爱驰u6价格_爱驰u6售价
现在，请允许我来为大家解答一些关于爱驰u6价格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于爱驰u6价格的讨论，我们开始吧。
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2.德系品质国产电动车，轿跑SUV续航500公里，会买吗？
3.新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳
4.国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？
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近日，成都国际车展正在如火如荼地举办着。身为汽车媒体人，圈哥早在开幕日就已经跑断腿将每个展馆通览了几遍。作为疫情之后的首个A级车展，成都车展可谓是众星云集，不做个攻略啥的一进去可能就看得眼花缭乱了。《车壹圈》此次就帮大家聚焦一下车展上的新能源，带大家看看本次车展最值得欣赏的新能源车型是哪几款？蔚来EC6：11号馆
EC6是蔚来汽车旗下的第三款量产车型，同时也是该品牌首款纯电动轿跑SUV，该车在成都车展的开幕日上正式上市，补贴前售价36.8万元起。EC6这款车上最大的亮点主要还是在于它的外观设计，在承袭了家族化前脸设计的同时，采用了非常显运动时尚的溜背式造型。极大地提升了整车的运动气息，另外车身还做了很多的空气动力学优化设计，令该车的风阻系数低至0.26Cd。
轿跑SUV造型虽然颜值够高，?但是在空间方面肯定比传统SUV有所差距，尤其是后排头部空间。为了弥补掀背带来的压抑感，EC6采用了一体化穹顶式双层高强度钢化玻璃车顶，总面积达到了2.1㎡。在这样的全景天幕之下，压抑感是完全不存在的，并且这个天幕还能隔绝超过83％的热量以及99.9％的紫外线。更重要的是蔚来展台的服务真的非常一流，各位看官一定不能错过。
爱驰U6?ion：5号馆
作为少数拥有自家工厂的造车新势力之一，爱驰汽车打一开始就给人踏实造车的印象。在本次车展上，爱驰展台亮相了三款车型，而最惊艳的必须是该品牌第二款准量产车型爱驰U6?ion。作为一款面向年轻人打造的A+级跨界纯电动轿跑SUV，爱驰U6?ion的造型设计可谓是相当与众不同。
前脸采用了宽体、低趴的设计风格，线条结构相当复杂，看上去有种机甲战士的感觉。圈哥保证，你在市面上绝对找不出一款原厂纯电动SUV能够拥有比爱驰U6?ion更有运动气息。除了拉风的外形，该车还配备了覆盖日常行驶全部场景需求的L3级智能驾驶系统。车内还配备了全新车载智能交互系统，在网联娱乐功能和社交属性等方面均有显著的升级。
小鹏P7：11号馆
说了两款SUV，再带大家来看看新能源轿车吧。小鹏汽车算是国内造车新势力中已经进入正轨的一个品牌。作为家族旗舰轿车，小鹏P7也是国内造车新势力中首个量产的中型轿车，非常具有代表性。该车的外观设计相当具有运动范，前脸的贯穿式日行灯带，大溜背式的设计，修长的侧面被腰线勾勒得非常顺滑流畅。就颜值而言，小鹏P7绝不比炙手可热的Model?3差。
同时，小鹏P7这款车上的各项技术也是非常超前。推出的8款车型可以说的各具优势，有注重动力的高性能四驱版车型，配备双电机，最大功率316kW，峰值扭矩达655Nm，零百加速时间仅需4.3s。也有注重续航的后驱超长续航版本，最高NEDC续航里程可达706km，超过了目前新能源平均水平一大截。
比亚迪汉EV：14号馆
其实除了造车新势力，本次车展上传统车企比亚迪也带来了刚刚上市的旗舰轿车比亚迪汉。该车采用了比亚迪全新的家族化设计，车头的龙脸显得更有科幻运动气息。尤其是贯穿饰板上的“汉”大字，极大地提升了整车的品质感。同时，该车在运动化风格上的造诣也比较具体，低至0.233Cd的风阻系数足以证明一切。
比亚迪汉EV上还有一个最闪耀的点，那就是搭载了比亚迪最新的研发成果—刀片电池。该电池技术不仅极大的减少了电池占有空间，还有效的提升了电池的工作效率，在安全性方面也更加可靠。要知道为什么市场上的纯电动车型SUV占多数，而轿车极少，就是因为车辆底部的电池占据空间太大了，轿车底盘太矮，可利用率不高。比亚迪这项技术的诞生或许能够成为改变这个局面的敲门砖。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，上半年虽然由于疫情的影响，对于新能源市场造成了重大打击。但是在下半年初，看到了有这么多重磅新能源车型，感觉又对市场充满了信心。各位圈友，如果你正有去成都车展的计划，或是正在车展现场，一定要去好好品一品这几款新能源车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德系品质国产电动车，轿跑SUV续航500公里，会买吗？
（一）4008?PHEV?4WD东风标致首款高性能混动SUV?4008?PHEV?4WD在成都车展上正式上市，新车推出2款车型，售价分别为24.97万元和25.97万元。
东风标致4008?PHEV?4WD首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，成为东风标致电气化征程中迈出的又一坚实步伐。
专属的1.6T高功率版涡轮增压发动机，配合前后双电机组成的"三擎"动力组合，带来221Kw的综合功率和520N.m的综合扭矩。配合搭载爱信电动8速手自一体变速箱，综合油耗更低至1.7L/100km。同时，纯电续航里程达59km。
（二）欧拉黑白CP猫
欧拉品牌黑白CP猫系组合正式出道。
其中，欧拉白猫基于专属ME平台打造；欧拉黑猫由欧拉R1更名焕新上市，综合补贴后全国统一售价6.98万-8.48万元，续航里程提升至405km，并实现多达21项智能升级。
基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV?ES11（内部代号）也迎来全球首秀，该车采用复古未来主义设计风格，正式吹响欧拉进军全新细分市场的号角。
（三）天逸PHEV上市
天逸插混四驱SUV提供两种版本，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。
天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。
天逸PHEV采用了"P0+P2+P4"三电机架构，搭载了1.6T?PHEV专属高功率发动机和前后双电机的"三擎四驱"动力系统，与前后双电机协同作业，综合最大功率达221kw，最大扭矩达520Nm，百公里加速时间仅为7s。
搭载8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过大师级底盘精准调校，扩展了四驱性能，再匹配天逸PHEV独有的电气化配置，整车驾乘体验不同凡响。
（四）爱驰U6?ion首秀
早在今年年初，爱驰汽车在斯图加特发布会公布了爱驰U6?ion的造型预览图，本次成都车展U6?ion将首次以实车造型亮相车展舞台。
U6?ion是爱驰汽车旗下第二款准量产车型，是面向年轻活力人群打造的A+级跨界纯电动智能轿跑SUV。
爱驰U6?ion采用宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，内饰设计则简洁明畅，配色时尚鲜活，并在本次车展中带来全新智能体验，包含L3级智能驾驶系统、全新车载智能交互系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳
在即将开幕的成都车展，已经被很多小伙伴淡忘的爱驰汽车，将会带来自家第二款车型爱驰U6?ion，这款原本预计会在日内瓦车展亮相的概念车，因为车展取消，改为了线上发布，成都车展将是首次跟消费者见面。从现场照片来看，爱驰U6?ion的设计语言基本和U5保持一致，无中网设计的车头比较平直，但是在两侧的灯组下方都有熏黑的格栅，根据U5的布局来看，这很可能是充电口的位置，相比其它电动车显得非常独特。
整体造型来看，爱驰U6?ion将会定位纯电轿跑SUV，跟蔚来即将发布的EC6定位相似，不过车身尺寸明显要更小一些。也是基于爱驰U5的MAS平台打造而成，续航可以达到500公里，同时搭载L2级或者更高级别的自动驾驶系统。
作为我国较晚实现量产的造车新势力，爱驰汽车一直到2019年的12月才上市首款车型爱驰U5，定位中型SUV，补贴后售价为19.79-29.21万元，续航区间为403-623公里。德系品质一直是爱驰汽车宣传的重点，一直都用德系标准体系贯穿于产品的研发生产，也获得了欧洲消费者的好评，并跟欧洲经销商展开了合作，力求打开欧洲市场。
不过在国内市场，爱驰U5就显得有些力不从心，上半年累计销量仅有150台，非常的惨淡。尤其是在疫情期间，蔚来小鹏理想都通过线上平台吸引消费者的关注，创始人跟高管齐上阵，蔚来还通过直播卖了不少车，可爱驰汽车似乎无欲无求，疫情期间足不出户也不重视线上的传播，仅在3月3日线上发布了前面提到的概念车U6?ion，此后再无音讯。
在很多造车新势力纷纷倒下的2020年，爱驰汽车该如何破局？会是一个重要看点，氢云链也会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？
新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳，面临压力重重2022刚开年，随着核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出，在一众新势力中沉浮良久的爱驰汽车再次进入公众视野。
继2021年5月完成上一轮融资后，爱驰汽车宣布完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及其旗下东柏集团。从2016年10月至今，爱驰汽车共完成8轮融资，据公开披露的资金额度，其融资总额已经超过百亿元。此次融资完成后，爱驰公司管理层也迎来了一波 “巨震”。
事实上，这一担忧也有迹可循。作为一家造车新势力企业，爱驰汽车高管团队大多出身传统车企，“专业”出身的光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。2019年，是爱驰汽车的高光时刻。
一方面，以17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省政府的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本；另一方面，爱驰首款量产车爱驰U5在于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。故事起点简洁明了，爱驰起势尚佳。
彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。少年的张狂与恣意尽显。时至今日，爱驰U5的累积销量，不足3000辆。而同期的其他头部新势力已有不少达到月销过万的水平，与之相比，高下立判。而爱驰U6，则是迟迟不见踪影。有关爱驰的“高开低走”，缺乏清晰的品牌定位是原罪之一。
相比于蔚来、小鹏和理想这些标签清晰，定位准确的头部新势力，爱驰缺乏这样的认知和定位。对于品牌的最大受众、产品的最大特点等等，爱驰并不清楚。
传统汽车人出身既是铠甲，也是软肋。身处全新赛道，对于新势力造车而言，早已从曾经“产品定义营销”转变为“营销带动产品”的时代。在考虑如何卖车之前，让品牌进入更多人的视野是做好买卖的前提。而这一点，爱驰并不合格。薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。
蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造企业已奔向年销10万辆，在这条赛道上，爱驰已经落下太远。融资输血，管理层换血，新的一年，是深渊亦是光明，爱驰之未来，还需拭目以待。
继爱驰U5之后，爱驰品牌旗下第二款车型——爱驰U6将于10月13日正式上市。在此之前，我们也迎来了新车的首次国内试驾活动，提前带大家体验一下定位“纯电新玩家”的爱驰U6开起来到底怎么样？
作为一款轿跑SUV，爱驰U6的外观设计明显要比爱驰U5运动不少，虽然是一款纯电动车型，但是爱驰U6的前脸并没有采用全封闭式的设计，车头下方蜂窝状的中网格栅与两侧造型犀利的LED大灯搭配在一起，颇具运动气息。
车身侧面最能够凸显爱驰U6的轿跑属性，Coupe的造型、三段式的腰线运动姿态营造的还是相当到位的，车身尺寸长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。另外，爱驰U6还采用了尺寸达到20英寸的低风阻轮圈，看着也是十分提气。
车尾造型稍显普通，贯穿式的LED尾灯已经是现如今比较常见的设计了，不过爱驰U6的尾部上方还有一个上翘的“小鸭尾”，也在一定程度上提升了整车的运动气息。
进入车内，爱驰U6的内饰风格比较简约，一款14.6英寸的悬浮式中控屏幕集成了车内大部分的功能操作，双辐式的多功能方向盘造型也比较运动，实际的握感也不错；不过，我觉得大家最感兴趣的可能是那个类似“飞机挡杆”的换挡杆，造型非常个性，操作起来还算比较顺手。
对于一款中国品牌新能源车型来说，在配置上一向是不用担心的，试驾车型不仅配备了无钥匙进入/启动、电动座椅、全景天幕、360°全景影像等常见功能，在智能辅助驾驶配置上表现也比较全面，ACC自适应性巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动变道辅助等等均有配备。
空间方面，得益于较大的车身尺寸和2800mm的轴距，爱驰U6的空间表现也值得肯定，身高177cm/体重95kg的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳1指的头部空间，还算不错。
保持前排座椅不动，来到后排，同一体验者头部空间也达到了1拳，腿部空间接近3拳，这个表现在同级别车型中还是有一定优势的。
不过在后备厢容积上，受到溜背式车身的影响，爱驰U6的后备厢高度有一定的限制，好在纵深比较理想，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用上比较灵活。
动力方面，爱驰U6基于纯电专属MAS平台打造，采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架结构，前置单电机最大功率达到了160kW，峰值扭矩315N·m，最快能够做到6.9秒破百，性能表现不俗。
从实际的试驾体验来看，爱驰U6的动力表现确实没有令人失望，起步比较轻快，没有了传统的变速箱结构，平顺性也值得肯定；深踩加速踏板，315N·m的最大扭矩瞬间释放，甚至还会给你一些推背感。
并且，爱驰U6的加速踏板调校的比较线性，踩多少心里基本都有数，即便是新手也能够很容易的掌控。值得一提的是，爱驰U6的动能回收并不像常见的造车新势力那样明显，如果你选择的最低挡的动能回收，还能够像传统燃油车一样向前滑行一段距离，这一点对于初次驾驶新能源车的人来说比较友好。
当然，如果你习惯了把动能回收当做刹车来用，爱驰U6同样提供单踏板模式可选，此时动能回收默认最强，松开油门有着非常明显的拖拽感，至于如何选择就看个人的驾驶习惯了。
在底盘方面，爱驰U6的表现也是可圈可点，底盘整体调校偏向运动化，再加上电池平铺在车底带来的低重心优势，开起来十分的稳健；悬架对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，余震稍微多了一些，不过对于整体的舒适性影响不大。
隔音是爱驰U6亟需改善的一个地方，低速行驶时没有了发动机噪音的干扰，整体表现尚可；然而一旦速度提到80km/h以上，风噪、胎噪都会变得明显了不少，整体还有提升的空间。
在续航里程方面，爱驰U6将会提供63kWh和72kWh两种不同容量的三元锂电池组可选，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为505km和590km，在快充模式下30%充到80%仅需30分钟，并且新车支持热泵空调，能够大幅提升冬季的续航表现。
■ 邦点评
我们可以看到，爱驰U6的产品力还是值得肯定的，无论是时尚的外观设计，还是丰富的内饰配置与同级别车型相比都丝毫不落下风，而空间表现和动力性能甚至还有一些优势；只是在品牌影响力上，爱驰作为一个2017年刚刚成立的新品牌，目前在国内消费者中的认知度并不是太高，因此后期还需要在营销推广下多下点儿功夫，让更多的消费者认识到爱驰的优势所在。
当然了，最关键的还是价格，毕竟价格才是影响消费者买不买的关键因素。新车将于明天正式上市，期待一下最终价格吧。
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非常高兴能与大家分享这些有关“爱驰u6价格”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。