东风裕隆汽车有限公司总经理_东风裕隆汽车有限公司总经理是谁

东风裕隆汽车有限公司总经理_东风裕隆汽车有限公司总经理是谁

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于东风裕隆汽车有限公司总经理的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.新能源汽车补贴政策延长两年；吉利沃尔沃合并具体计划正在商讨

2.纳智捷走了——两桶油哭了

3.东风裕隆破产清算，纳智捷或将退出中国市场

4.东风汽车有限公司装备公司的大事记

5.9个月仅卖77台车！又一家合资车企倒下

6.东风裕隆汽车销售有限公司怎么样

新能源汽车补贴政策延长两年；吉利沃尔沃合并具体计划正在商讨

       摘取每日重要新闻，

       以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

       编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

       新能源汽车补贴政策延长两年

       今天国务院召开常务会议，明确对汽车行业的扶持政策：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

       现在中央政府的政策已经明确，对新能源汽车行业的刺激作用很大，将本来今年今年7月有望取消的补贴直接延续了两年，现在需要地方政府出台相应的政策，最直接的就是京沪等地增加购置指标。

       吉利汽车CEO：正在研究吉利和沃尔沃合并的具体计划

       吉利汽车CEO桂生悦在吉利汽车2019年业绩说明会上透露，关于吉利和沃尔沃合并的进展，目前正在研究合并的具体计划。计划一旦成型，吉利方面将及时对外公布。若合并成功，吉利汽车和沃尔沃汽车将成为真正的科技公司，吉利汽车想在自动驾驶上不仅实现突破而且要作为全球性引领企业，必须要通过合并才能达到。

       华为计划大力推进自动驾驶技术开发?欲在2025年成国内行业龙头

       消息人士透露，华为已设定了内部目标，欲在2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商。“华为对自动驾驶的态度变得非常激进。即便是自动驾驶汽车产业在今年面临着新冠肺炎疫情的影响，但华为仍然要求我们为许多的测试进行准备，”一家华为的供应商透露。华为在自动驾驶汽车领域发力，将会与Alphabet旗下的Waymo、英特尔的Mobileye、特斯拉、苹果，以及中国网络搜索巨头百度展开更激烈的竞争。截至目前，华为对此报道未予置评。

       疫情期间，FCA削减白领员工20%薪资

       据外媒报道，受到新冠病毒疫情的影响，FCA于当地时间3月30日上午宣布，在今年4月至6月期间，公司受薪员工的工资将减少20%，该公司CEO?麦明凯(Mike?Manley)的薪资将减半。FCA集团执行理事会的另外19名成员，也都将降薪30%。针对白领员工延发的薪酬，预计将在明年3月15日之前补发。预计本次工资延发将影响到该公司全球范围内的大部分受薪员工。麦明凯表示，薪资缓发是为了避免出现永久性裁员的情况。他表示：“保护公司的财政健康是每一个人的责任，我自然要从自己做起，从FCA的领导层做起。”

       恒大健康：到2022年将对电动汽车领域投资200亿元

       3月31日消息，恒大举行2019年度业绩发布会。数据显示，恒大2019年实现合约销售额6011亿元，同比增长9%；核心利润408.2亿元，同比下降48%；资产负债率77.9%，同比增加4.2个百分点；净负债率159.3%，同比增加7.4个百分点；现金余额2287.7亿元，同比增长12%。会上，谈及恒大健康投资新能源汽车业务后持续亏损，恒大集团首席财务官潘大荣回应称，恒大健康在新能源汽车领域已累计投入了147亿元，主要用于企业收购。他表示，这种亏损是阶段性、暂时性。预计2021年和2022年，相关投资合计将达200亿元左右，“未来三到五年相信我们可以成为规模最大、实力最强的新能源车企”。

       福特与GE医疗将在未来100天内制造5万台呼吸机

       据《汽车新闻》网站报道，当地时间3月30日，福特表示，它将与通用电气医疗合作，未来100天内在密歇根州生产5万台呼吸机，以帮助满足新型冠状病毒疫情恶化的需求。福特具体介绍称，预计在4月底前生产1500台呼吸机，5月底生产12000台，7月4日前生产50000台。

       受疫情影响巴黎车展宣布取消

       法国时间3月30日，巴黎车展主办方宣布，考虑到疫情的严重性和它对经济的冲击以及给汽车行业带来的影响，2020年的巴黎车展将不能如期举行。目前车展组织者正在对当前所有的可能性进行深入分析，初步替代方案已经启动，主要着眼于未来可持续的出行方式以及B2B需求。

       天美汽车BE11将于今年第三季度上市

       近日，由创维集团创始人黄宏生创立的新能源汽车品牌——天美汽车，正式发布旗下首款纯电动汽车BE11官图。该车定位为中型SUV，新车车长约为4700mm，轴距为2800mm。续航方面，其NEDC工况续航里程约为500km。据了解，新车将于今年第三季度上市销售。

       贾跃亭破产重组正式开启投票，债委会呼吁全体债权人投赞成票

       3月31日，据接近贾跃亭债务处理小组的人士透露，目前该案已经正式开启债权人投票流程，并已经通过邮寄和电子邮件两种方式向全体债权人寄出投票卡，并将在未来3周左右完成投票流程。此外，据贾跃亭破产重组项目网站上显示，3月30日，债委会以信件的方式再次向全体债权人呼吁对破产重组方案投赞成票。

       现代汽车和安波福联合组建的自动驾驶合资公司正式落地

       日前，现代汽车和安波福联合组建的自动驾驶合资公司正式落地，双方各自持有50%股份，合资公司总价值约为40亿美元。目前，合资公司的名字暂未公布，业务重点在于推进L4、L5级自动驾驶技术的研发。2019年7月，现代汽车高调宣布了自动驾驶汽车计划，打算自2024年开始量产自动驾驶汽车。

       车好多集团寻求数亿美元融资，新冠疫情影响车辆销售

       据国外媒体报道，由软银“愿景基金”资助的中国汽车交易平台“车好多”拟融资数亿美元，目前正在评估多种融资方式。知情人士称，车好多正在考虑多种融资方式，包括股权融资，以及以资产为支撑的证券发售。此外，车好多在考虑寻求当地政府的支持。

       4月起坐地铁不能外放电子设备声音、在列车内进食

       4月1日起，《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（以下简称《管理办法》）施行，管理办法明确了影响运营秩序的7类约束性行为，包括地铁里不得乞讨卖艺及歌舞表演，不得使用电子设备时外放声音，不得在列车内进食等。同时，办法还明确禁止10类影响运营安全行为。该管理办法于2019年10月16日印发，自2020年4月1日起实施，有效期5年。

       丁绍斌出任东风乘用车公司总经理

       3月31日，有媒体报道，东风乘用车公司举行干部任免会议，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。对此新浪汽车致电东风乘用车公司，并得到了肯定答复。此外，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。公开资料显示，丁绍斌服务东风公司已有30年的时间，曾在东风股份、东风裕隆、神龙公司、东风有限等多个业务板块任职，在市场营销、战略规划、人力资源等领域经验丰富。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纳智捷走了——两桶油哭了

        东风汽车公司与裕隆的合作始于2000年，当时双方组建了广州风神汽车公司，后因2003年东风汽车公司和日产达成全面合资，裕隆退出。

        2010年9月29日上午10点30分，东风汽车公司与台湾裕隆集团在北京中国国家会议中心正式签署合资合同，东风汽车公司董事长徐平和台湾裕隆企业集团董事长严凯泰代表合资双方在合同上签字。

        这是自7月29日东风裕隆项目通过国家发改委审批后的首次公开亮相。

        10月19日，东风与裕隆正式签约。

        12月14日，东风裕隆汽车公司成立大会在浙江杭州隆重召开，标志着东风裕隆汽车有限公司的成立，也是双方再次的深度合作。

       

        东风裕隆将致力于高端自主品牌汽车，还将推出新能源汽车产品，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。

东风裕隆破产清算，纳智捷或将退出中国市场

       根据相关媒体的报道：裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

       说道纳智捷的背后金主，裕隆集团真的是命途多舛的企业，可能很多朋友都知道在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场。

       但可能很多朋友不知道，其实日产和东风的合作是裕隆集团间接做了媒。?

       在当年东风和日产合资的时候，21世纪经济报道?还写过这样的报道：

       传已久的东风日产终于欢欢喜喜地坐到一起，通过合资，东风和日产将协力打造一个国内首家拥有全系列的卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。

       不过，9月19日，在双方盛大的签字仪式上，曾经最早把日产技术带给东风的台湾裕隆集团，却没有前来分享合作的快乐。

       有意思的是，就在9月初，一个在广州市举办的汽车及相关行业合作交流会上，在数百嘉宾中，有一支七八十人的“特殊队伍”，那就是台湾裕隆汽车副总经理韩正平带领的裕隆汽车零部件厂商代表团。因此，从此次已定的股权结构，裕隆直接参与进入合资公司的可能性已不大，关键是风神将在东风、日产蓝图中处于何种地位？

       最后，裕隆集团和东风拿出了东风裕隆，不过从现在看来，裕隆纳智捷其实是个“弃子”！

       裕隆基本上是靠着日产技术起家的啊。上世纪50年代末两家就开始合作，很长一段时间内裕隆的车型都是日产授权，连80～90年代裕隆的几款自主乘用车用的发动机和变速箱也是日产的。直到纳智捷，裕隆才算在发动机上有了点自己的技术。纳智捷这个品牌就是裕隆的自有品牌，不过这个品牌在销量上一般，却在段子上很成功！

       比如：

       纳智捷，一个让二手车商颤抖的品牌；?

       千万别给纳智捷车主打电话，因为加油站不让接电话！?

       纳智捷的油箱加满可以绕加油站跑三圈；?

       纳智捷这个车，不熄火油箱永远加不满；?

       买纳智捷，只有两天是高兴的。买车那天和卖车那天；?

       纳智捷，一身百万级车才有的高大上的电子配置，5O万级车的油耗，10万级的动力匹配，5万级车的底盘悬挂；?

       当然最出名的还得数它的备胎位置，备胎在底盘中间，只有翻车的时候才能拿出来。?

       不过，这些段子马上要成为历史。在这里我们只能说：“纳智捷！您走好！”

       对于两桶油来说。。。

       额。。你觉得他们会说什么？

       *本文部分资料/配图整理自网络，

       如有疏漏错误还请留言指出，

       小编不胜感激！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车有限公司装备公司的大事记

       继东风雷诺之后，东风裕隆或将成为东风公司旗下第二家解散的合资公司。

       有消息称，11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司（下称“东风裕隆销售公司”）在浙江法庭申请进入破产清算程序。消息属实的话这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

       据悉，东风裕隆在2010年成立，由东风公司与裕隆汽车以50：50股比合资组建，总投资额为4.9亿美元，主要生产纳智捷品牌的产品。而东风裕隆销售公司是在2013年由东风公司与裕隆汽车合资成立，主要负责销售东风裕隆生产的产品。

       成立之初，东风裕隆就先后发布了两款在市场反响强烈的产品。2011年、2014年东风裕隆分别发布的纳智捷大7SUV，跨界SUV优6，凭借高于同行业更大的空间和尺寸以及优秀的配置，纳智捷一经上市就迅速蹿红，这也进一步导致其2013年就成功实现了盈利。随后在2015年，东风裕隆更达到了6万辆的历史销量最高记录，但因为产品布局落后、商品企划能力弱、营销能力不足等原因，纳智捷销量开始迅速下滑。数据显示2018年销量仅为7056辆，同比下滑60%。2019年，东风裕隆销量更是每况愈下，销量下滑至1947辆，而在今年累计销量已不足百辆。

       对此有内部人士分析称，东风裕隆最根本的问题是50：50的股比结构——谁都想做主，谁都做不了主。东风与裕隆强强联合最终导致话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗。历史是惊人的相似。这和神龙汽车近年来销量急剧下滑有着同样的缘由，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同就曾直言，东风与神龙汽车没有相互理解，造成大家在日常管理过程有些意见分歧，这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。

       其实不仅仅是神龙汽车，众多合资车企都曾因意见分歧或多或少的影响到企业的发展，甚至有些车企的品牌曾因此受到严重的损害。有些车企成功解决了此问题，销量表现持续向好。不过有些车企依然受困其中，而如果车企不能彻底改革，那么东风裕隆的结局或许是这些车企的前车之鉴。

       事实也正是如此，由于股东双方的分歧，2017年，东风汽车对革新不力的东风裕隆，做出了“撤人不撤资”的举措。这也意味着东风裕隆具体事务将由裕隆集团主导，东风公司只作投资方参与运营。

       同年8月东风裕隆提出510计划，即5年内向市场推出五款新车，其中包括推出全新的产品平台。按照规划，东风裕隆将在未来5年的时间里，推出包括新能源车型在内的10款新车型，此外，东风裕隆股方未来一至两年将继续投资20亿元，用于纳智捷品牌及产品的后续开发。

       不过东风裕隆510计划中计划推出的新车，最终都无疾而终。目前东风裕隆纳智捷不仅所有车型均已停售，而且纯电动车在车展亮相之后也并未上市。在2018年广州车展上，东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5?EV，并计划将在2018年底正式上市，但是截至目前，纳智捷U5?EV仍未正式上市。从2011年东风裕隆纳智捷在上海车展上，首次展示全球首发的电动概念车Neora，到目前仍未上市的电动化项目。对比丰田、日产近来才布局电动化，东风裕隆的规划可谓是领先众多主流车企，只不过此时的东风裕隆因为销量下滑、产品不佳等问题缠身，已经无法再顾及电动化项目。

       除了电动化项目近乎夭折以外，东风裕隆纳智捷也面临着大批经销商退网的尴尬境地。据统计数据显示，纳智捷官网上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网，还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态。

       在今年6月台湾媒体报道，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。而在东风裕隆销售公司破产清算之后，东风裕隆离退市或许已更进了一步，而若东风裕隆一旦退市，则将成为东风公司继东风雷诺解散之后的第二家退市车企。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9个月仅卖77台车！又一家合资车企倒下

       2010年2月5日 公司党委书记陈万兴、工会工作部部长周义忠到通用铸锻厂、模具公司慰问困难员工。

       2010年2月25日 公司召开机关员工大会，公司总经理尹肖彤、党委书记陈万兴作重要讲话，要求机关员工加强作风建设，认真调查研究、热心服务基层，为公司生产经营做出更大贡献。

       2010年2月25日 模具公司新油底壳生产阵地投产，新焊接阵地实现专机和机器人混流生产，2010总产量预计实现15万辆份。

       2010年3月1日 刃量具厂与美国康明斯公司签订了6个齿轮项目的意向书，其中4个齿轮是正在批量生产的成熟产品，项目年纲领对应销售收入1300多万元。

       2010年3月5日 模冲公司员工严丽荣获武汉市“三八红旗手”荣誉称号，战卫红荣获东风公司2009年度“东风女杰”荣誉称号。

       2010年3月16日 尹肖彤总经理、向栋才部长到模具公司调研，听取王俊宏总经理关于模具产品市场、制造情况汇报。

       2010年3月18日 刃量具厂获东风商用车公司14档变速箱7个齿轮的开发项目，该项目预计2011年量产3000台，2015年纲领58800台（对应销售收入7500多万元）。

       2010年3月20日 刃量具厂荣获中国工业论坛“重大技术装备首台（套）功勋用户”称号。

       2010年3月26日 主题为“大干30天，确保Dci11发动机高产达成”的动员大会暨Dci11大马力缸体开工仪式在设备制造厂生产现场召开。这标志着由东风有限设备制造厂承接的Dci11缸体加工线如期交付用户。

       2010年3月29日-30日 公司总经理尹肖彤、党委书记陈万兴、副总经理王建军率工厂/子公司厂长/总经理拜访股份公司、东风乘用车公司领导，双方就相关合作事宜交换了意见。

       2010年4月5日 设备制造厂与潍柴动力股份有限公司签订WP10/12缸盖加工技术协议，开始为其进行第5次扩能项目（合计共有12条自动线）技术设计。

       2010年4月7日 日产自动车株式会社副社长今津英敏一行访问东风汽车模具公司，就东风模具的研发、制造能力和产品品质进行调研。

       2010年4月8日 团委开展捐资助学活动，向郧西县观音镇阎家小学捐资助学。为阎家小学购买了5000余元的书籍，为全校80多名学生每人配备了一个新书包，一套新文具和一套课外读本，并送去了60套课桌椅、练习本3887本和326件（套）文体用品。同时，还为阎家小学配置学生电脑，建设了一个计算机中心和一个藏书达5000余册的“爱心图书室”。

       2010年4月10日 冲焊工厂第一台点焊机器人完成安装调试。

       2010年4月12日 设备制造厂参加南京数控机床展览会，展出DM800II型加工中心及桁架机械手组合设备，获得中国机床协会“春燕奖”。

       2010年4月15日 刃量具厂与车桥公司成立电子量具产品联合开发项目组。

       2010年4月19日 模具分公司取得新的营业执照，成为东风模具冲压技术有限公司分支机构。

       2010年4月13日 公司召开总经理与员工民主沟通会。

       2010年5月11日 模冲公司参加上海“第十三届中国国际模具技术和设备展览会”，参加展览的产品有轿车侧围，轻型车侧围，轿车车门内外板，行李箱内外板等。

       2010年5月14日 公司总经理尹肖彤率东风模冲执行副总廖圣寿、设备制造厂厂长蔡士龙、公司综合管理部部长向栋才访问东风裕隆（杭州）汽车有限公司，双方就合作事宜进行了交流。

       2010年5月19日 公司召开“党委中心组（扩大）集中学习务虚会，会议围绕究竟要建设一个什么样的装备公司，以及如何建设装备公司等问题进行了研讨，为制订新事业计划统一认识，统一思想。

       2010年6月17日 东风日产就入门级轿车（D511）44个总成产品对模冲公司进行了咨询，通过努力，按期完成了该车型产品的技术报价和商务报价。

       2010年6月24日 公司团委在武汉顺利承办“百年东风、青年梦想”演讲比赛。

       2010年6月 设备制造厂在潍柴动力获得缸盖加工设备订单，合同金额8723万元。

       2010年6月30日 组织召开“强装备塑形象，我为党旗添光彩”装备公司纪念建党89周年主题座谈会。

东风裕隆汽车销售有限公司怎么样

       对于正在成为消费主流的90后来说，纳智捷这个品牌也许仅是那些鲜活段子里的一个存在，诸如"中石油中石化合作伙伴"、"?百公里一个加油站"、"令二手车商颤抖的品牌"……也许你们在聊天时会提及，但是绝对不会选择去买这个品牌的车型。

       而近日，"网红"纳智捷陷入了"破产风波"，因为东风裕隆销售公司进入破产清算程序而引发人们关注。虽然这只是一次工商范围内的常规操作，并不会影响到纳智捷品牌的生产和销售，不过这个品牌岌岌可危的处境却是事实。

       1-9月仅卖77台车

       回顾一下纳智捷的短暂历史，2010年由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建东风裕隆汽车有限公司，生产裕隆自有品牌"纳智捷"的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆汽车销售有限公司。先后推出了纳智捷大7?SUV、?大7?MPV以及纳智捷5?Sedan等多款车型。

       想当初纳智捷最为火爆的时候，以大中华自主品牌定位迅速在市场中蹿红，旗下中型SUV-大7虽然顶着16-23万的惊人售价，却在2011年上市后短短3个月内就创造了超7千台的惊人销量。

       事实上，纳智捷比绝大部分中国自主品牌的定位都要高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价格空挡，早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期，在2015年曾达到最高峰的6万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018年纳智捷全年累计销量为6,788台，相比2017年下滑63.79%，其中2018年12月份终端销量仅为12辆。

       根据乘联会的官方数据显示，2019年度纳智捷仅销售了1947辆汽车。而在车市寒冬和疫情双重影响下的纳智捷更惨，截止到9月份，纳智捷2020年累计销量仅有77台，虽未退市，但距离破产也不远了。

       纳智捷：其实不想走

       在东风裕隆销售公司进入破产清算程序之后，纳智捷官方在第一时间对此事进行了回应：目前纳智捷还没有要退出大陆市场。"东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。"

       同时东风汽车官方也进行了回应，东风裕隆在国内具有多处制造基地、生产资质和工业地块等资产，暂时没有破产计划。纳智捷作为中国宝岛台湾目前唯一的汽车自主品牌，大陆市场的重要性不言而喻，自然希望能够再挣扎一下。正如周华健那首歌里唱的“其实不想走，其实我想留”。

       不过该品牌在大陆市场已经严重边缘化。曾经火爆一时的纳智捷大7?SUV，由于诸如变速箱顿挫、车辆异响、油耗高、保值率低等问题，直接影响了用户的口碑。有网友调侃说："开着纳智捷大7?SUV去二手车市场，人家老板都不愿意收！?"可见，消费者对该车的认可度非常低。

       不甘于此，2017年东风裕隆发布了纳智捷全新的品牌理念—"Enjoy?Ahead"，即为消费者造喜欢的车，并宣布了"510"新车计划显示：截至2022年前，纳智捷品牌每年将至少投放一款全新车型，5年内共计推出10款新车。其中，2018年，纳智捷将推出3款新车，分别为一款7座SUV和两款纯电动车型。2019年，纳智捷还将推出首款PHEV产品。到2020年，纳智捷品牌将实现新售车型全面新能源化。如此周密的新车计划，也看出了纳智捷想起死回生的冲劲。

       不过现在2020年已经快要结束，东风裕隆的"510"新车计划却没能将纳智捷品牌拉回向好发展的局面。

       小编语

       总结以往失败的经验，纳智捷品牌要想起死回生的话，必须在品牌影响力的构建、产品的定位、产品力的提升以及营销水平和终端服务水平全面发力，才有可能借着新能源的风口背水一战。否则退市就是最终的下场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

张斌是哪里人?东风汽车董秘

       企知道数据显示，东风裕隆汽车销售有限公司成立于2013-03-25，注册资本5000.0万人民币，参保人数1，是一家以从事零售业为主的企业。

       在知识产权方面，东风裕隆汽车销售有限公司拥有专利信息达到2项。此外，东风裕隆汽车销售有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。

       基于东风裕隆汽车销售有限公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。

       如果你想了解更多关于东风裕隆汽车销售有限公司的信息，就上企知道-免费查企业、查老板、查风险，还能找商机

       张斌：男，工学硕士，中共党员，高级经济师。工作经历如下：1995.08--2002.10东风轻型车厂人事科定额管理；2002.10--2003.03东风汽车股份有限公司销售部计算机管理；2003.03--2011.12历任东风裕隆汽车销售有限公司信息部副经理、网络部副经理、商务处经理、营业部经理、副总经理；2011.12--2015.12东风轻型商用车营销有限公司副总经理；2015.12--2018.09东风汽车股份有限公司证券与法务部副部长、部长；2016.05--东风汽车股份有限公司董事会秘书；2018.09--东风汽车股份有限公司综合管理部部长。

       好了，关于“东风裕隆汽车有限公司总经理”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“东风裕隆汽车有限公司总经理”，并从我的解答中获得一些启示。