2月汽车销量多少_2月汽车销量多少台
下面，我将用我自己的方式来解释2月汽车销量多少的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下2月汽车销量多少的话题。
1.上汽通用2023年2月销量
2.排名又有大变动！2月汽车销量出炉！
3.2月SUV销量TOP10，国产车占8款
4.2月国内汽车销量评析：Model 3一鸣惊人，整体市场下滑近8成
5.2月新能源销量排行，比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑
6.降价排行榜-SUV：2月市场自主强势合资落寞
上汽通用2023年2月销量
2月国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用市场表现都有些低迷，今年前两个月，上汽通用累计销量108042台，同比下滑44％。上汽大众累计销量为154631台，同比下滑29％。上汽集团合资品牌整体上都露出了销量疲软的苗头，这是上汽集团并不愿意看到的。
各大车企的市场表现，曾经风光无限的上汽通用五菱、一汽大众、上汽通用和上汽大众等部分车企，都出现了不小的同比下滑，从乘联会公布的今年前两个月累计销量来看，上汽通用五菱1-2月累计销量勉强突破10万台，同比下滑30.3％，排在汽车厂商1-2月销量榜的第10名。
广汽丰田今年前两个月同比下滑8.9％，但累计销量也有128142台，超过了上汽通用五菱和上汽通用，对上汽大众有着一定的威胁，目前暂居1-2月汽车厂商销量榜的第六名，排在上汽通用的前面。被吉利汽车、长安汽车和一汽大众碾压的上汽大众滑落到了第五名。
销量冠军：
汽车厂商的销量冠军还是比亚迪，1-2月累计销量达到了316417台，同比增长11.8％，对一汽大众同样形成了碾压之势。从比亚迪的市场表现来看，今年仍然是与一汽大众等竞争对手争夺年度销冠的热门车企，强劲的势头让众多竞争对手都心生羡慕。
从乘联会公布的1-2月汽车厂商销量榜前五名的车企来看，南北大众力战吉利汽车、长安汽车和比亚迪的局面已经形成，但上汽大众能否重回销量榜前三名，还有待观察。
排名又有大变动！2月汽车销量出炉！
第一商用车网 原创涨了！终于涨了！
2023年2月份，重卡市场终端需求明显回暖，整体实现同比超7成的增长。包括牵引车、重型自卸车、天然气重卡在内的多个细分市场也同步实现增长。在这些“增长”中，要数重型自卸车市场的那一份最为可贵。
请看第一商用车网带来的分析报道。
2月实销4534辆 同比增长27% 连降止于“19连降”
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不包含出口和军车），2023年2月份，国内重型自卸车市场共计销售4534辆，环比增长62%，同比增长27%，同比增幅从上月（-24%）实现转正。至此，国内重型自卸车市场这一轮长达19个月的连降终于算是结束了。
从近四年国内重型自卸车终端销量月度走势看，今年2月份4534辆的月销量仍处于低位水平，2月份的增长很大程度上是因为去年2月份的销量更低（仅3557辆）。综合来看，今年1-2月重型自卸车市场仍是一个低位运行的状态，但2月份的市场表现还是肉眼可见的好于1月份（如上图），算是一个好的信号。
2月过后，国内重型自卸车累计实销7339辆，同比累计增长1%，累计销量增幅实现转正（1月过后重型自卸车销量同比下降24%，如上图）。据媒体报道，2023年一季度，全国各地有一大波重大项目签约或开工，理论上讲这是十分利好重型自卸车市场的，但目前的开工情况并不如预期。从1月份和2月份重型自卸车市场表现看，这波“利好”也还没有“变现”。
榜首易主东风摘冠?远程/南骏等增幅破百领涨
2023年2月，国内重型自卸车终端市场同比增长27%，重型自卸车市场主流企业（销量前10）合计分食了整个市场91.86%的份额。
2023年2月国内重型自卸车市场销量一览（单位：辆）
2023年2月，重型自卸车销量同比增长27%，同比增幅从上月（-24%）实现转正。具体到各家企业来看，大部分企业也都收获增长，多数企业还是今年首次实现增长。2月份，重型自卸车市场销量前12中实现增长的企业达到10家，四川南骏、远程商用车和徐工重卡由于去年同期销量不高，同比增幅破百，2月份销量同比分别增长了526%、149%和138%；此外，东风、福田、大运、三环、三一等企业2月份增幅也高于市场整体27%的增幅，跑赢市场“大盘”。实现增长的企业中，陕汽和四川南骏已是“3连增”，上汽红岩已“2连增”，其他企业则是今年首次增长。
2023年2月份，重型自卸车市场继续没有企业销量破千，东风以916辆的销量摘得重型自卸车市场月销量榜冠军，月度份额达到20.2%，这是东风时隔4个月再次夺得重型自卸车月榜冠军；陕汽、重汽和福田分列2-4位，2月份分别实销重型自卸车597辆、586辆和536辆，月度份额分别为13.17%、12.92%和11.82%，差距非常小；排名月榜第5位的大运重卡2月份份额也超过10%，以472辆的销量抢到10.41%的市场份额。2月份，重型自卸车市场销量前五企业合计份额达到68.53%。 排名5名之后的企业销量差距同样很小，多组“邻居”2月份销量相差仅十几辆，甚至几辆，排位竞争非常激烈。
2月过后：格局已生变?新能源竞争仍是看点
2月过后，今年重型自卸车终端销量排名与去年年终排名相比变化不小，目前累计销量排名与去年年终排名保持一致的仅有排名前三位的东风、重汽、陕汽，以及排名第6位的上汽红岩；去年年终排名第5位的福田上升1位暂列行业第4位；去年年终排名第7位的大运重卡上升2位暂列行业第5位；去年年终排名第9位的徐工重卡上升1位暂列行业第8位；去年被挤出年终排行前十的四川南骏又回到前十，暂列行业第9位。与此同时，也有不只一家企业排名出现下滑，甚至暂时被挤出行业前十。
2023年1-2月重型自卸车终端销量前十排行（单位：辆）
从市场份额看，与去年同期相比，今年1-2月累计销量前十企业中有6家企业累计份额实现增长，增长最明显的是东风、陕汽和四川南骏，分别增长2.32个百分点、3.49个百分点和2.36个百分点；福田、大运和上汽红岩则分别增长了1.34个百分点、1.14个百分点和1.99个百分点。
第一商用车网注意到，2023年1-2重型自卸车7339辆的终端销量中，有746辆是新能源车型，占比达到10.16%，比1-2月新能源重卡在重卡市场终端销量的占比（3.02%）高出许多。2022年以来，新能源车型在自卸车领域的“渗透”速度非常快，全年占比达到12.03%，要知道，新能源车型在2021年自卸车市场的全年占比还不足1%。今年1-2月新能源车型在重型自卸车终端销量中10.16%的占比，低于去年全年占比（12.03%），比去年1-2月占比（12.81%）也低了一些。?
2022年以来，重卡市场燃料类型结构与2021年相比发生了很大的变化，在自卸车领域亦是如此，进入2023年，变化还在继续。上图可见，今年1-2月，柴油动力车型占比较去年同期提升了2.57个百分点，而新能源车型（混合动力、燃料电池、纯电动）合计份额下滑了2.64个百分点，换句话说，新能源自卸车在今年前2个月还没有真正 “发力”；此外，天然气自卸车在2023年2月份重型自卸车终端销量占比略微提升了0.07个百分点。
虽然新能源车型占比较去年同期是有所下滑的，但自卸车市场超10%的新能源渗透率仍是重卡各细分领域中最高的，是一股不可忽视的力量，各家重卡企业在新能源自卸车领域的拼抢也不甘落后。
上图可见，2023年1-2月，重型自卸车终端销量前12企业中，仅有陕汽、四川南骏和湖北三环3家企业暂时没有新能源车型销量，其他企业1-2月所售重型自卸车中新能源车型的“存在感”都很强：其中累计销量排名第二的重汽新能源车型占比达到10.05%，要知道，重汽去年全年自卸车销量中新能源车型只占到3.4%；此外，徐工、三一和远程商用车三家企业自卸车销量中新能源车型占比也非常高，分别达到73.03%、66.22%和72.03%；此外，上汽红岩今年所售自卸车的新能源车型占比也接近10%，达到9.57%；解放今年所售自卸车新能源车型占比也达到6.15%。?
第一商用车网分析认为，在国家“双碳战略”背景下，新能源车型已成为重型自卸车领域新的竞争点，各家企业对新能源自卸车的投入还在不断加码，重型自卸车的市场格局因为这一新竞争点正在持续发生变化，且这种变化在2023年还在继续。有的企业一开年就开始发力，有的企业是循序渐进式发力，有的企业可能尚未开始发力……但无论如何，想要在今年的重型自卸车市场里有一席之地，新能源已经成为必不可少的拳头产品，请与第一商用车网一起持续关注。
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2月SUV销量TOP10，国产车占8款
根据乘联会发布的相关数据显示，2月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV)销量达到了138.9万辆，环比1月份增长了7.4%，同比去年增长了10.3%。值得一提的是，在2月份的零售销量中，新能源汽车销量达到了43.9万辆，占2月份总销量的31.6%，相比之下，燃油车的销量则下滑了3.7%。（PS：由此可见，传统燃油车的市场份额正在一步步地被新能源汽车侵蚀。）轿车销量排行榜
在2月份轿车销量排行榜上，排在前两名的是两位“新能源选手”比亚迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油车选手”日产轩逸。（PS：轩逸的改款车型也即将亮相，不知道其销量排名还会位列前茅吗？）
在汽油车市场逐渐紧缩的今天，凯美瑞和雅阁依旧能够拥有月销破万的成绩属实不易。如今他们面临的对手是特斯拉Model 3、比亚迪海豹、比亚迪海豹等，但作B级车的两位老将，其在产品力和品牌认可度方面也是不言而喻的。(PS：当然，降价促销量的方式，也是起到了一定作用的。）
排名紧随其后的是雷凌和卡罗拉，但值得注意的是，在2月份的销量榜单中，雷凌销量超过了卡罗拉。这可能是受优惠力度的影响，雷凌目前整体都要比卡罗拉优惠的基础上再便宜5000元，达到了接近3万元的优惠。（PS：反正是姊妹车型，所以谁更便宜就买谁？）
SUV销量排行榜
毫无意外，比亚迪宋依旧是SUV销量排行榜上的第一名，2月销量达到了51592辆。排在第二、第三的分别是Model Y和比亚迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月销量为16489辆。虽然哈弗H6的销量并不算惨，但是长城汽车在新能源领域的布局还得抓紧啊！
排在第5名的是换代不久的本田CR-V，1.4万台的销量已经远不如以前了。现如今，CR-V也有了PHEV插电混动版本，其售价区间为24.59-28.99万元。（PS：车型是有了，但这售价并不低呀！只能看后期的终端优惠力度了！）
排在第十名的是吉利博越L，这款车是去年10月上市的，现如今就能取得月销破万的成绩也实属不易。（PS：虽然名字叫博越L，但除了名字以外，其他方面与博越毫无关系。）
MPV销量排行榜
最后我们来看看MPV市场的销量情况。这几年，各家车企都在陆续推出MPV车型，像比亚迪、极氪、岚图等等，大家都想进来分一杯羹。在2月份MPV销量排行榜上，五菱宏光继续稳坐榜首，GL8依旧稳坐老二的位置。
排在第三名的是来自比亚迪旗下高端品牌腾势推出的新能源MPV--D9，2月销量为7325辆。腾势D9之所以能够热销，除了背靠比亚迪品牌之外，其DM-i插混系统也是一大原因。（PS：油耗低、没有续焦虑，是不是更适合MPV的使用场景？）
除了GL8之外，榜单上还有另一位来自别克的选手-别克世纪。本以为，52.99-68.99万的售价会劝退很多人，没想到2月份竟然卖出了1614辆。（PS：对于富豪们来说，更高端的“比克GL8”也值得拥有？）
总结
其实，2月份的车市总体来说平平无奇，但3月份就有看头了。盲猜一下，雪铁龙C6会不会上榜呢？或者以前从未谋面的选手，3月份也要上榜了？大家不妨稍安勿躁，坐等看一场3月份的车市大戏。
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2月国内汽车销量评析：Model 3一鸣惊人，整体市场下滑近8成
SUV销量TOP10，国产车占8款TOP 10：吉利博越L
吉利的经典车型博越升级成“小凯迪拉克”后，实力确实上来了，销量上重返SUV前十榜单。不过相较1月份，环比销量跌了2.5K，排名也掉了3位。博越L全系标配8155单芯片，配备离线AI语音，NOA驾辅，赛车级刹车，航天级7系铝合金防撞梁等等，性价比是比较优秀的了。
TOP 9：比亚迪唐
比亚迪唐换上超混系统后，销量也一直紧俏，虽然只卖了7千多台无缘榜单，但稳住了阵脚，销量又再破万，同比增长20%。而中期改款的唐DM-i也即将在本月上市，据说无惧现下的降价压力，售价会小幅上调。
TOP 8：埃安AION Y
传统车企里面，新能源车除了比亚迪，就算埃安卖得较好的了。尤其在广东，埃安满街跑，而AION Y就不失是台非常合格的网约车。卖出近1.3万辆，同比涨了3倍，不过估计还是B端占比多些。另外更年轻化（便宜）的AION Y Younger也在本月上市，相信也是能对销量有所贡献的。
TOP 7：长安CS55
长安的两台“明日座驾”继续联袂发力，小弟CS55近几个月来势头都很不错，卖出1.3万辆，同比大涨161%。再次登榜。这台紧凑级SUV实力算是比较均衡的，外观也深得年轻人喜爱，10万左右的价格，配置全面，要是工艺品控上再加强就更好了。
TOP 6：长安CS75
长安销量主力CS75二月份卖出13410辆，同比增长9.1%。虽然还在榜单上，但排名来说是退步了。好消息是第三代的CS75 PLUS 智电iDD千呼万唤始出来，能用混动扛一下比亚迪的进逼。
TOP 5：本田CR-V
终于看到合资SUV的名字了，正是熟悉的东本CR-V，销量1.4万台，同比锐减36.9%。曾经的都市SUV三杰，奇骏已经是扶不起的了，丰田的RAV4这几个月销量也有点肾虚，都没能迈过万辆关卡。CR-V可谓硕果仅存，但本田肯定feel到压力越来越大的了。
TOP 4：哈弗H6
自主品牌SUV的领军车型，至少曾经是，销量为16489辆，排在第四位。自从比亚迪推出超混系统后，原本劲头渐衰的哈弗H6销量更加雪上加霜。即使现在油混、插混动力都安排上了，也再难回到第一位子上。时机真的很重要，错过了，可能就永远落后了。
TOP 3：比亚迪元PLUS
比亚迪元PLUS销量节节攀升，拿到同比增长6倍的开门红后，销量进入2万俱乐部，销量依然同比增长350%。比亚迪纯电车现在如日中天，有统计报告说它的市占率将近7成，也就是每10台纯电车就有7台挂着Build Your Dream。
TOP 2：特斯拉Model Y
探花位置，由特斯拉Model Y夺得，卖出25526辆车，同比增长37%。相比特斯拉的科技属性，其实它的成本控制能力才是最核心优势。也所以人家不开心了就能随意降价，惹得竞品们不得不考虑一番要不要跟进。不过特斯拉也贼，看着销量好了，又打算盘升价了。
TOP 1：比亚迪宋
比亚迪宋又再一枝独秀，以51592辆的压倒性绝对优势拿下SUV榜第一，同时也是国内市场所有单一车型的销冠。作为紧凑级SUV，宋家族表现无疑是十分出色的。并且相比同级车型，宋还拥有明显的品牌优势。以前嘲笑“比亚迪”这三个字，如今人家已经成为金字招牌。
2月新能源销量排行，比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑
受疫情和春节假期延长的影响，2月份的整体车市出现了较大幅度的变动。根据乘联会的最新综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。同时，乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%。从各个细分市场来看，均呈现整体暴跌的现象，不过也有不少亮点车型。2月轿车销量情况
根据乘联会的数据显示，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。
而从当月轿车销量的排名情况来看，大众朗逸依然位居销量第一的位置，销量达到了8263辆，同比下降了71.8%。而轩逸和新宝来分别排名第二、三位，与新朗逸依然存在一定的差距。值得关注的是特斯拉Model?3在2月份的预估销量达到了3900辆，排名销量榜第五的位置，可谓是一鸣惊人。此外，在销量前十五名中依然见不到大众帕萨特的身影，此前有消息称2020款帕萨特即将上市，届时售价有望提高，不少车友猜测是将对车辆的安全性进行升级，不过具体实际情况还要等到新车上市才能得知。
2月SUV销量情况
根据乘联会的数据显示，2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。
从具体车型销量排名情况来看，哈弗H6继续保持第一的位置，不过销量仅为4033辆，同比下滑83.6%。而长安CS75在2月份再度排名第二，与哈弗H6的差距并不大。值得关注的是，在去年CS75PLUS上市后其整体销量得到大幅提升，预计今年也有望实现新的突破。另外奔驰GLC在2月份进一步上升到第五的位置，远超其他豪华品牌车型。值得关注的是，此前一直处于边缘状态的观致5?SUV在2月份销量达到2083辆，成功进入销量前十的行列。
2月MPV销量情况
根据乘联会的数据显示，2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。
从具体排名情况来看，五菱宏光继续排名第一的位置，在2月份的销量仅为4904辆，同比下滑83%。而别克GL8在2月份的销量为2182辆，同样继续位居第二位，依然是合资MPV中最畅销的车型。此外值得关注的是，在MPV销量前十五的榜单中，威霆和福瑞达M50竟实现了同比增长，这在当前显得尤为不易。
2月新能源销量情况
根据乘联会的数据显示，2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%；累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。
从具体车型排名情况来看，特斯拉Model?3在2月份的预估销量达到了3900辆，成功夺得了新能源销量第一的位置。不过近期由于芯片“减配”问题再度成为业界关注的焦点，工信部装备工业司还针对该问题对特斯拉进行了约谈。此外，广汽新能源Aion?S在2月份的销量达到了1433辆，这也使得广汽新能源Aion车系2月销量逆市同比增长100%，首次挺进新能源汽车全品牌前三。而全新秦EV在2月份销量为1429辆，位居第三位。而此前一直保持领先的北汽EU系列的销量为979辆，同比下滑60.3%。同时，蔚来ES6在2月份的销量仅为671辆。
写在最后
在多方面因素的影响下，2月份整体车市呈现大幅下滑的趋势也在意料之中。而随着疫情防控的逐步稳定，以及各车企的生产逐步进入正轨，3月份车市有望实现好转。此外如今不少地区已经在推出相关的车市刺激政策，这也将进一步带动车市的回暖。
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降价排行榜-SUV：2月市场自主强势合资落寞
尽管1月份新能源行业在大环境国补政策退坡、春节放假以及特斯拉降价等因素的影响下，整体环比数据有所下滑，但2月份销量表现明显回温。现在让我们来看看2023年2月，部分新能源车企的表现如何？比亚迪夺冠埃安回暖
来自比亚迪官方披露的数据显示，2月份比亚迪销量达到了193655辆，同比增长112.6%，其中比亚迪王朝、海洋系列月销量达到了184339辆，而腾势品牌达到了7325辆，并且出口了15002辆，无论从哪个的角度看，该数据都堪称惊艳，比亚迪的崛起似乎势不可挡。
从动力构成来看，19万多的销量中依然是DM和EV车型平分秋色，其中比亚迪DM动力的车型当月销量达到了101025辆，而EV纯电车型则为90639辆，从动力构成来看，混动车型比纯电车型略受欢迎一些。而自腾势D9交付四个月来，其月销量从2022年10月的350辆上升至2023年1月的6439辆，销量排名也从最初的第391位上升至第63位。以2023年1月销量为例，腾势D9月销6439辆，在MPV市场仅次于丰田赛那，后者销量为6621辆，仅仅只有不到200辆的差距。
而广汽埃安在1月份销量出现了大幅下滑，销量从去年12月的3万下降到1万。在今年年初的涨价潮，广汽埃安虽然宣布涨价，但将日期推迟到3月份。在特斯拉掀起降价潮时，广汽埃安也推出了限时优惠政策。
今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。
理想站稳新势力头把交椅，小鹏比较低迷
蔚来目前表现的比较稳定，2月交付量为12,157辆，同比增长98.3%。其中，SUV车型交付5,037辆，轿车交付7,120辆。2023年1-2月，蔚来共交付新车20,663辆，同比增长30.9%。截止2月底，蔚来新车已累计交付 310,219辆。
目前蔚来老款的866车型清库存已经基本到位，今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于2023年的销量目标是相比去年翻倍，ET5、ES6、ET5猎装版，目标是能够实现2万台一个月的销量；ET7、?ES7，?ES8?这些车每款车差不多是?2000?到?4000?台之间的销量，加起来可能差不多是在8000台到1万台左右；EC7、EC6?这样的车型，差不多是一两千台一个月的销量。
小鹏汽车，2月交付量仅6010辆，同比下滑3.41%，环比增长15.18%，为三家车企中唯一同比下滑的品牌。实际上，近半年来小鹏汽车的交付量一直处于“掉队”状态，虽然小鹏汽车紧急进行了一系列组织架构、车型数量优化和人事调整等举措，但截至目前其交付量仍未有明显的好转。
官网显示，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，另外，近期小鹏全新车型谍照在网上流传，新车或命名小鹏G7，而全新改款车型P7也即将亮相。至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下，后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。
2月理想汽车交付新车16,620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车即将于3月初开启首批用户交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价较原来的最低配车型下降两万元。
基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或再次超过2万辆。
大家都涨，零跑、问界销量下滑
哪吒拼着命地想挤进前三名。2月，哪吒的成绩单还不错。官方称，哪吒S在2月录得2048台，较1月提升35%，占当月总销量约20%。从总交付量来看，同比、环比分别增长41.5%和67.4%，回血趋势明显。
哪吒的打法一直和“蔚小理”保持着不小的差距，“蔚小理”占据着10万元-30万元的大众市场，以及30万到50万的中高端市场，哪吒则从一开始就瞄准了低端市场，主打20万元以下的车型。以价换量确实带来了哪吒的飞速增长，登顶也并不意外。
零跑汽车2月交付3198?辆汽车，相比2022年2月交付量3435台，零跑汽车今年2月交付量同比下降了6.9%。值得一提的是，1日下午零跑汽车举行了2023新车发布会，会上宣布C11?增程版、2023?款C11?纯电、2023款C01、2023款T03上市。
2?月，赛力斯品牌（非赛力斯集团）新能源汽车销量?3505?辆，同比增长?230.35%。相较于去年问界系列破万辆的高歌猛进，今年的赛力斯稍显后劲不足。不过，旗舰车型问界?M9?以及激光雷达版问界?M5?预计将在今年亮相，或许将能令问界品牌及赛力斯销量再度回升。
今年2月份，AITO问界并没有迎来好转，AITO问界交付新车3505辆，环比下跌21.68%。去年，AITO问界连续多个月实现交付量破万。但是随着特斯拉宣布2-4.8万元的降价后，AITO问界也快速跟进降价。不过，从今年1月份和2月份AITO问界的交付量来看，降价并没有对品牌销量起到促进作用，反而是随着市场的竞争加剧，销量持续走下坡路。
通过各大车企发布的2月份榜单中可以看出，目前中国市场的新能源汽车处于“流光溢彩”的状态，竞争只会越来越激烈，只要走错一步，就会有掉队的可能。
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接连暴击！2月本田中国销量超跌30%
根据乘联会发布的销量数据显示：今年2月，乘用车市场零售达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中SUV市场销量65万辆，同比增幅10.1%，环比增长4.4%。值得一提的是，2月车型和排名均出现了较大的变化，尤其在销量前十榜单中，合资阵营仅剩下一款车型。在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
此外，长城哈弗H6排名第四，长安的CS75PLUS和CS55PLUS同样月销破万，分列第六名和第七名。埃安AION Y、博越L和红旗HS5也都突破万辆大关。
与热闹的自主阵营相比，2月合资阵营在SUV市场仅有一款车型进入前十榜单，本田CR-V成为销量最好的传统燃油合资SUV，排名第五，可见其实力还是非常强悍的。而以往常见的大众途观L，丰田荣放RAV4等车型，已不见踪影。
3月车市持续回暖，终端价格战也更加猛烈，在与新能源汽车的对抗中，燃油车眼下的境遇十分被动，降价博量成为了直接且效果还不错的促销手段，不知道在高优惠的刺激下，燃油车能否在3月有所表现，尤其是合资燃油车。
本期，车邦德以2月SUV市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及3月预期。
比亚迪宋家族
指导价：14.08万-21.88万元
2月销量：51592台
在宋PLUS DM-i和宋Pro?DM-i的加持下，比亚迪宋家族2月突破5万辆大关，同比大涨110.3%，成为整个乘用车市场上的领跑者；其DM-i系统的优点是省油，也支持纯电动驾驶，动力表现也不错，综合性价比十分出色。目前北上广三地终端均有千元让利，比此前有一定吸引力。随着车市回暖，竞争也更加激烈，在国补退市后，新能源汽车市场内部卷的也更加厉害了。
特斯拉Model Y
指导价：26.19万-36.19万元
2月销量：25526台
排名第二的Model Y虽然也表现不错，但依然和比亚迪宋差距明显。显然，特斯拉的降价策略取得了不错的成效，对2月份的市场提振作用是立竿见影的。价格方面，三地在官方降价后，终端暂无现金让利，其他促销就要看各地门店的自身情况了。
比亚迪元PLUS
指导价：13.98万-16.78万元
2月销量：20279台
2月比亚迪元PLUS月销量超过2万辆大关，排名第三，也是榜单中增幅最明显的车型，自去年上市以来，其月销量一直保持着比较稳的增长势头，今年后市的销量表现值得期待。价格上，目前终端没有让利，如果销量能够保持上扬趋势，预计终端价格也会比较稳定，不太会加入价格战。
长城哈弗H6
指导价：9.89万-15.7万元
2月销量：16489台
哈弗H6可以说是燃油车最后的荣光，2月排名第四，月销量16489辆，同比下滑12.2%，其中哈弗H6 PHEV车型并没有想象中的那般炸裂，同级别中的混动车型竞争也十分激烈。作为SUV市场中的经典燃油车，哈弗H6的综合性价比还是不错的，皮实耐用深得人心，目前终端让利在1.5万元左右，比较稳定，后市降价的可能性还是比较大的。
东风本田CR-V
指导价：16.98万-27.68万元
2月销量：14052台
作为榜单前十中唯一一款合资车型，本田CR-V虽然是跌幅最为明显的车型，但其整体表现依然可圈可点，全新一代CR-V e:PHEV已经上市，新车的到来不知能否提升其销量，不过从价格来看，想要在量上有所作为，还是适时放下身段才行。目前燃油车在终端市场有2万元左右的促销，随着竞争加剧，再次降价的可能性较大。
长安CS75?PLUS
指导价：11.79万-15.49万元
2月销量：13410台
与1月相比，长安CS75 PLUS销量下滑比较明显，究其原因，主要受近期各大车企降价促销造成的竞争压力加大，不过近期长安也在价格上有所行动，预计3月销量上会有一定回暖。目前北上广三地降幅在1万元上下，与哈弗H6一样，作为实用性车型，长安CS75 PLUS
的整体性价比还是不错的。
长安CS55PLUS
指导价：9.29万-12.59万元
2月销量：13086台
长安CS55PLUS已连续3个月进入销量榜前十，从发动机到变速箱，都用了第二代蓝鲸动力，油耗也有更好的表现，是一款购买指数较高的车型。目前终端让利稳定，均在1万元左右，整体表现可圈可点，眼下3月价格战明显，长安针对旗下车型也有活动，希望能有更好的销量表现。
广汽埃安AION Y
指导价：11.98万-20.26万元
2月销量：12996台
埃安AION Y去年9月上市了AION Y PLUS，直接对标比亚迪元PLUS。不过在销量上，就没办法对标了，上一次进入销量榜前十，还要追溯到去年11月。目前三地终端小幅让利5000元，近期新能源市场价格战明显，头部车型也加入了价格战，要想销量上有所提升，并不容易。
比亚迪唐
指导价：20.98万-34.28万元
2月销量：12029台
比亚迪唐系列在DM车型的助力下，2月销量同样破万，同比增幅20%。随着比亚迪唐新款车型的到来，该系列产品销量有望进一步提升。放在中大型SUV市场上，唐的热销使其逐渐崭露头角。价格上，目前终端暂无现金让利。
吉利博越L
指导价：12.57万-17.07万元
2月销量：11637台
博越L在今年1月首次进入SUV销量榜前十后，2月虽然有所下滑，但好在继续留在了前十。从产品力角度，博越L还是很抗打的，市场表现也还不错。目前终端让利在千元左右，价格波动不明显，在3月价格战加剧的背景下，预计终端价格上会有一定下探。
写在最后：去年SUV领域销量冠军的更迭，在市场中引起了不小的反响，今年SUV领域还会面临着再一次洗牌，2月各款车型表现已有端倪，同时，长安、长城和吉利等品牌都在加大混动车型参与市场竞争的力度，谁能够脱颖而出？
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买车需谨慎！全球最好卖的新能源车在这里：比亚迪五款车上榜
日系车真的就已走下神坛了？据Honda中国最新发布，2023年1-2月在中国的终端汽车销量为138,332辆，同比下滑45.2%，其中1月同比下滑56.2%至64,193辆，2月同比下滑30.1%至74,142辆。
具体合资公司来看，2023年1-2月广汽本田终端汽车销量为76,113辆，其中2月销量同比下滑30.0%至35,829辆；东风本田终端汽车销量为62,219辆，其中2月销量同比下滑30.2%至38,313辆。
Honda在中国的终端汽车销量再次大幅下滑，令人感到匪夷所思。如果说1月销量大幅下滑的原因归结于春节假期影响，那么2月按理应该触底反弹，但此次Honda中国已不再对外发布销量下滑的原因，疫情影响和供应链短缺已经难以被公众认可。不得不怀疑，Honda在中国的品牌和产品或许出现全方位的问题，导致销量持续下滑，而外部因素仅仅只是催化剂。据《汽车行业关注》统计，Honda在中国的终端销量已经连续6个月同比下滑。
外界将Honda在中国销量下滑的原因，归咎于其在新能源领域的“谜之推进速度”。从某种意义上看，这确实是影响销量的一大因素。2022年，Honda在中国推出多款全新车型，包括隶属于e:N品牌的两款纯电车型——e:NP1/e:NS1，但无一例外，这两款车型月销量基本维持在三位数，与其它传统自主新能源品牌相比几乎可以忽略不计。
售价高且产品力在同级别中不具备竞争力，是e:NP1/e:NS1表现不如人意的主要原因。从产品来看，e:NP1/e:NS1互为姊妹车型，售价为17.5-21.8万元，定位小型纯电SUV，而这个价位基本可以买到比亚迪宋、小鹏G3、埃安AION Y等紧凑级SUV。
电动车不火，Honda的燃油车似乎也越来越难卖。2022年，是Honda在中国的产品大年，推出包括全新CR-V、全新皓影、新一代XR-V、新一代缤智、ZR-V致在等车型，但一系列的新产品上市并未带动Honda销量的增长。数据显示，2022年Honda在中国的终端销量为1,373,122辆，同比下滑12.1%。
在《汽车行业关注》看来，Honda在中国销量出现下滑，最根本的原因在于焕新车型产品力的不足，以及中国汽车市场竞争压力的剧增。
实际上，不管是全新CR-V、全新皓影还是新一代XR-V、新一代缤智，这些车型最大的改变仅仅只是外观造型，而最关键的动力系统基本与老款车型一致，甚至出现倒退，这放在燃油车市场显然并不可取。另外，在智能化时代，本田车型并没有拿得出手的智能化配置，比如最新的Honda CONNECT 3.0系统，其实放在当前市场并没有太大的优势。
年内，新一代雅阁将推向市场，这款车型是Honda在中国的销量担当车型，而从现有信息来看，虽然是新一代车型，但同样也只是针对外观造型进行更新，动力系统基本与现款相同。当然，这种改变的好处有利也有弊，好的地方是能够稳住大盘，核心部件不更新能够避免更大的缺陷，而坏的地方是产品竞争力急剧下滑，特别是在新能源车极度年卷的背景下，合资燃油车如果不激进便是后退。
1月30日，本田中国正式对外宣布，为了加快在中国市场产品电动化，他们打算将Honda中国全资子公司本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）与本田生产技术（中国）有限公司（EGCH）进行合并，此后的EGCH旗下的业务将由本田技研科技（中国）有限公司制造技术广州分公司负责。
资料显示，HMCT成立于2013年11月，主要负责Honda中国汽车事业的产品战略规划、生产战略规划、汽车研究开发，以及采购战略规划等业务。EGCH成立于2004年7月，主要从事生产技术领域的研究开发、生产设备的设计、制造、装配等业务，向Honda中国的各生产基地提供技术支持。两家公司为本田成功开拓中国市场立下过汗马功劳，其重要性不言而喻。
不过，随着新能源汽车市场的发展，这种诞生于燃油车时代的管理架构，并没有给本田的电动化转型带来太多帮助，因此本田才打算将两者进行合并以节约运营成本提高效率。同时本田还将整合资源，设立新的电动事业开发本部，并把本田现行的市场分区从此前的“六大区”改为“三大区”，即北美、中国及除此之外的其他地区。
人事方面，现任Honda中国本部长井上胜史将于2023年4月1日卸任，就任本田执行役专务并出任电动事业开发本部长，该职位将由现本田常务执行役员兼亚洲·大洋洲地区本部长五十岚雅行接替，同事兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理及本田技研科技（中国）有限公司总经理。
井上胜史的能力并没有问题，其早在1986年就加入本田，凭借着丰富的管理经验他也于2016年身兼多职，最终在2020年成为中国区本部长，而井上胜史的离任或许是本田意识到，Honda在中国的困境是电动化进度迟缓所致，因此将井上胜史推到电动事业开发部，以尽快让本田的电动事业走上正轨。
当前，中国汽车市场已经发生巨大的变化，新能源发展如火如荼，比亚迪、吉利、大众，以及众多造车新势力品牌在新能源电动化领域不断发力，持续在三电系统、续航和智能化等方面提升用户体验，而日系品牌在电动化发展上过于谨慎，留给本田汽车的机会或已不多。
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随着消费者对于新能源车型的接受度越来越高，新能源车的销量也随之增加，根据数据统计，2月全球新能源汽车销量81.2万辆，环比增长 22.7%，同比增长49%，占整个汽车市场的14%。接下来我们就来盘点一下前十名的车型有哪些吧。NO.10比亚迪汉
销量：12342辆
2月比亚迪汉BEV和PHEV车型共计销售12342辆，作为比亚迪家族的旗舰级轿车，刚刚完成了降价增配等一系列改款动作，以汉EV车系的冠军版来说，目前的售价从20.98—29.98万元，相比上一年代款的入门版本车型售价降低了1万元整，同时NFC、热泵空调、电动尾门、主驾通风加热等多功能都升级为了标配，实力的进一步增强保证了汉能在接下来的销售中保持更多竞争力。
NO.9 广汽埃安AION Y
销量：13001辆
2月广汽AION Y实现新车销量13001辆，与比亚迪汉一样，AION Y在3月7日带来了全新车型，主要针对外观和内饰细节以及配置进行了调整，AION Y整体采用了简约化设计，封闭式车头搭配造型时尚的车灯，营造出良好的运动氛围，车内标配有10.25+14.6英寸的中控屏，同时带有多种实用的功能搭配，11.98万的起售价加上不错的空间，更适合工薪阶层家用首选。
NO.8 广汽埃安AION S
销量：16828辆
广汽埃安AION S在2月销售了16828辆新车，在前期埃安AION S的促销活动下，效果还是非常明显，销量超越了同级的朗逸和轩逸，在前期促销过程中，虽然整体降价力度没有雪铁龙C6那般夸张，但也为消费者带来了更多实惠。AION S采用家族式的前脸设计，整体造型颇为运动，尺寸方面也达到主流水平，2750mm的轴距更适合家用场景使用。
NO.7 比亚迪海豚
销量：22838辆
比亚迪海豚作为当前比亚迪家族最卖座的小型纯电车型，在2月共计销售22838辆新车，得益于e平台3.0的优势，虽然海豚仅仅定位为小型车，但其轴距却达到了2700mm，更宽敞的车内空间提高了车型的实用性，目前在售的2023款比亚迪海豚提供了420km和401km两种续航版本，同时动力表现也迅速积极，尤其适合城市代步使用。
NO.6 比亚迪秦
销量：27439辆
比亚迪秦定位为紧凑型纯电轿车，在2月中共计销售新车27439辆，与汉同时进行改款的秦系列同样进行了“增配降价”的策略，新款冠军版也是比亚迪首次将DM-i车型降至10万以内，这也将促使秦接下来的销量会有更好的表现。从设计上来看，Dragon Face的设计理念贯穿整个车身，带来了更为运动优雅的外观风格。
NO.5 五菱宏光MINI EV
销量：30271辆
随着微型纯电车型入局车型进一步增加，“国民神车”五菱宏光MINI EV的销量也在最近几个月出现了较大的波动，虽然2月销售新车30271辆，但1月还是有较大幅度的下滑，为了进一步稳住车型的市占率，五菱也在最近下血本进行“价格战”，对旗下五菱新能源车型进行限时补贴，包括现金优惠、金融贴息和礼品等方式在内，5月31日前最高补贴可达1万元。
NO.4 比亚迪元PLUS
销量：32215辆
比亚迪元Plus以32215辆的成绩排在总榜单第四位，也成为比亚迪家族中销量排名第二的车型，产品实力的进一步提升为其销量持续上涨带来了动力，比亚迪家族式的设计语言为其外形注入了时尚精致的气质，整体显得非常大气。内饰布局简洁科技，中控悬浮屏内置DiLink智联系统，在车联网的加持下，实用性更上一层楼。
NO.3 特斯拉Model 3
销量：36863辆
在经过了一系列降价和产能调整等风波之后，特斯拉Model 3终于迎来了销量大反弹，2月新车共计销售36863辆，稳居B级车的销冠地位。Model 3在外观设计上始终保持了前卫的“极客”气质，极简化的元素充斥着整个车身，车内的配置也更加简洁，除了悬浮中控屏之外，就连传统仪表区也进行了取消，带来了更强的未来感。
NO.2 比亚迪宋（BEV+PHEV）
销量：52644辆
作为比亚迪家族当之无愧的销量担当，宋系列在2月共计实现销量52644辆，作为一款紧凑级SUV，比亚迪宋系列在Dragon Face的理念加持下更显优雅灵动，其颜值水平更符合消费者的审美需求，2765mm的轴距也保证了车内更充裕的空间表现，尤其适合家用场景的使用，DM-i和BEV两种动力选择也迎合了不同需求。
NO.1 特斯拉Model Y
销量：81079辆
在2月的销售中，特斯拉Model Y以81079辆的销量再次夺得单品销量冠军，作为家族里的SUV车型，Model在外观设计上同样具有更加前卫科幻的设计风格，更为短小的封闭式的车头让整个车身更显敦实，充裕的车内空间也为其带来了更多实用性，性能强劲的动力表现和多种续航版本的选择也能为消费者带来更多选择。
总结：
总的来看，除了特斯拉的销量表现进一步保持强势之外，比亚迪车型的市场竞争优势显著增强，前十排名中车型的销量水平有了大幅增加，同时广汽埃安的表现也不容忽视，从去年未入榜，到当前前十中的两席，都反映出其竞争实力的增强。
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好了，今天关于“2月汽车销量多少”的探讨就到这里了。希望大家能够对“2月汽车销量多少”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。