奔驰M级AMG试驾_奔驰m级amg怎么样
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰M级AMG试驾”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.奔驰M级AMG这款车它搭载的是什么发动机？
2.奔驰ml63怎么这么不保值(奔驰ML63属于冷门车吗)
3.2021款奔驰AMG GLE 63S对比2021款宝马X5 M
4.最强买菜车奔驰 AMG A35 ，不加长的AMG才原汁原味
5.要颜值又不能输性能，宝马X3 M和奔驰AMG GLC 63你选哪个？
奔驰M级AMG这款车它搭载的是什么发动机？
最大马力421ps，峰值扭矩500Nm。看到这组数据，你认为2.0T的4缸引擎可以拥有的参数吗？也许在一些比赛中可以看到参数比这个发动机大的2.0T? 4缸发动机。但是只是比赛领域而已。在量产车领域，没有一台4缸发动机能与梅赛德斯-AMG的这款最新M139发动机相媲美。因为其上升力达到210.5ps/L，成为目前为止世界上最强的2.00。这款最新的M139发动机，将搭载在A45。CLA? 45、CLA? 45 Shooting? Brake等梅赛德斯-AMG旗下的45系列车型上。今天，我们来谈谈这款能引起性能汽车风扇肾上腺素的M139引擎。M139发动机：世界上最强大的4缸发动机。驾驶2017 CLA? 45 AMG的人驾驶2.0L双涡单涡轮4缸发动机(M133)，该发动机可以引爆380ps的最大马力和475纳米的最大扭矩，因此非常满意。
AMG还向该发动机添加了新的排气凸轮轴，并刷新了ECU。结果表明，该M133发动机的参数比前一型号提高了21ps马力和25纳米扭矩。由于参数增加，2017 CLA? 45 AMG可以在3.8s内从0公里/h加速到96公里/h，最高时速上升到250公里/h。这确实是一个令人印象深刻的数字，但如果我告诉他最新的CLA? 45 AMG和其他“45”系列的兄弟会比他想象得更快，更强，或者那种满足感瞬间崩溃。
M139发动机到底强在哪里，在A45 AMG中。该发动机可以在6500rpm处产生387ps马力，在4750-5000rpm处产生480Nm扭矩，比相同速度(区间)的M133发动机提高7ps马力和5Nm扭矩。但是，这不是M139的最大性能参数。A45 S? AMG可以产生6750rpm到421ps马力，5000-5250rpm到500纳米扭矩。真正的“购买发动机送货车”AMG“爆款”M139发动机，分析技术。
奔驰ml63怎么这么不保值(奔驰ML63属于冷门车吗)
性能车是每个男孩心中梦寐以求的，可无论是奥迪的RS系列、宝马M系列又或是奔驰的AMG系列，它们的价格都十分“感人”。随着全新A级的国产，首款国产AMG车型也来到了我们身边，更低的入手门槛让更多年轻人有机会实现性能车梦想。新车是基于全新一代奔驰A级三厢打造而来，在保证强悍性能的同时，又能拥有不错的实用性表现，可以说性能与实用兼顾。那么今天我们便对这台国产“小钢炮”新车进行一番体验，看看它在日常使用方面有何过人之处。
测试车辆：2019款 北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC
指导价格：39.98万元
一、功能性配置测试环节
测试车辆全车门均配备无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者携带钥匙后，将手掌放入门把手内侧便可感应解锁，识别较为灵敏，落锁时只需按下门把手后方“方块”位置即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。
外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需先按键选择上方想要调节的左、右外后视镜，随即调节下方按键，调至合理位置即可。在实际调节过程中，方向按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况，但内外侧可调节幅度有所限制。此外，左、右外后视镜中间的按键为电动折叠功能，同时，该试驾车还配备了后视镜加热配置。
发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后车外拨动机舱盖前端内侧开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了单液压支撑杆，表现中规中矩。
二、舒适性配置测试环节
北京奔驰AMG A 35 L配备了三档座椅加热配置，表现不错，不过作为一款性能车，驾驶起来容易让人亢奋，加之夏天十分炎热，如若增加座椅通风配置想必会更加讨喜。略有遗憾的是，AMG A 35 L并不提供座椅记忆功能，所以还是少借亲戚朋友开为好。
在主驾驶座椅测试中，北京奔驰AMG A 35 L的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅可调节行程中规中矩，基本可以满足多数驾驶者习惯。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为5.5cm，上下可调节角度为6.3°，在测试过的同级别车型中处于上游水准，可满足不同体型/身高的消费者。
北京奔驰AMG A 35 L第二排座椅配备了三个头枕，且均支持上下调节。虽然中央头枕面积要小于两侧头枕，但好在上下可调节幅度非常广，可应对不同身高消费者。
前排中央扶手表现比较不错，采用了皮质包裹，触摸手感不错，同时该扶手采用了对开门式设计，所以并不支持角度和位置调节，不过由于中央扶手面积较大，驾驶者正常驾驶时，仍可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。
三、多媒体配置测试环节
北京奔驰AMG A 35 L中控搭载了与全新A级相同的10.25英寸多媒体显示屏，内部为全新MBUX系统内核，UI设计非常简洁，各功能切换过渡自然。此外，该系统内部功能十分丰富，配备蓝牙连接、导航以及苹果CarPlay手机互联等。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。主界面便可找到收音机功能，同时在收音机标志下方便提供电台调节，使用非常便捷。点击进入收音机后，收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机相同，下方“+”号为储存当前的电台频率，十分便利。
在车内多媒体接口方面，北京奔驰AMG A 35 L跟北京奔驰A级保持一致，整车仅提供USB Type-C接口，并不提供普通的USB接口，与目前主流的使用习惯有所差别，消费者后续还需准备转接头才可使用，略有不便。新车前排提供3个Type-C接口，水杯架前端设有一个，其余两个位于中央扶手箱内部，后排则位于空调出风口下方储物位置。
北京奔驰AMG A 35 L中控屏系统与北京奔驰A级一致，通过划屏或滑动多功能方向盘上的触控按键便可找到导航按钮，点击进入后，便可进入导航主界面。该屏幕分辨率非常清晰，并且操作时很少出现卡顿现象，用起来令人心情愉快。
点击下方搜索栏便可进行搜索，在输入目的地过程中可发现，虽然该导航支持联想功能，但联想位置不算特别精准。经实测，搜索目的地时，输入关键字联想出来很多地址，但准确的目的地并未处于首位，而是第三个。确认好目的地后，随后点击导航按钮。值得注意的是，该导航提供多条路径选择，只不过需提前在路径一栏中设置，可提供最快、最短以及节能路径等。
开始导航后，导航地图可映射在仪表盘当中，并且提供多种形式，比如左图中的圆形样式，右图中的全屏样式，足以满足你挑剔的需求。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《实力为自己正名 试驾AMG A 35 L 4MATIC》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
储物空间方面，新车整体表现与北京奔驰A级基本保持一致，前门板储物槽容积表现中规中矩，前端设有专属水杯槽，并且得益于门把手位置设计合理，水杯槽上方开口较大，易于驾驶者拿取。
前排水杯架正前方设有一个带盖板的储物格，内部大小以及形状刚好可以放置一部大屏手机，并且拿取也十分便利。此外，手套箱整体表现比较不错，可容纳较多物品。
后门板储物槽容积表现差强人意，仅能放下一瓶饮用水。此外，除座椅后方背袋外，空调出风口下方还设有一个小型储物格，而在扶手最前端还设有两个后排杯架，得益于卡扣设计，内部不需要限位器来固定水瓶。
北京奔驰AMG A 35 L后备箱整体表现与奔驰A级一致，整体表现处于同级别中等水平。后备箱两侧做了掏空处理，能够容纳较宽的物品。值得表扬的是，该车配备了感应尾门，只需用脚侧滑便可开启，然而略有遗憾的是，该车后排座椅并不支持放倒，实用性有所降低。
对于北京奔驰AMG A 35 L后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口最大宽度为100cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；后备箱未放倒第三排座椅进深达到94cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为147cm，表现相当出色，在测试过的同级别车型中首屈一指，甚至优于同门大哥AMG A45。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1158cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
北京奔驰AMG A 35 L两侧后视镜十分小巧，但得益于两侧均采用双曲率后视镜，使得视野范围有所改善。最终测试结果为左侧25°、右侧18°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在92cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现一般，同时每段蜂鸣比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，AMG A 35 L持续蜂鸣提示距离为17cm，与经验值差距较大，在实际倒车过程中要注意观察与后方障碍物之间的距离。
前雷达同样共分为四段蜂鸣，最远可在94cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为21cm，与经验值略有差距。
AMG A 35 L标配倒车影像，提供360°全景影像的选装，价值6000元。实际体验下来，可以说是物超所值，车身四周的摄像头分辨率非常清晰，并且倒车影像毫无迟滞，几乎没有畸变情况，同时，前/后摄像头均提供了广角影像，可对前/后方状况一览无余。
此外，全景影像提供了可随动转向的驻车辅助线。这台试驾车还选装了价值9000元的HUD抬头显示系统，障碍物与车辆之间的距离远近也可通过该系统来显示。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，AMG A 35 L的转弯半径为4.8m，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。北京奔驰AMG A 35 L四车门上方均未配备拉手，对于一款性能车而言，实用性有所欠缺。
六、实用性配置亮点
1.方向盘触控按钮
Play Video
奔驰现款车型所有方向盘均采用了最新样式，不仅尺寸适中，两侧多功能按键布局也很合理。同时，方向盘左右两侧还分别设有黑色触控方块按键，其中左侧是用来操作液晶屏功能，右侧则是操作多媒体系统，实际使用非常便利，让人爱不释手。
2.语音控制
Play Video
北京奔驰AMG A 35 L上的这套语音控制系统较自主品牌要好的太多，首先其反应非常迅速，很快能够给你答案，并且支持内容也比较丰富。如视频中显示，语音搜索附近麦当劳，系统会快速给予你答案，并开始进行导航。
总结：
北京奔驰AMG A 35 L基于北京奔驰A级打造而来，新车既拥有强劲的性能，又能兼顾日常实用性。从实际体验来看，全液晶仪表盘和多媒体系统表现令人满意，内部UI设计科幻，且内部功能丰富，导航还可全屏显示，科技感十足。此外，360°全景影像画质十分清晰，且不存在畸变情况，易于驾驶者倒车入库。由于新车基于全新A级三厢打造，在乘坐空间以及储物空间方面的表现可圈可点，打破了“小钢炮”普遍空间局促的固有印象。总体来看，新车的表现符合预期，作为最亲民的AMG选手，它将性能与实用性结合的恰到好处，在梦想和现实之间找到了最佳平衡
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款奔驰AMG GLE 63S对比2021款宝马X5 M
奔驰ml63是ml系统中最好的吗？
叫ML63。综合ML63AMG。严格来说，这辆车不是奔驰。这款车属于AMG系列。虽然牌子是奔驰。也可以叫奔驰。如果严格来说，这款车是AMG奔驰皇家改装厂的改装车。不再是奔驰，而是属于AMG系列。现在很多人都误解为奔驰。事实并非如此。所有搭载AMG系列的车都是AMG系列，不是奔驰系列。但是奔驰卖的是AMG系列。ML63AMG是改款车，改装后扭矩和马力都有很大提升。相当艰难。很多套件都是AMG的。都属于大功率车，AMG的扭矩高得惊人，真的很神奇。一般65AMG的扭矩在1000左右，相当强。
奔驰ML63AMG动力总成
动力方面，2011款ML63AMG搭载了奔驰的6.2升V8发动机，最大功率510马力(375千瓦)，最大扭矩630牛·米，与AMG的“Speed Shift 7G-Tronic”自动变速箱相匹配。这款顶级M级车型的动力传动模式转换由AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC自动变速箱和位于方向盘旁的DIRECT SELECT换挡杆完成。为了充分发挥AMG V8发动机的出色动力性能，特别设计了“S”(运动型)、“C”(舒适型)和“M”(手动型)三种不同的换挡模式。驾驶员可以通过中控台选择三种换档模式。ML63AMG因为有三种驾驶模式而受到消费者的青睐。
2011款ML63AMG最高时速可达250公里/小时，零到百公里加速时间可在5秒内完成。此外，2011款ML63AMG的全时四驱系统也为其行驶提供了足够的动力支持。
奔驰ml63和ml400有什么区别？
ML63 AMG是ML级别的高性能版本，两者根本不是一个级别。奔驰ML350搭载3.5L V6，发动机最大功率306马力，峰值扭矩370牛·米，百公里加速7.6秒。价格从89.8万元到99.8万元不等。奔驰ML63 AMG搭载5.5T V8双涡轮增压，发动机最大功率525马力，峰值扭矩。...
1.ML450是一款混动车，而奔驰在混动领域比较保守，所以这款车在国内并没有专门销售。混合动力的最大功率输出为250kw(340hp)，最大扭矩为480Nm，动力性能无可挑剔。同时，ML450 Hybrid的百公里油耗低于7.7L，二氧化碳排放为185g/km，在燃油经济性方面非常重要。...
叫ML63。综合ML63AMG。严格来说，这辆车不是奔驰。这款车属于AMG系列。虽然牌子是奔驰。也可以叫奔驰。如果严格来说，这款车是AMG奔驰皇家改装厂的改装车。不再是奔驰，而是属于AMG系列。现在很多人都误解为奔驰。事实并非如此。...
不同的轮胎尺寸，不同的排量和巨大的动力悬殊，amg车型是奔驰的高性能版本！动机必须得到每个人的认可。记得收养它。
ML320搭载3.0T 272马力低功率发动机，ML400搭载3.0T 333马力高功率发动机。
新款ML车型都是6缸车，只有一个大功率，一个小功率，一个乞丐，一个豪华。
奔驰ml63 amg怎么样
如果楼主不缺钱，可以考虑ML63-AMG是一款非常有实力的运动型SUV。6.2升V8发动机510马力！0-100加速4.6秒，最高时速被电子限速限制在250公里，修改刷掉ECU就能破300公里！，我拿了一次ML63。那是什么感觉？！油门上200码有一种推背的感觉。告诉我力量强不强！总的来说，是一款兼具跑车的动力、SUV的商业性质、豪华车的豪华的多功能运动型SUV。很好，但是油耗很高！百公里，15升，开启AMG模式估计能达到20油！所以只要有钱就可以考虑。相当厉害的运动型SUV！
纯手打，望采纳！
在中国大约是160 ~ 200万。
奔驰ML级是一款注重公路驾驶性能的SUV。它是中等大小的。ML是奔驰SUV中的入门级
ML63
AMG经过奔驰AMG改装厂的改装，其配置尤其是动力和操控性有了很大的提升。
(注:此车无法与G55AMG相比。G55是一款纯越野车。越野表演很暴力。当然比ML63贵很多)
这是可以的。首先需要进入手机页面，连接蓝牙手机，然后在输入音频时选择蓝牙音频。请领养。
奔驰ML63AMG怎么样
强大而坚韧的外形
自然油耗惊人。自然，买得起这辆车的人会忽略油耗。
目前新车型和老款，比如过年入境的建议，吸引力都不是很大。
因为美系车的自然做工比德系奔驰略粗糙，越野能力可以忽略不计。......
还不错。我个人不喜欢方向盘
这取决于你的要求。
不错
奔驰S65AMG和奔驰ML63AMG哪个更快？
如果不考虑其他，只看最高时速也一样快，因为出于安全考虑，车辆都有电子限速功能，奔驰的电子限速一般设置在250公里/小时，也就是说如果继续以250公里/小时加油，速度不会提高。两车最高时速都限制在250公里/小时。
当然是S65 612。
排量水平基本相同的ML63 510越野车最大速度不会超过轿车。
看看我的账户。奔驰升级导航备份
奔驰ML63AMG
@2019
最强买菜车奔驰 AMG A35 ，不加长的AMG才原汁原味
奔驰AMG和宝马M在性能轿车上一直都是杀得不可开交，而今天它们的战斗蔓延到了高性能SUV领域，他们同样是老对手，奔驰GLE?63?S对比?宝马X5?M（以下均为美版车型）。M和AMG基本在SUV的每一个级别都部署了自己的高性能版本，而重新设计的奔驰AMG?GLE?63?S和宝马X5?M是人们最关注的，因为它们都有着双涡轮增压V8发动机和先进的悬挂技术。
奔驰AMG以其EQBoost系统脱颖而出，这是一种集成的启动发电机，它消除了两台大型涡轮增压器的迟滞，最终让GLE?63?S的零百加速达到了3.7秒。这个双涡轮增压4.0升V8发动机最大马力为603马力，最大扭矩?为850牛米。
宝马没有为X5?M提供启动电机，但是足够优秀的机械搭配让它的零百加速和对手一样也是3.7秒。X5?M无情地提高了它的转速红线，扭矩曲线非常笔直的向上攀升，从1800转到5800转，没有任何犹豫。
X5?M的8速变速箱非常聪明，电脑能很好地管理齿轮变化，同时关闭节流阀，并在踩油门的时候极速上移，驾驶感受上更像跑车。X5?M的4.4T双涡轮增压V8发动机最大功率为625马力，最大峰值扭矩为750牛米。
AMG?GLE?63?S的扭矩比X5?M多了100牛米，扭矩优势弥补了其较窄的功率波段，但峰值输出在2500到4500转之间。AMG?GLE?63?S感觉更像是一辆肌肉车，它的直线加速快感很令人上瘾。AMG?GLE?63?S的9速自动变速箱比对手多了一个挡位，在执行过程中感觉更轻松，它的声浪也非常好听，似乎在挠着你的耳朵让你不停的加速。
宝马X5?M放弃了空气悬架，而选择了一种更具有侵略性的设置——双翼前悬架和多连杆后悬架，全都有自适应阻尼器，使用了最新的xDrive全轮驱动系统和一个后置的差速器。很好用的还有M专用的电控转向系统。
AMG?GLE?63?S采用了带有自适应阻尼器的四角空气悬架，由48伏特电力系统供电的主动防侧倾，也有全轮驱动系统和后差速器。宝马X5?M的悬架是坚定和不妥协的，滤震效果一般，但是在转弯时支撑非常好，似乎有着无限的横向抓地力。
X5?M的方向盘虽然手感很好，反馈系统非常敏感，但看起来有点廉价。AMG?GLE?63S的方向盘可能没X5?M那么精准，但在日常驾驶时非常舒适。
这两款车的内饰布局都采用了各自的家族式设计，和其他兄弟车型看起来没有太多不一样的地方。但M和AMG分别对车机系统进行了细致调整，以便车主完成那些高性能任务。
AMG的设置是最干净和最易上手的，主要是因为软件工程师将高性能操作与主信息娱乐功能完全隔离开来了。当驾驶AMG?GLE?63?S时，你的肌肉记忆会迅速发展，很快就学会如何使用。而X5?M的设置略微复杂。
在美国，宝马X5?M起售价为113,950美元，而奔驰AMG?GLE?63?S的起售价为114,100美元，几乎一样。对比起来，AMG?GLE?63?S虽然不像X5?M的高性能设置那么齐全，但它给人的感觉更适合日常使用，驾驶的门槛并没有那么高。而宝马X5?M在高性能的路上走得非常坚定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要颜值又不能输性能，宝马X3 M和奔驰AMG GLC 63你选哪个？
年轻，不应该对性能说不。虽然我早已过了对零百加速狂热的年龄，但当后方的排气管响彻起高昂的排气声浪时，身上的毛孔仍然会不自觉的张开并为之战栗。当来自阿法特巴赫的工程师将?2.0T?的发动机压榨到?306?匹，搭配?7?速双离合变速箱将零百加速定格到?4.7?秒之时，便已经注定了每一个坐上这辆车的人都会体会到让人抓狂的推背感。
这种加速的体验与此前的?AMG?GT?不同，更小的车身带来更大的推重比，带来了更加纯粹的提速感。
AMG?对于直列四缸的引擎调教，历来都有一种美式的暴力美学在里面。光在?AMG?A35?上就已经压榨到了?306?匹，在?AMG?A45S?上更是做到了?421?匹的动力。不过需要注意的是，AMG?A35?搭载的引擎是?M260?而不是?A45?上的?M139，并且?A45?还搭载了全新的?8?速双离合变速箱，两款车型其实在本质上有较大差异。
而?AMG?最引以为傲的?AMG?排气系统在该车上也已搭载，虽然没有?V8?那种浑厚的煮水声，但当你将转速缓慢提高到?4000?转后，伴随而来的推背感以及带有回火声的声浪都让人兴奋不已。这点能看出来奔驰对于用户需要什么，拿捏得真的非常到位。不过四缸就是四缸，在高转速下的嘶哑依旧让人怀念大排量时代的轰鸣。
作为最最最亲民的?AMG?车型，有别于宝马的?M?Performance?以及奥迪的?S?系列，在产品贴标上?，一手?AMG?尾标让宝马的?M135i?和奥迪的?S3?的牌面都少了几分。
熟悉奔驰的朋友都知道，随着?AMG?逐渐大众化，推出了不少已经不是一人一机的入门车型如?43?系列?以及?GT?50?系列等。这对于许多想接触性能车的车迷们是一大好事。这次我们接触的?AMG?A35?进口版，虽然是最入门的?A?系列的最入门?AMG?车型，但是他带来的乐趣，丝毫不比他的老大哥们少。
相较于国产加长的?AMG?A35L?，两厢版?AMG?A35?看起来更像是传统意义上的小钢炮。在外观的线条设计上相比上一代的阴柔，这一代明显阳刚了不少。尤其是当我在路上看到老款?A?级的时，更觉得如此。但很遗憾的是，作为入门级的?35?车型，并没有配备更夸张的前包围设计、后扰流板以及代表?AMG?的瀑布式格栅。
比起上次我试驾的?AMG?GT?53，这次的?AMG?A35?有着更小巧的车身以及更短的轴距，在操控的灵活度上让我赞叹不已。尤其是当你置身在拥堵的街道里时，一台小钢炮给你带来的便利性是中大型房车无法比拟的。
同时，?AMG?A35?对于不同动力模式下的性格区分，做的非常到位。刚一上手紧致的方向盘以及阻尼感十足的油门踏板，都提醒着你这不是一台普通的?A?级。在舒适模式下，只要你肯大脚踩油门，即便存在着涡轮迟滞，动力经过一阵酝酿后仍然会喷涌而出，推着你前进。?不过这套双离合在低速时给人的感受，并不是特别的好。低速的顿挫以及换挡时变速箱的结合声音，都缺乏了应有的精致感。
但当你进入运动模式后，整辆车的神经仿佛都被挑逗了起来。发动机的转速一直保持在?2000?转左右，涡轮的迟滞相比舒适模式下减少了不少，动力随叫随到。这时再把换挡模式调到?M?手动模式，将每一次换挡的转速都保持在?5000?转左右，快速的拨动方向盘后方金属感十足的拨片，高昂的声浪都足以让你耳朵怀孕。
越来越紧致的方向盘，以及包裹感十足的座椅带来十足的支撑性，都有一种在开入门级赛车的错觉。紧凑的底盘配合上较有韧性的悬挂，无论在弯道里还是街道上，都能让你找到驾驶的快感。即便他在过减速带时，可能会伤害你那无辜的臀部。
强大的动力为驾驶者带来的安全感不言而喻。在搭配上?AMG?4MATIC?四驱系统后，AMG?A35?可以在前驱与四驱之间来回的切换，带来更好的操控性以及燃油经济性。这点对于那些雨季冬季较多的地区的车迷们来说，又多了一个保障。
尤为值得称赞的是?AMG?A35?上搭载的这套前四活塞卡钳的刹车，脚感细腻，制动力强且很线性。在当今越来越多车型的刹车越来越多虚位的时代，这份对于纯粹的坚持尤为难得。不管是跟车还是紧急制动，都能给你足够的信心去驾驭这狂暴的动力
而在一番酣畅淋漓的驾驶后，看着与老大哥?S?级相同风格的内饰设计，夜店风的氛围灯以及手感舒适的平底方向盘，整个车仿佛又回到了那个人畜无害的普通?A?级。要问谁最擅长做既豪华又性能的车，非?AMG?莫属了。?这，都是这台车的魅力所在。
所以这么一台入门级的?AMG?A35?有它存在的意义吗？这是肯定的。他用最低的价格为大众们带来了最原始的肾上腺素快感，对得起价格的操控以及澎湃的动力都是他的亮点。最让人难忘的便是当你习惯了每天驾驶长度超过?4.8?米的车型后，再回过头来驾驶这类小钢炮，他们所带来的轻巧，着实让人爱不释手。
这也能解释为什么许多超跑车主甚至是性能车车主，有了闲钱就想搞一辆小钢炮玩一玩。小到本田飞度，大到保时捷?718?等都是一旦上手都回不去的存在。当然了，对于那些仍然追求那点轴距优势的用户来说，国产?AMG?A35L?或许是个更好的选择，即便他不是那么的纯粹。
所以?AMG?A35?是一台人人都能上手，人人都能开得快的入门级钢炮。虽然比?A45?们少了些纯粹，多了些妥协。但对于那些不追求极限操控的上班族们而言，一台足够快的车或许是帮助他们拿到每月全勤奖的关键所在。这笔钱，花的值。?文章内容与版权均归属于?CarLog汽车日志?，未经授权转载使用将追究法律责任
在很多人眼里，低沉浑厚的声浪一直是性能车的标识，这一点确实如此。但多元化的新时代性能SUV能给你带来更有乐趣的玩法，所以别再一味的轰油门、崩直线了。今天就来看看宝马X3?M和奔驰AMG?GLC?63能带来怎样的体验。本次拿来对比的车型分别是售价89.99万的2019款宝马X3?M雷霆版和售价为96.58万的2018款奔驰AMG?GLC?63?4MATIC+。
外观：全副武装的战士
两款车的外观都是在各自的普通车型上进行了性能化的升级。作为宝马、奔驰性能部门的作品，从外观上可以明显的看出它们与众不同的运动基因。
宝马X3?M雷霆版前脸双肾进气格栅变为了M家族经典的双辐样式，下方的进气口也更大，大面积炭黑覆盖件凸显了运动特性。奔驰AMG?GLC?63前脸采用大面积亮黑色进气格栅，性能范十足。并且宝马X3?M和奔驰AMG?GLC?63都各自带有专属的“M”和“AMG”标识。
在前车灯方面，两款车采用的都是LED大灯，而且宝马X3?M雷霆版的灯组内部还带有自适应功能的发光单元。造型上，宝马X3?M雷霆版更为犀利，奔驰AMG?GLC?63则显得很呆萌。
从车身侧面来看，宝马X3?M线条更平直，而奔驰AMG?GLC?63的整体则是偏典雅，另外，宝马X3?M在翼子板处还配有鲨鱼腮式进气口。在车身尺寸上两车也是各有千秋。
两车在车尾的设计上也有很大的差异，宝马X3?M雷霆版棱角更分明，而奔驰AMG?GLC?63则偏圆润。双边双出的排期布局也是宝马M车型的象征，配合黑色的后扩散器，也彰显了高性能定位。
两车尾灯同样采用了LED光源，在造型上，宝马X3?M雷霆版更有设计感。
轮毂上，宝马X3?M雷霆版配备的是21寸五辐轮毂，并搭配蓝色M?Sport?4活塞卡钳和尺寸为前255/40?ZR21，后265/40?ZR21的米其林PS4S轮胎，很有视觉冲击感。而奔驰AMG?GLC?63配备的是20寸轮毂和尺寸为前265/40?ZR21，后295/35?ZR21的Continental轮胎，在整体设计上就没有宝马X3?M那么张扬。
内饰：红色致命诱惑
作为一款性能车，宝马X3?M雷霆版在营造内饰的运动氛围上更胜一筹，M专属内饰套件、碳钎维材质饰板令人充满对驾驶的欲望。奔驰AMG?GLC?63采用了奔驰一贯使用的豪华木纹饰板。
两车均采用三辐式方向盘，宝马X3?M雷霆版配备的是M真皮“丁字裤”方向盘，并带有金属质感的换挡拨片和随时能切换自定义驾驶模式的红色M按钮。奔驰AMG?GLC?63采用的平底设计为其添加了视觉上的运动感。
专属的M组合液晶仪表上还带有X3?M标识，不仅有强烈的机械感还有着精密的科技感。双炮筒式的奔驰AMG?GLC?63仪表盘中间带有着一块用来显示基本行车信息的液晶屏。
宝马X3?M雷霆版的悬浮式10.25英寸屏幕搭载了最新的iDrive人机交互系统和驾驶辅助系统，BMW云端互联和互联驾驶系统系统更是将车辆完美的接入日常数字化生活。奔驰AMG?GLC?63尺寸为8.4英寸的中控屏显示效果也相对不错。
宝马X3?M雷霆版醒目的红色点火按钮，时刻刺激着你唤醒它的冲动，另外空调面板的下方还带有无线充电功能。奔驰AMG?GLC?63的圆形出风口是奔驰的特色，整体更为简洁。
都说性能车不注重舒适度，但宝马X3?M雷霆版和奔驰AMG?GLC?63都带有后排独立空调，这也给后排乘客更好的乘坐感受。
在天窗上，虽然宝马X3?M雷霆版的全景天窗要比奔驰AMG?GLC?63的分段式天窗要好，但两者都能让你在美丽的夜晚陪家人一起欣赏夜空。
从前排座椅的风格可以看出，宝马X3?M雷霆版要更为运动，头枕处的M标相当显眼，并且整体采用真皮材质包裹。奔驰AMG?GLC?63则看起来就比较平凡了。
两款车在后排座椅上都配备了三个头枕，这对于中间的乘坐者来讲在舒适度上有着提升。
宝马X3?M雷霆版和奔驰AMG?GLC?63的后备箱地台都很平整，空间大小相差的也不多，对于日常出行完全够用。
动力：徒有其表？不存在的！
宝马X3?M雷霆版搭载的是一台代号为S58的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，其最大功率375千瓦，最大扭矩为600牛·米，百公里加速时间为4.2秒。并且宝马X3?M雷霆版所配备的M?xDrive智能四驱系统，不仅能够带来灵活精准的操控体验，同时也能拥有出色的越野性能。
而奔驰AMG?GLC?63采用的是一台4.0T?V8发动机，其最大功率350千瓦，最大扭矩为650牛·米，百公里加速时间为4秒。
在变速箱上，宝马X3?M匹配的是一台8档手自一体变速箱，而奔驰AMG?GLC?63匹配的是9档手自一体变速箱，虽然奔驰采用怀档的设计，但却缺少了一些驾驶乐趣。并且宝马X3?M的变速箱换挡逻辑可通过挡杆上方的Drivelogic键来进行快速调节。
单从动力参数方面上看，宝马X3?M雷霆版在功率上要比奔驰AMG?GLC?63要高，但奔驰AMG?GLC?63的扭矩更大，这也使得奔驰AMG?GLC?63在曲轴转速的变化、爬坡能力、起步速度上能有更好的表现。
十三先生总结：
看到这里，想必大家对这两款车已经有了了解。宝马X3?M性价比高一些，而且宝马的操控性总是让人津津乐道，而奔驰依然坚持V8的传统，拥有浑厚的声浪，并且加速能力更强一些，换做你会怎么选？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“奔驰M级AMG试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰M级AMG试驾”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。