惠州艾力绅_艾力绅4s店地址电话_1
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1.东风本田厂在哪里?出什么品牌的本田?
2.节油率最高超60%，享域混动版技术解密，日本工程师透露真实想法
3.自驾游，你会选择开什么车。第一次出去玩要注意些什么？
4.艾力绅、指南者、杰德惠州地区到店汇总
东风本田厂在哪里?出什么品牌的本田?
一、地址东风本田汽车有限公司总部地址，位于武汉市经济技术开发区。
二、主要车型：
公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。
扩展资料
公司介绍：
东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。成立于2003年，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。
百度百科-东风本田汽车有限公司
节油率最高超60%，享域混动版技术解密，日本工程师透露真实想法
不可否认，在汽车行业发展的百余年历史中，燃油车始终处于主导地位，性能不俗、使用方便的优势令其覆盖全球，从1886年诞生至今罕有挑战者；然而，可能很多人都不知道，纯电动车早在1881年前后便已诞生，虽说诞生时间早，但因续航有限、充电不便等弊端，未能得到大面积普及，直到今天仍是如此。相较而言，混动车型便成为一种“折中”选择。从上世纪末开始，各大车企纷纷开始布局这一领域，混动车型在发动机、电动机两种动力系统的加持下，既能解决里程焦虑、提升便利性，又能降低油耗数据，增强燃油经济性，获得越来越多车主的肯定。毫无疑问，本田便是其中的佼佼者。
现如今，本田混动家族初步成型，诸如INSPIRE、CR-V及艾力绅，均已完成油电混动车型的布局，涵盖了轿车、SUV和MPV市场。但是，对于这些燃油版售价已超过15万元的车型而言，混动车型的门槛自然较高。那么，有没有一款亲民的本田混动可供选择呢？前不久，汽车情报新媒体便在惠州试驾了?享域锐·混动，这款10万级紧凑车型的表现，带来了不少惊喜。
三种行驶模式，不愧通勤利器
提到本田的发动机技术，不少人会想到那句“买发动机送车”的评价，不过，早在上世纪末，那个市场还不重视混动车型的年代中，本田便已涉足这一领域，特别是对于油电混动车型，颇具发言权。本次试驾的享域锐·混动，便搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统。
第三代i-MMD混合动力系统有何优势呢？简单来说，便是根据发动机和电动机的动力特点，在不同行驶情况下合理调节二者的工作状态。起步阶段，车辆依靠电动机驱动，避免发动机频繁启停、增加油耗的同时，还能获得较快的起步速度；在加速或电量不足时，发动机介入工作，虽然不直接驱动车辆，但能持续为电池充电；在高速巡航过程中，此时发动机处于最佳工作状态，动力直接输出至车轮。
与此同时，为了能够保证动力输出更为强劲、经济，享域锐·混动搭载了1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为80kw、最大扭矩为134N·m，热效率高达40.5%，可谓将每一滴油的作用都发挥到了极致；与此同时，驱动电机最大功率为96kw、最大扭矩为267N·m，整车的综合功率能达到113kW，官方百公里油耗仅4L左右。
当然，抛开冷冰冰的专业术语和数据，享域锐·混动的驾驶感受才是最大的亮点。起步阶段，整车给人一种“驾驶纯电动车”的感觉，灵敏的动力响应，紧凑的加速表现，都与燃油车有着很大不同，更是小排量发动机达不到的高度。此外，伴随着车速的逐渐提升，发动机也进入工作状态，平顺的动力输出表现，很难令人感受到动力模式的变化，在堵车路况中，具有很强的动力性、经济性优势，如老司机所言：“越堵越省油”。
最令我想不到的是，在高速巡航的过程中，车内音响还模拟出了“音浪”，增加驾驶乐趣的同时，也在提醒驾驶者注意车速，与同级合资家轿相比，具有很强的个性化色彩。但不得不提的是，因为高速过程中仅仅依靠发动机动力驱动，整车的动力储备难免不足，但如果不经常跑高速的话，这一点则可忽略不计。
除此以外，减速过程中，享域锐·混动的双电机结构能够有效地进行“反向拖拽”，也就是我们熟悉的能量回收，在减少能量损失的同时，更能有效地缩短刹车距离，特别是在长下坡过程中，更能减少刹车系统的压力，有效地增强行驶的安全性。
精致由内而外，堪称品质座驾
毫无疑问，混动系统是享域锐·混动的最大优点，但这并不足以令所有的车主买账，尤其是在注重实用性的紧凑家轿市场中，它还需要其他产品亮点来打动消费者。在本次试驾过程中，享域锐·混动同样拿出了不俗表现。
直观来看，享域锐·混动延续了燃油版车型的整体造型，飞翼式前脸、精致的LED大灯，均能带来不小的视觉冲击；与之不同的是，混动版车型的车标采用了蓝色元素装点，且翼子板处新增了“HYBRID”铭牌，足以令人一眼看出其混动血统，特征鲜明。
此外，在内饰方面，享域锐·混动的中控台布局依旧是熟悉的味道，最明显的变化在于，整车采用了类似讴歌车型的按键式电子档把，在简化布局的同时，能够有效避免机械结构的热量传递至乘员舱，带来了一定的惊喜。
尺寸方面，享域锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509（mm），轴距为2730mm，属于紧凑家轿中的领先水平，再加上本田在空间布局方面的一贯优势，实际乘坐体验足以媲美B级车。特别是后排扶手配备的小托板，令后排的实用性更强，如果中午想在车内吃个便餐，也不愁饭盒没有地方可放了。最后，在智能配置方面，享域锐·混动还提供了LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解制动及ACC主动巡航控制等系统，在减轻驾驶强度的同时，还能有效避免事故的发生，足以为行车安全再增加一道保障。
结语：总得来说，享域锐·混动在保留了燃油版车型空间优势，增强了外观、内饰年轻化特征的同时，进一步拉低了品牌混动车型的入手门槛，有望成为品牌全新的销量增长点。由此能够看出来，东风本田正在逐步转型，伴随着混动家族的不断壮大，想必也会获得未来市场更多的主动权。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自驾游，你会选择开什么车。第一次出去玩要注意些什么？
东风Honda?享域作为思域的姊妹车型，定位在12万左右的家用轿车，最低配1.0T三缸车型终端售价9万以下。9月20日，混动版享域上市，售价从13.99万到16.69万之间，在两个方面发生了巨大变化。不过，这款车坚持了最初的设计理念，面向初学者、女性使用者和家庭日常代步进行了针对性的调校。那么，搭载本田第三代i-MMD的享域到底体验如何呢？在惠州，三个司机对这款车进行了深度试驾，并与这款车的日籍设计师进行了深入交流，最大60%的节油率是如何实现的呢？
相比燃油版享域混动版有两个重大变化：
第一，原来的1.0T三缸发动机变成1.5升自然吸气四缸发动机，采用阿特金森循环。发动机最大功率从90千瓦降低到了80千瓦，峰值扭矩也从173牛·米降低到了134牛·米。但是，这款发动机的热效率高达40.5%。
第二，采用了第三代i-MMD混动技术，与之匹配的电机的最大功率96千瓦，峰值扭矩达到267牛·米。传动方面，则是整合在混动系统中的E-CVT变速箱。
综合计算下来，整套混合动力系统综合最大输出功率变成了113千瓦，率略高于大众最新的EA211?1.4T发动机。
在驾驶过程中，如果使用经济模式，享域混动版的表现更像一台买菜车，动力不温不火，虽然启动阶段是电机驱动，但尽管深踩油门，也不会出现一般电动车或者插混车型向前窜的感觉。
日本设计师透露，如此调校是为了让初学者，老人或者女性用户避免误踩油门而犯错，所以把动力输出调整得四平八稳，同时也考虑到后排乘坐者的感受，不会有不适感。
总体来说，享域这个车系的定位就是针对家庭日常使用，所以在绝大部分场景设计上都考虑到了全车人的使用便利性、舒适性、安全性和可靠性。
当然，在使用运动模式的时候，享域混动版还是能爆发出推背感的，百公里加速可达到到9秒左右。
混动技术最大的红利是节能减排，而混动技术最大的难点是降低使用门槛，说白了就是使用成本。
本田的i-MMD技术积累了20多年，现在进入到第三代，有两种动力组合，分别以1.5L和2.0L自然吸气发动机为动力核心。在CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型上应用的是2.0L这套系统。
那么，享域混动版如何实现节油目标呢，第三代i-MMD系统又是如何工作的呢，它与丰田的THS有什么不同呢？
首先，i-MMD技术的实现是需要发动机+2个电机+蓄电池共同组成一套循环系统。
其次，电脑根据标定来组织电机发动机的配合，达到最佳的动力配置和能量消耗。
混动系统工作的场景和节油效率大致分为三种情况：
第一种情况是低速拥堵状态，一般平均30公里时速状态下，以电驱动为主，释放电池电量，如果电池耗尽或者车辆重载，发动机会自动启动但不参与动力输出，仅为电池充电，同时通过刹车等动能回收系统补充电池电量。根据测算，此工况下，根据权威机构测试，这套系统节油效率大约在60%左右。
第二种情况是中速行驶状态，一般在40公里时速左右，这个时候还是以电驱为主，在有急加速需求，车辆重载、上坡、风阻大等多种需要更大扭矩输出的情况下，或者电池耗尽的情况下，发动机会从供电到动力输出进行切换。此状态下，发动机参与度略微增加。根据权威机构测试，节油效率大约在40%左右。
第三种情况是高速行驶状态，一般在80公里时速左右，此时发动机主动参与动力输出，并为电池供电，电机会在动力需求比较强势的状态提供扭矩支持。而在电池充满电之后系统自动断开发动机，让电动机驱动车辆，电能耗尽后再让发动机介入。根据权威机构测试，此状态下的节油效率大约在0.12%左右，基本上与燃油发动机相当。
第三代i-MMD系统，在中低速状态下的节油效果非常明显。高速时，基本与燃油发动机相当且略有优势。而经过实测，全程空调冷风最大挡位，三种路况全程50公里试驾和1.5小时静态怠速状态后，享域混动版的综合油耗为7升。
本田i-MMD技术的聪明之处在于，把能量利用率提高到传统燃油车无法比拟的水平。除了动能回收之外，发动机与电机之间的切换逻辑是本田20年积累的核心机密。与丰田的THS相比，本田用离合器连接发动机、电动机和变速箱，而丰田是用了一套更复杂的行星齿轮。
在试驾过程中，享域混动版的操控在经济模式和运动模式下差别很大。日本工程师解释说，经济模式更适合日常不急不缓的驾驶需求，而运动模式在电机的动力输出调校上略微激进了一些，会有一定的操控快感，同时还匹配了声浪。
但是，在设计享域这款车的时候，更多的是为日常生活场景着想，终极目标是为了节能，所以在动力输出上有意限制了电机的扭矩输出，因为这套系统当中的电池并不大，纯电续航不会超过10公里。
为了保证后排乘坐空间，设计师将电池包安装在后备厢，没有像一般混动车型那样铺在在座椅下方。如此设计保证了后排座椅的坐垫厚度没有因为头部空间需求而削减，增加了舒适度。
与同级混动车型相比，享域在空间上和动力表现上明显占优。
总结
混动车最大的意义是节能减排，最大的障碍莫过于门槛过高，如何让更多的普通销售者享受到混动技术带来的经济性和便利性，这就考验核心技术的商业化能力。东风Honda享域锐混动，应该是东风本田践行其混动技术的一个代表性产品，综合油耗在百公里4升左右。从售价上看，入门级13.99万，还有14.99万、15.69万和16.69万三款可选，可能略高于同级竞品，但体会上可能会大有不同。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
艾力绅、指南者、杰德惠州地区到店汇总
几万公里的路程，几乎走遍了中国，开的是国产SUV。在我看来，自驾游选择什么车一是跟出行的距离有关，二是跟自己的经济实力有关。
如果喜欢长途自驾游，又不差钱的话，买个房车作为家里的第二或者第三台车是最好的选择；如果经常长途自驾游但是又没有买个房车专用于 旅游 的经济实力，那最好是选择买一台大空间、高底盘的SUV，当然四驱最好，不过两驱也基本上够用；如果只是偶尔短途自驾游的话，那么轿车也照样没问题。
房车就不说了，一般人很少有具备这个条件的。除了房车之外，大空间SUV比较合适长途自驾游，但是一定要选择后面座位可以完全放平的车型，这样就可以铺个床当床车用；而且SUV底盘高、通过性好，自驾出行基本上不会受到什么限制。
至于MPV，主要是市面上车型不算很多，没有SUV的选择余地那么大，而且底盘也没有SUV高，通过性要差一些，有些路段是不让走的，比如新疆天山公路之一的伊昭公路，就不允许七座MPV通行。
轿车虽然开着比较舒服，操控性也更好，但是用于长途自驾游的最大限制就是空间太小，其次是底盘太低通过性比较差，一些路况不好的地方比较容易受限制。
另外，关于线路选择方面的问题，如果以前一点都没有自驾游的经验，那么一旦遇到一些麻烦事可能会受到困扰，最好是先选择一些相对比较成熟的线路，尤其是不要独自盲目去那些有一定难度和危险性的冷门线路冒险。
现在国内的路况普遍很好，路况条件对车型的限制不大。主要考虑乘坐舒适度，车辆装载能力。不管什么车，一定不要满座，五座车最多4人，七座车最多6人。长途自驾游尽量多带一些生活用品，后备箱装载能力是重要考虑因素。综合来说，7座MPV最适合长途自驾游。
自驾游最主要的就是安全第一，
旅途中首先要确保车辆的机件完好有效，在休息时，没事看看轮胎是否亏气，检查检查彻底下是否有漏油漏水，观察一下仪表盘各项指标是否正常
如果你在附近周边游，只要多带一些换洗衣服即可，带足钱，只要有钱，在哪都能解决吃住，现在哪里都很繁华，不用担心没饭吃，没有住处
如果你是长线自驾游，除了注意以上说的之外，还要带一些防风保暖的衣物，如果去新疆西藏，也许会路过无人区，那么还要带一些容易保存的食物，还有做饭用的燃气炉或是柴火炉作为备用，最主要的还是要见到加油站就要加油，不要等剩下半箱油再找加油站，也许这半箱油不够你跑到下一个加油站，因为那边有的加油站没有油
至于开什么车自驾游，这要根据你现有的车作为首选了，如果你还没有买车，那么就建议你买四驱SUV越野车，如果你经济条件好，房车才是最好的选择，祝你玩得开心
自驾游开什么车都可以，有几部车的人很少，大多数人没有选择。
自驾游首先要规划好线路、景点、吃住……等。根据经济基础定：
1 . SUV无论在空间和通过性都是非常有优势的，深受广大 旅游 达人的喜好。
2、如果选着长途行驶，而不是走烂路的，可以选着一辆比较舒适的轿车，在油耗表现方面也能节省一部分油费，同时在加速、制动、过弯车身动态响应都比SUV要好很多。
3、选着长时间的自驾游，房车的优点就表现的淋漓尽致，你完全不用担心节假日翻倍的酒店，又不用吃昂贵的景区食品，旅行的一切都可以由自己支配。
您好，很高兴回答这个问题！自驾游我会选择MPV（Multi-Purpose Vehicle ）多功能旅行车 的意思，当然看自己的经济实力，从高、中、低档都完全可以，简单说，从五菱宏光，宝骏730,东风风行，瑞风m5, 上汽大通，传奇gm8, 别克gl8,奥德赛，艾力绅，奔驰威霆，V260,丰田塞纳，埃尔法等都可以的， 主要有这么几个原因：
车辆空间大，长途不会太累，特别是自驾游，要考虑到乘车人的感受，最好选择座椅能放平的车，有时累了可以舒服的睡上一小觉，特别是有时路上堵个车呀，它的优势就来了，再说拉旅行行李也没什么问题。
对于第一次出去玩，自如一点就好，选择线路方面也不用太担心，现在国内路况相对都很好，需要注意的就是1.出发前修理厂检查车辆，准备好车辆备用工具。2. 出行的衣服，常用药品（防蚊虫叮咬药，感冒发烧药，肠胃药等）。3.旅行行程计划。4. 旅行伙伴。
祝您旅途愉快！
′自驾游，如果是几个人一起出行，或者几个车一起出行，去的地方，路况都是铺装路，选择什么车就不那么重要，什么车都可以。如果是山路，选择车很重要，应该选择SUV或者四驱车最好。如果是一个人自驾游，选择车更重要，应该选择不但是四驱越野车，还应该是带差速锁的越野车。
自驾游，如果几个人或者几个车一起出游，路上相互有照应，路上车子万一发生问题，就算一个车，也没有问题，几个人可以分开行动，找救援的找救援，守车的守车。夜晚两个人在荒郊野外守车，也不会感到害怕。 汽车 陷在路上，几个人可以推车，把 汽车 解救出来，毕竟人多力量大。人多的好处，就可以体现出来。如果几个车一起出行，以上问题更不是问题了，车与车之间随时可以相互照应。所以选择什么车自驾游，随便什么车都可以。
如果是几个车一起出游，只要是要走非铺装山路，最好选择SUV或者越野车，毕竟非铺装的山路，高低不平，沟壑比较多，轿车很容易挂底，万一发生挂底，得不偿失。为了避免不必要麻烦，最好选择SUV或者越野车。
如果是一个人自驾游，应该选择四驱、带差速锁的越野车。一个人自驾，很可能遇到你想象不到问题。如天气变化，雨雪天气、路上滑到沟里、沙地陷车等等，随时可能遇到。很多问题靠你自己一个人去面对，如果驾驶的是四驱、带差速锁的越野车，有些问题会迎刃而解。在我多年的自驾游旅程中，就多次在山路上，为了避让车， 汽车 一个轮子滑到路边沟里去，在荒郊野外的山上，全靠我的车是四驱、带差速锁的越野车，自己解救自己出困境。在2014年，我去冈仁波齐的路上，因为为了追拍藏野驴，希望靠得更近一些，就把车驶离土路，结果造成 汽车 陷在沙地里，全靠四驱和差速锁，自救成功。2018年国庆，折多山突降暴雪，很多不是越野车被困。我的车，没有什么烦恼，安全完成国庆出游计划。所以一个人自驾游，最好选择四驱、带差速锁的越野车。
第一次去自驾游，注意行车安全，注意不走远地方，自驾附近的地方，适应一下自驾游。
自驾游出去玩，首先看去哪里玩，只是去城市之间自驾游，开商务车或者开轿车，这样后排人舒服太多，尤其距离超过200公里距离的，疲劳度差别特别明显，跟suv对比。如果是去野外需要穿越烂路，露营野餐活动，肯定推荐硬派越野车，如果路况难度不大，可以城市四驱，比如去天堂山玩，城市四驱可以去，雨季还是得硬派越野，再换at胎更靠谱，
如果去天露山玩，至少得开城市四驱吧。雨天轮胎也得换套at吧。
如果去博罗大草原玩，感觉得开硬派越野，看就知道了，
不开硬派越野有个不方便地方，到了营地后，还得搬桌椅板凳，有点麻烦，夏天热死人
最好，车到营地不远10米，附近有水边玩，而且很平那种
惠州博罗联和水库，就不错，开硬派越野过去。
开城市四驱维特拉去，有点小小压力，要合理走位。
广州油麻山，必须硬派越野，
如果去西部高原，还需要大排量硬派越野，最合适，适合下道过河，到最美营地过夜。像游牧侠3.0也适合西部自驾游的车型。
总之，自驾游开什么车，要根据玩的需要，玩的内容，来选择车型。
很高兴回答你的问题，外出自驾游，最好选择四驱SUV型车，它底盘高，不易打滑。因为虽然我国的路况越来越好，但是也有特出情况，正赶上修路，或者下雪等，就要求车应付意外能力强。
我的第一辆车就是途观四驱SUV，我开车十年了，行程12万多公里，走遍中国，没有出现一次故障，一定要做到定期检查保养。
第一次出行，要选择近处，熟悉整个过程，要注意以下几点：
1、准备工作：提前做好功课，设计好路线，标出途中景点，手机下载有关软件，如：用导航的高德地图，住宿的连锁酒店，七天、如家、速八等，还有携程、大众点评等。
2、检查车辆：对车辆检查保养，检查轮胎、水箱、机油等。途中加油一定在中石油或中石化，保证油质量。
3、带好有关物品：身份证、行驶本、驾驶本，药品、矿泉水、车保险单据。
4、带好水壶（加满水）、水杯、洗漱用品（有的酒店不提供）。
5、提前预订酒店，或者途中预订也行，订酒店时，要考虑是否有停车位，导航直接导航到酒店，保证到时有房间入住。
6、就餐：到了当地，选择就餐时，可以咨询酒店服务员，附近有无特色、干净餐厅，也可大众点评搜附近，参考一下点评。
总之，一定要想的全面，开车不要超速，安全第一，第一次回来后，就可以设计远程路线，祝你自驾游愉快！
艾力绅指导价：24.98~32.88万
新车外观方面升级优化：重新设计前包围，细节处本田LOGO下方升级成三个长矩形边框，看起来更时尚犀利。除此之外，新车前脸下包围增加一根折线形贯穿式镀铬饰条，搭配新造型进气口和条状LED雾灯，更有层次感和视觉冲击力。其长宽高分别为4950*1842*1711mm，轴距为2900mm。
内饰方面新增棕色配色，搭配8英寸彩色智能屏互联系统，科技感更强。除此之外第二排及第三排配备有空调出风口，加大头枕尺寸，电动双天窗，让后排乘客更加舒适。新车座椅采用“2+2+3”经典布局方式，第三排座椅支持4:2:4比例放倒，第二排独立座椅带有6向调节+电动脚拖+座椅加热功能，前排主驾座椅支持8向电动可调，副驾座椅4向手动可调。灵活多变的空间让这款商务MPV实用性更强。
动力方面新车搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，三种行驶模式(EV、混动和发动机直连驱动)。综合最大功率:158kW，传动方面匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗仅5.9升。
指南者
指导价：15.58~24.18万
外观方面，全新车型升级过后外观，虽然没有太多的变化，但是细节出现了许多调整，看起来非常的吸引人，整体的风格非常硬朗，加入了大量的硬派气质，对于大多数的车主来说都有很大的帮助，各方面的数据都比较完美，得到了许多车主们的认可，符合现在年轻人的一些审美，尤其是这款车的中网设计，虽然没有太多的变化，但是整体氛围却非常不错。其车身长宽高分别是4415mm、1819mm、1635mm，轴距为2636mm。
内饰方面，为了给车主们带来更好的驾驶体验，这款车的内部设计也比较完美，个人非常喜欢这款车的中控设计，操控起来比较便利，另外还配备了中控大屏，整体的座椅包裹感也比较给力，乘坐起来比较舒适，适合大多数的车主。
动力方面由1.3T、1.4T、2.0L和2.4L，4款动力总成，所匹配的变速箱也有手动、双离合和手自一体三种变速箱的搭配方式，可以给消费者提供更多选择，另外这台车采用电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精准。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。工信部公布的最低百公里油耗为6L。
杰德
指导价：12.99~16.59万
在外观方面这款车采用的是横贯式的镀铬装饰条，两边配有犀利的大灯组合，高配版的车型采用的都是LED的光源，设有的是四边形的镀铬装饰条，看上去也是拥有着很高的时尚度。侧身的线条还是很流畅的，整车的造型非常的个性，搭配是17寸的铝合金轮毂会采用双色混搭的设计，很有运动感。在车尾部分采用的是不规则形状的横向车灯组合，下边是双边疏通的白气管车尾还是有层次感。其长宽高分别为4667*1775*1530mm，轴距为2760mm。
内饰方面的设计还是很有特色的，液晶屏位于中控台的前方，中控台和车门内侧都是有大面积的门，木纹面积以及大量的镀铬装饰条，使得车内的质感得到了进一步的提升。高配车型采用的都是真皮的材质，在手感上也得到了很好的保障。
在动力方面这款车分别搭载的是1.8l自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，最大马力都可以达到141Ps和156Ps，匹配五档自动和CVT无级变速箱，其工信部公布的百公里最低油耗为6.3L，完全可以满足于家庭轿车的需求。
以上就是今天为大家推荐的几款惠州地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注惠州车资讯留言，感谢您的阅读！
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好了，关于“惠州艾力绅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“惠州艾力绅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。