东风日产汽车构造_日产构架

1.上海车展｜日产多款新车齐亮相，强势切入新能源市场

2.介绍一下汽车的种类

3.安全碰撞测试起火，东风日产天籁或五星不保

4.汽车故障码东风日产 p0420是什么意思？

5.东风日产电控自动变速器的控制原理是什么？

6.家庭用车.买什么车好一点

7.东风日产cvt变速箱质量怎么样

阳光代表了创新和时尚，完美诠释了这个时代的主流价值观。基于对中国消费者内在需求的深刻洞察，日产集合了最先进的技术力量，倾力打造了阳光这款全球战略车型。它应用了多项日产全球的人性化技术，是一款‘技术派主流中级车’，它将以亲民的价格、领先的技术和“大气动感的时尚造型、超大宽逸的舒适空间、全新高效的节油科技”三大特点，引领中级车的主流发展方向。

硬道理1：大气动感的时尚造型。阳光运用了动感、时尚与科技相结合的设计语言，无论是在外观还是内饰的设计上，都十分精密考究，在细节之处尽显独特用心。外型方面，阳光采用了跃动流畅的线条设计，勾勒出简约有力的腰线轮廓和更具肌肉感的车尾造型，同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，让车身看起来充满了力量感和气势感，而精心打造的全新大型格栅，在更大范围镀铬面积的衬托下，彰显出浓厚的豪华气质。同时，阳光的内饰使用了丰富的现代科技元素，冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖，科技感十足；仪表盘、出风口及中控台上，大量运用了镀铬装饰，令整车无处不洋溢着档次感和品质感。

硬道理2：超大宽逸的舒适空间。阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。在人性化配置方面，阳光应用了多项高端智能科技：一键式启动系统让启动操作与出行更便捷；双模式后排出风系统利用双风扇结构原理，采用2种变速控制模式，加速车内循环，为后排乘员提供更为贴心的细致关照。同级别车型最宽敞的内部空间和人性化的高档装备，让消费者驾乘更享舒适惬意。

硬道理3：全新高效的节油科技。阳光搭载了HR15DE全新高效引擎，匹配五速手动变速器和全新智能XTRONIC CVT无级变速器，综合工况百公里油耗仅为5.8L（全新智能XTRONIC CVT无级变速器）和6.1L（五速手动变速器）。傲视同侪的燃油经济性与顺畅的操控性，使驾乘省心无忧。全新智能XTRONIC CVT无级变速器全球首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术，具有无可比拟的加速平顺性和燃油经济性。1.5L全新高效引擎是日产最新开发的全球化引擎，应用燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛?米。

可以说，阳光是日产首款基于全球领先技术开发，并充分考虑了中国消费者对于品质、空间、节能的实际需求而打造的全新战略中级车。阳光将成为车主生活上和事业上的忠实伙伴，助他们开拓、畅享阳光般的多彩人生。

价格亲民：阳光照耀中级车市场

凭借同级车中出类拔萃的低油耗，以及日产全价值链的环保理念，东风日产SUNNY阳光已经达到国家节能惠民工程综合燃料消耗量限值，正在等待“节能产品惠民工程”目录的发布，进入该目录的车型每台可享受国家提供的3000元惠民补贴。在此之前客户购买阳光，其3000元节能补贴将由东风日产承担。

在此优惠政策之下，阳光更是成为了中级车市场亲民的“香饽饽”。阳光六个级别的价格区间为8.28万到11.28万，再减去3000元“节能产品惠民工程”的国家补贴，其售价仅为7.98到10.98万，可以说是刷新了中级车性价比的历史记录。

东风日产总经理松元史明表示，阳光在开发和导入过程中，包括日产总部、中国的研发团队，集自己的智慧，不放过每一个细节，在保证性能、提升档次的同时，力求使成本更经济、更优化。

上海车展｜日产多款新车齐亮相，强势切入新能源市场

日产两厢车推荐：骐达、玛驰、骊威、YARiS L致炫、奥拓。

1、骐达

骐达是东风日产公司生产的一款车，有骐骥千里、驰骋迅达的寓意。这款车外形线条柔和、年轻时尚；空间空间比较舒适；虽然储物空间较少，但是足以满足日常使用；动力和减震效果较好，并且燃油经济性较好。

2、玛驰

玛驰是东风日产生产的一辆精品微型车。这款车外形风格圆润，符合年轻人的审美；车内视野良好；在同级汽车中，驾驶区空间比较宽裕。并且具有起步轻快、低速转弯轻松灵活等优点；但是这款车的后排空间和储存空间偏小。

3、骊威

骊威也是东风日产公司推出的一款小车，其卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。这款车具有不错的动力配置、大气的外观设计和的充裕的空间，并且价格低廉。

4、YARiS L致炫

新车沿用了丰田家族的“X”设计理念，其车头采用了大面积钢琴烤漆装饰，同时配备了全新的头灯灯组，其内部融入了LED日间行车灯。另外，新款YARiSL致炫还增加运动套件，其内饰造型也有所改动。

动力方面，新车或依然提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机可选，与之匹配的是5挡手动或4挡自动变速器。

5、奥拓

奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。

选购注意：

1、买车首先要注意车的外观表面是否完好，有没有划伤之类的。

2、然后就是打开车门，摇下车窗试一下车窗和车门是否开关灵活。

3、再就是打开车灯，照明系统和喇叭看看近光、远光、转向灯，每个照明灯和喇叭是否工作正常。

百度百科－骐达

百度百科－玛驰

百度百科－骊威

百度百科－丰田YARiS L 致炫

百度百科－奥拓

介绍一下汽车的种类

2023年是中国新能源汽车再度进阶的一年，传统主机厂全面面向电气化时代跃进使得新能源汽车成为了中国车市真正的主角。除了中国品牌，合资品牌对于新能源事业有条不紊地规划与实践也冲击着中国新能源市场格局，驱动行业变革。

4月18日，2023上海国际车展正式开幕，东风日产也带来不少重磅车型。其中，Max-Out概念车型在中国首度亮相，同时Arizon概念车型迎来全球首秀，搭载了第二代e-POWER+e-4ORCE雪狐电四驱系统的超混电驱奇骏以及电动跨界SUV ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸等多款代表着日产电气化实力的优秀车型悉数亮相。

过去在中国市场，日产汽车主打给用户创造幸福的家用车。事实上，日产在打造性能车上也拥有丰厚的经验，燃油车时代的日产有“战神”GTR跑车，新能源时代Max-Out概念车则继续诠释日产造跑车的实力。

基于“人车合一”设计理念与空气动力学的优化，赋予了Max-Out概念车跑车的极致酷炫与新能源汽车的科技感。纯电产品代表性的封闭式前脸上，纯黑与荧光绿的配色碰撞出强烈的科技气息，一束束纵横交错的线条组成数字化网格，让新车看上去如同一台来自科幻世界的未来战车。

作为新能源跑车，Max-Out概念车处处都在彰显与众不同，突破传统的前后大灯采用完美的“闭环”，造型遥相呼应，造型“贴地”的超低重心车体上封闭式轮毂辅以一圈圈渐变式几何图案，如同在广袤宇宙创造一条时空隧道般神秘而精致，营造出更前卫的科技气息。横亘左右的悬浮式大屏以及造型别致的方向盘，更让人感觉如同置身于一台宇宙战舰。

而作为顶级的跑车，自然要配备最顶级的技术，Max-Out概念车将运用日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统以带来更加卓越的操控体验。

中国市场素来是日产汽车在全球最重要的战略市场，同时也是全球领先的新能源市场，为了更好地适应中国用户的需求与中国汽车工业的发展节奏，日产汽车开发了由中国设计师主导设计、专为中国用户打造的Arizon概念车。

基于联盟CMF-EV平台打造，Arizon概念车的外在是科技感与气势感的完美结合体，作为纯电产品采用了标志性的封闭式前脸，细密的灯光自可发光日产徽标有规律的向两侧延展，逐渐包裹整个车头，赋予了新车浑然天成的科幻感，宽大的前包围采用熏黑处理，细看之下镌刻了与前大灯光源构造相同的纹路，点缀出Arizon概念车的运动气息。

棱角分明，是对Arizon概念车车身最直观的描述，新车线条与曲面的转折采用了类似于雕塑的手法，并运用了双色低重心车身、开放式无B柱结构、超大轮毂以及“黑化”运动套件等设计元素，整车具备极高辨识度。

为了给用户创造如同进入魔幻新世界的前卫体验，新车采用了囊括多重互动方式的全新Eporo人工智能助手系统，并搭载可根据驾驶环境智能调节的创新型交互式灯光系统，满足你对于仪式感的所有想象。

自2008年首次引入中国市场，至今已经拥有超百万中国消费者选择了日产奇骏，这是日产汽车在中国的“门面担当”之一，如今，超混电驱奇骏将在中国市场续写传奇。

作为现阶段最为先进可量产SUV之一，超混电驱奇骏将集成日产汽车最先进的第二代e-POWER技术、e-4ORCE雪狐电四驱系统，有这些技术的加持，让超混电驱奇骏从行驶的稳定性、操控的丝滑性、座舱的静谧性等各个层面都能够为用户带来超然的体验。

它将搭载一台最大功率为106千瓦的1.5T涡轮增压发动机，双电机版车型电机总功率达250千瓦、电机总扭矩达525牛·米。

超混电驱奇骏沿袭家族经典的V-Motion设计语言，熏黑处理的大尺寸进气格栅细看之下由密集的矩形交错排布，辅以外圈“黑化”饰条，更具年轻范的新潮感，衔接两侧如刀锋般犀利的日行灯，搭配存在感极强的远近光灯，凸显出强大的气场。而悬浮式车顶、超大尺寸轮毂、贯穿式腰线等设计则营造出浓厚的运动气息，点缀于车身多处的“e-POWER”字符，则彰显出新车的不同之处。

此外，超混电驱奇骏车身尺寸分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，宽敞的后排空间也能够后排乘员享受更为舒适的乘坐体验。

《车壹圈》观点：在日系汽车品牌之中，日产汽车是对于电气化事业最富有上进心的品牌，从集成日产75年纯电技术沉淀的ARIYA艾睿雅到如今的Max-Out、Arizon，日产汽车正在尝试以更加本土化的方式强势切入中国新能源市场，驱动企业全面转型。

本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

安全碰撞测试起火，东风日产天籁或五星不保

车型的分类方法很多种（以下几种常见分类）

1、按车厢分类：单厢车，两厢车，两厢半车，三厢车。

2、按车门分类：两门、四门。

3、按车辆类别分类：紧凑型、SUV、MPV、HATCHBACK、COUPE、ROADSTER等。

4、按车身形式分类：承载式、非承载式。

5、按车顶棚分类：软顶敞篷、硬顶敞篷、半开蓬。

SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通过性 Jeep 切诺基要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。 越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。

汽车故障码东风日产 p0420是什么意思？

文\蓝湛

这两年东风日产的日子并不好过，尤其是在销量上和两田的差距也越拉越大，目前仅靠一款轩逸苦苦支撑，B级车的代表天籁月均销量不足万台，同样和雅阁、凯美瑞等差距明显。对于东风日产而言，要想挽回销量显然需要更给力的产品。

然而遗憾的是，在前两天进行的C-NCAP安全碰撞测试中，?东风日产天籁再次发生意外，在碰撞测试中起火，因为灭火及时，没有产生大的损伤，但这种情况一旦发生在生活中，车内是真人而又没有旁人帮助灭火的情况下，后果显然难以想象。

碰撞测试起火，天籁差点把“乘客”烧了！

尽管C-NCAP被网友戏称为“五星批发部”，但是其碰撞测试结果实际上是具备一定参考意义的。尤其是在发生“起火”这种问题时，更是无法通过碰撞强度的标准来“稀释”。或许我们可以这么认为，在C-NCAP的碰撞中发生起火事件，这件事情本身比其车身安全用料是否扎实、结构是否合理更值得关注，后果也更严重！

而经过咨询相关人员，我们得知此次参与C-NCAP碰撞的天籁车型为：2.0L?CVT?XL?舒适型，起火时参与碰撞的项目为“正面100%重叠刚性壁障碰撞”，其车速为50km/h，同时车辆处于无油状态。

同时，因为是在碰撞实验室中发生的起火，相关安全措施比较完善，所以起火后车辆的火很快被工作人员扑灭，所以并没有产生大的损失，而如果不扑灭任由其发展，中汽中心价值数百万的车内假人“乘客”恐怕就会随之“付之一炬”。

车辆碰撞起火，考验东风日产底线

更值得关注的是，和车辆在安全用料上的偷工减料相比，车辆在碰撞中起火危险性和逃生难度显然更大，这对驾乘人员造成的损伤也会更直接，车辆在碰撞后起火对于乘客而言可以说是九一生。

一方面，诸多事实告诉我们，车辆在碰撞中起火时火势发展会十分迅猛，相对于单纯的结构改变，起火后车内人员逃生率极低。来自交通管理局的数据显示，在2013至2018年的车辆碰撞起火事故中，车内乘客因直接起火被烧的人员占比达66.5%。

另一方面，因为车辆的构造原因，一旦起火还有可能诱发车辆爆燃等危险事件，危及公共生命安全，引发次生灾害。

此外，由于车辆碰撞起火后燃烧速度快，产生的烟雾烟气毒性大，车内人员因受伤而来不及转移，极易导致更为严重的二次伤害，甚至造成群群伤事故。所以，车辆在碰撞中起火，是汽车安全的大忌，是最危险的情况。

如果说，汽车安全用料上“偷工减料”直接体现着厂商是否厚道，那么汽车在碰撞中是否起火则直接考验着厂商的良心和底线。东风日产天籁在碰撞测试中起火，显然值得深究。

天籁起火并非个例，或存安全隐患

事实上，拉开距离观察就会发现，东风日产天籁碰撞起火并非个例。在前两年就有有关日产天籁起火自燃的事件曝光于网络，并引发了舆论关注。

而在2017年东风日产也对3万余辆天籁进行了召回，其召回原因则是“制动灯开关选型不合理，无法耐受大电流，极端情况下会增加车辆起火风险。”由此可见，天籁发生自燃已有先例可循。

当然，此次在中汽研碰撞试验室自燃的天籁是否是同一原因，我们尚不得而知，不过笔者个人推测或许和2017年的召回案例并无关系。但是，一个不容忽视的事实是，频发的自燃事件，显然说明东风日产天籁在品控和安全性的打造上仍然存在巨大的提升空间。

写在最后：

尽管包括东风日产辛宇等在内的高层都对新天籁寄予了厚望，然而无论是此次碰撞起火还是和雅阁、凯美瑞等越落越远的销量表现上，新天籁都没有给人惊喜。尤其是此次碰撞起火的严重安全事件更给东风日产敲响了警钟，希望东风日产能够尽快给出起火原因，并加以解决，《车界》也将对此保持关注。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产电控自动变速器的控制原理是什么？

故障码：P0420,三元催化器净化效能太低。汽车三元催化效能低下就是汽车尾气净化达不到标准。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化－还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。

HC化合物在高温下氧化成水（H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

家庭用车.买什么车好一点

日产电控自动变速器的控制原理是手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。

正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。

手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

扩展资料

手动挡的优缺点

一、优点

1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

4、工艺相对成熟，制造成本低。

二、缺点

1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。

你也可以先了解一下车子的性能。

你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。

发动机:

汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

变速箱:

汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。

东风日产cvt变速箱质量怎么样

1,东风日产骊威

厂方指导价：7.98万至10.38万元

骊威朴素的内饰，桶型的仪表盘设计、中控台镶嵌的金属条和浅色的座椅在简洁中彰显着运动气息。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、享受的感觉。

以家庭生活和工作两不误的全新概念为目标市场而开发的骊威，推出了一个全新的概念“全时多能”轿车。它既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感。

2,东风标致206

厂方指导价：7.78万至10.88万元

标致206超可爱的外形，是很多年轻人喜欢它的原因。新上市的东风标致206全新S系列一改原有的浅色内饰，变为极具质感和神秘色彩的黑色内饰，并增添了众多金属色元件，整车风格更具阳刚之气。炫酷的防滑铝踏板、标有法文“Peugeot”字样的金属门槛保护条、跑车普遍使用的镀铬排气尾管等大量金属件的应用、加之跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条都无一例外地强调了206 S系列活力的个性和透彻的运动风格。

3,比亚迪F3R

厂方指导价：6.88万至8.18万元

4月份上市的F3R，作为一款A级两厢车，排量有1.5L，搭载的是国产三菱4G15S发动机，该发动机匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。

F3R配置非常丰富，皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD（带MP3接口）等配置，已经超出了10万元左右的两厢车。F3R采用流行的浅色系搭配高档的钛银装饰件，整体感清新协调又颇具品位。

4,长安铃木雨燕

厂方指导价：6.98万至10.28万元

雨燕在设计及行驶性能等方面体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。2006款雨燕仍采用长安汽车集团生产的发动机，型号由原来的JL474Q5改变为JL474Q8型，排量依旧为1301ml，并在原有的基础上增加了OBD功能，排放由原来的欧Ⅲ改为国Ⅲ标准。

5,长安铃木雨燕

厂方指导价：6.98万至10.28万元

雨燕在设计及行驶性能等方面体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。2006款雨燕仍采用长安汽车集团生产的发动机，型号由原来的JL474Q5改变为JL474Q8型，排量依旧为1301ml，并在原有的基础上增加了OBD功能，排放由原来的欧Ⅲ改为国Ⅲ标准。

6,东风雪铁龙C2

厂方指导价：7.78万至10.68万元

东风雪铁龙C2 的整体造型线条饱满、动感、时尚。炯炯有神的前大灯，水晶后尾灯协调搭配，和饱满、协调的车身造型，整车活力四射，周身充满动感与力量。

作为一款汇聚欧洲最新科技的电子化轿车，C2整车的电子化程度达到了同级别车型中的最高水平。从最新ME7.4.5电子管理系统在发动机系统中的应用，到变速箱系统应用的最新电子技术；从新一代电气化结构“车载灵性网络”的智能化应用，到SUPER-ABS为车辆行驶带来的安全保障；从自动空调带来的自在舒适体验，到“伴我回家”的大灯延时熄灭的人性化智能关怀。

7,北京现代雅绅特

厂方指导价：7.28万至9.48万元

1.4排量雅绅特装备了现代汽车的DOHC发动机，采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，实现了燃油消耗和尾气排的最优化，达到严格的欧三排放标准，其最大输出功率可达95马力。

在舒适性上，北京现代新车雅绅特重新设计的车身具有更好的抗弯性和抗扭性，可以把发动机的噪音和振动降到最低；改进的空调系统使输出的制冷、制热能量自动的达到了最优化，从而节省了空调压缩机所耗能量。安全配置一直是北京现代配置的重点，除了ABS/EBD等常规配置外，雅绅特具备了4轮盘式制动等只有中高级轿车才有的装置。

你考虑下。。

你好，CVT变速箱已经有100多年的历史，日产自1992年便致力于推动CVT的升级换代，而东风日产也由此掌握核心技术，质量值得信赖。

下面将带您一起盘点历代CVT技术，了解日产CVT的“前世今生”。

1992年，日产研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。

到1997年，日产研发了一款可以承受较大扭矩的? CVT变速箱，命名为“Hyper CVT”。犹豫创新地使用高刚性材质传送钢带，承受了最大扭矩有了较大提升，这款Hyper CVT可以搭载于2.0L排量的车型上，当时在行业内是一个突破。

在2000年，日产首创滚轮式CVT，称为“EXTROID-CVT”， 这种变速箱使用了滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因，EXTROID-CVT并没有大规模地使用。

到了2002年之后，可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，也是从那时起，CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，使CVT变速箱（称为“XTRONIC-CVT”），可以搭载于中、大排量的车型上，由此日产CVT也进入了“XTRONIC-CVT”时代。

到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱，主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型上。

在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代号为CVT8），具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量的车型上。目前新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解，这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3，搭载于2.5L-3.5L的车型上。

纵观日产CVT变速箱的发展历史，前一阶段基本上是不断提升CVT变速箱传递的扭矩，而到后一阶段更注重改善CVT传动效率及以及变速比范围，以获得更优秀的燃油经济性及驾驶性能。

CVT变速箱的优点：

1、 经济性

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

2、动力性

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、排放

CVT的变速比工作范围宽，达到世界领先的7.3:1，能够使发动机时刻保持最佳工况，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。实际测试显示，CVT废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

4、成本

CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量也有所减轻。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

5、驾驶平顺性

由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全，从而使用户获得全方位的行驶乐趣。