丰田ft-4x北美开售
在当今这个日新月异的时代，丰田ft-4x北美开售也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于丰田ft-4x北美开售的今日更新，以期为大家带来新的启示。
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2.venza是丰田什么车
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很多小伙伴都有过相同的境遇，那就是在路上偶遇过一台丰田车，但愣是在丰田的家族谱里查无此人，只有少部分人知道他的名字，他就是Venza——威飒。这个年头的SUV流行溜背或者跨界，而很多人不知道，其实在之前，很多厂商就已经试过SUV玩跨界，现在只不过是时尚的又一个轮回罢了。比如说2005年丰田发布了一款叫FT-SX概念车，当时主要是想为汉兰达推出一款跨界版本。
(FT-SX)
于是3年后，第一代丰田Venza就正式宣告诞生了，动力系统和当时汉兰达一样，有2.7L和3.5L两种动力组合可选，与当时本田歌诗图、斯巴鲁傲虎同台竞技，并在2013年通过进口的形式进入到中国市场。
那个时候中国汽车市场远不如现在发达，哪接受得来这新鲜事物，加上起售价高达32.66万元，这个价格也吓怕了不少消费者，所以和歌诗图一样，因为反响不热烈，最终退出了市场。
在歌诗图退出市场之后，本田可算是对中国消费者心思摸了个半清，重新造了一台大5座SUV冠道/UR-V，在中国市场收割了不少用户，丰田这边也终于忍不住将Venza进行复活。
于是，全新第二代丰田Venza回到了战场，一扫之前跨界SUV的风格，被定义为中级5座SUV，是Harrier的姐妹车型。而早在之前网络透露的消息，一汽丰田将对Harrier进行国产，而广汽丰田则极有可能将Venza进行国产。
全新丰田Venza基于丰田TNGA-K架构打造，在这个架构上诞生的还有凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES，像RAV4/威兰达这类SUV也是诞生于这个架构，因此，丰田对于这款车一再强调，他们希望Venza既具备轿车的驾驶性，又能兼顾SUV的通过性。从之前RAV4/威兰达的调校来看，丰田是完全可以做到这种水准的。
新Venza比起上一代有着翻天覆地的改变，外观沿用丰田家族最新的家族脸谱，车头上半部分倾斜的细长前灯与上部中央格栅相连，下半部分有一个巨大的梯形进气中网，中网格栅两侧有一个导风槽，加上保险杠外扩的设计风格，拉宽了整个车头的视觉感受，让人看起来大气而不失侵略感。
车身侧面有多道从下往上扬的腰线从车头直插后方，到D柱的三角窗处快速上扬，配合上D柱采用了下沉的设计，给人一种俯冲的姿势，在设计上还是能看到些许溜背的影子在。
车尾采用了贯穿式尾灯，雾灯以及反光片被集成在排气上方，并有镀铬条装饰。双边共双出的炮筒式排气没有选择目前流行的隐藏式，而是选择了我个人更为喜欢的外露式，但从可以看出真正的排气将隐藏在炮筒内，这将有效降低排气带来的共振。
Venza的内饰和Harrier基本保持一致，从中看内饰的档次感相当不错，相对RAV4/威兰达更偏向简单实用的风格，Venza要更加城市化与精致化，尤其是屏幕的应用，部分车型配备了一块12.3英寸的悬浮式液晶大屏，而驾驶员前方也有一块7英寸液晶集成高清仪表，加上还有一个10英寸的抬头显示，能将动态导航等信息进行投屏，整车的科技感还是相当不错的。
(高配)
(低配)
不过需要提醒大家的是，国产后未知会否对中控屏进行简配，海外新车标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统，12.3英寸大屏是需要选装的（国产后未知能否选装），7英寸的液晶仪表也是高配车型上才有，低配车型仅仅是一块4.2英寸的液晶屏。
从官图来看，Venza在配置上也紧跟潮流，除了蓝牙、无线充电等基本配置，关键的CarPlay也配上了，特别的是，海外版的Venza配备了一块“可调光全景天窗”。
通过电子魔法玻璃技术，可实现全透明到全暗调节，这类配置一般要到超豪华品牌才有，就是不知道国产后这个配置是否能保留。毕竟从走量的角度来看，丰田很可能更愿意降低售价，给更多车型配备普通的全景天窗。
诞生于TNGA架构下的丰田车型安全配置一直都保持较高的水平，Venza也不例外，新车将配备丰田TSS?2.0主动安全系统，其中包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、交通标志识别以及盲点监控等功能，中高配车型上有自动泊车功能，某些高配车型还有流媒体后视镜。
从之前Harrier的尺寸来看，新Venza的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，与RAV4轴距相同，总体大小也与RAV4没有太大的本质区别，据资料显示，新车放倒第二排后装载容量可以达到1027.9L。
动力方面，全新丰田Venza在北美市场仅提供一个版本，全系搭载基于2.5L发动机的THS?II混动系统，配备E-CVT无级变速箱，综合最大功率达到222Ps，并标配四驱系统。如果引入国产后，如果仍然只有混动版本，那极有可能是搭载和RAV4混动版的E-FOUR四驱系统，前后扭矩比最大可实现100:0~20:80，将80%的动力分配到后轮，偏后驱的形式能增加一定的驾驶乐趣。
很多人可能不明白，为什么丰田已经有RAV4/威兰达了，国产Venza有什么意义呢？在我看来，随着市场越发成熟，细分市场越来越多，已经没有一款产品能做到“一车通吃”，所以RAV4/威兰达将目标锁定在更加个性化与年轻化的用户，Harrier/Venza要做的是承接原先那群对于豪华感、精致感有一定要求的当下主流用户群体。
这种做法其实可以用凯美瑞与亚洲龙来做类比。在亚洲龙面世以后，对凯美瑞的销量其实并没有造成很大的冲击，相反，亚洲龙销量的增长帮助丰田收获一批主流中型轿车用户，两者主要的用户群重叠度并不高。
Venza的到来除了可以与RAV4/威兰达一起成为丰田的组合拳，更好地布局主流SUV市场，与CR-V、皓影、昂科威、途观L等对手分庭抗礼，还有可能吸引一批原本对7座需求并不算大，想要一台大SUV所以选择汉兰达的用户群体，Venza的精致感可能会让他们摇摆不定，让汉兰达不再加价，那对想买汉兰达的朋友来讲，也是一件值得庆贺的事了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
venza是丰田什么车
丰田Venza基于丰田在2005年北美车展上亮相的FT-SX概念车，首次与世人见面是在2008年的底特律车展，这款车从设计到研发都是丰田位于北美的各个技术中心来实现，08年11月11日在美国投产。外观上，丰田Venza采用了丰田汽车的流行款式：明亮宽大的格栅以及和前翼子板相切的弧形大灯。值得一提的是，Venza并未采用七人座设定，而是两排五座的设定，这让车内的空间显得并不会那么紧凑。
内饰上，Venza采用了独特的60/60中控台设计，使前排乘客能够最大拥有60%的利用空间；白色和绿色搭配的仪表颇有风味，中央大尺寸显示屏上方还显示出独特的夜视系统，可选段子红木纹风格的装饰足以媲美高档豪华车的配置。
因为它底盘比较高，而且具有AWD全时四轮驱动系统。有一定的越野能力。外形，像是MPV和轿车的合体各取一半的特性。总体悬挂设定却是偏向于运动型多一点，从绕桩测试来看车身倾斜居然不太大，而且很利落，一定方面也得益于配备了20寸的轮子。0-100公里加速也只需7.08秒即可完成，这个数值已经达到不少跑车的水准，当然因为3.5L V6 268匹功率的发动机的确也够强悍。配备6速自动变速箱，基本上这个配置已经达到雷克萨斯的水准。其长度 4800 宽度 1905 高度 1610 这个数据基本上不输大型SUV多少 空间上绝对是很大很够用的。轴距2768 不算长，毕竟考虑到一定运动性和通过性。车重2吨。 然后后备箱也极为庞大， 可以置顶第三排座椅或者直接是后备箱 载客能力也不熟MPV。 这车不错，其实总体来看 在EPS以及 AWD系统 的光环下，定价不算很高。
venza是丰田一款针对家庭用户设计的休旅车。威飒是丰田进口车型，目前已经处于停售状态。说起威飒，很多人都觉得无法给出定义，虽然它自身定位于SUV，但设计理念却差之千里。
它游离在SUV、轿车与MPV之间，结合了各种车型的优点，打破了传统消费观念，造出了一台结合轿车、SUV与MPV元素类似于“全能”的车型。从设计之初它注定就是一款小众车型。
因为和汉兰达是同平台车型，并且还只有两排座椅所以威飒的后排空间很宽阔，身就算是高176cm的体验者坐在后排也有超过两拳的腿部空间。关于后备厢空间，因为威飒没有汉兰达的第三排座椅，所以在不放倒后排的情况下后备厢表现就已经十分出色。
凌放为什么比威飒卖得好：
凌放与丰田全球经典车型HARRIER一脉相承，是第四代HARRIER的国产引进车型。而威飒是基于2005年在北美车展上发布的丰田FT-SX概念车发展而来，首次亮相于2008年的北美车展，所以与HARRIER没什么关系。
而威飒与凌放成为姊妹，与HARRIER攀上关系，也仅是因为中国车市南北丰田的“双车战略”。这样就很容易理解，为什么凌放比威飒口碑好，且更容易被车市接受了。
好了，关于“丰田ft-4x北美开售”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田ft-4x北美开售”，并从我的解答中获得一些启示。