爱驰u6价格_爱驰u6售价
现在,请允许我来为大家解答一些关于爱驰u6价格的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于爱驰u6价格的讨论,我们开始吧。
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2.德系品质国产电动车,轿跑SUV续航500公里,会买吗?
3.新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳
4.国内首试爱驰U6,纯电新玩家开起来怎么样?
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近日,成都国际车展正在如火如荼地举办着。身为汽车媒体人,圈哥早在开幕日就已经跑断腿将每个展馆通览了几遍。作为疫情之后的首个A级车展,成都车展可谓是众星云集,不做个攻略啥的一进去可能就看得眼花缭乱了。《车壹圈》此次就帮大家聚焦一下车展上的新能源,带大家看看本次车展最值得欣赏的新能源车型是哪几款?蔚来EC6:11号馆
EC6是蔚来汽车旗下的第三款量产车型,同时也是该品牌首款纯电动轿跑SUV,该车在成都车展的开幕日上正式上市,补贴前售价36.8万元起。EC6这款车上最大的亮点主要还是在于它的外观设计,在承袭了家族化前脸设计的同时,采用了非常显运动时尚的溜背式造型。极大地提升了整车的运动气息,另外车身还做了很多的空气动力学优化设计,令该车的风阻系数低至0.26Cd。
轿跑SUV造型虽然颜值够高,?但是在空间方面肯定比传统SUV有所差距,尤其是后排头部空间。为了弥补掀背带来的压抑感,EC6采用了一体化穹顶式双层高强度钢化玻璃车顶,总面积达到了2.1㎡。在这样的全景天幕之下,压抑感是完全不存在的,并且这个天幕还能隔绝超过83%的热量以及99.9%的紫外线。更重要的是蔚来展台的服务真的非常一流,各位看官一定不能错过。
爱驰U6?ion:5号馆
作为少数拥有自家工厂的造车新势力之一,爱驰汽车打一开始就给人踏实造车的印象。在本次车展上,爱驰展台亮相了三款车型,而最惊艳的必须是该品牌第二款准量产车型爱驰U6?ion。作为一款面向年轻人打造的A+级跨界纯电动轿跑SUV,爱驰U6?ion的造型设计可谓是相当与众不同。
前脸采用了宽体、低趴的设计风格,线条结构相当复杂,看上去有种机甲战士的感觉。圈哥保证,你在市面上绝对找不出一款原厂纯电动SUV能够拥有比爱驰U6?ion更有运动气息。除了拉风的外形,该车还配备了覆盖日常行驶全部场景需求的L3级智能驾驶系统。车内还配备了全新车载智能交互系统,在网联娱乐功能和社交属性等方面均有显著的升级。
小鹏P7:11号馆
说了两款SUV,再带大家来看看新能源轿车吧。小鹏汽车算是国内造车新势力中已经进入正轨的一个品牌。作为家族旗舰轿车,小鹏P7也是国内造车新势力中首个量产的中型轿车,非常具有代表性。该车的外观设计相当具有运动范,前脸的贯穿式日行灯带,大溜背式的设计,修长的侧面被腰线勾勒得非常顺滑流畅。就颜值而言,小鹏P7绝不比炙手可热的Model?3差。
同时,小鹏P7这款车上的各项技术也是非常超前。推出的8款车型可以说的各具优势,有注重动力的高性能四驱版车型,配备双电机,最大功率316kW,峰值扭矩达655Nm,零百加速时间仅需4.3s。也有注重续航的后驱超长续航版本,最高NEDC续航里程可达706km,超过了目前新能源平均水平一大截。
比亚迪汉EV:14号馆
其实除了造车新势力,本次车展上传统车企比亚迪也带来了刚刚上市的旗舰轿车比亚迪汉。该车采用了比亚迪全新的家族化设计,车头的龙脸显得更有科幻运动气息。尤其是贯穿饰板上的“汉”大字,极大地提升了整车的品质感。同时,该车在运动化风格上的造诣也比较具体,低至0.233Cd的风阻系数足以证明一切。
比亚迪汉EV上还有一个最闪耀的点,那就是搭载了比亚迪最新的研发成果—刀片电池。该电池技术不仅极大的减少了电池占有空间,还有效的提升了电池的工作效率,在安全性方面也更加可靠。要知道为什么市场上的纯电动车型SUV占多数,而轿车极少,就是因为车辆底部的电池占据空间太大了,轿车底盘太矮,可利用率不高。比亚迪这项技术的诞生或许能够成为改变这个局面的敲门砖。
在全国排名前十的《车壹圈》看来,上半年虽然由于疫情的影响,对于新能源市场造成了重大打击。但是在下半年初,看到了有这么多重磅新能源车型,感觉又对市场充满了信心。各位圈友,如果你正有去成都车展的计划,或是正在车展现场,一定要去好好品一品这几款新能源车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
德系品质国产电动车,轿跑SUV续航500公里,会买吗?
(一)4008?PHEV?4WD东风标致首款高性能混动SUV?4008?PHEV?4WD在成都车展上正式上市,新车推出2款车型,售价分别为24.97万元和25.97万元。
东风标致4008?PHEV?4WD首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂,同时配置三擎动力,成为东风标致电气化征程中迈出的又一坚实步伐。
专属的1.6T高功率版涡轮增压发动机,配合前后双电机组成的"三擎"动力组合,带来221Kw的综合功率和520N.m的综合扭矩。配合搭载爱信电动8速手自一体变速箱,综合油耗更低至1.7L/100km。同时,纯电续航里程达59km。
(二)欧拉黑白CP猫
欧拉品牌黑白CP猫系组合正式出道。
其中,欧拉白猫基于专属ME平台打造;欧拉黑猫由欧拉R1更名焕新上市,综合补贴后全国统一售价6.98万-8.48万元,续航里程提升至405km,并实现多达21项智能升级。
基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV?ES11(内部代号)也迎来全球首秀,该车采用复古未来主义设计风格,正式吹响欧拉进军全新细分市场的号角。
(三)天逸PHEV上市
天逸插混四驱SUV提供两种版本,市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。
天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品,开启了东风雪铁龙发展新征程,拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。
天逸PHEV采用了"P0+P2+P4"三电机架构,搭载了1.6T?PHEV专属高功率发动机和前后双电机的"三擎四驱"动力系统,与前后双电机协同作业,综合最大功率达221kw,最大扭矩达520Nm,百公里加速时间仅为7s。
搭载8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架,经过大师级底盘精准调校,扩展了四驱性能,再匹配天逸PHEV独有的电气化配置,整车驾乘体验不同凡响。
(四)爱驰U6?ion首秀
早在今年年初,爱驰汽车在斯图加特发布会公布了爱驰U6?ion的造型预览图,本次成都车展U6?ion将首次以实车造型亮相车展舞台。
U6?ion是爱驰汽车旗下第二款准量产车型,是面向年轻活力人群打造的A+级跨界纯电动智能轿跑SUV。
爱驰U6?ion采用宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格,内饰设计则简洁明畅,配色时尚鲜活,并在本次车展中带来全新智能体验,包含L3级智能驾驶系统、全新车载智能交互系统。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳
在即将开幕的成都车展,已经被很多小伙伴淡忘的爱驰汽车,将会带来自家第二款车型爱驰U6?ion,这款原本预计会在日内瓦车展亮相的概念车,因为车展取消,改为了线上发布,成都车展将是首次跟消费者见面。从现场照片来看,爱驰U6?ion的设计语言基本和U5保持一致,无中网设计的车头比较平直,但是在两侧的灯组下方都有熏黑的格栅,根据U5的布局来看,这很可能是充电口的位置,相比其它电动车显得非常独特。
整体造型来看,爱驰U6?ion将会定位纯电轿跑SUV,跟蔚来即将发布的EC6定位相似,不过车身尺寸明显要更小一些。也是基于爱驰U5的MAS平台打造而成,续航可以达到500公里,同时搭载L2级或者更高级别的自动驾驶系统。
作为我国较晚实现量产的造车新势力,爱驰汽车一直到2019年的12月才上市首款车型爱驰U5,定位中型SUV,补贴后售价为19.79-29.21万元,续航区间为403-623公里。德系品质一直是爱驰汽车宣传的重点,一直都用德系标准体系贯穿于产品的研发生产,也获得了欧洲消费者的好评,并跟欧洲经销商展开了合作,力求打开欧洲市场。
不过在国内市场,爱驰U5就显得有些力不从心,上半年累计销量仅有150台,非常的惨淡。尤其是在疫情期间,蔚来小鹏理想都通过线上平台吸引消费者的关注,创始人跟高管齐上阵,蔚来还通过直播卖了不少车,可爱驰汽车似乎无欲无求,疫情期间足不出户也不重视线上的传播,仅在3月3日线上发布了前面提到的概念车U6?ion,此后再无音讯。
在很多造车新势力纷纷倒下的2020年,爱驰汽车该如何破局?会是一个重要看点,氢云链也会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
国内首试爱驰U6,纯电新玩家开起来怎么样?
新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳,面临压力重重2022刚开年,随着核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出,在一众新势力中沉浮良久的爱驰汽车再次进入公众视野。
继2021年5月完成上一轮融资后,爱驰汽车宣布完成新一轮融资,融资金额达数亿美元,融资方为陈炫霖及其旗下东柏集团。从2016年10月至今,爱驰汽车共完成8轮融资,据公开披露的资金额度,其融资总额已经超过百亿元。此次融资完成后,爱驰公司管理层也迎来了一波 “巨震”。
事实上,这一担忧也有迹可循。作为一家造车新势力企业,爱驰汽车高管团队大多出身传统车企,“专业”出身的光环加持,一度让爱驰被寄予厚望。2019年,是爱驰汽车的高光时刻。
一方面,以17.47亿增资江铃控股,解决了生产资质问题,同时获得江西省政府的大力支持,为造车新势力提供了新的出路范本;另一方面,爱驰首款量产车爱驰U5在于2019年12月在海南上市,补贴后售价19.79万-29.21万元。故事起点简洁明了,爱驰起势尚佳。
彼时,爱驰的目标是未来两三年,通过一定的销量来确立市场地位,拥有话语权,长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。少年的张狂与恣意尽显。时至今日,爱驰U5的累积销量,不足3000辆。而同期的其他头部新势力已有不少达到月销过万的水平,与之相比,高下立判。而爱驰U6,则是迟迟不见踪影。有关爱驰的“高开低走”,缺乏清晰的品牌定位是原罪之一。
相比于蔚来、小鹏和理想这些标签清晰,定位准确的头部新势力,爱驰缺乏这样的认知和定位。对于品牌的最大受众、产品的最大特点等等,爱驰并不清楚。
传统汽车人出身既是铠甲,也是软肋。身处全新赛道,对于新势力造车而言,早已从曾经“产品定义营销”转变为“营销带动产品”的时代。在考虑如何卖车之前,让品牌进入更多人的视野是做好买卖的前提。而这一点,爱驰并不合格。薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。
蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造企业已奔向年销10万辆,在这条赛道上,爱驰已经落下太远。融资输血,管理层换血,新的一年,是深渊亦是光明,爱驰之未来,还需拭目以待。
继爱驰U5之后,爱驰品牌旗下第二款车型——爱驰U6将于10月13日正式上市。在此之前,我们也迎来了新车的首次国内试驾活动,提前带大家体验一下定位“纯电新玩家”的爱驰U6开起来到底怎么样?
作为一款轿跑SUV,爱驰U6的外观设计明显要比爱驰U5运动不少,虽然是一款纯电动车型,但是爱驰U6的前脸并没有采用全封闭式的设计,车头下方蜂窝状的中网格栅与两侧造型犀利的LED大灯搭配在一起,颇具运动气息。
车身侧面最能够凸显爱驰U6的轿跑属性,Coupe的造型、三段式的腰线运动姿态营造的还是相当到位的,车身尺寸长宽高分别为4805/1880/1641mm,轴距为2800mm。另外,爱驰U6还采用了尺寸达到20英寸的低风阻轮圈,看着也是十分提气。
车尾造型稍显普通,贯穿式的LED尾灯已经是现如今比较常见的设计了,不过爱驰U6的尾部上方还有一个上翘的“小鸭尾”,也在一定程度上提升了整车的运动气息。
进入车内,爱驰U6的内饰风格比较简约,一款14.6英寸的悬浮式中控屏幕集成了车内大部分的功能操作,双辐式的多功能方向盘造型也比较运动,实际的握感也不错;不过,我觉得大家最感兴趣的可能是那个类似“飞机挡杆”的换挡杆,造型非常个性,操作起来还算比较顺手。
对于一款中国品牌新能源车型来说,在配置上一向是不用担心的,试驾车型不仅配备了无钥匙进入/启动、电动座椅、全景天幕、360°全景影像等常见功能,在智能辅助驾驶配置上表现也比较全面,ACC自适应性巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动变道辅助等等均有配备。
空间方面,得益于较大的车身尺寸和2800mm的轴距,爱驰U6的空间表现也值得肯定,身高177cm/体重95kg的体验者坐进前排,调整到合适坐姿,能够获得1拳1指的头部空间,还算不错。
保持前排座椅不动,来到后排,同一体验者头部空间也达到了1拳,腿部空间接近3拳,这个表现在同级别车型中还是有一定优势的。
不过在后备厢容积上,受到溜背式车身的影响,爱驰U6的后备厢高度有一定的限制,好在纵深比较理想,并且后排座椅支持4/6比例放倒,空间使用上比较灵活。
动力方面,爱驰U6基于纯电专属MAS平台打造,采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架结构,前置单电机最大功率达到了160kW,峰值扭矩315N·m,最快能够做到6.9秒破百,性能表现不俗。
从实际的试驾体验来看,爱驰U6的动力表现确实没有令人失望,起步比较轻快,没有了传统的变速箱结构,平顺性也值得肯定;深踩加速踏板,315N·m的最大扭矩瞬间释放,甚至还会给你一些推背感。
并且,爱驰U6的加速踏板调校的比较线性,踩多少心里基本都有数,即便是新手也能够很容易的掌控。值得一提的是,爱驰U6的动能回收并不像常见的造车新势力那样明显,如果你选择的最低挡的动能回收,还能够像传统燃油车一样向前滑行一段距离,这一点对于初次驾驶新能源车的人来说比较友好。
当然,如果你习惯了把动能回收当做刹车来用,爱驰U6同样提供单踏板模式可选,此时动能回收默认最强,松开油门有着非常明显的拖拽感,至于如何选择就看个人的驾驶习惯了。
在底盘方面,爱驰U6的表现也是可圈可点,底盘整体调校偏向运动化,再加上电池平铺在车底带来的低重心优势,开起来十分的稳健;悬架对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底,在过减速带等较大的沟坎时,余震稍微多了一些,不过对于整体的舒适性影响不大。
隔音是爱驰U6亟需改善的一个地方,低速行驶时没有了发动机噪音的干扰,整体表现尚可;然而一旦速度提到80km/h以上,风噪、胎噪都会变得明显了不少,整体还有提升的空间。
在续航里程方面,爱驰U6将会提供63kWh和72kWh两种不同容量的三元锂电池组可选,在CLTC工况下的纯电续航里程分别为505km和590km,在快充模式下30%充到80%仅需30分钟,并且新车支持热泵空调,能够大幅提升冬季的续航表现。
■ 邦点评
我们可以看到,爱驰U6的产品力还是值得肯定的,无论是时尚的外观设计,还是丰富的内饰配置与同级别车型相比都丝毫不落下风,而空间表现和动力性能甚至还有一些优势;只是在品牌影响力上,爱驰作为一个2017年刚刚成立的新品牌,目前在国内消费者中的认知度并不是太高,因此后期还需要在营销推广下多下点儿功夫,让更多的消费者认识到爱驰的优势所在。
当然了,最关键的还是价格,毕竟价格才是影响消费者买不买的关键因素。新车将于明天正式上市,期待一下最终价格吧。
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非常高兴能与大家分享这些有关“爱驰u6价格”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。