源造车毕竟相当烧钱，这从宝能的规划投入就能略知一二。小康股份董事长提到，三年多来在智能电动车上的投入100亿元。这100亿只是买了一个入门的通行证，对比蔚来、小鹏等新势力头部企业，小康股份后续的资金投入压力之大不言自明。

最后，从中低档乘用车和商用车起家的小康要生产高端电动车确实有点为难，无论顾问有多著名，故事有多动人，定价有多高端，消费者希望看到的是产品力。久久难以交付的5早已被竞争对手占据了市场，而拿来凑数的低端车型已经骗不了成熟的中国消费者。

据小康显示，目前其旗下的新能源汽车仅有小康EC36。而金康新能源旗下的赛力斯也只有5一款车型在售。不过根据公司此前制定的中期发展规划，未来3-5年内，将在赛力斯5车型基础上，进一步开发6款SERES品牌智能网联新能源车型。

随着国内新能源车市场竞争愈发激烈，高端新能源车业务将是小康股份发展的重点方向。按照今年两江新区、东风和小康的三方协议，在2025年前，将金康新能源打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业。

百姓评车

类似的协议合肥市与蔚来汽车也签了一个，不管是地方汽车产业转型，还是新能源品牌杀出市场，都不是件容易的事，需要精耕细作的耕耘，需要对整个行业有更加精准的洞察和预判。只能说，赛力斯想站稳，还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价二十来万的车，其综合素质肯定是还不错的，价格也还算合适。作为SERES赛力斯旗下车型中的一员，赛力斯52021款华为智选四驱版是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱吧。

功能配置方面，赛力斯5配备前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，该车还配备了电池预加热、自动空调、360度全景影像等二十一项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以赛力斯5的最高配2021款华为智选四驱版为例，据了解，目前在北京市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险9054元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是74040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好257304元，这个价格符合你的预期吗？

总的来说，赛力斯5的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）