奔驰glc amg沉浸式体验_奔驰glc amgline

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       感谢大家在这个奔驰glc amg沉浸式体验问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

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2.全球首发亮相！雅痞风格十足的奔驰GLC轿跑SUV来了！

3.售价39.78万元起，2021款奔驰GLC来了，心动了吗？

4.43.08万元起，新一代奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话说

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       随着生活水平的提高，越来越的消费者开始关注豪华汽车品牌，而作为一线豪华阵营中的宝马、奔驰、奥迪自然成为不少人的首选。如果要单独审视国内高端汽车市场，几乎大部分豪华品牌都在正向增长，由此可见汽车消费升级趋势越来越明显。40万级是一个比较典型的跨度，可以买到很多一线豪华车型，而?奔驰GLC便是其中一款比较有竞争力的产品。

       2021款奔驰GLC在前不久刚刚上市，值得注意的是一点，除GLC?300?L?4MATIC?AMG-Line版本外，其余车型售价相比老款均有所上调。新车共推出了5款不同配置车型，售价区间为39.78-58.78万元。作为一款年度小改款车型，新款奔驰GLC除了在售价层面的调整，还有哪些地方发生变化，我们一起来看看吧。

       在外观方面，新车与现款车型基本保持一致，继续采用奔驰家族最新样式的设计语言，不过在细节上部分车型搭载了AMG车身风格组件，使得整车的运动气息更加浓厚。前脸部分，新车使用“满天星”式的进气格栅，搭配粗壮的横幅饰条，颇具视觉冲击感。两侧的灯组样式没有变化，继续使用“倒三角”式的结构，整体的辨识度还是很高的。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4764mm*1898mm*1642mm，轴距为2973mm，在中型SUV领域里，奔驰GLC的尺寸表现令人满意。车身侧面的造型没有发生变化，继续使用笔直的腰线设计，来提升车身硬朗的风格。

       内饰部分，新车延续了现款车型的座舱布局，奔驰家族的“双联屏”并没有出现在新款车型上。不过新车装备了全液晶仪表，与10.25英寸中央触摸显示屏，所营造出的科技感还是很强烈的。值得一提的是，新车针对后排坐垫进行了加长30mm处理，预计会对乘坐舒适性有提升作用。此外，中央扶手箱也同步进行了加长处理，使得储物空间进一步得到拓展，增强实用性。

       动力部分，新车继续搭载M264系列2.0T发动机，分为高低功率两种调教版本。其中低功率版最大马力为197Ps，峰值扭矩320N.m；高功率版最大马力为258Ps，峰值扭矩370N.m。传动系统，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱，并提供全时四驱系统。

       小结：在豪华中型SUV细分市场中，奔驰GLC的表现一直比较稳定，十月份全国单月销量为12100台，领先同级车型宝马X3（10495台）。新款奔驰GLC主要针对智能化配置进行升级，比如全系支持Mercedes?me互联，用户可以通过手机应用实现远程控制等，功能性更加完善。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球首发亮相！雅痞风格十足的奔驰GLC轿跑SUV来了！

       尽管已是豪华中型SUV市场的“领头羊”，但奔驰GLC仍不甘心，这不，新一代车型又即将登场。此前，新车已在工信部申报，日前，又有网友拍到了新一代奔驰GLC实车现身停车场的测试谍照，这也意味着新车应该会在不久后正式亮相并上市。下面我们就来提前了解一下。

       虽然实车还覆盖有严密的伪装，但还是能看出整体造型与申报图保持一致。相比现款奔驰GLC 300L，新车前脸采用家族最新的夜幕星河格栅，且更大更圆润，而贯穿硕大“三叉星”车标的饰条也换为电镀镂空样式。另外还换装了圆润的倒三角大灯，并采用“开眼角”设计，还标配Matrix多光束大灯。前包围重新设计，加入AMG风格运动套件，给人感觉更有性能范儿。

       值得一提的是，新一代GLC还提供了双前脸设计，260L车型采用了更大尺寸的熏黑直瀑式格栅，四周还有镀铬饰条点缀，并采用三段式下包围，保险杠还有大面积金属饰板包裹，显然更偏向豪华、稳重风格。车身侧面变化不大，换装分段式腰线，配合上扬的窗线，看起来更为动感流畅，260L车型提供半封闭式花瓣式轮毂，300L车型则采用20英寸密条幅式轮毂。

       尾部的变化显而易见，与S级类似的贯通式三角尾灯更有高级感，内部三维立体式结构也十分精致。下包围扩散器以及双边共双出排气尾喉加入金属饰板包覆，不仅进一步提升了豪华气息，配合扰流板继续强调运动气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距达到2977mm，相比现款车型提升明显，最重要的是，新一代GLC还提供7座布局。

       内饰延续了奔驰C级的设计理念，偏向驾驶员一侧的大尺寸触控竖屏配合矗立式全液晶仪表盘，再有奔驰“祖传”氛围灯以及HUD抬头显示的加持，直接将科技感拉满，并搭载第二代MBUX人机交互系统。而双色内饰风格、弧度转角中控台饰板、AMG风格平底方向盘、门板上的座椅调节按键以飞机涡轮样式的空调出风口等，无不彰显奔驰对豪华座舱的深刻理解。另外还将配备无线充电、前排座椅加热、全景天窗、柏林之声环绕音响以及底盘透视等功能。

       至于动力方面，根据申报信息显示，新一代奔驰GLC将会继续搭载2.0T高低功率发动机，其中，260L车型发动机最大功率150kW，相比现款车型（145kW）提升5kW，300L车型最大功率190kW（258马力）保持不变。同时，全系或还将加入48V轻混系统，提供额外的23马力和200牛米，传动系统匹配9AT变速箱，并配备四驱系统，还将拥有4.5度后轮转向技术。

       另外，新一代GLC在海外还提供插混版车型，这套第四代PHEV插电式混动系统继续采用2.0T高低功率发动机，通过电机加持大幅加强性能表现。其中，GLC 300e最大功率313马力，GLC 400e最大功率381马力，搭配31.2kWh电池组，纯电续航超100公里，并支持快充。

       综合来看，新一代奔驰GLC不仅造型更大气，还提供两种风格选择，内饰也换装了家族最新设计语言，显得更有豪华氛围，同时，经过尺寸再度加长并提供7座布局，还有更强的动力性能加持，显然，产品竞争力得到进一步提升。而新一代奔驰GLC的到来，也势必将对奥迪Q5L和宝马X3造成更大的压力。那么，对于新一代奔驰GLC您有什么看法，欢迎留言评论。

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售价39.78万元起，2021款奔驰GLC来了，心动了吗？

       凭借着动感优雅的造型，轿跑SUV车型一直是SUV车型中的运动美男子，受到不少追求个性时尚消费者的拥趸。而对于众多汽车品牌来说，这一细分市场也不容忽视，奔驰也不例外。随着此前发布全新GLC车型后，作为衍生车型轿跑SUV也同步亮相，根据目前信息显示新车在动力上将拥有燃油版与插混版车型，无疑未来还将会推出AMG版车型。

       外观方面，作为衍生车型，新车前脸与普通版车型基本保持一致，满天星式中网内部镶嵌三叉星辉品牌LOGO，都展现出奔驰最新的运动美学设计理念。两侧开眼角式大灯将配备DIGITAL LIGHT（数字大灯）功能，下包围采用AMG运动套件，整体展现出较强的攻击性。值得注意的是和GLC标准版的两种前脸风格不同，GLC轿跑将只推出一种前脸风格，也就是前包围采用AMG运动套件。

       车身侧面，新车采用了经典的溜背造型设计，有着非常优美的车顶线条，整个外观看起来比现款略大，并且整体看起来更加低矮，而这样的设计让全新GLC轿跑的风阻系数达到了0.27Cd，有着更好的空气动力学效果。在细节之处像是车窗框架等处的镀铬装饰配合轮眉以及侧裙处的高亮黑色装饰，使新车质感得到加强。此外，新车还将配备20英寸AMG风格密辐式轮圈，前轮尺寸255/45 R20，后轮尺寸285/40 R20，这双大脚的配备让它看上去更具运动性。

       新车同样采用了最新的设计风格，贯穿式尾灯与溜背造型车尾相结合在一起看上去十分和谐。虽然尾部整体看上去并没有现款圆润，但层次感比现款更加丰富，后备厢上的小鸭尾、下包围镀铬装饰提升了尾部的运动质感。尾灯虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但是狭长的熏黑灯带配合上运动的外观看上去别具一格，十分具有辨识度。尺寸方面，新车相比现款车型长了 32mm，达到了 4763mm，轴距则增加了 15mm，达到了 2888mm。

       作为衍生车型，内饰方面基本没啥悬念，延续奔驰最新内饰设计风格，配备全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的中控屏及全新样式的三辐式方向盘都有配备，包括12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示，11.9英寸中控屏内置最新的MBUX系统，整个内饰可谓是在豪华和科技感上得到平衡。

       动力方面，与全新GLC一样，全新GLC轿跑搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率259马力，最大扭矩400牛·米，匹配9速手自一体变速箱以及4MATIC全时四驱系统。另外全新奔驰GLC轿跑SUV预计也会推出插电式混合动力车型，与全新奔驰GLC一样，配备100千瓦电动机，电驱扭矩可达440牛·米，搭配31.2千瓦时动力电池和60千瓦快充，WLTP工况续航100公里以上。

       在国内汽车消费市场中，相比普通版GLC，全新奔驰GLC轿跑SUV在产品定位上更偏小众，受众体量并不算大，由于依然会采用进口的方式在国内销售，因此定价也比普通版更高，它更适合那些愿意为个性化买单的年轻消费者。基于产品定位和售价来看，奔驰GLC轿跑SUV的竞争对手主要指向宝马X4和奥迪Q5L Sportback这两款同样来自“BBA”阵营的轿跑SUV。而随着全新一代奔驰GLC轿跑SUV即将在海外首发，新车预计在今年年内能与中国消费者见面。不知道你会买这么一台雅痞风格十足的奔驰GLC轿跑车吗？

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43.08万元起，新一代奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话说

       近日，北京奔驰官方宣布2021款?奔驰GLC正式上市，此次的新车一共推出五款配置车型，官方的指导价格为39.78-58.78万元，除了GLC?300?L?4MATIC?AMG-Line版本之外，其他的车型售价相比于旧款的价格均有所上调。

       从外观方面来看，2021款和旧款相比，它的车型变化不大，搭载AMG车身风格组件，其中奔驰GLC?260?L?4MATIC动感型为选装，其它的则为标配，最高配的车型搭载了AMG外观运动组件，使得车型整体外观看上去更为美观与霸气。

       从内饰方面来看，全液晶的仪表盘，10.25英寸的中央触摸显示屏，以及它极具亮点的64色的环境氛围灯，使得全车的质感与豪华气息一下子就提升了不少。同时值得一提的是，此款车型的后排坐垫加长了30mm，中央扶手箱也进行了加长处理，这两项，无论是从舒适度还是方便度来看都提升了不少。

       从动力方面来看，此款车型搭载了M264系列2.0T发动机，高功率的版本马力为258匹，低功率则为197匹，峰值扭矩分别为370牛·米和320牛·米。传动系统部分，新车匹配9速自动变速箱。

       好了，以上就是本期的全部内容，还想看什么新车资讯，欢迎在评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一个多月前的北京国际车展，垠哥做了几个内容，后台有粉丝问：“垠哥是不是忘记评价一款中期改款的豪华行政轿车？”垠哥当然没忘，你们说的是新一代梅赛德斯-奔驰长轴距?E级车（以下简称新一代长轴距E级车）。熟悉垠哥的朋友肯定知道，2018年垠哥做了十万公里耐久拆解测试，奔驰E级车是其中主角之一。

       今年，长轴距E级车进行了中期改款，并在本届北京国际车展前夜首次亮相并公布了官方价格，售价区间为43.08到64.28万元。

       在车展前夕，垠哥特意去参加了梅赛德斯-奔驰组织的新一代长轴距E级车产品讲解。在现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生为媒体讲解了新一代长轴距E级车的产品特点。

       垠哥关心的，也是你们关心的问题，新一代长轴距E级车到底发生了哪些变化？垠哥给大家说说“看不见”和“看得见”的产品特点，我们最关心的当然是减震器：

       在产品讲解开始，段建军先生首先提到了减震器：“单筒减震器是奔驰MRA车系中一直在用的，包括C级车、E级车和GLC?SUV都采用这一技术。它的好处是油液分离，充气压力特别大，活塞里整个减震器的气和油是完全分开的，因此对活塞制造工艺要求更高，而且阻尼力更加精细控制同时响应极其迅速。单筒减震器采用主活塞阀系+低振幅过滤舒适阀的设计，来分别精准抑制不同类型车身震动，营造独有的舒适驾乘体验。当车辆经过类似碎石路低振幅路面时，舒适阀工作开启，减少了车的上下运动和热能转化，因此达到震动过滤。而产生较大振幅较快速度的振动时，主阀系开启，迅速衰减震动，保持车身稳定。”

       垠哥给大家直白地说下，单筒减震器的特点就是阻尼活塞面积大，在设计上容易做出不同的阀门垫片组合，对于微减震行程也能给予直接的反应，从结构上说减震油的储量更大，散热性和热容量更好，随着温度升高的阻尼衰减会变得更慢，阻尼变化更加细腻，对于路面的信息反馈会更加直接，同时能够给予驾乘者更好的舒适性体验。

       当然，垠哥很关心的一个问题就是减震器在结构和材质上是否有所变化？在现场，垠哥发现新一代长轴距E级车的减震器不仅更换了供应商，结构也进行了改变（上图中黑色为新减震器，其下插结构加强了1毫米）。此外，在现场段建军先生提到了另外一个重要信息：减震器塔顶。

       段建军先生指出：“塔顶，也就是减震器的和车身连接的部分，我们在整车减重上也下了很多功夫。首先，质量很轻，一只手便可以拿起，其次，它采用铸铝工艺，一次铸造成型，使得强度进一步提升。上述说的减震器和安装塔的细节，垠哥觉得很重要，当初反馈的问题在结构和材质上进行了改变。上述这些垠哥觉得是新一代长轴距E级车“看不见”的变化。

       而“看的见”的变化主要集中在设计和功能上，新一代长轴距E级车的车身尺寸为5078/1860/1490毫米，轴距3079毫米。车型依然分为轿车和运动轿车，也就是大家经常说的立标和盾标两个版本。整体造型而言，垠哥觉得两个版本车型视觉感觉更加扁平。毕竟此次是中期改款，垠哥以前也讲过，对于一款成熟的产品而言，中期改款会进行设计元素的微调，并不会进行“翻天覆地”的设计改变。

       前大灯与全新S级造型非常相似，日行灯是个L型灯带，并且仔细看，还有两颗灯点。段建军先生特别提到：“我们称它为远程几何多光束LED大灯，每盏大灯都有84颗LED光源，它的亮度可以进行0到100级的调整，0%就是关闭，100%就是全打开，中间可以随意调整至30%、20%等等，每一颗LED每秒钟可以进行高达100次调整。每个前大灯的光束分布更加精准，照射足够远，实用性和安全性更好。”

       车尾设计以线条勾勒出层次感，贯穿的镀铬饰条和点阵式尾灯将成为新一代长轴距E级车的标志。

       驾驶舱内的变化可以说是加分项，垠哥总结了下主要有两大升级亮点。第一个是可触摸的中控操作配备了最新的MBUX系统，诸如高清动态3D显示，沉浸式交互体验，AR实景穿越导航、智能感应助理等等，双联屏的显示效果非常酷炫。它采用英伟达的Parker?128芯片，6核CPU、256核GPU，8G?DDR4?RAM。你可以不用记住这些数字，使用起来的感觉是反应速度更快，人机交互更加直接。

       另外一个亮点就是全新样式的电容感应式触控方向盘，新一代长轴距E级轿车和运动轿车带来两款方向盘，分别是“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘，前者类似于鸥翼门车型打开“翅膀”的样子，后者则采用类似AMG方向盘的平底设计。方向盘上传统的物理按键已经消失，采用电容触控技术，手指只需要滑动和按压即可完成操作。

       段建军先生也提到了电容感应技术：“由于人体自带电磁场，当手指触摸时，触摸面会从手指吸走很小的电流，并从触摸面四个角的电极中流出，控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离，来确定人的操作方式和位置。手机屏幕的触控操作也采用该原理，因此电容感应还有一个好处——不再需要物理按键。”

       除了豪华、科技配置，新一代长轴距E级车智能化的行车驾驶辅助系统也进一步升级，在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，实现覆盖车身360度的无死角探测范围。而且自动驾驶系统考虑了国内的道路状况，例如主动变道辅助系统的激活速度由原来的80km/h降到了60km/h，而拥堵辅助系统缩短了堵车时的跟车距离，并开启主动式停走辅助，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

       动力性能方面，新一代E级车E?260?L?4MATIC车型与E?260?L车型均搭载1.5T四缸发动机和48V微混系统，动力输出135kW，峰值扭矩280N·m。E?300?L搭载2.0T涡轮增压发动机，具有190kW的动力输出，峰值扭矩370N·m。E?350?L?4MATIC采用的是高功率2.0T涡轮增压发动机和48V微混系统，动力输出达到220kW，峰值扭矩400N·m。

       最后垠哥总结一下：关于新一代长轴距E级车，外观和内饰进行了细节调整，考虑到E级车的定位，在数字化和智能化配置上的升级非常大，提升了车辆的产品力和竞争力。

       垠哥参加这次活动，关心的问题得到了解答：减震器进行了升级。对于车企而言，解决问题的态度很重要，倾听市场反馈并及时优化调整，梅赛德斯-奔驰的态度垠哥是认可的。后续，如果您购买了新一代长轴距E级车，使用之中有任何疑问都可以反馈给垠哥，“变化”是否经得起实际检验，我们可以一起看下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰glc amg沉浸式体验”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰glc amg沉浸式体验”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。