汽车分动器的结构和工作原理图_汽车分动器的结构和工作原理图解

汽车分动器的结构和工作原理图_汽车分动器的结构和工作原理图解

       对于汽车分动器的结构和工作原理图的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.电控四驱的原理

2.四驱车上的分动箱，原理。

3.什么是汽车分动器？

4.分动器安装步骤，求解

5.四轮驱动系统(4WD)构造和工作原理

电控四驱的原理

       电控四驱的原理：

       电控四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分配器没有中央差速器，半时四轮驱动车辆不能在硬地（铺面道路）上使用四轮驱动，特别是在转弯处。这是因为半时四轮驱动在执行器中没有中央差速器，无法调整前后轴的速度。

       汽车转向时，前轮的转弯半径比同侧后轮大，行驶速度大，所以前轮的旋转速度比后轮快，所以四个车轮走的路线完全不同，所以四个车轮只能在车轮打滑的一半时间挂起。

       

扩展资料：

       电控四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。对全时四驱动系统进行细分，可分为两类：固定扭矩分配（前后50:50比例分配）和可变扭矩分配（前后可变功率分配比）。全时四轮驱动也有着悠久的历史，可靠性更高，但其耗油量更大。

       所以电控四驱一定要小心，其四轮驱动不能用于硬路面（铺面道路）；雨天不能使用；有冰或雪可以使用，一旦离开冰雪路面应立即改回两轮驱动。

       百度百科-四驱系统

       百度百科-四驱车

四驱车上的分动箱，原理。

分动箱是一种分配发动机动力的装置，一般只有四驱车上才有该装置，它可以让车子在平稳的路面上进行驱动模式的切换，切换成两驱模式。

因此，分动箱如果出现损坏，最明显的症状就是车子没有办法正常切换驱动模式，在转向行驶的时候会出现异响的情况，还会有单轮抱轮的感觉。出现这种情况，最好及时前往4s店或正规的维修店进行维修，还要进行相应的调试，确认完全没有问题才行。

分动箱的作用与原理

分动箱最主要的作用是可以将发动机的动力进行合理分配，把动力输送到后轴上，或者同时把动力输送到前轴和后轴。进行汽车驱动模式的切换，能够将四驱车的驱动模式切换成两驱。

它的原理和变速箱的一轴和二轴的工作原理非常相似，主要通过两组齿轮来实现分离和连接，从而来进行汽车驱动模式的切换。

分动箱有什么优势？

附带有分动箱的四驱车，对比于普通四驱车来说，可以进行驱动模式的切换，适用性更广。在平稳的路况行驶的时候，就可以把车子的驱动模式调整到两驱，这样能够有效地节省燃油消耗。

在路况较差，需要车子提供更大扭矩的时候，就把驱动模式调整为四驱，这样可以让车子获得更加有效的性能。

分动箱如何保养？

1、分动箱内部有专门的齿轮油，应该定期进行更换，建议在车子行驶到6万公里到8万公里左右更换。

2、使用分动箱切换驱动模式的时候最好在车子静止的状态下进行，防止车轮反作用分动器，造成分动箱损坏。

3、带档位切换驱动模式会严重损伤分动箱，所以在进行驱动模式的切换时可以挂到N挡，然后在进行切换。

什么是汽车分动器？

       原理：将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。

        特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。

        所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

分动器安装步骤，求解

       汽车分动器知识

        越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。

        分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

        大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

四轮驱动系统(4WD)构造和工作原理

       如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。 分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

       分动器-原理

       分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

       越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

       越野车的所有车轮都可以根据需要作为驱动轮，有效提高车辆在泥泞或雪地条件下的行驶性能，并同时提高车辆转弯时的操控性能，使动力作用在所有车轮上。一些高性能汽车还配备了四驱，以提高机动性。四驱系统可分为四轮驱动(4WD)和全轮驱动(AWD)。四轮驱动结构四驱系统配有分动箱，由驾驶员控制选择向两个或四个车轮传递动力，如图5所示。36.http://四驱系统由变速器、前后万向变速器、前后驱动桥和分动箱组成。分动箱有一个电子开关或操纵杆，驾驶员用它来控制分动箱向四个车轮、两个车轮或一个车轮都不传递动力。为了改善汽车的行驶条件，许多分动器都配有高低挡。对于装备有桥间差速器的四轮驱动车辆，可以防止分动箱的损坏。四驱系统按要求启动，一个驱动桥开始分离后，另一个驱动桥才有动力。http://四轮驱动系统结构四轮驱动系统的前轴与后轮轴基本相同，如图5所示。37.主要区别是前轴右半轴套管中间装有半轴联轴器，也叫分离器，所以右半轴套管分为两段。主减速器的基本结构和差速器与半轴的连接方式与后轮轴相同。前桥半轴分为右半轴1、左半轴6和中间轴3三段，其中左半轴的内端连接在差速器壳的左侧，中间轴的内端连接在差速器壳的右侧。为了轴向定位中间轴，中间轴的内端具有与差速器壳一起定位的轴环，并且其外端通过滚针轴承支撑在半套管中。右半轴内端的轴颈插入中间轴的外端孔中，外端为十字万向节的转向节，通过十字轴与前轮外半轴连接。前轮的外半轴通过其外端的花键插入前轮轮毂的花键孔中，以驱动前轮。中间轴的外端和右半轴的内端设有相同尺寸的花键轴，花键轴上套有带花键孔的滑套，滑套为半套联轴器的啮合套，滑套由拨叉控制。http://两驱时，滑套被拨叉拨到右侧，两个半轴的传动断开，此时前驱动桥不传递动力。四轮驱动时，滑套被拨叉拨到左边，两个半轴的花键套在一起，如图5.37所示。这样，当前驱动轴被驱动时，两个前轮被驱动。货叉固定在货叉轴上。叉轴的一端固定在膜片式差压驱动器的可轴向移动的膜片组件上，另一端可滑动地套在半轴联轴器的盖孔内。盖通过螺栓固定在前桥壳体上。半轴联轴器控制系统半轴耦合器的控制系统包括真空罐、真空控制开关、空气滤清器、膜片式压差驱动器、四轮驱动指示器开关、真空止回阀和连接所有部件的真空软管。真空罐是膜片式差压驱动器的真空源，通过真空软管和单向阀与发动机的进气管相连，使其真空罐在发动机不同工况下能长时间保持真空度，充分满足膜片式差压驱动器的使用要求。真空罐通常安装在汽车的前保险杠上。真空控制开关用于控制和保持隔膜差压驱动器推杆的运动方向和位置，其动作由分动箱换挡轴的位置控制，实现真空度的变化四驱指示灯真空开关中有两个单阀，用来配合膜片压差驱动器和整个系统完成真空控制动作，防止系统泄漏时气体进入发动机进气歧管影响发动机正常工作。当分动器处于4L档和四轮低速档时，膜片差压驱动器左侧的两个管路连通。当分动器挂2H档和双轮高速档时，隔膜差压驱动器右侧的两个管路断开。四轮驱动系统(4WD)工作原理前驱动桥半轴是否被驱动是由半轴联轴器是否开启决定的，半轴联轴器的动作是由膜片式差压驱动器完成的。其工作原理如下：半套筒耦合器分离：当驾驶员将分动箱的变速杆拨到“2H”位置时，也就是两轮驱动处于高速档时，分动箱的同步器被拨到前位置。此时，内变速杆轴向向前移动，使真空度通过真空管路的真空控制开关进入膜片式差压驱动器的右腔，空气通过真空管路的真空控制开关进入膜片式差压驱动器的左腔，使分离拨叉向右移动，半轴驱动断开。半套筒连接器接合：当驾驶员将分动器的变速杆换到“4H”和“4L”档，即四轮高速档、四轮低速档或空挡时，分动器同步器的啮合套向右移动，使同步器与同步器盘啮合，内换档轴向后移动，真空度通过管路和真空控制开关进入膜片差速器的左腔，气管的实际开关进入差动驱动腔，拨叉运动，半轴运动。驱动器已连接，如图5所示。38，从而实现四轮驱动。http://

       今天关于“汽车分动器的结构和工作原理图”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。